ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168

Podobné dokumenty
ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168

ČÁST II DÍL 1 - HLAVA 2 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168

DODATEK 1 K ČÁSTI II PŘEDPIS L 8168/I

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168

DODATEK A PŘEDPIS L 11

Vyčkávání. CZ-ADIR (Michal Vorel) Pondělí, 09 Duben :39

5. Vzdušný prostor. Pavel Kovář Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1

ZADÁNÍ ročníkového projektu pro III.a IV.ročník studijního oboru: Konstrukce a dopravní stavby

HLAVA 7 - TRAŤOVÁ MAPA - ICAO

HLAVA 5 PŘEDPIS L 15

DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 15

od zadaného bodu, vzdálenost. Bod je střed, je poloměr kružnice. Délka spojnice dvou bodů kružnice, která prochází středem

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

10.1 Šíření světla, Fermatův princip, refrakce

Leoš Liška.

Výpočet křivosti křivek ve stavební praxi


ANOTACE nově vytvořených/inovovaných materiálů

Mechanika letu. Tomáš Kostroun

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA

DODATEK A - VÝKONNOST A PROVOZNÍ OMEZENÍ VRTULNÍKŮ (Doplňující Oddíl II, Hlavu 3 a Oddíl III, Hlavu 3)

Kružnice, úhly příslušné k oblouku kružnice

ZÁKLADNÍ POJMY Z TRASOVÁNÍ

10)(- 5) 2 = 11) 5 12)3,42 2 = 13)380 2 = 14)4, = 15) = 16)0, = 17)48,69 2 = 18) 25, 23 10) 12) ) )

Ing. Gustav Sysel

Holding (vyčkávací obrazec)

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444

DODATEK 2 K ČÁSTI II PŘEDPIS L 8168/I

KINEMATIKA 4. PRŮMĚRNÁ RYCHLOST. Mgr. Jana Oslancová VY_32_INOVACE_F1r0204

ČÁST II DÍL 3 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I - DÍL 1 - HLAVA 2 PŘEDPIS L 8168

5. P L A N I M E T R I E

HLAVA 5 PŘEDPIS L 4444

Titul: Letectví Spotřeba paliva letadla

P L A N I M E T R I E

4. Pravidla létání. Pavel Kovář

PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY

HLAVA 5 PŘEDPIS L 4444

KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 3

HLAVA 5 PŘEDPIS L 7030

DODATEK B PŘEDPIS L 6/I

Kapitola 8. prutu: rovnice paraboly z = k x 2 [m], k = z a x 2 a. [m 1 ], (8.1) = z b x 2 b. rovnice sklonu střednice prutu (tečna ke střednici)

Letiště RUZYNĚ PRAHA 6

Svobodná chebská škola, základní škola a gymnázium s.r.o. Trojúhelník V. kružnice vepsaná a opsaná. konstrukce kružnice vepsaní a opsané trojúhelníku

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU)

Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10

TECHNICKÁ DOKUMENTACE

je-li dáno: a) a = 4,6 cm; α = 28 ; b) b = 8,4 cm; β = 64. Při výpočtu nepoužívejte Pythagorovu větu!

Předpjatý beton Přednáška 5

Mezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních

mapa Moravy podle J.A.Komenske ho, roku 1627

NÁVRH ODVODNĚNÍ KŘIŽOVATKY POMOCÍ PROJEKTOVÝCH VRSTEVNIC

HLAVA 16 PŘEDPIS L 4444

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

PODÉLNÝ PROFIL KOMPLETACE

ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE

ICT podporuje moderní způsoby výuky CZ.1.07/1.5.00/ Matematika planimetrie. Mgr. Tomáš Novotný

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS LETECKÉ MAPY (L 4) Strana Datum Strana Datum Změna č Změna č Změna č.

