Veškeré zboží by mohlo výrazně zdražit Ťok: O mýtném budeme debatovat s kraji a obcemi... 4

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Veškeré zboží by mohlo výrazně zdražit... 2 Ťok: O mýtném budeme debatovat s kraji a obcemi... 4 Stát by mohl koupit a zavřít lom u D8. Firma se nebrání... 5 Co s platy řidičů autobusů? Hrozí protesty a stávka... 5 Kolaps Pražského okruhu: o víkendu se zavře tunel... 6 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Veškeré zboží by mohlo výrazně zdražit NOVA Relace: Televizní noviny Petr SUCHOŇ, moderátor: Základní potraviny, doprava nebo služby, to vše by mohlo výrazně zdražit. A to kvůli plánovanému zpoplatnění silnic první třídy navazujících na dálnice. Petra SVOBODA, moderátorka: Podle usnesení vlády se má mýto nově vybírat na dalších stovkách kilometrů silnic. Petr SUCHOŇ, moderátor: Podle dopravců, krajů nebo podnikatelů nové mýto zasáhne hlavně menší podnikatele a dopravce, kteří budou muset zdražit. Majitele kamionů čekají zřejmě další náklady. Stát totiž plánuje od roku 2020 přidat k současným 230 kilometrům silnic prvních tříd, na kterých se musí platit mýto, dalších 900 kilometrů. Dan ŤOK, ministr dopravy /ANO/: Materiál vláda projednala, protože byl pro informaci, takže vládou prošel. Vojtěch HROMÍŘ, Sdružení automobilových dopravců: My zásadně nesouhlasíme s tím, že by se mělo rozšiřovat zpoplatnění o 900 kilometrů. Pro to není žádný důvod. Ročně by mělo státu rozšířené mýtné přinést zhruba miliardu korun. A na otázku, kdo to zaplatí, mají autodopravci jasno. Vojtěch HROMÍŘ, Sdružení automobilových dopravců: V první řadě to zaplatí dopravce, ale ten to samozřejmě přeúčtuje zákazníkovi v regionu. Výraznější rozšiřování zpoplatněných silnic kritizují také podnikatelské svazy. Varují totiž, že vše nakonec zaplatí zákazník. Karel HAVLÍČEK, Asociace malých a středních podniků: Nepochybně se vybere více, ale za prvé ten systém bude něco stát a za bé někdo ho musí celý zaplatit. Takže suma sumárum jediný, kdo to zaplatí, nakonec bude ten zákazník. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 A potvrzují to i ekonomové, podle kterých se zpoplatnění dotkne hlavně malých regionálních firem. Markéta ŠICHTAŘOVÁ, ekonomka: Zdražení bychom možná mohli přirovnat k podobné míře, k jakému došlo třeba po zavedení EET v restauracích. U některého zboží to prostě bylo cítit, u některých restaurací a jinak si toho zákazníci ani nevšimli. Zdražovat prý mohou hlavně služby, například odvoz drobných odpadů z domácností nebo rozvoz lokálních potravin. V Česku se mýtné prostřednictvím mýtných bran vybírá od roku Za 9 let provozu se vybralo téměř 70 miliard korun. Přehled míst, na kterých by se mělo nově vybírat mýto, najdete už teď na webu TN.cz. Lucie Heřmanská, televize Nova. Petra SVOBODA, moderátorka: Kvůli tomu, jak bude vypadat mýto po roce 2020, to už delší dobu vře i mezi politiky. Jde vlastně o souboj zastánců dvou technologií, mikrovlnné a satelitní. V Česku se teď mýto vybírá pomocí mýtných bran, ale podle některých odborníků je pro větší počet placených úseků vhodnější technologie satelitní. Rozruch mezi politiky způsobil materiál ministerstva dopravy, který navrhuje rozšíření o polovinu větší, než doporučují odborníci z poradenské společnosti. Ti by vybírali mýtné na 400 kilometrech silnic první třídy. Podle ministra dopravy Dana Ťoka je rozšiřování v pořádku. Usnesení vlády totiž nařizuje zpoplatnit aspoň 850 kilometrů silnic. Dan ŤOK, ministr dopravy /ANO/: Za tím já stojím, takže já si myslím, že je v pořádku. To, že jsou lidi, kteřím to vyhovuje a kterým to nevyhovuje z těch nebo oněch důvodů, to bych považoval dokonce za výhodu toho, že jsme asi zvolili dobré, dobré číslo. Někteří sociální demokraté s tím ale mají problém. Jan MLÁDEK, ministr průmyslu a obchodu /ČSSD/: Na jedné straně je třeba vyslyšet volání některých starostů, občanů některých měst, které trápí to, že tam jezdí auta, které by měly jezdit po jiných silnicích. Na straně druhé je otázka, jestli by tento problém nevyřešilo o něco méně kilometrů. Jan BIRKE, poslanec /ČSSD/: Bohužel samozřejmě musím říci, je to politikum, protože pokud se zvýší výběr mýta, zvýší se počet kilometrů a kilometrů a silnic a dálnic, tak se samozřejmě špeditéři začnou křičet, že musejí zvýšit cenu za kilometr. To, co původně bylo soubojem odborných názorů na technologie a dopad na rozpočet, se změnilo na politickou hádku. To si myslí i opoziční ODS. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Zbyněk STANJURA, předseda poslaneckého klubu /ODS/: V každém případě vláda musí učinit politické rozhodnutí, protože stanovit rozsah zpoplatněných komunikací je politické rozhodnutí. Je samozřejmě pravda, že by vláda u toho měla fakta a analýzy jako na vědomí a vycházet z nich. Ministr Ťok chce rozšíření mýta na silnicích navazujících na dálnice ještě probírat s kraji. Lucie Heřmanská, televize Nova. Ťok: O mýtném budeme debatovat s kraji a obcemi Právo Rubrika: Trhy & ekonomika Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) bude jednat s kraji a obcemi o úpravách seznamu silnic první třídy, na kterých by se mohlo od roku 2019 vybírat mýtné. Jeho plán rozšířit počet zpoplatněných silnic první třídy o 900 kilometrů ze současných 230 včera posuzovala vláda. Ťok během zasedání kabinetu novinářům řekl, že v regionech bude vysvětlovat, proč některé silnice na seznamu jsou a jiné ne. Proti rozsáhlému rozšiřování jsou například zástupci dopravců i průmyslových podniků. Argumentují hrozícím zatížením podnikatelů v regionech. Ťok včera řekl, že při přípravě plánu je vázán usnesením vlády, podle kterého se má rozšíření týkat 850 až 3000 kilometrů. "To, že jsou lidé, kterým to vyhovuje nebo nevyhovuje, bych spíš považoval za výhodu toho, že jsme asi zvolili dobré číslo," řekl. Materiál včera Ťokův úřad předkládal pouze pro informaci, takže o něm ministři nehlasovali. "Premiér (Bohuslav Sobotka, ČSSD) požádal o to, abychom seznam probrali s kraji, takže to probereme s Asociací krajů a městy a obcemi, abychom jim vysvětlili, proč jejich silnice na seznamu není nebo je," uvedl dále Ťok. Debata bude i o možných přesunech na seznamu. Rozšíření vyplývá z analýzy, kterou si ministerstvo dopravy nechalo vypracovat u firmy Deloitte. Ta zpracovala tři varianty možného rozšíření zpoplatnění. Kromě uvedené ještě rozšíření o 76,1 km, resp. o 474,1 km silnic prvních tříd. Deloitte jako optimální označila střední variantu rozšíření. Ťok řekl, že vládnímu požadavku vyhovuje jen třetí návrh, za kterým proto stojí. Za lom ministr nabízí 300 miliónů Ministr dopravy také chce, aby stát do podzimu, kdy vyprší vládě mandát, odkoupil a uzavřel kamenolom Dobkovičky nad sesuvem svahu na dálnici D 8. Stát se s majitelem lomu, firmou Kámen Zbraslav soudí o náhradu škody za poškození stavby dálnice. Vybudováním dálnice D 8 kamenolom v Dobkovičkách přišel o silniční spojení. Ústecký kraj chce, aby kvůli obcím, které jsou zatíženy kamióny odvážejícími kámen, byla u lomu postavena nová mimoúrovňová křižovatka za 300 miliónů korun. Ťok však navrhuje lom zavřít a zaplatit za něj cenu odpovídající nepostavené křižovatce. Považuje to za "elegantní řešení" sporu mezi majitelem lomu a státem. "Když se nedohodneme, rozhodne soud," dodal. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Stát by mohl koupit a zavřít lom u D8. Firma se nebrání Mladá fronta Dnes Rubrika: Severní Čechy Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) chce, aby stát do podzimu, kdy vyprší vládě mandát, odkoupil a uzavřel kamenolom Dobkovičky nad sesuvem svahu na dálnici D8. Stát se s majitelem lomu, firmou Kámen Zbraslav, soudí o náhradu škody za poškození stavby dálnice. Vybudováním D8 přišel kamenolom o silniční spojení. Aby se materiál z lomu mohl vozit k dálnici a dopravovat dál, musel by stát vybudovat novou mimoúrovňovou křižovatku. Ťok místo toho navrhuje lom zavřít a zaplatit za něj cenu odpovídající nepostavené křižovatce. "Stát by ho pak dal do speciálního státního podniku, který se lomy a doly a jejich sanací zabývá," řekl Ťok. Návrh považuje za "elegantní řešení" sporu mezi majitelem lomu a státem. "Pokud se nedohodneme, rozhodne soud," dodal ministr. "Kámen Zbraslav se nebrání jednání o prodeji kamenolomu státu, má-li prodej lomu a jeho následná sanace sloužit komplexnímu řešení stabilizace sesuvného a geologicky složitého území v tomto úseku dálnice D8," sdělila firma s tím, že však požaduje stažení žaloby, kterou na firmu kvůli sesuvu podaly státní organizace ŘSD a SŽDC. "Společnost nechce vést jednání jako strana zatížená nedůvodným obviněním," oznámil podnik. Firma neuvedla, jakou částku by za lom požadovala. Co s platy řidičů autobusů? Hrozí protesty a stávka Mladá fronta Dnes Rubrika: Severní Čechy V Ústeckém kraji pokračuje bitva o vyšší platy řidičů autobusů, které od ledna nařídila vláda. Pokud se Ústecký kraj nedohodne s vládou, jak dopravcům přidat, hrozí hromadné výpovědi řidičů a stávka. "Od ledna nám dopravce zvýšil mzdy o 3,50 koruny, aby hodinová mzda byla vládou stanovených 98,10 koruny. Ale vlk se nažral a koza zůstala celá, protože nám byla sebrána celá prémiová složka. Takže jsme tam, kde jsme byli," řekl šéf odborů Arrivy Josef Linhart po včerejší schůzce předsedů odborů jednotlivých dopravců v kraji a jejich ředitelů. Pokud se dnes kraj s dopravci a odbory nedomluví na nějakém řešení, podle Linharta hrozí vyhlášení nejprve stávkové pohotovosti a v krajní nouzi i stávky. "A jak víme od zaměstnavatelů, také odchody řidičů, kterých je málo a firmy se o ně přetahují. Nabírat například bude FlixBus, což může být pro dopravce velká potíž," nastínil Linhart. Kvůli vyšším mzdám řidičů autobusů, které mimochodem diskriminují jejich kolegy za volanty trolejbusů, kraj už jednal s dopravci, odboráři a hejtman také napsal dopis vládě. Jak vedení kraje tvrdí, vysoutěžené smlouvy s dopravci podepsal podle vládního zákona o výběrovém řízení a nyní je nelze jen tak měnit, přestože by měl firmám platit více, aby následně mohli dopravci uhradit vyšší mzdy řidičům. "Nemáme problém s penězi, ale nemáme jak je dopravcům dát a upozorňovali jsme na to od samého začátku. Už jsme jednali s dopravci, že v tuto chvíli musí vydržet. Snažíme se to vyřešit, aby se nezhroutila doprava v kraji," řekl krajský radní pro dopravu Jaroslav Komínek. Ovšem dopravci už museli svým řidičům přidat. "Kdo to ale zaplatí, to zatím nevíme a doufáme, že se to v brzké době vyřeší. Jsme schopni tuto situaci utáhnout tak tři měsíce. Pak bude konec. Když nebude na výplaty řidičů, asi přestanou jezdit autobusy," obává se dopravní ředitel podniku Arriva Petr Havlík. Firma zajišťuje jak dopravu pro kraj, tak i v Teplicích. A má zde stejný problém. "Teplický magistrát zvýšené náklady na mzdy řidičů dotuje z jedné čtvrtiny," posteskl si Havlík. Zatímco podle odborářů se kraj vymlouvá a dopravcům peníze poslat může, podle Havlíka je chyba i na vládě. "Podle našeho právního rozboru existují možnosti, jak by kraj mohl smlouvy s dopravci upravit. Ovšem také při přípravě vládního nařízení proběhla asi velice nedostatečně analýza, jaké jsou Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 možnosti uzavřené smlouvy upravit, aby se do nich navýšení dalo dodat. To je první věc a druhá ta, kde se na navýšení peníze vezmou. Z mého pohledu bylo vládní nařízení uděláno příliš rychle," přiblížil Havlík. Dopravci jsou v nelehké situaci, přidat řidičům museli, ale zvyšovat jízdné podle uzavřených smluv nesmějí. Proto se už někteří obrátili na kraj s propočty, kolik budou na zvýšení mezd potřebovat. "Jeden požaduje 5 korun na řidiče, další 1,90 koruny. My nyní máme jednomu dát málo a druhému mnohem