Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Liberecký kraj, 2018 6. ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Liberecký kraj uskutečnil 20. 9. 2018 v Hotelu Clarion Grandhotel Zlatý Lev v Liberci. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 55 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné hejtman Libereckého kraje Marek Pietra a primátor statutárního města Liberec Tibor Batthyány. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Miroslav Klásek (Aktuální kampaně BESIP). Policie ČR - plk. Mgr. Jaroslav Řehák (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2018, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová (Nasazování systému ITS pro monitorování a řízení provozu v revizi NSBSP 2017-2020). Tým silniční bezpečnosti - Mgr. Markéta Novotná (Prevence v dopravě a lidský činitel). Česká společnost pro osvětlování - Jiří Tesař (Noční dopravní prostor Libereckého kraje 2017,2018). DEKRA CZ a.s. - Pavel Lacina (Moderní bezpečnostní systémy a jejich účinnost v automobilech). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.
II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech 2014 2017 U těchto míst z Libereckého kraje se již v minulosti opatření podařila realizovat: Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Úsek silnice pro motorová vozidla u Jeřmanic Úsek silnice II/270 u Mimoně Křižovatka ulic Kunratická x Hrubínova Liberec Úsek silnice III/27814 u Záskalí Úsek silnice I/13 u obce Lvová K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Křižovatka silnic I/13 a II/270 u Jablonného v Podještědí opatření se připravuje Křižovatka silnic I/13 a II/270 u Jablonného v Podještědí Vývoj opatření: 2015 - proběhla BI -> odstranění nálet. dřevin v rozhledech, snížení max. dov. rychlosti na 70 km/h, zvýraznění dopravních stínů balisetami. 2
Z BI -> návrh na stezku pro pěší a cyklisty mimo křižovatku, pod silnicí I/13 -> realizátorem město? Ze strany města zatím není řešeno. 2016 rekonstrukce silnice II/270 od křižovatky do centra města až k ŽP -> nový povrch, rozšíření komunikace, obnoveno VDZ a SDZ, od Petrovic umístěno VDZ P6 STOP. PČR požaduje přestavba jedině na MUK (asi není reálné), OK není vhodná, větší odstranění náletových dřevin. 2016, 2017 - zpracována PD k instalaci PDZ omezujícího rychlost -> sleduje se účinnost dosav. opatření -> pokud nepomohou ŘSD realizuje PDZ. 2017 KSS LBK přislíbila od Petrovic umístit STOP čáru, ŘSD prověření možnosti zřízení přip. pruhů z obou vedl. větví. 2018 - Byly vykáceny dřeviny v rozhledových polích křižovatky. Rozhodnutím Odboru dopravy KÚ LK má být zrušeno nebezpečné připojení účelové komunikace za křižovatkou vpravo. Bude doplněno VDZ STOP místo současného značení Dej přednost. Na základě dosavadního hodnocení vývoje dopravní nehodovosti po realizaci dílčích úprav nebylo zatím přistoupeno k instalaci nákladného proměnného dopravního značení (PDZ). K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Křižovatka silnic I/9, I/38 a III/26832 u Jestřebí opatření se připravuje Křižovatka silnic I/9, I/38 a III/26832 u Jestřebí Vývoj opatření: 01/2016 rozhodnutí o vybudování OK na stávajících pozemcích. 3
02/2016 koncept PD k DUR, koordinace s PD místa pro přecházení u BUS zastávek. 08/2016 - DUR připravena, inženýrská činnost pozastavena -> nutná změna ÚP obce. 2017 řeší se změna ÚP obce (pořizovatel MěÚ Česká Lípa) -> čeká se na vyjádření KÚ LBK -> změna ÚP se očekává na začátku roku 2018. Vybudováno odběr. místo pro VO křižovatky. Obec Jestřebí není proti výstavbě OK, nicméně by chtěla do PD OK přidat protihluk. stěnu kolem sídliště podél silnice I/9. 2018 - V květnu 2018 byla schválena změna ÚP obce Jestřebí (pořizovatel MěÚ Česká Lípa). Zatím vybudováno odběrné místo elektřiny pro VO křižovatky. 2018 - předpoklad aktualizace DÚR a inženýrská činnost (IČ) pro vydání územního rozhodnutí 2019 - předpoklad vydání ÚR, provedení výkupu pozemků, zpracování DSP K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Mimoúrovňová křižovatka SMV 35 a silnice I/65, Rádelský Mlýn opatření se připravuje Mimoúrovňová křižovatka SMV 35 a silnice I/65, Rádelský Mlýn Vývoj opatření: 2015 - zpracování studie přestavby MÚK -> probíhalo posuzování, zpracování investičního záměru. 2016 - schválení záměru projektu na přestavbu MÚK Ministerstvem dopravy ČR, zpracování PD DUR. 4
