jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet: bez dopadu zpracoval: Ing. Eva Šartnerová, vedoucí odboru rozvoje města MmÚ Mgr. Pavel Nepivoda, vedoucí oddělení územního plánování ORM MmÚ předkládá: Martin Hausenblas MBA, 1. náměstek primátora projednáno: Mgr. David Daduč, určený člen zastupitelstva ve věcech územního plánování na vědomí: přizváni k jednání:
Návrh na usnesení: Rada města po projednání A) B e r e n a v ě d o m í 1. předložené vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN
Důvodová zpráva: Od poloviny 90. let minulého století členské státy Evropské Unie formují společnou politiku budování transevropských sítí, včetně dopravní sítě TEN-T. Společná dopravní politika je nástrojem pro podporu řádného fungování vnitřního trhu a posílení hospodářské, sociální a územní soudržnosti, udržitelné mobility, omezení uhlíkové stopy a snížení závislosti na uhlovodíkových palivech. Předmětem 3. dílčího odevzdání (03/2015) je koncept studie k projednání. Obsahuje územně technický návrh posuzovaných tras (doloženo ve výkresové části) a vyhodnocení z hlediska dopadů na životní prostředí a územní průchodnosti. Toto dílčí odevzdání (03/2015) je určeno jako podklad k finálnímu dopracování a závěrečnému odevzdání díla (06/2015). Nad rámec tohoto dílčího odevzdání pokračují projekční práce zejména na prohlubování technických průkazů a možností řešení jednotlivých kolizních míst. Toto dílčí odevzdání je zároveň podkladem pro navazující práce v souběžně probíhajících studiích, jejichž cílem je detailní vyhodnocení navrhovaných tras. Na základě návrhu nové podoby sítě TEN-T v České republice je plánována síť Rychlých spojení. Prioritou z mezinárodního hlediska mezi novostavbami zaujímá úsek Praha Ústí nad Labem Dresden, který umožní napojení České republiky na evropskou vysokorychlostní síť. Jeho realizace zásadním způsobem přispěje ke zlepšení části dálkových relací ve vnitrostátní i mezinárodní železniční dopravě. Z pohledu státu Sasko je zároveň kladen velký důraz na možnost využití nové příhraniční spojnice pro nákladní dopravu, což podstatnou měrou přispěje k odlehčení labské soutěsky v úseku Ústí nad Labem Děčín Bad Schandau Dresden. Pro pokračování přípravy Rychlých spojení je nezbytná územní stabilizace trasy v jednotlivých úsecích. Zároveň je nutné v rámci možností zohlednit tento záměr v bezprostředně navazujících projektech modernizace železniční infrastruktury na území České republiky. Základním posláním dokumentace ÚTS Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. Hranice SRN je tedy: - Posouzení dostatečně širokého spektra územních, technických a dopravně nabídkových variant řešení nové trasy v úseku Roudnice nad Labem (VRT) Ústí nad Labem st.hr. SRN ( Dresden) - Porovnání navržených variant z hlediska dopravní nabídky (obsluha území, cestovní doby, nákladní doprava, ), územní průchodnosti, technických parametrů a investiční náročnosti - Návrh a doporučení jedné trasy s optimálními parametry pro ukotvení výhledu rozvoje kolejové infrastruktury na trase Praha Dresden - Zúžení koridoru vymezeného pro vysokorychlostní trať Územně technická studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN bude sloužit jako jeden z podkladů pro aktualizaci územně plánovací dokumentace s cílem zúžení rezervovaného koridoru. Zároveň je podkladem pro další plánovací a přípravnou fázi celého projektu. Tato územně technická studie bude zároveň sloužit jako informační zdroj pro následnou studii příležitostí / studii proveditelnosti.
Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN Konkrétními cíli projektu jsou v souladu se zadáním: - Přímé napojení krajského města Ústí nad Labem na novou trať - Umožnění rychlé dálkové osobní železniční dopravy v relacích: o Praha Ústí nad Labem o Praha Dresden Berlin / Frankfurt o Ústí nad Labem Dresden - Zkapacitnění a zrychlení spojnice Ústí nad Labem Dresden pro tranzitní nákladní dopravu - Dořešení základní koncepce železničního uzlu Ústí nad Labem Při realizaci navržených cílů je nutné respektovat maximální průchodnost území, a to z pohledu životního prostředí, vlivu na kulturní památky, vlivu na zastavěné a zastavitelné území, vlivu na zdroje nerostných surovin a lokality jejich těžby a vlivu na vodní zdroje a jiné relevantní prvky územní ochrany a jejich ochranná pásma. Posuzované varianty trasy V rámci hledání územně průchodného řešení nových tras mezi Roudnicí nad Labem a Ústím nad Labem bylo spektrum variant upraveno (rozšířeno) do následující podoby: Varianta A Varianta s průchodem Ústí nad Labem dle studie Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, Varianta V, upravená v oblasti žst. Ústí nad Labem-Střekov a v přilehlém tunelovém úseku. Varianta B Varianta s úvraťovým napojením Ústí nad Labem dle studie Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, Varianta Z, upravená pro rychlost až 190 km/h pro jízdu mimo ŽUÚNL v oblasti Trmic. Varianta B2 Z důvodu komplikovaného průchodu trasy ve variantě B v oblasti Trmic (kolize se zástavbou a dálničními sjezdy) byla navržena alternativa varianta B2. Ta je napojena do Ústí nad Labem taktéž úvratí. Provozně je podobná variantě B, umožňuje však vyšší traťovou rychlost a méně konfliktní zapojení do města. Varianta C Varianta s průchodem Ústí nad Labem (koncepčně dle varianty A) umožňující průjezd uzlem rychlostí 160 km/h. Varianta D Varianta s obchvatem Ústí nad Labem (koncepčně dle varianty A) umožňující průjezd tranzitních vlaků mimo ŽUÚNL (rychlostí až 250 km/h). Napojení města na VRT je přibližně ve stopě varianty A.
Varianta E Varianta dle původní koncepce VRT v ČR (dle poslední dokumentace Koordinační studie VRT, IKP ConsultingEngineers s.r.o., 2003), s vedením trasy mimo ŽUÚNL, doplněná o napojení Ústí nad Labem tratí v nové stopě. Varianta F Varianta s průchodem Ústí nad Labem. Napojení do města dle návrhu studie Vysokorychlostní napojení Ústí nad Labem a rychlostní spojení Praha - Most - Karlovy Vary - Cheb, Ing. Jiří KALČÍK, PROJEKTOVÉ STŘEDISKO, 2010, doplněné o úrovňové propojení s koridorovou tratí v oblasti žst. Ústí nad Labem hl.n. obvod jih. Příloha: 1. Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN 2. Usnesení Komise pro územní plán č. 21/2015 ze dne 26.5. 2015 3. B.1.2 Přehledná situace, výsledné varianty tras Kolovadlo 1. A.1 Souhrnná zpráva Územně technické studie