ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta dopravní SEMESTRÁLNÍ PRÁCE. z předmětu: INTELIGENTNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉMY. na téma:
|
|
- Ján Marek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta dopravní SEMESTRÁLNÍ PRÁCE z předmětu: INTELIGENTNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉMY na téma: INTELIGENTNÍ PARKOVIŠTĚ PRO TĚŽKOU NÁKLADNÍ DOPRAVU 1 75 Tomáš KAPIC Letní semestr 2011/2012
2 Úvod V posledních letech zažívá silniční doprava v celoevropském měřítku neustálý nárůst. Kromě nárůstu objemu v osobní automobilové dopravě se jedná zejména o stále se zvyšující počet vozidel těžké nákladní dopravy. Silniční nákladní doprava stále hraje významnnou roli pro evropskou ekonomiku a to zejména díky svým přednostem jako je např. přímá obsluha všech zdrojů a cílů v území s minimalizací ztrát vyplývajících ze zbytečných manipulací, dále vysoká operativnost a přiměřená rychlost přepravy. Negativním dopadem těchto předností silniční nákladní dopravy je její neustálý nárůst a stím související negativní dopady např. vliv na životní prostředí či nehodovost a s ní spojené velké materiální či finanční škody. Bohužel další prognózy předpokládaného vývoje růstu objemu těžké nákladní dopravy pro rok 2020 se pohybují okolo 50% oproti současnému stavu. Toto číslo u mnohých odborníků vyvolává hrůzné obavy z nadměrného přetížení celé trans-evropské silniční sítě (TERN). Analýzy ukazují, že mnoho dopravních nehod způsobených těžkými nákladními vozy (TNV) je zapříčiněno nedodržováním předepsaných povinných přestávek na dlouhých cestách, což vede k nadměrné únavě řidičů a snižování jejich schopnosti reagovat. Jedním z důvodů, proč se řidiči dopouští tohoto přestupku, je stálý nedostatek parkovacích míst. Dobře řízené, kapacitně dostatečné, bezpečné a vhodně umístěné parkovací a odstavné plochy značně zvyšují bezpečnost, zamezují krádežím a vandalismu, a přispívají také k redukci znečištění ovduší. Zároveň úroveň jejich vybavení a dostupných služeb přímo ovlivňuje kvalitu odpočinku a tím se následně zvyšuje cestovní bezpečnost. Kvůli rostoucímu deficitu počtu vhodných parkovacích ploch na významných evropských dopravních cestách se objevuje výrazná potřeba definovat možná řešení vedoucí k optimalizaci využití parkovacích míst na parkovištích a k zavedení řízení jejich obsazování z důvodu dosažení vyšší efektivity při odstavování kamiónů. Bohužel nedostatky finančních prostředků a obtíže především legislativní spojené s novou výstavbou silniční a dálniční sítě neumožňují dostatečně uspokojovat rostoucí poptávku po volných parkovacích místech. V těchto případech se pak pro řidiče stává informace o dostupných parkovacích místech velmi významnou až klíčovou. Pro zjišťování aktuální obsazenosti parkovacích ploch a pro poskytování informací o nich se nabízí možnost využít prostředků moderních telematických systémů (ITS), které se v současné době stále více aplikují ke zkvalitnění provozu silniční dopravy
3 Současná situace parkování TNV (ČR, Evropa, svět) V této kapitole je pojednáváno o základních identifikovaných problémech, které s sebou přináší těžká nákladní doprava na parkovacích plochách podél silničních a dálničních komunikací. Nehodovost Podobně jako v ČR je nehodovost ( nehod, podíl na nehodách vozidel nad 7,5 tuny je 6,5% (za rok 2007)) velmi vážným problémem v Evropě i ve světě. V Americe byly v roce 2002 analyzovány dopravní nehody a bylo zjištěno, že únava jako příčina nehody čítá 8,15 % z celkového počtu nehod kamionů, které končí úmrtím (v rámci Analýzy regulačního dopadu a obchodní analýzy hodin provozu, která byla provedena v prosinci 2002 Národním silničním a dálničním úřadem). Výzkum v roce 1994 provedený Národním dálničním dopravně-bezpečnostním úřadem (NHTSA) tvrdí, že únava řidičů kamionů může figurovat ve % všech nehod kamionů. Studie Dopravního bezpečnostního výboru v roce 1990 odhadla, že 31% nehod s následkem smrti řidičů kamionů souvisí s únavou. Evropská statistika uvádí, že 16 24% všech silničních nehod s následkem úmrtí osoby, zavinila chyba řidiče. U nákladní dopravy se toto číslo pohybuje okolo 30%. Velmi podobné výsledky byly zjištěny i v Rakousku, kde okolo 30% nehod kamiónů končících úmrtím bylo způsobeno únavou řidiče. Problémy kamionové dopravy související s parkováním V souvislosti s nárůstem objemu kamionové dopravy v minulých letech se objevila řada problémů související s parkovacími plochami. Jedná se o: Přeplněné některé parkovací plochy ve špičkových hodinách, které vedou k nebezpečnému parkování, např. na výjezdových rampách, nebo k pokračování v řízení i přes povinnou přestávku na odpočinek. Negativní dopady na bezpečnost dopravy Rozšiřující se případy kriminální činnosti na parkovacích plochách Nedostatečné služby poskytované na parkovacích plochách Tyto problémy by mohly odstranit různé služby pro řidiče, již existující nebo nově zaváděné: - 2 -