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

Definice kótování. Základní vlastnosti kótování

ELEKTRICKÉ STROJE - POHONY

Délka oblouku křivky

Elementární plochy-základní pojmy

Divokým Slováckem letiště Kunovice - propozice -

Trojúhelník a čtyřúhelník výpočet jejich obsahu, konstrukční úlohy

Základní pojmy Rovnoměrný přímočarý pohyb Rovnoměrně zrychlený přímočarý pohyb Rovnoměrný pohyb po kružnici

Základní kurz pro nováčky plachtařského výcviku. Letecká navigace

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne

Konstrukční uspořádání koleje

ÚROVŇOVÁ KŘIŽOVATKA (POKRAČOVÁNÍ)

Shodná zobrazení. bodu B ležet na na zobrazené množině b. Proto otočíme kružnici b kolem

Divokým Slováckem letiště Kunovice

2. 1 odst. 1 písm. c) se zrušuje.

Kinematika rektifikace oblouku (Sobotkova a Kochaňského), prostá cykloida, prostá epicykloida, úpatnice paraboly.

SCHÉMA PRAKTICKÉHO VÝCVIKU PRO KVALIFIKACI PILOT

Překvapivé výsledky hyperbolické geometrie

1 Švédská proužková metoda (Pettersonova / Felleniova metoda; 1927)

PLANIMETRIE. Mgr. Zora Hauptová TROJÚHELNÍK VY_32_INOVACE_MA_1_04

DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 16/I

kv,o... koeficient růstu osobní dopravy kv,n... koeficient růstu nákladní dopravy IV, kv,o, kv,n... uvažovat pro rok ukončení provozu (2045)

1.1 Napište středovou rovnici kružnice, která má střed v počátku soustavy souřadnic a prochází bodem

TECHNICKÉ KRESLENÍ A CAD. Přednáška č.6

Předmět: Konstrukční cvičení - modelování součástí ve 3D. Téma 2: Kreslení náčrtů pro modelování

PLANIMETRIE 2 mnohoúhelníky, kružnice a kruh

Letecká navigace. Letecká navigace zkušební otázky. Přehled použitých symbolů pro jednotlivé průkazy způsobilosti a kvalifikace

Mechanika teorie srozumitelně

Předseda: Miroslav ŠTRAUF HLAVA I

STŘEDNÍ PRŮMYSLOVÁ ŠKOLA STROJÍRENSKÁ a Jazyková škola s právem státní jazykové zkoušky, Kolín IV, Heverova 191. Obor M/01 STROJÍRENSTVÍ

AeroRally Kyjov Propozice soutěže

VÝŠKY A LETOVÉ HLADINY

Sada 1 CAD Kótování kótovací styl

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA

Zavedeme-li souřadnicový systém {0, x, y, z}, pak můžeme křivku definovat pomocí vektorové funkce.

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

4.2.3 Oblouková míra. π r2. π π. Předpoklady: Obloukovou míru známe z geometrie nebo z fyziky (kruhový pohyb) rychlé zopakování.

Transkript:

