SČÍTÁNÍ CYKLISTŮ VE MĚSTĚ PŘEROVĚ

Transkript

1 Statutární město Přerov SČÍTÁNÍ CYKLISTŮ VE MĚSTĚ PŘEROVĚ DOPLNĚNÁ A REVIDOVANÁ VERZE 11/2016 Přerov 2016

2 Řešitelé: Vysoká škola logistiky o.p.s. Ing. Libor Kavka, Ph.D. Ing. Michal Turek, Ph.D. Doc. Ing. Pavel Šaradín, CSc. Ing. Blanka Kalupová Mgr. Irena Kalupová Město Přerov Mgr. Jiří Janalík

3 Obsah ÚVOD SČÍTÁNÍ CYKLISTŮ ČASOVÝ PRŮBĚH MĚŘENÍ GRAFICKÉ ZPRACOVÁNÍ VÝSTUPŮ A VYHODNOCENÍ LOKALIT VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ CYKLISTŮ VYBRANÉ CYKLOTRASY SROVNÁNÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY UH. HRADIŠTĚ PŘEROV SHRNUTÍ A DOPORUČENÍ ZÁVĚR GRAFICKÁ PŘÍLOHA: 1. PŘEHLEDNÉ SITUACE 1.1 Sčítání cyklistů v pracovní den - přehledka 1.2 Sčítání cyklistů o víkendu - přehledka 1.3 Sčítání cyklistů - pracovní den vs. víkend 2. PRACOVNÍ DEN - PODROBNÉ VYHODNOCENÍ LOKALIT - soubor 13 mapových listů + Legenda 3. VÍKEND - PODROBNÉ VYHODNOCENÍ LOKALIT - soubor 9 mapových listů + Legenda

4 ÚVOD Obsluha města Přerova prostřednictvím cyklodopravy je konkurenceschopným druhem dopravy vůči ostatním druhům dopravy ve městě. Cyklodoprava v Přerově plní několik významných funkcí. Jedná se o cestování za prací a studiem, za účelem rekreace či sportovního vyžití plní funkci rekreační, relaxační, sportovní apod. Cyklodoprava je v Přerově vhodným druhem dopravy jednak pro obslužnost v centru města, ale také pro obslužnost v okrajových částech města. Cyklodoprava má v Přerově své nezastupitelné místo a má mnoho výhod. Mezi výhody patří snadná a rychlá přeprava po městě a možnost využívat cyklotrasy a cyklostezky. Cyklistická síť protíná všechny směry a hlavní trasy ve městě. Nově vybudovaná cyklověž, v lokalitě přerovského železničního a autobusového nádraží, je vítaným počinem pro cyklisty, kteří se pohybují po Přerově a okolí. Pohyb cyklistů se uskutečňuje po značených cyklotrasách a cyklostezkách, ale také mimo ně (silnice, polní cesty, chodníky atd.). Výstavba cyklotras a cyklostezek v Přerově je důležitá, protože v případě, že cyklisté nemají v dnešní době k dispozici kvalitní a účelnou infrastrukturu pro cyklodopravu, tak se cyklisté obvykle rozptýlí po celém městě. Důvodem je tak mnohdy to, že každý cyklista si takto hledá svou bezpečnou trasu a také pak pouze minimálně využívá stávající infrastrukturu. Cyklotrasy jsou při nekvalitní infrastruktuře tedy voleny mnohdy v co nejpřímější linii. Pro navržení možné nové infrastruktury a k údržbě stávající infrastruktury jsou nezbytně nutné znalosti okamžitých současných intenzit cyklistické dopravy nasčítané ve zvoleném profilu. Je však také nutné disponovat znalostmi poměrů v místě měření a respektovat zákonitosti pohybu a volby tras pro cyklodopravu. 4

5 1. Sčítání cyklistů Metodika a způsob měření Pro měření bylo zadavatelem definováno 32 stanovišť pro měření v pracovní den a 15 stanovišť pro víkendové měření. Jedná se o níže uvedená stanoviště. pořadové číslo ulice/lokalita termín měření 1 Hranická/Popovická pouze pracovní den 2 Teličkova/Hranická pracovní den i víkend 3 Lipnická (u EMOSu) pracovní den i víkend 4 Velká Dlážka/Lipnická pouze pracovní den 5 Velká Dlážka/ nábř. R. Lukaštíka pracovní den i víkend 6 Nábřeží PFB/Palackého pouze pracovní den 7 Tržní/Dluhonská pouze pracovní den 8 Tržní/nábř. E. Beneše pouze pracovní den 9 Velké Novosady/nábř. PFB pouze pracovní den 10 Komenského/Kojetínská pracovní den i víkend 11 Komenského/Havlíčkova pouze pracovní den 12 Komenského/Kratochvílova - Wurmova pouze pracovní den 13 tř. 17. listopadu/čechova pracovní den i víkend 14 tř. 17. listopadu/bří Hovůrkových pracovní den i víkend 15 Tyršův most/mostní pouze pracovní den 16 nám. TGM pouze pracovní den 17 Za Mlýnem/Riedlova pouze pracovní den 18 Lávka u loděnice/pod Valy pracovní den i víkend 19 Kozlovská/Bayerova pouze pracovní den 20 Lávka U Tenisu - levý břeh pracovní den i víkend 21 Lávka U Tenisu - pravý břeh pracovní den i víkend 22 Dvořákova - Kabelíkova pouze pracovní den 23 Želatovská/Kabelíkova pracovní den i víkend 24 nábř. E. Beneše (PRECHEZA) pouze pracovní den 25 Tovačovská pracovní den i víkend 26 Kojetínská/Tovačovská pracovní den i víkend 27 Husova (nádraží ČD) pracovní den i víkend 28 Kramářova/Čechova pouze pracovní den 29 Tovární/gen. Štefánika pracovní den i víkend května u Penny marketu pracovní den i víkend 31 Čechova/GP Prior pouze pracovní den 33 Durychova/9. května pouze pracovní den 5

6 Výběr stanoviště Aby bylo možné změřit směřování intenzit, bylo provedeno měření v uzlech (křižovatkách). Byly vybrány hlavní křižovatky na cyklistických trasách s prioritou zmapování centrální nejvíce obydlené části města. Dále byla vybrána místa pro sčítání v plánovaných lokalitách pro vybudování cyklostezek. Dle požadavku zadavatele proběhlo sčítání cyklistů celkem čtyřikrát; dvakrát v pracovní den a dvakrát o víkendu. Podle požadavku zadavatele bylo sčítání cyklistů provedeno v časech, které jsou uvedeny níže. Pracovní den (úterý): - dopoledne od 5:30 do 9:00 hod. - odpoledne od 14:00 do 17:00 hod. Víkend (sobota): - odpoledne od 13:00 do 18:00 hod. Měření proběhlo ve dvou pracovních dnech vždy v úterý. Konkrétně se jedná o termíny a Víkendové měření proběhlo taktéž dvakrát, vždy v sobotu. Konkrétně se jedná o termíny a Kromě výše uvedených měření proběhlo i doplňkové měření dvou sčítacích stanovišť. Konkrétně se jedná o stanoviště 3 a 24, která nebyla z technických důvodů změřena ve výše uvedených pracovních dnech. Sčítačům byly připraveny sčítací archy. Ty byly vždy opatřeny mapkou stanoviště a na nich byly vždy zaznačeny směry větví křižovatky písmeny abecedy (A, B, C a D). Úkolem sčítačů bylo zaznamenávat do sčítacích archů vjezdy a výjezdy cyklistů. Např. cyklista XY vjel do křižovatky ze směru A, směrem B pak z křižovatky vyjel. Realizovaným způsobem sčítání cyklistů byly získány informace nejen o počtu cyklistů, ale i o směru trasy, kterou jednotliví cyklisté využívají. Takto získané údaje z terénu byly pak přepsány do sčítacího archu vytvořeného v MS Excel, kde byly vytvořeny kontrolní součty a následné sumace. Na každém sčítacím archu je také zanesen celkový součet intenzit z jednotlivých směrů (A IN, A OUT,...). Výsledek v řádku Total je součtem všech směrů. Tzn., že každý cyklista je zde započítán celkově dvakrát; jednou na vjezdu (kategorie IN) a podruhé na výjezdu (kategorie OUT). Součástí přiloženého elektronického média jsou sčítací archy všech měření a měřících míst. Výsledky ze sčítacích archů jsou shrnuty za jednotlivé sčítací dny v tabulce nazvané Souhrn, která je součástí přílohy této zprávy a přiloženého elektronického média. 6

7 Níže jsou uvedené ukázky sčítacích archů. Vlevo je arch, který používali sčítači v terénu, napravo je sčítací arch s elektronicky zpracovanými údaji. č. Stanoviště 10 Označení Komenského_Kojetínská Datum A-kojetínská B- Velké Novosady C-Komenského D-Škodova Čas Vjezd A Výjezd B Výjezd C Výjezd D Celkem Čas Vjezd B Výjezd A Výjezd C Výjezd D Celkem Čas Vjezd C Výjezd A Výjezd B Výjezd D Celkem Čas Vjezd D Výjezd A Výjezd B Výjezd C Celkem Intezity IN OUT A B C D Total Podmínky pro měření Povětrnostní podmínky V sobotu bylo pěkné počasí, slunečno, mírný vítr, odpolední teploty dosahovaly 23 C. Po dlouhé době bylo příznivé počasí na cyklistiku. V úterý bylo opět příznivé počasí, slunečno, téměř bezvětří, odpolední teploty dosahovaly až k 22 C. Počasí vykazovalo setrvalý stav od víkendu. 7

8 V úterý bylo polojasno, místy přeháňky, slabý vítr, teplota cca 15 C. Výraznější přeháňka se vyskytla mezi 8. a 9. hodinou ranní a kolem 16. hodiny odpolední. V sobotu panovalo opět jasné a teplé počasí, bylo slunečno, odpolední teploty dosahovaly k hodnotě 24 C. Při doplňkovém měření v úterý panovalo polojasné počasí, teploty dosahovaly k 21 C. Uzavírky Vzhledem k rekonstrukci a rozšíření povrchu vozovky byla po celou dobu uzavřena ulice Palackého. Proto ve sčítacím profilu 6 Nábřeží PFB/Palackého byly zejména ve směru Palackého ulice naměřeny nižší hodnoty oproti běžnému stavu. Během měření probíhala také rekonstrukce povrchu v ulici Tovární. Měření již však nebylo touto rekonstrukcí ovlivněno. Od železničního mostu až po most Legií probíhaly po celou dobu měření na levém břehu řeky Bečvy přípravné práce na výstavbě protipovodňové zídky. Zpracování naměřených dat a výsledky Ze souhrnných výsledků byla vytvořena databáze obsahující data ze vstupních, výstupních a celkových dopravních proudů a to vždy za víkendový a pracovní den s větším počtem zaznamenaných cyklistů. Měření probíhalo, jak je uvedeno výše, opakovaně, tedy dvakrát ve středu a dvakrát v sobotu. Pracovním dnem s naměřeným vyšším počtem cyklistů bylo úterý a víkendovým dnem byla sobota Hodnoty pro úterý ze stanovišť Lipnická (u EMOSu) a nábřeží E. Beneše byly použity z doplňkového měření. Výsledné celkové počty průjezdů cyklistů v jednotlivých profilech uvádí následující přehledná mapa. 8

9 9

10 Doměření září 2016 Na základě požadavku zadavatele bylo provedeno doplňkové měření dvou profilů. Sčítání proběhlo podle stejné metodiky, ale pouze v pracovní den na stanovišti č. 31 (Čechova/GP Prior) ve středu a na stanovišti č. 33 (Durychova/9.května) ve čtvrtek Povětrnostní podmínky Ve středu bylo většinou jasno až skoro jasno. Denní teploty se pohybovaly v rozmezí 24 až 27 C. Foukal mírný jihovýchodní vítr. Ve čtvrtek bylo jasno až skoro jasno, k večeru pak oblačno. Denní teploty se pohybovaly mezi 19 a 26 C. Foukal mírný jihovýchodní vítr. 2. Časový průběh měření Měření v pracovní den Pro ilustraci časového průběhu intenzit cyklistické dopravy během pracovního dne bylo vybráno stanoviště č. 10 -Komenského/Kojetínská (směr ulice Komenského) Časový průběh pracovní den :30-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Vjezd C Výjezd C 10

11 Časový průběh pracovní den :30-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 Vjezd C Výjezd C Z grafu lze vyčíst ranní a odpolední špičky. Ráno ve směru od ulice Komenského do křižovatky, odpoledne pak opačným směrem. Pro porovnání jsou zde uvedeny grafy pro úterý a Měření o víkendu Pro demonstraci časového průběhu intenzit během víkendového měření bylo vybráno stanoviště č Lávka u loděnice/pod Valy (směr Lávka U Tenisu) Časový průběh víkendový den Vjezd C Výjezd C 11

12 Časový průběh víkendový den Vjezd C Výjezd C Z grafů lze vyčíst relativně rovnoměrný průběh. Výjimkou je propad ve směru od Lávky U Tenisu dne Měření sobota V sobotu bylo sečteno 7512 cyklistů. Místem s největší intenzitou cyklistické dopravy bylo stanoviště č. 20 Lávka U Tenisu levý břeh s průjezdem 1483 cyklistů, a zároveň byl v tomto bodu nejvytíženější směr od Kozlovic k Lávce U Tenisu. (IN 539 cyklistů; OUT 467 cyklistů). Nejmenší intenzitu dopravy mělo sčítací místo č. 26 Kojetínská/Tovačovská s počtem 144 cyklistů. Měření sobota V sobotu bylo sečteno 6695 cyklistů. V tento den byla opět naměřena největší intenzita cyklistické dopravy ve sčítacím bodě č. 20 Lávka U Tenisu levý břeh s hodnotou 1062 cyklistů, což je ovšem asi o 400 cyklistů méně než v prvním měření. Nejméně průjezdů cyklistů bylo v tento den ve sčítacím bodě č. 26 Kojetínská/Tovačovská s počtem 125 cyklistů. Měření úterý V úterý ráno bylo sečteno 6433 cyklistů a odpoledne 9007 cyklistů. Tento den byl v ranních hodinách nejvíce zatížený sčítací bod č. 13 tř. 17. listopadu/čechova s naměřenými 472 cyklisty. Naopak, nejméně vytížený byl v toto čase bod č. 7 Tržní/Dluhonská s 37 průjezdy. V odpoledních hodinách byl bod č. 5 Velká Dlážka/nábř. R. Lukaštíka s nevětší intenzitou cyklistické dopravy 12

13 s naměřenými 624 cyklisty. Nejmenší intenzita cyklistické dopravy byla v bodě č. 28 Kramářova/Čechova, a to 74 naměřených cyklistů. Měření úterý V úterý ráno bylo sečteno 5684 cyklistu a odpoledne 7241 cyklistů, což je méně než v prvním sčítacím pracovním dni. Důvodem je především chladnější počasí a občasné dešťové přeháňky. V ranních sčítacích hodinách bylo naměřeno nejvíce cyklistů v bodě č. 6 Nábřeží PFB/Palackého, a to 350 cyklistů. Naopak, nejméně cyklistů v toto čase bylo naměřeno v bodě č. 7 Tržní/Dluhonská s 48 průjezdy. V odpoledních měřících hodinách byl nejfrekventovanější bod č. 22 Dvořákova/Kabelíkova s počtem 431 průjezdů. Nejméně cyklistů v odpoledních hodinách tohoto dne projelo sčítacím bodem č. 28 Kramářova/Čechova, a to 94 cyklistů. 3. Grafické zpracování výstupů a vyhodnocení lokalit Celkové počty průjezdů a směrového vyhodnocení dopravních proudů v obou sledovaných dnech byly zpracovány pro všechny měřené lokality do grafické podoby a zobrazeny do mapového podkladu Technické mapy města Přerova. Mapové kompozice jsou součástí Grafické části, která je samostatnou přílohou této hodnotící zprávy. Tato část obsahuje jak přehledné situace s celkovým počtem průjezdů cyklistů v jednotlivých lokalitách, tak vyhodnocení intenzit v jednotlivých směrech. Pro podrobnější zpracování byly vybrány lokality, v nichž probíhalo sčítání v pracovních dnech, protože tyto lokality jsou stěžejní z hlediska přepravy obyvatel do institucí, škol, zaměstnání apod., která je realizována při vysokých intenzitách silniční dopravy. S ohledem na bezpečnost a plynulost dopravy je tedy nutné se na ně zaměřit. Lokalita 1 křižovatka Hranická-Popovická-Sportovní Na křižovatce Hranická-Popovická-Sportovní byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 161 cyklistů a v odpolední špičce 139 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně v ulici Hranická. 13

14 Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 1 Lokalita 4 křižovatka Polní-Velká Dlážka-Lipnická Na průsečné křižovatce Polní-Velká Dlážka-Lipnická byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 249 cyklistů a v odpolední špičce 453 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně na ulici Velká Dlážka. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 4 14