4 a) Poskytování informací papírové atlasy s umístěním parkovišť (eventuálně se znázorněním poskytovaných služeb), internetové portály, mapové služby s on-line vyhledáváním informací, dynamické informace o dostupnosti, obsazenosti parkovišť. b) Ostatní rezervační služby řízení kapacit parkovišť zabezpečená parkoviště (z angl. Security Parking Places ). Přeplněné parkovací plochy S tímto problémem se velmi potýká Francie, Německo a Španělsko a dále hlavní evropské transitní tahy. Jedním z důvodů je, že v minulých letech rychlost nárůstu kamionové dopravy nekorespondovala s nárůstem kapacit parkovacích ploch. Dalšími důvody jsou: snížení maximální délky pracovního týdne řidičů, striktní požadavky na dodržování povinných přestávek v jízdě, nekoordinované omezení jízd nebo zákazy jízd kamionů v různých evropských zemích. Řešení tohoto problému spočívá v komplexní analýze problému v dané zemi a návrhu strategického přístupu kombinující opatření jako budování nových kapacit, rozšiřování stávajících kapacit, optimalizaci využívání kapacit parkovišť a poskytováním dostatečných informací. Studie provedená v roce 2002 uvádí, že ve Francii a Německu chybělo parkovacích míst a přes míst ve Španělsku. Při podrobném průzkumu v Německu v roce 2008 bylo zjištěno, že na placených parkovištích jsou logicky kapacity dostatečné, na veřejných parkovištích pak chybí okolo parkovacích míst. Podle silničních dopravců v ČR je nedostatek parkovacích míst pro kamiony nejméně a situace se přes různé proklamace spíš zhoršuje, než zlepšuje. Kvůli nedostatečné kapacitě parkovišť v podstatě nelze splnit některé zákonné požadavky, například při prázdninovém zákazu jízd v pátek odpoledne. Způsobuje to ale i obecné problémy pro dodržování režimu práce osádek, kdy řidiči předepsaný odpočinek nemají buď vůbec kde vykonat, nebo se tak děje za nevyhovujících a často lidskou důstojnost urážejících podmínek
5 Současný stav technologie Ve většině evropských zemí jsou dostupná parkoviště pro kamiony provozována bez využití ITS. Národní databáze těchto parkovišť existuje jen v některých zemích. Některé silniční orgány a silniční operátoři vlastní statické informace o parkovištích a tyto informace jsou omezeny na určitou část silniční sítě. Někteří operátoři odpočívacích a parkovacích stání poskytují statické informace na informačních letácích, mapách nebo v atlasech, atd. V mnoha případech je tato informace nekompletní a zaměřuje se spíše na popis služeb poskytovaných na parkovištích, než aby poskytovala informace o rozmístění a kapacitě parkovacích míst. Stále narůstající poptávka po parkovacích stáních vedla silniční úřady a silniční operátory k tomu, aby začali sbírat reálná data za užití rozličných detekčních systémů a následně zavádět odlišné systémy řízení parkovišť. Dosud se jedná převážně o izolované implementace nebo pilotní projekty. Koordinovaná spolupráce jednotlivých operátorů je stále na nízké úrovni, přičemž je málo zkušeností s implementací a provozem těchto systémů. Vzhledem k nárůstu mezinárodní těžké nákladní dopravy sílí úsilí tyto služby harmonizovat. Mezi nejčastěji poskytované informace o parkovištích patří: lokace a směry, telefonní kontakty, kapacita, na místě dostupná zařízení, přístupnost pro kamiony s nebezpečným zbožím nebo speciálním nákladem. Informace jsou řidičům poskytovány prostřednictvím: Sběr dat brožur, map a atlasů, internetových portálů, silničních naváděcích systémů (např. pomocí proměnných informačních tabulí), vozidlových a mobilních zařízení, rádia (FM, RDS-TMC, TPEG), navigačních systémů. V oblasti zjišťování aktuálního stavu parkování kamiónů jde především o data o aktuální obsazenosti. Měření se provádí buď na jednotlivých parkovacích místech, nebo na vjezdu a výjezdu na / z parkoviště. V současnosti se využívají následující detekční systémy: - 4 -
6 kamerový dohled / sledování a video detekce, magnetometr, indukční smyčky, RFID, sloupové detekční portály, Weigh in Motion Technologies (dynamické vážení), infračervené nebo ultrazvukové senzory. Technická hodnocení uvádějí, že detekce vozidel není prozatím zajistitelná v požadované spolehlivosti. Samotné sčítání vstupů a výstupů také neumožňuje optimalizovanou organizaci parkování. Zároveň, aby bylo umožněno optimální a efektivní řízení, bylo by potřeba vytvářet databáze k archivaci historických dat jako vstupů při vytváření dalších strategií a budoucích odhadů. Dalším aspektem je finanční náročnost výstavby velkého množství zařízení v rámci celé dopravní sítě. Příklady z praxe Zde jsou uvedeny některé příklady různých řešení problémů s parkováním kamionů: Informační brožury Mezinárodní silniční unie (IRU) a evropská konference ministrů dopravy (ECMT) vydali brožuru Parkoviště pro kamiony v Evropě, která obsahuje dostupné kapacity kamionových parkovišť v mnoha zemích EU v roce V mnoha případech také obsahuje dostupné služby na parkovišti (např. i bezpečnostní služby). Obr. 1 - Brožura obsahující informace o parkovištích v Evropě [Zdroj:
7 Internetové portály Internetové stránky italské národní asociace ANIA poskytují informace o parkovištích, umístění, kapacitě a dostupných zařízení. Navíc je poskytováno více informací, za jakých podmínek je umožnění vstupu nákladních vozidel přepravujících speciální nebo nebezpečným zboží. Obdobné portály lze najít i v dalších evropských státech. Obr. 2 Internetové stránky GEOSOSTA [Zdroj: Internetové stránky reálné informace o obsazenosti na parkovištích, které jsou vybaveny detektory parkujících vozidel. Poskytován je také trend vývoje obsazenosti
8 Obr. 3 - Rhineland-Palatinate [Zdroj: Proměnné informační tabule a značení Počet volných parkovacích míst je zobrazován na proměnných informačních tabulích. Uspořádání oblasti je organizována tak, že kamiony a osobní vozidla jsou oddělena na vjezdu do parkoviště. Aktuální obsazenost je vyhodnocena na základě sčítání vozidel na vjezdech a výjezdech. Obr. 4 - Zobrazení počtu volných parkovacích míst (Aichen Německo) - 7 -
9 Informační značky s uvedením počtu dostupných parkovacích míst na parkovištích na dané komunikaci. Zobrazeny jsou počty u následujícího nejbližšího parkoviště a dvou po něm následujících. Obr. 5 Informace o počtu parkovacích míst (Francie) Řízení kapacity parkoviště Jedná se o pilotní projekt na vjezdu na parkoviště je umístěna závora a terminál (16 jazyků), na němž se zadají informace, kdy je předpokládaný čas odjezdu a typ vozidla (délka) a následně je vozidlu doporučeno parkovací místo. Tento projekt je hodnocen pozitivně, došlo i ke zvýšení počtu parkovacích míst, avšak jsou zde problémy s automatickou detekcí vozidel. Obr. 6 - Montabaur, Rheinland-Pfalz - 8 -
10 Evropský rozměr Nařízení Evropské unie ukládají povinnosti dodržovat povinné přestávky v řízení (v rámci Nařízení evropské komise 561/2006 a Direktivy 2002/15/EC). Dodržování těchto předpisů vyvolává potřebu kontroly dodržování těchto přestávek a nedostatek parkovacích míst může ústit v problémy silničních a místních úřadů, které by měly zajistit dostatek adekvátních odpočívacích ploch a parkovacích míst. Evropská služba Inteligentní parkování kamiónů, jak by měla poskytovat společný přístup k uspokojení trans-evropské poptávky po řízení parkování kamiónů, tak jako stejných potřeb vznikajících na hranicích mezi státy. Evropská služba požaduje jednotnou klasifikaci jednotlivých úrovní poskytovaných služeb, společnou funkční architekturu, standardizované informace a zprávy a správu databáze dopravních dat o parkovištích tak, aby byl umožněn jednoduchý přístup ke stejným vícejazyčným informacím v celé Evropě. Navádění kamionů na volná parkovací místa Klíčovým problémem stále zůstává otázka kvality a dostupnosti aktuálních informací o stavu počtu zaparkovaných vozidel a následná předpověď stavu obsazenosti pro blízkou budoucnost. Pro některé připravované služby je však tato informace přímo nezbytná. Hlavním důvodem, proč nejsou tyto informace k dispozici, je fakt, že většina parkovišť není vybavena detekčním zařízením. Parkoviště, které nějakým detekčním zařízením disponují, prozatím nevykazují dostatečnou spolehlivost při detekci obsazenosti parkovacích ploch. Současné technologie sice umožňují vytvořit spolehlivý systém, který by byl schopen velice přesně stanovit počet zaparkovaných vozidel, ale náklady na vybudování, zprovoznění a posléze také na provozování systému na celé dopravní síti by byly astronomické. Proto se nabízí otázka využít aktuálně dostupná data o dopravním provozu a za pomocí dopravních modelů určovat a predikovat počty zaparkovaných vozidel. Jedním z uvažovaných systémů, který má pokrytí na velké části dálniční a silniční sítě, a který je vhodný jako zdroj dopravních informací o provozu těžkých nákladních vozidel v reálném čase jsou již vybudované systémy výkonového zpoplatnění. Využití dat z mýtných systémů Mýtný systém je jako součást národní i evropské telematické platformy zdrojem cenných dat pro predikci obsazenosti parkovacích míst. S jeho pomocí lze optimalizovat využití parkovacích míst v situacích, kdy není možné zvyšovat kapacitu dostavbou dalších parkovacích ploch. Při rozhodování o výstavbě nových parkovišť lze těchto vysoce přesných dat využít i pro výběr vhodné lokality a potřebné kapacity
11 Mýtný systém poskytuje také informaci o intenzitě dopravního proudu nákladních vozidel. V kombinaci s informací o aktuální obsazenosti parkovišť dokáže vhodně nastavený algoritmus predikovat obsazení parkovišť na několik hodin dopředu. Tato informace je vhodným způsobem prezentována řidičům, např. na informačních tabulích, či systémem RDS-TMC do autonavigací. Řidiči si tak mohou předem plánovat zákonný odpočinek. Konkrétní projekt ČVUT FD a dalších subjektů Projekt je zaměřen na vytvoření systému, který bude na základě vstupních dat z mýtného systému predikovat obsazenost jednotlivých parkovacích míst tak, aby poskytoval informace pro optimalizování využítí stávajícíh parkovacích ploch na dálniční síti. Výstupy modelu budou předávány pomocí vhodných informačních kanálů řidičům, kterým tímto značně usnadní rozhodování o vhodném místě pro parkování a tím i systém celkově přispěje k plynulosti a bezpečnosti dopravy jako celku. Předmětem projektu je návrh řešení problematiky nedostatku parkovacích míst pro těžkou nákladní dopravu, především na dálniční síti, jež plyne z dlouhodobého trendu nárůstu objemu dopravy. Na základě analýzy situace a řady výzkumných projektů okolních států Evropy si projekt klade za cíl navrhnout systém, který bude na základě vstupních dat z mýtného systému modelovat predikci obsazenosti jednotlivých parkovacích míst tak, aby optimalizoval jejich využití. Etapy projektu pracovní organizace dílčích subjektů projektu 2012 Etapa analytická - Vstupní analýza situace v ČR a ve světě (Inoxive) - Vstupní analýza modelu dopravního proudu (ČVUT FD) - Analýza predikčních modelů volba vhodných matematických nástrojů prom ideální predikční model pro tento projekt (AV ČR Ústav informatiky) 2013 Etapa návrhová a implementační - Návrh a tvorba modelu s predikcí obsazenosti parkovacích míst (AV ČR ÚI) - Návrh telematického systému s využitím dopravního modelu (ČVUT FD) - Implementace systému do provozu funkční vzorek (ČVUT FD)
