PŘEHLED ZPRÁV Nasadí proti kamionům váhy?... 2 Vlastníci pozemků snáze získají vyšší ceny... 3 Dálnici D1 čekají další opravy. Od středy začnou silničáři pracovat u Hvězdonic... 4 Mýtné brány by měly také měřit rychlost... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Nasadí proti kamionům váhy? Náchodský deník 19. 05. 2015 Nekonečné kolony, mnoho lidí uvězněných na dlouhé desítky minut v automobilech či v autobusech a spousty kamionů, které zůstaly stát před Náchodem a čekaly zde třeba i tři hodiny. Takový dopravní kolaps zažil ke konci minulého týdne Náchod. Jsou nějaká opatření, jak takovým situacím zabránit? Pokud budou kamiony dál Náchod paralyzovat, město je chce ve spolupráci s policií začít kontrolovat a přistoupit třeba i k represivním opatřením. Alespoň to naznačují slova náchodského starosty Jana Birke. "Dopravu řešíme v podstatě denně, diskutujeme o možných řešeních a jedním z nich by mohl být i nákup vah, o kterém jako město vážně uvažujeme. Není žádným tajemstvím, že velké množství nákladních vozidel, které Náchodem pouze projíždí, je přetíženo. Ostatně stav vozovky na mezinárodní komunikaci je toho jasným důkazem. Trvalé vážení kamionů zabudované přímo ve vozovce by mohlo přinést své ovoce," sdělil k záměrům radnice starosta Birke. Nebýt však toho, že průjezd aut řídili po celý minulý čtvrtek policisté, kteří také kamiony odstavovali mimo město, možná by doprava přes město zkolabovala úplně. I tak se totiž dostala do normálního stavu až navečer. Vše zapříčinily kamiony, které přestaly brát v potaz doporučení, aby se městu po dobu rekonstrukce křižovatky u Slavie na hlavním tahu na Polsko pokud možno vyhnuly. Dál jich však jezdí přes město spousta. Minulý čtvrtek to bylo bezmála pět tisíc kamionů, podle posledního měření je přitom běžný stav průměrně okolo pěti tisíc dvou set nákladních souprav. Další a ještě náročnější dopravní stavba a s ní související omezení se přitom teprve chystá. V červnu má totiž začít stavba nové okružní křižovatky u Čedoku, která, jak přiznávají představitelé náchodské radnice, dopravu omezí podstatně více. Náchod se přitom na dopravní opatření během staveb na klíčových křižovatkách v letošním roce připravoval. Radnice dokonce oslovila prostřednictvím společnosti ČESMAD dopravce nejen v České republice, ale i v Polsku a dalších pobaltských zemích, odkud převážně kamiony přes město jezdí. Doporučeny jim byly trasy přes jiné hraniční přechody. To se v prvních týdnech práce na rekonstrukci křižovatky u Slavie osvědčilo a doprava probíhala vesměs plynule. Jenže ouha, jako dobrá zpráva se to rozkřiklo, a tak kamiony přestaly doporučení respektovat. V posledních dnech se tak průjezd nákladních vozidel enormně zvýšil a situace se velmi zdramatizovala. A to nejen v nárůstu kolon na hlavních tazích, ale také při průjezdu ulicemi města, kudy si řidiči snaží kolonámvyhnout. Kromě řízení provozu a odstavování kamionů před městem v případě kolapsu policie příliš možností, jak průjezd kamionů omezit, nemá. "Kolony se tvoří nárazově. Dopravu ale sledujeme a v případě potřeby se opět budeme snažit ulehčit obyvatelům, aby byl běžný provoz snesitelný," uvedla náchodská policejní mluvčí Eva Prachařová "Po prvních zkušenostech ze čtvrteční akce bychom tak chtěli apelovat zejména na dopravce a řidiče kamionů, aby nákladní automobily posílali i jinou trasou, například směrem na Harrachov nebo Ostravu. Při průjezdu Náchodem hrozí až do podzimu opětovné tvoření velkých kolon," řekl už v minulém týdnu Martin Červíček, krajský policejní ředitel Královéhradeckého kraje. Je však otázkou, jestli jen prosby a výzvy na řidiče kamionů zaberou. Podle starosty se ukazuje, že jediným řešením, jak takovýmto problémům zabránit, je obchvat města. Očekává se totiž, že až se dostaví dálnice D11 až k Jaroměři, Náchodu se značně přitíží. "Stále více se potvrzuje, že plánovaná výstavba obchvatu města je jediným komplexním řešením. Bez zahájení stavby obchvatu v co nejkratší době se Náchod prostě neobejde. To, co obyvatele nejvíce sužuje, je právě kamionová doprava a ta pochopitelně s plánovanou dostavbou D11 do Jaroměře, která bude zahájena již v příštím roce, bude neustále narůstat," vysvětluje starosta Birke. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Kolem dosud nevybudovaného obchvatu Náchoda je však rušno. Podle aktivistů ze Sboru dobrovolných občanů, kteří patří k odpůrcům projektu, jsou všichni úředníci na Městském úřadu v Náchodě podjatí a v územním řízení o stavbě by neměli rozhodovat. Náchodský úřad to odmítl. Aktivisté se odvolali a spor řeší krajský úřad. Už dříve se dvakrát skácelo už vydané územní rozhodnutí.. Vlastníci pozemků snáze získají vyšší ceny Právo 18. 05. 2015 Rubrika: Trhy & ekonomika Autor: Jiří Novotný Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i další investorské organizace už mohou při výkupu pozemků pro dopravní stavby samy rozhodovat o navýšení odhadní ceny až na šestnáctinásobek. Dosud toto právo náleželo pouze ministru dopravy. Nynější šéf resortu Dan Ťok (za ANO) však příslušnou směrnici zrušil. "Cílem tohoto kroku, k němuž Ťok přikročil začátkem května, je dále zrychlit a zefektivnit výkup pozemků pro výstavbu dálnic a silnic," řekl včera Právu mluvčí ministerstva dopravy (MD) Tomáš Neřold. Zvýšení výkupní ceny stanovené znalcem na osminásobek a ve výjimečných případech až na šestnáctinásobek prosadil s účinností od loňského 13. září novelou zákona o výstavbě dopravní infrastruktury tehdejší ministr dopravy Antonín Prachař (ANO). Při projednávání novely ve Sněmovně Prachař loni na jaře poslance ujišťoval, že uplatnit na žádost ředitele investorské organizace šestnáctinásobek ceny půjde jen ve zcela výjimečných případech. Například když dojde ke zjevné nespravedlnosti a pouze se souhlasem ministra dopravy. To pak Prachař zakotvil do směrnice MD, která stanovila investorům konkrétní postup při výkupu. Na dotaz Práva, jestli se díky vyšším cenám podařilo výkup pozemků rozhýbat, odpověděl Neřold: "Novela určitě na některých stavbách odblokovala patovou situaci, kdy vlastníci nechtěli státu své pozemky prodat a příprava staveb se prodlužovala i o řadu let. Teď se situace změnila k lepšímu, například při výkupu pozemků pro rychlostní silnici R 35 (Hradec Králové Olomouc)." Na připomínku, jestli Ťok zrušením směrnice neporušil zákon, mluvčí prohlásil: "V novele zákona o výstavbě dopravní infrastruktury není výslovně uvedeno, kdo má návrh na více než osminásobek výkupní ceny konkrétně schvalovat. A zrušit směrnici, která to obsahovala, bylo plně v ministrově pravomoci." Zrušení směrnice nebude podle MD automaticky znamenat, že investoři rovnou nabídnou vlastníkům šestnáctinásobek. "I nadále by tak měli činit jen ve výjimečných případech," zdůraznil Neřold. Podle kritiků postupu ministerstva dopravy bude ovšem praxe jiná a ještě se zvětší korupční prostředí. Na to už při loňském projednávání novely upozornil například předseda poslaneckého klubu ODS Zbyněk Stanjura. "Ten návrh je špatný, protože koncentruje rozhodovací pravomoc do rukou jednoho člověka, nebo, a to je ještě horší, do rukou anonymních úředníků ŘSD, kteří budou mít v rukou rozhodování o výši ceny," řekl loni v červnu při druhém čtení novely Stanjura. Nyní budou mít zmínění úředníci ještě větší pravomoc. Jak přitom Právu prozradil dobře informovaný zdroj z MD, skutečným důvodem, proč Ťok zrušil směrnici, byla jeho nechuť prohrabávat se spoustou žádostí. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
"ŘSD nás žádostmi o povolení ceny vyšší než osminásobek zásobovalo ve velkém a zbavovalo se tím odpovědnosti. Ťok dospěl k závěru, že lepší bude nechat odpovědnost za výši peněz vyplácených vlastníkům pozemků na investorech," uvedl zdroj. Dálnici D1 čekají další opravy. Od středy začnou silničáři pracovat u Hvězdonic denik.cz 18. 05. 2015 Rubrika: Ekonomika Další etapa oprav dálnice D1 začne ve středu 20. května, kdy silničáři zahájí uzavírku úseku mezi Hvězdonicemi a Ostředkem na Benešovsku, řekl mluvčí ministerstva dopravy Zdeněk Neusar. Úřad plánuje povolení uzavírky vydat v úterý. Ve směru na Prahu začnou silničáři mezi Hvězdonicemi a Ostředkem s opravou krajnice mezi 36,4 kilometrem a 29,5 kilometrem. V opačném směru pak budou dělníci na zhruba 31 kilometru vyměňovat cementobetonové desky, doplnil Neusar. Úsek u Hvězdonic je prvním ze tří, jejichž modernizace by se měla v letošním roce zahájit. Kromě těchto částí, ke kterým patří ještě úseky Ostrovačice Kývalka a Meřín Velké Meziříčí, pokračují práce na dvou nedokončených úsecích u Jihlavy a Velké Bíteše. Tyto stavební