15 Lokalita 6 křižovatka nábř. Protifašistických bojovníků-palackého- Jateční Na okružní křižovatce nábř. Protifašistických bojovníků-palackého-jateční byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 306 cyklistů a v odpolední špičce 439 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na nábř. Protifašistických bojovníků a v ulici Palackého. Nejnižší cyklistické proudy se vyskytovaly v Jateční ulici. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 6 Lokalita 7 křižovatka Dluhonská-Polní-Tržní Na křižovatce Dluhonská-Polní-Tržní byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 37 cyklistů a v odpolední špičce 157 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly v ulici Dluhonská a Tržní. 15

16 Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 7 Lokalita 8 křižovatka nábř. Dr. Edvarda Beneše-Tržní Na průsečné křižovatce nábř. Dr. Edvarda Beneše-Tržní byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce 301 cyklistů a v odpolední špičce 343 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na nábř. Dr. Edvarda Beneše. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 8 Lokalita 9 křižovatka Tržní-nábř. Protifašistických bojovníků-velké Novosady Na průsečné křižovatce Tržní-nábř. Protifašistických bojovníků-velké Novosady byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 207 cyklistů a v odpolední špičce 198 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly v ulici Tržní a Velké Novosady. 16

17 Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 9 Lokalita 11 křižovatka Komenského-Palackého-Havlíčkova Na odsazené křižovatce Komenského-Palackého-Havlíčkova byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 241 cyklistů a v odpolední špičce 146 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na ulici Komenského. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 11 Lokalita 12 křižovatka Komenského-Kratochvílova-Wurmova Na odsazené křižovatce Komenského-Kratochvílova-Wurmova byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 314 cyklistů a v odpolední špičce 311 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na ulici Komenského a nejnižší proudy se vyskytovaly na ulici Kratochvílova. 17

18 Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 12 Lokalita 16 náměstí T. G. Masaryka Na náměstí T. G. Masaryka byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 108 cyklistů a v odpolední špičce 1471 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně ve sledované části náměstí T. G. Masaryka. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 16 18

19 Lokalita 17 křižovatka Za mlýnem-riedlova Na odsazené křižovatce Za mlýnem-riedlova byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 114 cyklistů a v odpolední špičce 219 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně mezi ulicemi Riedlova a Za Mlýnem. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 17 Lokalita 19 křižovatka Kozlovská-Bayerova Na stykové křižovatce Kozlovská-Bayerova byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 209 cyklistů a v odpolední špičce 369 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně mezi ulicemi Bayerova a Kozlovská. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 19 Lokalita 22 křižovatka Dvořákova-Kabelíkova Na odsazené křižovatce Dvořákova-Kabelíkova byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 385 cyklistů a v 19

20 odpolední špičce 431 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly obousměrně na ulici Dvořákova. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 22 Lokalita 24 - nábřeží Dr. Edvarda Beneše Na nábřeží Dr. Edvarda Beneše byly při úterním sčítání naměřeny celkové intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 107 cyklistů a v odpolední špičce 178 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na celém nábřeží Dr. Edvarda Beneše doplněné o cyklistické proudy ze společnosti Precheza. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě 24 20

21 Lokalita 28 křižovatka Kramářova-Čechova-Nádražní Na stykové křižovatce Kramářova-Čechova-Nádražní byly při úterním sčítání naměřeny intenzity cyklistické dopravy v ranní špičce v počtu 67 cyklistů a v odpolední špičce 74 cyklistů. Nejvyšší cyklistické proudy se vyskytovaly na ulici Čechova a Nádražní. Celkové intenzity cyklistů v lokalitě Výsledky sčítání cyklistů vybrané cyklotrasy Jako posuzované cyklotrasy ve městě Přerově byly vybrány dvě trasy: trasa ul. Želatovská (23) ul. Tovačovská (25) trasa Lávka U Tenisu, levý břeh Bečvy (20) ul. Tržní (7) Hodnocení vychází z výsledků sčítání provedeného v pracovní den Trasa první zahrnovala stanoviště ve směru TAM: Opačný směr ZPĚT zahrnoval stanoviště: Výsledky sčítání cyklistů odpovídající zvolenému pořadí ve směru: TAM: ZPĚT: Trasa druhá zahrnovala stanoviště ve směru TAM: Opačný směr ZPĚT byl tvořen tímto pořadím stanovišť: Výsledky sčítání cyklistů odpovídající zvolenému pořadí ve směru: TAM: ZPĚT: Výsledky sčítání o víkendu

22 V uvedený den lze výsledky sčítání ve vazbě na cyklotrasy využit pouze pro trasu Želatovská (23) ul. Tovačovská (25). U druhé trasy je možné využit pouze výsledky dvou stanovišť, a to č. 20 a 18. Takže pro praktické porovnání zvolené trasy to nemá význam. Pro hodnocení první trasy ve směru TAM lze využit výsledky sčítání na těchto stanovištích: Opačný směr ZPĚT byl tvořen tímto pořadím stanovišť: TAM: ZPĚT: Srovnání cyklistické dopravy Uherské Hradiště Přerov Pro srovnání byly k dispozici podklady k sčítání cyklistů z Uherského Hradiště. Jednotlivé profily udávají počty cyklistů, kteří projeli úsekem za 24 hodin v obou směrech. Okresní město Uherské Hradiště leží na řece Moravě 23 kilometrů od Zlína. Počet obyvatel Uherského Hradiště je , v aglomeraci se sousedními Kunovicemi a Starým Městem mají kolem obyvatel, což je srovnatelné s městem Přerov. Nejvytíženější úseky v UH: UH - Protzkarova 2464 UH - Štěpnická 2380 UH Lávka přes Moravu 2204 UH - Jiřího z Poděbrad 1878 UH Sokolovská 1558 Až na ulici Sokolovskou se jedná vesměs o úseky v centru města. Ačkoliv při sčítání ve městě Přerově nemáme k dispozici data za celých 24 hodin, ale jen v měřených časech ráno od 5:30 9:00 hodin a odpoledne od 14:00 17:00, dají se údaje porovnat. Nejvytíženější místa: Uzel: PR-5 Velká dlážka 1080 rozpad na směry obousměrné intenzity (IN i OUT): směr A-nábř. E. Beneše 451 směr B-Velká Dlážka 620 směr C-nábř. R. Lukaštíka 433 směr D-most Míru 656 Uzel: PR listopadu/čechova 1049 rozpad na směry obousměrné intenzity (IN i OUT): směr A-17. listopadu (centrum) 542 směr B-Bayerova 469 směr C-17. listopadu (Želatovská) 666 směr D-Čechova

23 Uzel: PR-18 Lávka u Loděnice 1008 rozpad na směry obousměrné intenzity (IN i OUT): směr A-Pod Valy (Spálenec) 278 směr B-lávka 739 směr C-U Bečvy 558 směr D-Pod Valy (Albert) 441 Uzel: PR- Čechova/GP Prior 914 rozpad na směry obousměrné intenzity (IN i OUT): směr A-Šířava (Žerotínovo nám.) 345 směr B-Čechova (Tesko) 430 směr C-Šířava (VaK) 465 směr D- Čechova (Prior) 588 Uzel: PR- 20 Lávka u tenisu levý břeh 855 rozpad na směry obousměrné intenzity (IN i OUT): směr A-U Rybníka 335 směr B-lávka 474 směr C-nemocnice 459 směr D-Kosmákova 442 Podle porovnání provozu vjezdů a výjezdů jednotlivých směrů je cyklistická doprava v Přerově zhruba 4 až 5krát nižší intenzity než v Uherském Hradišti. Dalším rozdílem je, že v UH dosahují největší intenzity cyklistické dopravy převážně v jádrovém centru, kdežto v Přerově je rozloženo do více míst na území města. 6. Shrnutí a doporučení Na základě výsledků sčítání cyklistické dopravy ve městě Přerově, byly vytyčeny na základě intenzit pohybu cyklistů páteřní komunikace v relaci sever-jih a v relaci východ-západ. Páteřní komunikace cyklistické dopravy pro relaci sever-jih: 1. Hranická - Velká Dlážka - Palackého - Wurmova - gen. Štefánika Hlavní cyklistická trasa z Předmostí, nižší intenzita Palackého - Wurmova patrně z těchto důvodů (cíle cyklistů ve městě, nedostatečná infrastruktura v ulici Palackého). 2. Kosmákova - Budovatelů - bří Hovůrkových - 9. května popřípadě Dvořákova- Budovatelů - bří Hovůrkových - 9. května Relativně velké intenzity cyklistické dopravy, zajímavé počty relace bří Hovůrkových - 9. května. 3. Riedlova - Pod Valy - Bayerova - Šířava - 9. května Hlavní cyklistická trasa z lokality Kopaniny směr centrum, zajímavé intenzity směrem v relaci Šířava - 9. května. 4. Významné intenzity cyklistické dopravy jsou logicky v místech přemostění řeky Bečvy (především most Míru, Lávka u Sokolovny a Lávka U Tenisu). Páteřní komunikace cyklistické dopravy pro relaci východ-západ: 1. Tovačovská - Komenského - tř. 17. listopadu Želatovská 23

24 Páteřní síť pro průjezd městem, na Komenského ulici mnoho překážek ve formě mnoha přejezdů silnic. 2. Precheza - nábř. Protifašistických bojovníků - Spálenec - U Bečvy - U Rybníka Velmi frekventovaná trasa, využívaná jak v pracovních dnech, tak o víkendech, v relaci Spálenec Lávka U Tenisu využívaná také jako rekreační cyklotrasa. 3. Tovačovská - Husova -Denisova - Ztracená - bří Hovůrkových Želatovská Využívaná alternativní trasa pro průjezd městem, s dosahem na autobusové a vlakové nádraží Doporučení 1. Oprava (popřípadě rekonstrukce) úseků páteřní cyklostezky kolem řeky Bečvy od Lávky u Sokolovny po Lávku U Tenisu (vysoká intenzita provozu v pracovní dny i o víkendech). 2. Vybudování cyklostezek v uzlu 31 (Čechova/GP Prior) kolem Galerie Přerov, především v relaci Šířava a v relaci Čechova ulice. 3. Vybudování cyklokomunikace v Palackého ulici. 4. Doplnění cyklostezky v návaznosti bří Hovůrkových směr ulice 9. května. 24

25 ZÁVĚR Během celého měření byl zaznamenán pohyb celkem cyklistů. V prvním sobotním měření a v prvním úterním měření byl zaznamenán větší pohyb cyklistů, proto byly tyto dny vybrány do datového modelu pro GIS. Obecně lze říci, že mezi nevytíženější trasy cyklistů patří body 18 Lávka u loděnice/pod Valy, 20 Lávka U Tenisu levý břeh, 21 Lávka U Tenisu pravý břeh. Tento typ trasy slouží převážně pro rekreační turistiku. K nejfrekventovanějším místům v centru města patří body 5 Velká Dlážka/nábř. R. Lukaštíka, 6 Nábřeží PFB/Palackého, 13 tř. 17. listopadu/čechova, 14 tř. 17. listopadu/bří Hovůrkových, 22 Dvořákova Kabelíkova, a to jak v pracovní dny, tak i o víkendu. Z toho lze usuzovat, že jsou to průjezdné body do zaměstnání, škol i za nákupem a současně i za sportovní relaxací. V některých sčítacích bodech byla zjištěna nedostatečná bezpečnost silničního provozu. Převážně při křížení státních komunikací s cyklistickou trasou. Tato situace byla vysledována např. na stanovišti č. 3 Lipnická (u EMOSu). Dalším konkrétním vysledovaným místem je stanoviště č. 17 Za Mlýnem/Riedlova, kde cyklisté bez rozmyslu přejíždí místní komunikaci. Nebezpečné mohou být i úseky kde se cyklistická doprava nesetkává se silniční automobilovou dopravou. Takovým místem je Lávka U Tenisu, kde během měření vlivem nerovností a silné cyklistické dopravy došlo ke třem úrazům (včetně zlomeniny dolní končetiny). Výsledky sčítání cyklistů lze využít pro porovnání dvou vybraných cyklotras města Přerova, a to trasy ul. Želatovská a Tovačovská a od Lávky U Tenisu a nábř. E. Beneše. Porovnáním intenzit cyklodopravy v pracovních dnech a o víkendech, lze o víkendech postřehnout přemístění nejvytíženějších uzlů do okrajové klidové části cyklostezky kolem Bečvy, ul. Želatovská. V kapitole 7. je rámcové Srovnání cyklistické dopravy Uherské Hradiště Přerov. Dále je doplněno měření na stanoviště 31 (Čechova/GP Prior) ve středu a na stanovišti 33 (Durychova/9.května) ve čtvrtek V obou uzlech byly naměřeny relativně velké intenzity cyklistické dopravy. 25