12 2014 Etapa testovací a závěrečná - Praktické zkoušky funkčnosti a zpracování výsledků tvorba testovacích scénářů a samotné testování (Kapsh) - Doporučení pro implementaci systému shrnutí načerpaných poznatků během projektu pro další realizaci systému (ČVUT FD) Závěr Projekt Inteligentní parkování kamionů má velký potenciál v tom, že je řešen v rámci celé EU. Pokud se podaří vytvořit balíček služeb a harmonizovat jeho provoz ve všech členských státech, dosáhne se tak vysoké efektivity řízení této části silniční dopravy. Hlavním přínosem by měla být jednotnost poskytovaných informací včetně způsobu jejich zobrazování, aby řidič projíždějící Evropou získával vždy stejné informace ohledně možnosti parkování. Použité zdroje [1] Kumpošt, P. Využití dopravních dat pro zlepšení možností parkování těžké nákladní dopravy, Disertační práce, ČVUT FD, Praha 2011 [2] ČVUT FD Zvýšení využití parkovací kapacity na dálnicích za pomocí predikčních modelů [PDF], formulář k zadání projektu, Praha 2011 [3] Lokaj, Z. Navádění kamionů na volná parkovací místa může být brzo realitou [online], , Dostupné z WWW stránek [cit ]: [4] článek [PDF], Dostupné z WWW stánek [cit ]:
Fakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceHlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy
Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Praha 10.03.2010 Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceVyužití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)
Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Ing. Zdeněk Pliška, vedoucí technického rozvoje ELTODO EG, a. s., 1930 Technický
VíceEfektivní práce s daty o parkování. Radovan Prokeš
Efektivní práce s daty o parkování Radovan Prokeš Aut přibývá, více než 90% času parkují Kontinuální nárůst počtu osobních automobilů Ročenka dopravy Praha 2017, TSK Představení projektu Registr parkování
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceINTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ
Téma: INTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ SEMINÁŘ Inovace pro efektivní dopravu * stavebnictví * ICT města Brna SŽDC Brno Kounicova 26, 10. 12. 2015 WWW.CAMEA.CZ Představení společnosti Společnost
VícePosuzování shody ITS služeb a zařízení
Posuzování shody ITS služeb a zařízení Mgr. Marek Ščerba Mgr. David Bárta, doc. Ing. Zdeněk Lokaj, Ph.D. Centrum dopravního výzkumu v.v.i. Fakulta dopravní ČVUT v Praze TB0400MD07 1 Proč je posuzování
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceSystémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu
Systémy pro sběr a poskytování dopravních informací v evropském kontextu Petr Bureš, Fakulta dopravní, ČVUT v Praze Obsah prezentace historický vývoj a použití dopravních informací současná situace v poskytování
VíceInformace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1
Informace o připravovaných telematických aplikacích na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 neintrusivní dopravní detektory zařízení pro
VíceAplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy
F.13. Příloha 13 - Model multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy Aplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy A. Dopravní
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceŘešení dopravy v klidu v lokalitě Škvárovna a v ulici Za Pilou v Českém Brodě. Město Český Brod. Závěrečná zpráva
Řešení dopravy v klidu v lokalitě Škvárovna a v ulici Za Pilou v Českém Brodě Město Český Brod Závěrečná zpráva HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. září 2018 Obsah ÚVODNÍ KAPITOLA... 3 1.1 DŮVODY
VíceRámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni
Zahájení diskuse na téma: Role a očekávaný přínos inteligentních dopravních systémů Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni Martin Pichl vedoucí oddělení ITS Odbor kosmických technologií a
VícePERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě
PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Orientační vymezení koncentrované obytné/smíšené
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj
VíceBudeme řídit v roce 2010 bezpečněji? Matúš Šucha Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
Budeme řídit v roce 2010 bezpečněji? Matúš Šucha Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Obsah vývěskového sdělení Současná situace Základní informace o
VíceStrategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR
Strategie udržitelného financování páteřní silniční infrastruktury ČR Manažerské shrnutí a závěry Zajištění kvalitní páteřní silniční infrastruktury je pro Českou republiku, při její tranzitní poloze ve
VíceSPOLEČNOST CITY PARKING GROUP S.R.O. MODERNIZACE A INOVACE ZA ROK 2015
SPOLEČNOST CITY PARKING GROUP S.R.O. MODERNIZACE A INOVACE ZA ROK 2015 3. Konference České parkovací asociace z.s.p.o. Hotel Luna, Kouty 21. dubna 2016 PROGRAM Představení společnosti City Parking Group
VíceStatutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.
