Úsek Silnice 300 voz/24h Dolní Vinice - Vehlovice složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení I/9 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled směr Mělník Foto: železniční přejezd - vlečka ul. Nádražní Foto: pohled ul. Řípská Foto: pohled ul. Na Malém Spořilově Foto: pohled křižovatka komunikací I/9 x III/2730 Foto: železniční přejezd ul. Nádražní
V ulici Na Malém Spořilově a dále až k okružní křižovatce silnic I/9 a I/16 je ve špatném stavu vodorovné dopravní značení. Na většině míst ve sledovaném úseku chybí vyznačeny vodící proužky. Délky přechodů pro chodce přes silnici I/9 dosahují závratných délek, viz foto křižovatka komunikací I/9 x III/2730. Vyhotovit vodorovné dopravní značení. Na vjezdech do města není znatelné rozhraní extravilánu a intravilánu. Značení železničních přejezdů je mnohdy málo rozlišitelné od okolního prostředí. Stejně tak dochází k zakrývání svislého dopravního značení. Podél průtahu silnic I/9 a I/16 je několik svislých dopravních značek, které mohou být překryty zelení. Přejezd přes železniční trať v ulici Nádražní, v kombinaci s křižovatkou a přechodem pro chodce, je těžce srozumitelný. V případě zastínění přejezdového zabezpečovacího zařízení může dojít k přehlédnutí výstrahy. Odstranit překážky bránící výhledu na svislé dopravní značení. Zvýraznit reflexním pozadím dopravní značení označující železniční přejezdy. Popřípadě žel. přejezd v ulici Nádražní (viz obrázek) opatřit závorami. Zrekonstruovat přechody pro chodce a zkrátit délku přecházení vložením středních dělících ostrůvků. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána. Lokalita: Mělník - Vehlovice Foto: pohled směr Liběchov Situace širších vztahů
Přechod pro chodce je umístěn samostatně na rovném úseku komunikace. Není zde žádný náznak zklidnění. Navazující prostor přechodu pro chodce je v době zastavení autobusu na zastávce obsazen vozidlem. Není zde dostatečný přechod mezi extravilánovou částí silnice a intravilánovým úsekem. Není vyhrazen prostor pro čekání cestujících na zastávce a ani u přechodu pro chodce. V obci se opakuje předešlý problém - klesání komunikace v kombinaci s přímostí úseku. V této lokalitě je však tento problém alespoň částečně kompenzován umístěním informačního radaru, nicméně by bylo vhodné tento prvek ještě doplnit o další prvky zklidnění dopravy. Celkově zrekonstruovat oblast spolu s autobusovou zastávkou. Vyhradit prostor pro čekání na autobusové zastávce, ale i před přechodem pro chodce. Zajistit pevnou nástupní hranu na autobusových zastávkách. Přechod pro chodce je vhodné zřídit jako dělený středním dělícím ostrůvkem. Autobusové zastávky umístit do zálivu.
Úsek Silnice 300 voz/24h Mělník složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení I/16 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled ul. Mladoboleslavská směr Centrum Foto: pohled křižovatka napojení I/9 a I/16 Foto: pohled ul. Na Malém Spořilově Přehledná situace Na vjezdech do města není znatelné rozhraní extravilánu a intravilánu. Průtah městem je totožný s vedením silnice I/9, většina problémů na této komunikaci byla nalezena již při inspekci I/9 a proto zde nejsou zobrazeny. Výjezdy od rodinných domů v ulici Na Malém Spořilově jsou kryty křovinami. Není zde zachován dostatečný rozhled pro bezpečné vyjetí od rodinného domu.