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 3 - KONSTRUKCE OCHRANNÉHO PROSTORU ZATÁČKY 3.1 VŠEOBECNĚ 3.1.1 Tato hlava poskytuje přehled metod používaných při konstrukci zatáček a uvádí parametry, které jsou při tomto procesu zvažovány. 3.1.2 Bod točení (TP) se stanoví jedním ze dvou způsobů: a) na určeném zařízení nebo fixu zatáčka se provede po příletu nad zařízení nebo fix, nebo b) v určené nadmořské výšce zatáčka se provede po dosažení určené nadmořské výšky, pokud není stanoven doplňkový fix nebo vzdálenost, aby se zabránilo předčasným zatáčkám (pouze pro odlety a nezdařené přiblížení). 3.2 PARAMETRY ZATÁČKY Parametry, na kterých jsou prostory zatáčky založeny, jsou uvedeny v tabulce I-2-3-1. Pro konkrétní použití parametrů v tabulce nahlédněte do použitelných hlav v tomto dokumentu. 3.3 OCHRANNÝ PROSTOR ZATÁČKY 3.3.1 Jako při jakýchkoliv jiných manévrech v zatáčce, je rychlost rozhodujícím faktorem při určení tratě letadla během zatáčky. Vnější hranice prostoru zatáčky závisí na nejvyšší rychlosti kategorie, pro kterou je postup schválen. Vnitřní hranice vychází z potřeb nejpomalejších letadel. Konstrukce vnitřních a vnějších hranic je podrobněji popsána níže: Vnitřní hranice Vnitřní hranice začíná na nejbližším bodu točení (TP). Rozšiřuje se vně pod úhlem 15 od nominální trati. Vnější hranice (Viz obrázek I-2-3-1). Vnější hranice je konstruována následujícím postupem: a) Začíná v bodě A. Parametry, které ovlivňují bod A, jsou: 1) tolerance fixu, a 2) letově technická tolerance, b) Následně z bodu A existují tři metody pro konstrukci zakřiveného úseku vnější hranice zatáčky: 1) výpočtem spirály vlivu větru, 2) nákresem hraničních kružnic, a 3) nákresem oblouků, c) Poté co je zakřivený úsek zkonstruován, přímá část začíná tam, kde je tečna k zakřivení rovnoběžná s nominální tratí (bod P). V tomto bodě: 1) pokud není k dispozici traťové vedení, tak se vnější hranice rozšiřuje pod úhlem 15, nebo 2) pokud je po provedení zatáčky k dispozici traťové vedení, může být prostor zatáčky omezen jak je ukázáno na obrázcích I-2-3-2 B, C a D. Vnější hrany prostoru zatáčky končí tam, kde protínají zešikmený prostor navigačních prostředků vymezujících trať. 3.3.2 Prostor zatáčky využívající metody spirály vlivu větru 3.3.2.1 Při použití metody spirály vlivu větru závisí vymezení prostoru na poloměru zatáčky vypočítané pro konkrétní hodnotu pravé vzdušné rychlosti (TAS) a úhlu příčného náklonu. 3.3.2.2 Vnější hranice prostoru zatáčky je konstruována za použití spirály odvozené od poloměru zatáčky. Spirála vychází z aplikace vlivu větru na ideální letovou dráhu. Viz obrázek I-2-3-3. 3.3.2.3 Příklad konstrukce spirály vlivu větru Obrázek I-2-3-4 byl propočten za předpokladu: a) všesměrového větru o rychlosti 56 km/h (30kt), b) nadmořské výšky 600m (1970 ft) nad střední hladinou moře (MSL), a c) konečné rychlosti nezdařeného přiblížení 490 km/h (265 kt). 3.3.3 Prostor zatáčky využívající hraničních kružnic 3.3.3.1 Jako alternativu k metodě spirály vlivu větru může být použita zjednodušená metoda, kde nakreslené kružnice ohraničují prostor zatáčky. Obrázek I-2-3-4 ukazuje jak tuto metodu použít. 3.3.3.2 Na rozdíl od metody spirály vlivu větrusp, vliv větru použitý zde je vždy takový jako při změně kurzu o 90. I-2-3-1 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 Změna č. 14 I-2-3-2

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 I-2-3-3 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 Obrázek I-2-3-1 Začátek konstrukce vnější hranice Obrázek I-2-3-2 A a B Konstrukce vnější hranice zatáčky za bodem P Změna č. 14 I-2-3-4

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 Obrázek I-2-3-2 C a D Traťové vedení mimo navigační zařízení při letu od navigačního zařízení nebo fixu/traťové vedení uvnitř navigačního zařízení nebo fixu Obrázek I-2-3-3 Spirála vlivu větru I-2-3-5 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 Obrázek I-2-3-4 Šablona pro zakreslování všesměrového větru (metoda spirály vlivu větru) Změna č. 14 I-2-3-6

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 Obrázek I-2-3-5 Konstrukce vnější hranice zatáčky I-2-3-7 Změna č. 14

ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO