Velké mýtné šachy jsou před startem, ANO a ČSSD se neshodnou Praha asi úplný zákaz kamionů neprosadí. Chce pro ně ale časové omezení...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Velké mýtné šachy jsou před startem, ANO a ČSSD se neshodnou... 2 Praha asi úplný zákaz kamionů neprosadí. Chce pro ně ale časové omezení... 3 Malý "techničák" bude vypadat jako platební karta... 4 Ať je D1 před Prahou zdarma, vyzve magistrát ministerstvo... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Velké mýtné šachy jsou před startem, ANO a ČSSD se neshodnou E15.cz Rubrika: Doprava a logistika Ministerstvo dopravy je připraveno vypsat tendr, koaliční ČSSD chce informace pro vládu. Velké klání o miliardy tekoucí skrze český mýtný systém se blíží. Podle informací deníku E15 by mohlo ministerstvo dopravy vypsat soutěž ještě tento týden. "Ministerstvo dopravy splní usnesení vlády a vypíše technologicky neutrální výběrové řízení na provozovatele mýtného systému po roce Všechny parametry zakázky a údaje o tendru budou veřejně představeny," uvedl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Jenže podle představ sociálních demokratů by mělo soutěži předcházet jednání na vládě, s čímž ministerstvo vedené ANO nepočítá. Argumentuje tím, že plní již schválené vládní usnesení. "Určitě by dokumentace měla jít do vlády, alespoň pro informaci. A měl by se jí zabývat také řídicí výbor k mýtnému. V koalici budeme ty informace požadovat," řekl místopředseda a dopravní expert ČSSD Jan Birke. Kritizuje skutečnost, že už více než rok se nesešel takzvaný řídicí výbor k mýtnému, kde byly zastoupeny koaliční strany a odborníci. To vadí i někdejšímu členovi výboru profesorovi Dopravní fakulty ČVUT Petru Moosovi. "Takovéto dokumenty, které mají ryze odbornou podstatu, by měly projít odbornou oponenturou. Ministerstvo jako koordinátor nefungovalo," doplnil Moos. O samotné podobě tendru se toho ví málo. Největší vášně zřejmě budí pravděpodobné rozšíření zpoplatněné sítě o 900 kilometrů silnic, které vzala vláda v lednu na vědomí a které odpovídá usnesení kabinetu z loňského listopadu. K nápadu se dnes nikdo nehlásí, nejásá nad ním ani ministr dopravy Dan Ťok. Podle některých pozorovatelů naruší zmíněnou technologickou neutralitu, neboť zvýhodní satelit oproti dnes uží- vané mikrovlně. "Je to nesmysl, znamená to poslat do šrotu celý systém, který se tu deset let ladil," říká mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Mikrovlnu ovšem zase zvýhodňuje dle ministerských dokumentů její dlouholeté užívání. Výhrady z jiného soudku má i Moos. Ministerstvo totiž mluví o soutěži na jediného provozovatele mýtného systému, podle profesora je ale třeba splnit požadavky Evropské unie a oddělit výběrčího mýta a poskytovatele mýtných dat. Tím prvním by bylo Ředitelství silnic a dálnic, poskytovateli dat by ale mohlo být více firem najednou. V médiích už se objevila i předpokládaná hodnota nového kontraktu; má údajně činit 27 miliard na deset let. Pokud se ukáže jako pravdivá, znamenalo by to, že ministerstvo fakticky počítá s výstavbou nového systému na zelené louce. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Praha asi úplný zákaz kamionů neprosadí. Chce pro ně ale časové omezení CT24.cz Rubrika: Regiony Úplný zákaz vjezdu těžkých nákladních vozidel na území Prahy se nezamlouvá ministerstvu dopravy ani policii. Chtějí, aby mohly kamiony projíždět alespoň po Jižní a Štěrboholské spojce, aby se dostaly od brněnské dálnice D1 k hradecké D11 a mladoboleslavské D10. Pražský radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD) připustil, že konečné slovo má v tomto případě vláda, ale chtěl by alespoň usměrnit provoz kamionů časově. Na potřebě uzavřít Prahu kamionům a zakázat jim vjezd do nitra (nedokončeného) Pražského okruhu se shodli městští radní již loni v létě. Od té doby vznikly dvě varianty, jak by mohl zákaz vypadat. Podle Petra