Statutární město Olomouc Plán udržitelné městské mobility Olomouc. Ing. Martin Luňáček Olomouc, 23.5.2017 Úvod Rada města Olomouce rozhodla o pořízení SUMPu v září 2015 Výběrové řízení vyhrálo Centrum
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Koncepce IAP skupiny silniční nákladní doprava Ing.Vladimír Žák CDV v.v.i. Při vlastním zpracování návrhu IAP jsme vycházeli z: nových cílů Dopravní politiky na
VíceOperační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční
VíceParkovací domy. Ing. David Kotajný, KOMA Parking. Konference REM 2010, 14.10.2010, Praha
Parkovací domy Ing. David Kotajný, KOMA Parking Konference REM 2010, 14.10.2010, Praha Způsoby parkování Parkování na volné ploše Parkování v parkovacích domech s pohybem automobilů Parkování v automatizovaných
Víceřízení dopravy v oblasti města nosti Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
Systémy řízení dopravy v oblasti města vyhodnocení funkčnosti nosti Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. 27 Obsah prezentace Telematická architektura města Řízení oblasti Prahy 5 Smíchova Systém MOTION Detekce
VíceTomáš Goller GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz
Tomáš Goller GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Hlavní cíle společnosti GEMOS CZ Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst a obcí Zvýšení bezpečnosti
Vícezákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici
Analýza rizikovosti Klíčová rizika spojená s porušováním železničních přejezdů zákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Manažerské
VíceGOOD JOURNEY INNOVATIONS
GOOD JOURNEY INNOVATIONS TECHNOLOGIE PRO SILNIČNÍ DOPRAVU VIZE SPOLEČNOST CROSS Zlín Být lídrem ve vývoji a implementaci moderních dopravních technologií. Přinášet našim partnerům a zákazníkům nejlepší
VíceINTERNET VĚCÍ CHYTRÉ PARKOVÁNÍ MONITORING KONTEJNERŮ SLEDOVÁNÍ POLOHY ZAŘÍZENÍ ZABEZPEČENÍ ELEKTRONICKÁ PLOMBA MONITORING SENIORŮ
1 24 INTERNET CHYTRÉ PARKOVÁNÍ MONITORING KONTEJNERŮ VĚCÍ SLEDOVÁNÍ POLOHY ZAŘÍZENÍ Věci nemají svůj internet, ale mohou se k němu připojit a sdělit vám informace o svém aktuálním stavu. Například pouliční
VíceŘízení a organizace dopravy v městských aglomeracích. Pardubice
Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích Pardubice 20.10.2016 2 Propojení jednotlivých částí do jednoho celku Algoritmizace a řízení bez hranic jednotlivých subsystémů Analýza veškerých dat
VíceDobrá evropská praxe nízkoemisních zón a jejich technologická podpora
SMART MOBILITA CIVINET CZ_SK konference - Nízkoemisní zóny Dobrá evropská praxe nízkoemisních zón a jejich technologická podpora SOLEZ PROJEKT SOLEZ CHYTRÁ ŘEŠENÍ PRO PRO PODPORU NÍZKOUHLÍKOVÉ MOBILITY
VíceInteligentní dálnice, smart cities
P Ř E D N Á Š K A 11 Inteligentní dálnice, smart cities TELEMATICKÉ SYSTÉMY A SLUŽBY Přednáška 11 Přednáška 11 - obsah Inteligentní dálnice Smart cities Telematika ve městech - workshop Inteligentní dálnice
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2016/2017 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceStudie webů automobilek
Studie webů automobilek červen 2006 [manažerské shrnutí] Obsah Obsah... 1 Manažerské shrnutí... 2 Kvalita obsahu a použitelnost webu... 3 Základní nedostatky negativně ovlivňují použitelnost většiny webů...
VíceVize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR
Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR Ing. Jindřich Frič, Ph.D. ředitel Divize bezpečnosti a dopravního inženýrství www.cdv. Měsíc co měsíc stejný rozdíl? Madrid
Více(Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ
18.9.2013 Úřední věstník Evropské unie L 247/1 II (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. 885/2013 ze dne 15. května 2013, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu
VíceStriegler, Radim 2012 Dostupný z
Tento dokument byl stažen z Národního úložiště šedé literatury (NUŠL). Datum stažení: 18.01.2017 Možnosti řešení nejčastějších problémů v intravilánu Striegler, Radim 2012 Dostupný z http://www.nusl.cz/ntk/nusl-151554
VíceKAMEROVÉ SYSTÉMY PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY
Měření úsekové rychlosti Detekce jízdy na červenou Noční vidění Dopravní statistiky Měření dojezdových dob Automatické čtení SPZ/RZ Video-detekce Sběr dopravních dat Klasifikace vozidel Mýto Automatické
VíceSilniční okruh kolem Prahy, telematické technologie a vyhodnocování dopravních dat
Silniční okruh kolem Prahy, telematické technologie a vyhodnocování dopravních dat Ing. Martin Kňákal Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20, Praha 2. května 2012 SOKP a D1 telematická zařízení Volná trasa
VícePropojení železničního prostředí a IS řidiče silničního vozidla
Propojení železničního prostředí a IS řidiče silničního vozidla Michal Pavel (AŽD Praha), Jaroslav Hokeš (RADOM), Petr Kolář (SŽDC) Agenda: C-ITS systémy a projekt C- ROADS Nehodovost na železničních přejezdech
VíceVýbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů NÁVRH STANOVISKA. Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů 29. 5. 2012 2011/0299(COD) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku
VíceTC A3 Ekonomika a sociální rozvoj silničního systému Kroměříž, 10.5.2012. Činnost TC v období 2007 až 2011
TC A3 Ekonomika a sociální rozvoj silničního systému Kroměříž, 10.5.2012 Činnost TC v období 2007 až 2011 Základní pojmy PIARC světový silniční kongres a řídící výbor Kongresy, semináře Technické výbory
VíceSběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu
Sběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu Ing. Eva Simonová, Ing. Martin Lipl, Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 1 ÚVOD Jedním
VícePLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu
PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Petr Kurfürst Brno, 13.10.2014 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Účel Oblast působnosti Přínosy Hlavní rysy Cyklus SUMP podle
VíceVÝVOJ EVROPSKÉ LEGISLATIVY V OBLASTI INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ
VÝVOJ EVROPSKÉ LEGISLATIVY V OBLASTI INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ 9. 10. 2013 Kongresové centrum (BVV, Brno) Štěpánka Doleželová CDV LEGISLATIVA EU SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2003/98/ES o opakovaném
VíceKonference projektu ROMODIS Inteligentní dopravní systémy Rozvoj, výzkum, aplikace 15. 5. 2012, Ostrava
Současné projekty CDV oblasti dopravní telematiky Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. Témata prezentace Konference projektu ROMODIS 1. Úvod
VíceAutomatizace v silniční dopravě
Automatizace v silniční dopravě Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku r.srp@sdt.cz, www.sdt.cz Dopravní systém Dopravní systém je chápán jako sjednocení tří dílčích částí: - dopravních prostředků,
VíceBRNOSAFETY 2014 TÉMATA PREZENTACE Brno konference
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ TÉMATA PREZENTACE Problematika dopravních uzavírek Řešené projekty CDV Systém ViaZONE Projekt ASAP Závěrečné shrnutí 1 Problematika
VíceStatutární město Olomouc. Město s dobrou adresou
Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím
VíceRole dopravní telematiky pro. bezpečnost a plynulost dopravy
Inteligentní mobilita ve městech a regionech, Pardubice, 2016 Nejdříve dáme tvar našim městům, ty pak dají tvar nám. Jan Gehl Role dopravní telematiky pro bezpečnost a plynulost dopravy Marek Ščerba, Centrum
VíceJak pokračovat při zavádění ETCS v ČR
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Jak pokračovat při zavádění ETCS v ČR Tomáš Konopáč SŽDC, s.o., Generální ředitelství odbor strategie ZČU Plzeň, 29. 5. 2019 4. železniční balíček
VíceRealizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR
Realizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR společný projekt Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo informatiky ČR, Ministerstvo vnitra ČR a Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Jaroslav Zvára,
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceBezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz
Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ Město Zlín Jednou z možností monitorování a řízení dopravy v obcích je automatické snímání silničního provozu Monitorování dopravy vozidel
VíceDopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním
VíceEvropská konference projektu CIVITAS 2MOVE2 Parkování ve městech
Evropská konference projektu CIVITAS 2MOVE2 Parkování ve městech 14.4.2016, Brno ( Areál dopravní výchovy a vzdělávání ) Ing. Miroslav Drábek, Odbor dopravy, Magistrát města Brna Úvod Důvody nutnosti řešení
VíceKonference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS. 19.5.2011, Praha, hotel Olympik
Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS 19.5.2011, Praha, hotel Olympik Ing. Milan Dont Odbor pozemních komunikací a územního plánu Témata Odbor PK a územního plánu Implementace směrnice
VíceIng. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany Čelákovice
Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Cíle projektu Klidné město-obec Komplexní řešení dopravy v lokalitách měst a obcí Zvýšení bezpečnosti
VíceMATERIÁL. pro zasedání Zastupitelstva města Hranic, dne Bc. Alena Macháčková
MĚSTO HRANICE MATERIÁL pro zasedání Zastupitelstva města Hranic, dne 25. 4. 2019 Bod programu: 3 Předkládá: Okruh zpracovatelů: Zpracoval: Rada města Oddělení podpory rozvoje řízení města; Odbor správy
VíceSMYSLUPLNÉ PARKOVÁNÍ. Ing. Petr Smékal
SMYSLUPLNÉ PARKOVÁNÍ Ing. Petr Smékal OBSAH PREZENTACE KDY JE PARKOVÁNÍ PROBLÉM ZÁKLAD ÚSPĚCHU CHYTRÉ ŘEŠENÍ PARKOVÁNÍ EKONOMICKÝ POHLED VLIV PROSTŘEDÍ LEGISLATIVA SVĚTOVÉ PARKOVACÍ TRENDY VINCI PARK 60
VíceVýsledky simulací. Hana Foltýnová. E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246
Výsledky simulací Hana Foltýnová E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246 Ekonomické nástroje v dopravě v ČR Existující: - spotřební daň z paliv - silniční daň - dálniční nálepky Připravované
VíceSystém řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze Systém sběru dopravních dat a DIC PRAHA. reg. č. CZ.1.01/5.2.00/07.
Systém řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze Systém sběru dopravních dat a DIC PRAHA reg. č. CZ.1.01/5.2.00/07.0029 Systému řízení a regulace městského silničního provozu v hl.
VíceJ. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie
VíceELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu
ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO Elektronické mýtné pro kamiony v Německu Krátká analýza Ondřej Krutílek, Petra Kuchyňková Centrum pro
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN
UDI MORAVA s.r.o. Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN leden 2018 1 ÚVOD 3 2 ŠIRŠÍ DOPRAVNÍ VAZBY 4 3 DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
VíceDopravní informace pro každého
Dopravní informace pro každého Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114
VíceAplikace - Integrovaná podpora veřejné a obslužné dopravy městských aglomerací
F.12. Příloha 12 - Model veřejné a obslužné dopravy regionů a městských aglomerací Aplikace - Integrovaná podpora veřejné a obslužné dopravy městských aglomerací A. Dopravní infrastruktura A.1. Infrastruktura
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Informační a komunikační technologie pro budoucí smart cities Ing. Pavel Hrubeš, Ph.D. 5. České dopravní fórum 9. 6.2011 Dopravní systém a bezpečnost
VíceProjekt č. TB0500MD017 je realizován za finanční podpory z prostředků státního rozpočtu prostřednictvím TAČR v rámci programu BETA
Plán pro řízení silničního provozu na hlavních trasách s významem pro dálkovou dopravu při mimořádných situacích a plán pro zefektivnění odstraňování závažných překážek v silničním provozu na těchto trasách,
VíceINDEXY TRHU PRÁCE V DOPRAVĚ
INDEXY TRHU PRÁCE V DOPRAVĚ INSTITUT SILNIČNÍ DOPRAVY ČESMAD Bohemia s.r.o. www.truckjobs.cz 2012 Výsledky průzkumu za rok 2012 1 S t r á n k a INSTITUT SILNIČNÍ DOPRAVY ČESMAD Bohemia s.r.o. první specializovaná
VíceIng. Václav Fencl, CSc.
Pracovní program 2013 Udržitelná pozemní doprava Ing. Václav Fencl, CSc. Základní údaje: Zveřejnění pracovního programu: neoficiálně již 14.6.2012, oficiálně bude zveřejněno ve věstníku EC dne 10.7.2012
VíceCentrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. veřejná výzkumná instituce Dopravní VaV centrum - CDV PLUS Výzkumný program 1: HLOUBKOVÁ ANALÝZA DOPRAVNÍCH NEHOD Vedoucí výzkumného programu: Ing. Josef Andres Kontakt:
VíceInteligentní systém pro parkování ve městě
1 Brno, 20. 3. 2018 2 Inteligentní systém pro parkování ve městě JAK TO FUNGUJE? APLIKACE V MOBILNÍM TELEFONU UKAZUJE POTŘEBNOU INFORMACI ZPRACOVÁNÍ DAT A PŘEDÁVÁNÍ ÚDAJŮ ZÁKAZNÍKOVI Senzory jsou nervový
VícePRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN
PRINCIPY DOPRAVNÍ POLITIKY STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZLÍN Magistrát statutárního města Zlín Odbor koncepce a realizace dopravních staveb Michal Kočí, 7. 6. 2016, Zlín Vize města Zlín: Město Zlín chce být do roku
VícePlán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem. HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Dům kultury, Velká Hradební 19, Ústí nad Labem, 16. 4. 2019 Program setkání
VíceVÝHLEDOVÁ BILANCE STATICKÉ DOPRAVY. Výhledová nabídka po výstavbě nových parkovišť na terénu, bez nových hromadných garáží.