víc? To je celé systematicky úplně špatně," přiblížil Komínek současný stav vyjednání. Další nesrovnalostí podle Komínka je, že kraj ve smlouvách každoročně na zvyšování platů pamatuje. "Například loni to bylo 7 milionů na platy řidičů. A pak se od některých dozvíte, že v jejich firmě se tři roky platy nezvyšovaly. Kde potom skončily?" dodal Komínek. Kolaps Pražského okruhu: o víkendu se zavře tunel Pražský deník Rubrika: Praha / Zprávy Na Pražském okruhu se chystá zásadní omezení dopravy. Po celý víkend bude obousměrně uzavřen tunel Cholupice. Za necelý měsíc totéž čeká Lochkov. Na nadcházející víkend se chystá výrazné omezení. Na klíčové dopravní tepně budou uzavřeny oba tubusy naráz. Od páteční deváté večer nejpozději do pondělí čtvrté hodiny ráno se kvůli práci techniků zavře Cholupický tunel. Pražský okruh a jeho okolí budou pod bedlivým dohledem dopravních policistů, a to včetně míst uzavírek: na mimoúrovňových kříženích Vestec (exit 3) a Zbraslav (exit 10). Vyznačená objízdná trasa obousměrně povede po dálnici D1, Jižní spojce a Strakonické ulici. Dočasně přestanou platit omezení vjezdu pro nákladní automobily. "Uzavírka souvisí s kompletní výměnou kamerového systému," vysvětlil Jan Studecký z Ředitelství silnic a dálnic. Tyto práce v tunelu již začaly. V minulém týdnu kvůli nim uzavřeli levou tunelovou troubu, ode dneška se uzavírka týká pravé trouby. Druhý tubus vždy funguje a je do něj sveden provoz v obou směrech. OKRUH SE UZAVŘE DVAKRÁT Od pátečního večera se pak chystají komplexní zkoušky, kvůli nimž musí být uzavřen celý tunel. "Harmonogram akce byl maximálně zkrácen. Úplná uzavírka bude probíhat za třísměnného provozu, při maximálním možném nasazení pracovních sil a prostředků," ujišťuje Studecký motoristy, že uzavírka nepotrvá déle, než je nezbytné. "Snahou Ředitelství silnic a dálnic je ukončení prací před stanoveným termínem," konstatoval. Zda by se uzavřený tunel mohlo podařit zprůjezdnit již pro nedělní večer, ukáže postup prací. Dozajista bude uzavírka ukončena před začátkem pondělní ranní dopravní špičky. Ukončení prací v tunelu Cholupice ovšem ještě neznamená, že si motoristé využívající frekventovanou trasu jihozápadně od Prahy mohou oddychnout. Stejné práce se pak přenesou za řeku. Od 25. ledna budou střídavě uzavírány tubusy tunelu Loch-kov. Úplná uzavírka se plánuje od 3. do 6. února. Neprůjezdný tehdy bude o víkendu úsek od Zbraslavi po Lochkov (mezi exity 10 a 15). KOMPLIKACE V DOPRAVĚ Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Lochkovský a Cholupický tunel patří ke klíčovým místům dálnice D0. Jakákoli uzavírka či malér, který se v nich odehraje, znamená kolaps. A to nejen dopravy na dálničním okruhu kolem Prahy. Trable se velmi rychle přenesou i na objízdné trasy. Stalo se to třeba minulém čtvrtek, kdy tunel Cholupice zablokovala porucha kamionu na dálničním kilometru 7,3. Ten ve směru jízdy od letiště k dálnici D1 po šesté ranní uvízl v místě omezení v nejhorším místě, kde k závadě mohlo dojít. Kvůli dopravním komplikacím byl uzavřen i tunel Lochkov. Průjezd se podařilo obnovit po dvou hodinách. A v dobré paměti jsou také komplikace Lochkova, které loni na přelomu října a listopadu přinesl požár kamionu uvnitř tubusu. Opravy, během nichž byl provoz v obou směrech sveden do požárem nezasažené tunelové trouby, se protáhly skoro na dva týdny. Kolony důkladně potrápily řidiče nejen na Pražském okruhu, ale také třeba na Jižní spojce. Opravy tunelů Cholupický: 13. až 16. ledna (už nyní uzavření jedné trouby) Lochkovský: 3. až 6. února (průjezdný vždy jen jeden tubus bude od 25. ledna) Doprava při uzavření tunelu Cholupice Přestane platit zákaz vjezdu nákladních automobilů Objízdná trasa Cholupického tunelu K úplné uzavírce dálnice D0 Pražského okruhu dojde na mimoúrovňovém křížení Vestec (exit 3) a Zbraslav (exit 10) Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7