práce, při kterých se dálnice rozšiřuje o 75 centimetrů, označuje ministerstvo dopravy jako modernizaci. Dále řidiče na nejstarší české dálnici čeká ještě dvojice velkých oprav u Průhonic a mezi Brnem a Vyškovem od 204 do 210 kilometru. Podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jana Studeckého by měla uzavírka u Průhonic nedaleko Prahy brzy skončit. Opravy jsou sice plánovány do 26. června, je ale pravděpodobné, že se je podaří zvládnout dříve, dodal mluvčí. Konkrétní datum skončení prací ale ŘSD zatím není schopné stanovit. Dálnici mezi Hvězdonicemi a Ostředkem opravuje za 550 milionů korun sdružení stavebních společností Metrostav, Swietelski a Hochtief. Nejvytíženější tuzemská dálnice je zhruba deset let za svou životností. Celá oprava mezi Mirošovicemi na 21. kilometru a Kývalkou na 182. kilometru by podle odhadů ministerstva mohla stát asi 14 miliard korun. Stavba je rozdělená na 21 úseků, které se mají modernizovat postupně." Mýtné brány by měly také měřit rychlost Lidové noviny 18. 05. 2015 Rubrika: Ekonomika Ministr dopravy Dan Ťok (nominován ANO) je pro to, aby mýtné brány měřily rychlost projíždějících aut. Je přesvědčen, že by přísnější dohled nad dálničním provozem ukáznil nezodpovědné řidiče. "Zavedl bych to ihned," řekl na pátečním odborném setkání s byznysmeny, které pořádaly Lidové noviny. Zároveň ale přiznal, že svůj názor pronáší spíše jako běžný občan, než jako ministr, který pro plán musí složitě hledat politickou podporu. "Je mi jasné, že proti takové iniciativě se zákonitě zvedne velký odpor," pronesl. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
Možnost, že by mýtné brány měřily rychlost, je součástí rozsáhlejší modernizace elektroniky kolem dopravních tepen. Koncepci schválila vláda a počítá s vynaložením skoro 18 miliard korun během příštích pěti let. Ministerstvo dopravy v posledních týdnech připravuje podmínky pro vypsání tendru na nového provozovatele systému výběru poplatků za používání silnic a dálnic. Smlouva se současným správcem rakouskou firmou Kapsch skončí za necelé dva roky. Kvůli přípravě výběrového řízení panuje v koalici napětí mezi hnutím ANO a ČSSD. Předseda vlády a sociální demokracie Bohuslav Sobotka Ťokovi vytýká, že proces trvá příliš dlouho. Premiér dal ministrovi dopravy ultimátum do konce července. Jinak ho prý vyzve k rezignaci. Ťok se ale brání. Podle něj je do zpoždění přípravy mýta "namočena" i sociální demokracie. "Její náměstek v mém resortu Kamil Rudolecký měl přípravu tendru na povel, neudělal ale vůbec nic," zdůraznil ministr. Doprava chce v budoucnu zpoplatnit i silnice první třídy. Zatím řidiči kamionů platí jen asi za 200 kilometrů "jedniček". Za pár let budou ale sahat do kapsy mnohem častěji. Podle Ťoka bude zpoplatněno dalších 800 kilometrů silnic první třídy. Přípravou výběrového řízení je pověřen řídící výbor. Na jeho jednání docházejí i zástupci politických stran. Do skupiny ministerstvo přizvalo i opoziční poslance. "Je třeba přesně dohodnout, jak si představujeme technologicky neutrální zadávací řízení," řekl ministr. Právě uvedený přístup k tendru jeho resort preferuje. Chce totiž, aby se do soutěže přihlásily společnosti, které nabízejí rozmanité způsoby výběru mýta. "Je jedno, jestli nakonec vybereme satelitní nebo mikrovlnný systém, vyhraje prostě ta pro nás nejvýhodnější nabídka," tvrdí Ťok. Ministerstvo ale počítá i s variantou, že Evropská unie bude do budoucna členské státy více tlačit do využívání družicového systému, když už buduje vlastní síť navigačních satelitů Galileo. "Vbrzku se pojedeme podívat na Slovensko, kde tento způsob plateb za používání dálnic funguje," nastínil Ťok. Jak už LN dříve uvedly, příprava mýtného tendru nabrala povážlivé zpoždění. Doprava totiž tendr nestihne vyhlásit dříve než za rok. I kdyby šlo všechno hladce, bude mít jeho vítěz jen tři měsíce na zavedení a odzkoušení nového systému. Je také takřka pravidlem, že se neúspěšní účastníci tendrů odvolávají k antimonopolnímu úřadu, což celý proces výběru vítěze znatelně prodlouží. Doprava proto připouští, že bude zřejmě nutné na čas prodloužit smlouvu s Kapschem. Ti by systém provozovali, dokud vítěz tendru nebude moci zajistit bezproblémový výběr mýta vlastním systémem. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6