STÁVAJÍCÍ BILANCE STATICKÉ DOPRAVY 2018 VÝHLEDOVÁ BILANCE STATICKÉ DOPRAVY Bilance po výstavbě Nabídka Poptávka - stupeň automobilizace 1:2,5 Bilance 2018 Bilance - stupeň automobilizace 1:2,0 (asi r.2030)
VíceDopravní politika ČR (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR)
Workshop Strategie a nástroje řízení železniční dopravy Vědecko-Technický park (VTP) ve Mstěticích Dopravní politika ČR 2014-2020 (Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů v ČR) Martin Pichl,
VíceTelematika. Řízení dopravy ve městech. Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s.
Telematika Řízení dopravy ve městech Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s. Jaký je dnešní trh? Rozdílné, komplexní potřeby Záchranné a asistenční služby
VíceNehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací
Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Publikováno: 10. 8. 2018 Ing. Josef Mikulík, CSc. Nehodovost v roce 2017 dle druhu komunikací Článek byl publikován v Silničním obzoru č. 4/2018 Ing. Josef Mikulík,
Více3. Očekávání a efektivnost aplikací
VYUŽÍVANÍ INFORMAČNÍCH SYSTÉMŮ V ŘÍZENÍ FIREM Ota Formánek 1 1. Úvod Informační systémy (IS) jsou v současnosti naprosto nezbytné pro úspěšné řízení firem. Informačním ním systémem rozumíme ucelené softwarové
VícePlán udržitelné městské mobility Kroměříž
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města
VíceŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH
DOPRAVNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH Řídit dopravu ve městě znamená mít systém složený z částí, které si vzájemně rozumí. ? Dáváte si za cíl zlepšit plynulost dopravy a snížit tvorbu kolon? Snažíte
VíceAktuální možnosti dopravní telematiky
EUROTRAFFIC 2006 Aktuální možnosti dopravní telematiky Komentář vybraných aktivit Sdružení pro dopravní telematiku ČR Prof. Ing. Pavel Přibyl, CSc, 1 Důvody hledání nových řešení Nákladní doprava do roku
VíceCS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0206/185. Pozměňovací návrh. Marita Ulvskog za Výbor pro zaměstnanost a sociální věci
21.3.2019 A8-0206/185 185 Bod odůvodnění 9 (9) Potíže byly zaznamenány také při provádění předpisů o vysílání řidičů stanovených ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 96/71/ES 15 a předpisů o správních
VíceMěsto Dubí NAŘÍZENÍ MĚSTA DUBÍ
Město Dubí NAŘÍZENÍ MĚSTA DUBÍ o vymezení místních komunikací pro účely organizování dopravy na území města za cenu sjednanou v souladu s cenovými předpisy. Rada města Dubí se usnesla dne 20.července 2001
VíceELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ Tel.: ,
ELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ 142 00 Tel.: +420 261 341 111, E-mail: eltodo@eltodo.cz www.eltodo.cz BEZPEČNÝ KRAJ Projekt bezpečnosti a prevence na silnicích Bezpečný provoz Kvalitní
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA IAP pracovní skupiny Inteligentní dopravní systémy Obsah Představení úkolů zpracovávaných ve studiích Strategie v oblasti výzkumu Fakta o výzkumných projektech
VíceMEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno
Dopravní VaV centrum CDV PLUS Mgr. Zuzana Strnadová doc. Ing. arch. PhDr. Karel Schmeidler, CSc. Aplikace humanitních věd v dopravním výzkumu Příklady realizovaných výzkumů Vliv osobnostních charakteristik
VíceCITY IN CONTEXT MĚSTO V KONTEXTU JE CHYTRÉ MĚSTO.
CITY IN CONTEXT MĚSTO V KONTEXTU JE CHYTRÉ MĚSTO www.invipo.com CO JE INVIPO ZAČ InVipo je soſtwarový mozek inteligentního města, který sbírá data z připojených technologií a dalších dostupných zdrojů
VíceCITY IN CONTEXT MĚSTO V KONTEXTU JE CHYTRÉ MĚSTO.
CITY IN CONTEXT MĚSTO V KONTEXTU JE CHYTRÉ MĚSTO www.invipo.com CO JE INVIPO ZAČ Invipo je soſtwarový mozek inteligentního města, který sbírá data z připojených technologií a dalších dostupných zdrojů
VíceAHK-obchodní cesta, Praha
SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GMBH Uwe Hahner Director/General Manager Business Unit Parking / e-mobility AHK-obchodní cesta, Praha Firma SWARCO v krátkém přehledu 80 společností ve 20 zemích světa Č. 1 ve výrobě
VíceV. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR
V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i. Účinná strategie navrhování Zón 30 Ing. Milan Dont, Ing. Radim Striegler 29.04.2010 Vývoj počtu usmrcených
VíceDopravní strategie PČRP
Policejní prezidium České republiky Ředitelství služby dopravní policie Dopravní strategie PČRP požadavky na infrastruktury investice do dopravní výstavba dálniční síťe a více rychlostních silnic změny
VíceNové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK)
Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK) Současný stav a související problémy Definice dálniční sítě? Soubor
VíceAdresa: Kontaktní osoba: Ing. Václav Krumphanzl Nábř. L. Svobody 12/ Telefon: 225131407 110 15 Praha 1 Fax: E-mail: vaclav.krumphanzl@mdcr.
Návrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky na projekt z programu veřejných zakázek ve výzkumu, experimentálním vývoji a inovacích pro potřeby státní správy BETA Předkladatel - garant
Více