Sekce pro CB kryty Česká silniční společnost 12.11.2015 Praha MĚŘENÍ PROTISMYKOVÝCH VLASTNOSTÍ POVRCHŮ CB KRYTŮ Leoš Nekula - Měření PVV L.Nekula@seznam.cz mob: +420 603473054
Revize českých norem pro měření povrchových vlastností vozovek ČSN 73 6175:2015 Měření a hodnocení nerovností povrchu vozovky vydána v březnu 2015 změny: doplněny termíny podle EN změna zásad měření měření se provádí do 3 měsíců od uvedení do provozu před uvedením do provozu jen v případě, že to podmínky dovolují nebo pro informaci zhotovitele příloha A opraven vzájemný přepočet měření nerovnosti pod latí o délce 4 m, 3 m, 2 m úprava čl. A.6.3: Při vyhodnocení měření podélné nerovnosti pro přejímku nového povrchu se připouští maximálně 5 % hodnot C nebo IRI vyšších než klasifikační stupeň 1 (C = 0,9 a IRI = 1,9), nesmí však překročit hodnotu poloviny rozpětí klasifikačního stupně 2, což je u C hodnota 1,6 a u IRI hodnota 2,5.
Revize českých norem pro měření povrchových vlastností vozovek ČSN 73 6175:2015 Měření a hodnocení nerovností povrchu vozovky Měření podélných nerovností vyjádřených mezinárodním indexem nerovnosti IRI 10.5.2 e) pro výpočet mezinárodního indexu nerovnosti IRI podle uvedeného postupu není využívána informace o nerovnostech vlnových délek kratších než 0,5 m 11.5.2 měří se nerovnosti o délce 0,5 90 (120) m minimální délka měřeného úseku by měla být 200 m nelze měřit na větvích MÚK se směrovým obloukem o malém poloměru nebo na malých okružních křižovatkách hodnocení v příloze A, tabulka 1 jen pro 20 m průměry mezinárodního indexu IRI (míry nerovnosti C)
Revize českých norem pro měření povrchových vlastností vozovek ČSN 73 6177:2015? Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchu vozovky v platnosti od 1.11.2015 změny: doplněny všechny dosud vydané CEN/TS měřicích zařízení v EU doplněny termíny podle EN změna zásad měření měření se provádí do 3 měsíců od uvedení do provozu pokud nesplní požadavek musí se opakovat, obvykle ne dříve než po 2 měsících, nejpozději po 10 měsících před uvedením do provozu jen informační, nelze použít na přejímku výjimka pro tunely měření před uvedením do provozu nutnost řádného očištění
Revize českých norem pro měření povrchových vlastností vozovek ČSN 73 6177:2015? změna zásad měření očištění povrchu vozovky před měřením na konci záruční doby, zvláštní pozornost věnovat mastným nečistotám měření smí provádět jen povolená měřicí zařízení (s vydanou CEN/TS), které splní požadavky TP 207 Experiment přesnosti měření součinitele tření upřesněné postupy měření, např. kontinuální měření na komunikacích s dovolenou rychlostí vyšší jak 110 km/h rychlostí 80 km/h u hodnocení doplněna nejistota měření pro dané měřicí zařízení příloha A připouští se, aby max. 5% z celkové počtu hodnot F p bylo nižších o hodnotu opakovatelnosti měřicího zařízení. Nižší hodnoty nesmí být po sobě jdoucí zrušeny úseky se zvýšeným namáháním se zvýšenými požadavky na hodnocení protismykových vlastností doplněno, že klasifikace na koci záruční doby je stanovena z dlouhodobých měření po dobu 5 let
Protismykové vlastnosti CBK CBK s obnaženým kamenivem na modernizaci dálnice D1 a opravách dálnic D1 a D2: stále nesmyslný požadavek na měření před uvedením do provozu znečištění a volné kamenivo velké množství mechanizmů a pracovníků nekompetentní závěry TDI po uvedení do provozu a po roce provozu všechny zatím zprovozněné úseky (kromě jednoho) bez problémů v klasifikačním stupni 1
Před uvedením do provozu
Po uvedení do provozu
CBK s obnaženým kamenivem (vymývaný beton)
CBK s obnaženým kamenivem (vymývaný beton)
CBK s obnaženým kamenivem (vymývaný beton) Nejstarší pojížděný úsek D1P km 214,403 214,624 rychlý pruh
CBK s obnaženým kamenivem (vymývaný beton) Nejstarší pojížděný úsek D1P km 214,403 214,624 pomalý pruh
Obnova protismykových vlastností CBK Způsoby obnovy drsnosti povrchu CBK: otryskání povrchu ocelovými kuličkami vysokotlakým vodním paprskem broušení diamantovými kotouči jemné frézování podélné a příčné drážkování překryti CBK mikrokobercem nátěrem tenkým kobercem