Dolínka vedení města jasně upřednostňuje verzi, podle které by byl zákaz absolutní a žádné nákladní vozidlo s délkou přes 12 metrů by se nedostalo za Pražský okruh. Proti tomu má ale výhrady policie i ministerstvo dopravy. Na stole je proto i měkčí varianta, která však není nepodobná současnému stavu. Kamiony by v tom případě mohly jezdit po Jižní a Štěrboholské spojce, aby se dostaly od dálnice D1 k dálnicím D10 a D11. A jak připustil i Petr Dolínek, město nemá úplně volnou ruku. Komunikace určené pro provoz nákladní dopravy totiž určuje vládní nařízení. Mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold zdůraznil, že se námitky úřadu týkají výhradně průtahu od dálnice D1 k D11, který by měl zůstat průjezdný, dokud nebude hotová souběžná část Pražského okruhu. Ministerstvo podle mluvčího Neřolda připouští, že kamiony do hlavního města nepatří. Město by i v případě, že by neprosadilo svou, chtělo ponechat své nejvytíženější komunikace bez kamionů alespoň v některých částech dne. "Kdyby nás ministerstvo dotlačilo k měkčí variantě, tak bychom mohli průjezd kamionů omezit časově," míní radní pro dopravu. V Praze by se také měly objevit kamery, které budou dohlížet na to, aby řidiči kamionů skutečně nejezdili tam, kde pro ně platí nebo budou platit zákazy. Potom by viníkům chodily automatické pokuty. Proti zákazu kamionů se v minulosti postavilo sdružení dopravců ČESMAD a také Středočeský kraj. Shodně se obávají, že kdyby kamiony do Prahy vůbec nemohly, zaplavily by silnice a obce v okolí města. "Zablokujete okolí Prahy, ten druhý návrh je absurdní. Brát si za rukojmí zbytek České republiky přece nejde," řekl mluvčí ČESMAD Martin Felix. Do Prahy podle výsledků celostátního sčítání dopravy, které loni provedlo Ředitelství silnic a dálnic, přijíždí po dálnici D1 každý pracovní den v průměru 22 tisíc těžkých motorových vozidel, což je asi pětina celkové intenzity. Kamiony potom jezdí z D1 po ulicích 5. května a Spořilovská na Jižní spojku a dále po Štěrboholské spojce na východní část Pražského okruhu (dosud izolovanou). Část z nich potom pokračuje po hradecké dálnici, další část po mladoboleslavské a některé kamiony jedou po Vysočanské radiále a Kbelské ulici až na sever města k ústecké dálnici D8. Po ní jezdí na okraji Prahy v pracovní dny průměrně 16 tisíc těžkých motorových vozidel, což je bezmála třetina celkového počtu. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Malý "techničák" bude vypadat jako platební karta Hospodářské noviny Rubrika: Podniky a trhy Mluvilo se o tom už dlouho, ale až teď se to stane realitou: malý "techničák" neboli osvědčení o registraci vozidla bude mít stejnou podobu jako platební karta. A dojde k tomu už do dvou let, jak HN potvrdil Tomáš Hebelka, generální ředitel Státní tiskárny cenin, jež průkazy vyrábí. " Techničák bude samozřejmě lépe zabezpečený pomocí ochranných prvků než současný v plastu zatavený papír, byť i ten má jisté ochranné prvky. Jen poněkud zastaralé," říká Hebelka. Největší výhodou pro řidiče by mohl být čip, který má karta obsahovat. Mimo jiné by se na něj mohly nahrát veškeré servisní prohlídky nebo opravy po případných nehodách. "Jistě by bylo možné nahrát i pokuty a přestupky, ale k tomu by se musel měnit zákon," říká loni nastoupivší ředitel tiskárny cenin, který novou podobu osvědčení o registraci vozidla velmi vítá. Mezi další pozitiva patří, že na nový průkaz není třeba mít speciální pouzdro, protože bude zhruba o třetinu menší a vejde se ke všem ostatním běžným kartám. Řidiči by tak nemuseli nosit dokumenty, ale úředníkům by postačilo přejet čip čtečkou. Čip odhalí podvodníky Pokud bude mít nový malý "techničák" onen důležitý čip, kromě všech podstatných informací z velkého technického průkazu na něj bude možné nahrát například i data o technické kontrole, bývalých majitelích vozidla, přeprodejích, ukončení leasingu či o tom, zda bylo auto přivezeno z