Přechod pro chodce na v ulici Mladoboleslavská u napojení ul. Italská. Přechod pro chodce dosahuje délky více jak 9 m. Není jednoznačně určeno kde je již komunikace a kde je prostor pro vyčkávání chodců. V případě chůze osoby se zhoršenou orientací po takovémto přechodu, tak nepozná kdy vstupuje do komunikace, ani zdali ji již opustil. Na silnici I/16 se nachází více přechodů, jejichž délky neodpovídají platným normám. Napojení silnice I/9. Napojení této silnice probíhá ve stykové křižovatce typu T se zalomenou předností. Jak je na fotografii dobře vidět, nelze z tvaru křižovatky předpokládat, že se vozidla jedoucí po silnici I/16 do Mělníka nachází na vedlejší komunikaci. Psychologická přednost zde může zapříčinit mnohé nebezpečné situace. Změnit přednost v jízdě, podle psychologické přednosti v jízdě. Nebo přebudovat křižovatky na bezpečnější tvar, popřípadě na okružní křižovatky. Odstranit překážky z rozhledových trojúhelníků. Zrekonstruovat přechod pro chodce a zkrátit délku přecházení vložením středních dělících ostrůvků. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána.
Úsek Silnice 300 voz/24h Mělník - Nosálov složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení II/273 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled směr Chloumek (9.4.2010) Situace širších vztahů Foto: pohled křižovatka komunikací I/9 x II/273 (9.4.2010) Foto: pohled blízkého žel. přejezdu (9.4.2010) Na sledovaném úseku komunikace chybí vodorovné dopravní značení - vodicí čára i čára střední dělicí. Dále chybí jakékoliv vyznačení míst k přecházení komunikace. Na příjezdu do města ve směru od obce Chloumek komunikace lehce klesá, což v kombinaci s přímostí trasování může svádět k rychlejší jízdě. V místě chybí jakýkoliv náznak případného zklidnění dopravy.
Vyšší kumulace problémů se nachází v prostoru křižovatky komunikací I/9 x II/273, kde je situace ještě velmi významně komplikována železničním přejezdem bezprostředně ovlivňujícím zmíněnou křižovatku. V křižovatce není vyznačeno vodorovné dopravní značení, díky čemuž vozidla přijíždějící do křižovatky v době neprůjezdnosti železničního přejezdu po vedlejší komunikaci nevědí, kde správně zastavit, a dochází tak ke vzniku dopravních konfliktů. V křižovatce samotné, především na příjezdu od obce Mělník - Chloumek, je dále vyšší počet dopravních značek (především typu IS4 - Směrová tabule s místními cíli), které jsou kumulovány takovým způsobem, že dochází k zakrytí dopravních značek upravujících přednost a směrových tabulí. V rámci vlastního přejezdu je dále ve značném nesouladu svislé dopravní značení před železničním přejezdem A31a, b, c - Návěstní deska 240m, 160m a 80m. Tyto návěstní desky se vyskytují jen při pravé straně vozovky a ve výše popsaném příjezdu k přejezdu se návěstní deska A31b opakuje dvakrát po sobě a navěstní deska A31c je zakryta vzrostlou zelení. Ve špatném technickém stavu je dále kryt vozovky v rámci vlastního žel. přejezdu. Vyhotovit vodorovné dopravní značení. Ve vhodných místech zřidit přechody pro chodce. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána. Zajistit celkový soulad svislého a vodorovného dopravního značení ve zmíněné křižovatce s cílem celkového zlepšení přehlednosti v prostoru křižovatky. V rámci železničního přejezdu zajistit správné osazení svislými dopravními značkami A31a, b, c po obou stranách komunikací jak je tomu standardem u komunikací I. a II. třídy a provést rekonstrukci povrchu vozovky v přejezdu. Vzhledem ke špatným rozhledovým poměrům na vedlejší komunikaci nahradit dopravní značku P4 za P6. Lokalita: Mělník - Chloumek Foto: pohled směr Střemy (9.4.2010) Situace širších vztahů
Doplnit vodicí čáru. Na průchozím úseku komunikace II/273 chybí vodicí čára. V obci se opakuje předešlý problém - klesání komunikace v kombinaci s přímostí úseku. V této lokalitě je však tento problém alespoň částečně kompenzován umístěním informačního radaru, nicméně by bylo vhodné tento prvek ještě doplnit o další prvky zklidnění dopravy. Možno využít prvků zklidnění dopravy z předešlého případu. Jako další vhodné opatření lze považovat například Bílou klikatou čáru - V12e a to především v místě přechodu pro chodce.