Obnova protismykových vlastností CBK dosavadní závěry Tryskání paprskem tlakové vody: vhodné především na úseky s makrotexturou hodnocenou minimálně klasifikačním stupněm 3 na úsecích s nulovou makrotexturou i mikrotexturou obnoví mikrotexturu, ale s krátkou životností Tryskání ocelovými broky (brokování): účinnější než tryskání paprskem tlakové vody, na úsecích s nulovou makrotexturou ji částečně obnoví životnost delší než tryskání paprskem tlakové vody lze doporučit na úseky dálnic s nižší intenzitou TNV
Obnova protismykových vlastností CBK dosavadní závěry Broušení diamantovými kotouči: velmi dobře obnovuje makrotexturu, pro obnovu mikrotextury je nutné dodržet správný technologický postup životnost obnovy lze předpokládat minimálně 5 let i více při následné obnově PVV jen obnova mikrotextury celosvětově nejpoužívanější technologie Jemné frézování: stejný účinek jako u broušení diamantovými kotouči s předpokládanou životností minimálně 10 let problém s poškození příčných spár
Obnova protismykových vlastností CBK dosavadní závěry Překrytí emulzním mikrokobercem nebo nátěrem: vhodné pro úseky, kde povrch CBK již aspoň mírně koroduje na zcela vyhlazených úsecích může být problém se spojením mikrokoberce a hladkého povrchu CBK životnost obnovy na dálnici D11 byla až 15
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie Srovnávací měření rozděleno na zařízení měřící: boční tření 8 zařízení (SCRIM 5x, SKM, Odoliograf, Pave CFT) podélné tření - 10 zařízení: - RoadSTAR Rakousko - ROAR_DK Dánsko - IMAG Francie - OSCAR Norsko - TRT Česká republika - Griptester Francie - Griptester Anglie - ROAR 5 Norsko - Viafriction Norsko - ADHERA Francie
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie
22 Norské zařízení ViaFriction
23 Francouzské zařízení IMAG
Dánské zařízení ROAR
Norské zařízení OSCAR
Rakouské zařízení Roadstar
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 1. den Testování, kalibrace, kontrola všech měřicích zařízení Testy nových pneumatik tlak, tvrdost, tvar
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 1. den Testování, kalibrace, kontrola všech měřicích zařízení Kalibrace přítlaku měřicí pneumatiky
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 1. den Testování, kalibrace, kontrola všech měřicích zařízení Kontrola množství kropené vody
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 4.den Měření na okruhu kolem Nantes: Okruh na provozovaných vozovkách o délce 60 km se 7 různými povrchy
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 2. 3.den Měření na zkušební dráze IFSTAR: 11 různých povrchů o šířce 0,5 m v celé škále hodnot součinitele tření: od F p 0,05 pryskyřice, po F p 0,98 speciální protismyková úprava COLGRIP. Měření 3 rychlostmi 40,60 a 80 km/h na každém úseku minimálně 5 opakovaných jízd pro každou rychlost. Celkem najeto 380 km, naměřeno cca 60 km, což je 6000 hodnot součinitele tření.
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie 4.den Měření na okruhu kolem Nantes: Okruh na provozovaných vozovkách o délce 60 km se 7 různými testovanými povrchy byl měřen 3x rychlostí 60 km/h (Griptestry rychlostí 40 km/h). Měřené úseky byly dlouhé 500 m, takže bylo naměřeno 10,5 km různých povrchů jak z hlediska drsnosti, tak i nerovností. 10,5 km znamená dalších 1050 hodnot součinitele tření pro vyhodnocení srovnávacího měření.
Projekt ROSANNE srovnávací měření zařízení měřicí součinitel tření zkušební dráha IFSTAR, NANTES, Francie Zpracování a vyhodnocení srovnávacího měření: Zpracování a vyhodnocení výsledků měření součinitele podélného i bočního tření provádí řešitelé projektu ROSANNE. Hodnocení jednotlivých měřicích zařízení a první výsledky budou uveřejněny koncem roku 2015. Kompletní vyhodnocení se stanovení přepočtů mezi jednotlivými zařízeními bude zveřejněno asi v polovině roku 2016.
Děkuji Vám za pozornost