ciziny nebo změnilo barvu. A také ukáže emise a případně vše další, co stát uzná za vhodné k řidičské způsobilosti. Včetně zapsání možného připojení tažného vozíku. Což pomůže odhalit triky nepoctivých prodejců ojetých automobilů. Ať už s čipem nebo bez něj, průkaz se promění podle předpokladu Státní tiskárny cenin do roku Podobně již malé "techničáky" fungují na sousedním Slovensku. Tam se vydávají od června roku A Evropská unie po nás podobnou změnu bude v nejbližší době chtít, i když jasný termín zatím nepadl. Spolu s tiskárnou cenin řeší novou podobu malých průkazů i ministerstvo dopravy. Potvrdilo, že termín předpokládaný na rok 2019 je reálný. Přesné propočty, na kolik změna přijde, však ještě nejsou hotové, záleží na tom, zda průkazy budou obsahovat čipy. Změní se i velký technický průkaz "Důležitou diskusi teď vedeme i s ministerstvem dopravy ohledně velkých technických průkazů," říká ředitel tiskárny Hebelka. A to z překvapivého důvodu: minulá vedení ministerstva dopravy v letech ekonomické krize šetřila, a to i na ochranných prvcích na velkých technických průkazech. Výsledkem je, že je lze velmi snadno padělat. "Jejich současná podoba už v době překotného vývoje nových technologií neposkytuje dostatečnou míru ochrany proti padělání, navíc některé ochranné prvky byly v době ekonomické krize ve snaze o úspory odebrány. Velký technický průkaz tak lze dnes docela snadno padělat i na moderní domácí tiskárně," varuje Hebelka. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 "Padělky jsou navíc tak zdařilé, že je laik nerozezná od pravých průkazů," dodává šéf tiskárny cenin s tím, že vítá snahu ministerstva dopravy o změnu a zvýšení zabezpečení dokumentu, který má zásadní význam nejen pro řidiče. Podle expertů stát tratí na padělcích víc, než díky škrtům ušetřil. Ať je D1 před Prahou zdarma, vyzve magistrát ministerstvo Tyden.cz Rubrika: Doprava Praha vyzve ministerstvo dopravy, aby se v úseku dálnice D1 mezi exitem 12 a hlavním městem trvale nemusely platit dálniční poplatky. V úterý o tom rozhodli pražští radní. Jízda po tomto úseku dálnice před metropolí je nyní bezplatná v souvislosti s rekonstrukcí ulice Přátelství. Jde však zatím o dočasné opatření. "V případě znepoplatnění uvedené části dálnice D1 se výrazně sníží dopravní zatížení nejen na ulicích Černokostelecká, Přátelství a Kutnohorská, ale i na všech přilehlých," píše se v přijatém dokumentu. Magistrát dopravní situaci na jihovýchodě Prahy konzultoval s dotčenými městskými částmi. Zadarmo by měli na úseku jezdit jenom řidiči osobních vozů, kamiony budou stále platit mýtné. "Nějaké výjimky pro kamiony ministerstvo v minulosti udělalo, ale v tomto případě to podle mě není na místě," uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD). Úsek mezi Modleticemi a Prahou už nyní zdarma je, a to v souvislosti s celkovou rekonstrukcí ulice Přátelství, která vede mezi Říčany a Uhříněvsí. Většina řidičů podle magistrátu jako objízdnou trasu zvolila právě D1, což vedlo k uvolnění páteřních komunikací i dalších silnic v oblasti. Stejnou trasu využívají i řidiči jedoucí směrem od Říčan. Oprava ulice Přátelství by měla skončit letos v listopadu, původně měla trvat až do prosince. Ulice je páteřní komunikací pro osobní automobily i nákladní dopravu mířící na velké překladiště Metrans v Uhříněvsi. Osobní a kamionová doprava v současnosti uzavřenou komunikaci objíždějí právě po D1, kamiony mířící do překladiště pak pokračují dále přes Jižní spojku. Na nákladní dopravu si dlouhodobě stěžují obyvatelé Spořilova, Praha zvažuje nějakou variantu zákazu vjezdů kamionů do metropole. Některé dálniční úseky kolem Prahy už zdarma jsou. Ministerstvo dopravy k tomuto kroku přistupuje obvykle u komunikací, které slouží jako obchvaty velkých měst. Loni proto schválilo zrušení povinnosti plateb u úseků dálnic D6, D7, a D11. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5