2017 úprava VDZ -> vyznačení směrů na komunikaci, osazení baliset, aktuálně probíhá územní řízení k přestavbě. 2018 - předpoklad vydání stavebního povolení 2019 - předpoklad zpracování zadávací dokumentace a výběru zhotovitele stavby 10/2019 až 10/2021 - předpoklad realizace K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Rampa mimoúrovňové křižovatky I/14 a I/35, Liberec opatření se připravuje Vývoj opatření: Rampa mimoúrovňové křižovatky I/14 a I/35, Liberec 2016 - zpracovaná studie rekonstrukce mostu (sousedí s výjezdovou rampou) včetně nového napojení I/14 na I/35 -> zkrácení mostu, místo estakády by měl pod mostem vzniknout násep. 2017 zpracována PD DUR. 2018 - předpoklad vydání čistopisu DÚR, inženýrská činnost pro vydání územního rozhodnutí 2019 - předpoklad vydání územního rozhodnutí, výkupy pozemků, zpracování DSP, IČ k vydání stavebního povolení, vydání SP 2020 - předpoklad zpracování zadávací dokumentace a výběr zhotovitele stavby 2021 až 2022 - předpoklad realizace stavby K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. 5
Železniční přejezd P4761 na silnici II/292 v Horní Sytové opatření se připravuje Železniční přejezd P4761 na silnici II/292 v Horní Sytové Vývoj opatření: 02-05/2017 - zpracována PD na obnovu DZ (opticko psych. brzda, SDZ v reflexu, odstranění náletů). Září 2017 započato řízení o návrhu opatření ob. povahy (cca za 3 měsíce nabytí účinnosti). Květen 2018 předpoklad realizace OOP. SŽDC nechce realizovat závory, přislíbilo odstranění nefunkčního oplocení vpravo na příjezdu od silnice I/14 -> zatím neodstraněno. 2018 doplnění VDZ optické brzdy. Diskuze k tomuto místu: Ing. Fořt Pavel, vedoucí oddělení inspekce silniční sítě, Krajská správa silnic Libereckého kraje, p.o. V letošním roce 2018 bylo doplněno VDZ včetně optickopsychologické brzdy, bude vyměněno SDZ které má špatnou retroreflexi, doplněny kříže a doplněn retro reflexní podklad pod SDZ. Oplocení má na starost SŽDC, které moc bohužel nereaguje. 6
Směrový oblouk na silnici II/283 u obce Košťálov opatření se připravuje Vývoj opatření: Přeložka komunikace je nereálná. 12/2016 - osazena svodidla. Směrový oblouk na silnici II/283 u obce Košťálov 02/2017 zpracován koncept PD (v úseku 5 km) na obnovu SDZ i VDZ (Z3 do oblouku, upozornění na nebezpečí smyku). Podzim 2017 předpoklad realizace SDZ. Jaro 2018 předpoklad realizace VDZ. Diskuze k tomuto místu: Ing. Fořt Pavel, vedoucí oddělení inspekce silniční sítě, Krajská správa silnic Libereckého kraje, p.o. SDZ bude realizováno ještě v letošním roce 2018, co se týká VDZ to bude realizováno až v roce 2019. 7
Oblouk na silnici III/29024 v Liberci opatření se připravuje Oblouk na silnici III/29024 v Liberci Vývoj opatření: 2018 Zpracována PD na nástřik mikrokoberce, soutěž na dodavatele 2019, uvažuje se o umístění betonových svodidel. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. 8
Oblouk na silnici I/15 u obce Stvolínky opatření se připravuje Oblouk na silnici I/15 u obce Stvolínky Vývoj opatření: 2018 - V roce 2016 byl povrch vozovky opatřen mikrokobercem, bude doplněno dopravní značení - Z3 a IP5 Doporučená rychlost (40 km/h). K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil 9
Přechod pro chodce na III/29029 v Jablonci nad Nisou opatření se připravuje Přechod pro chodce na III/29029 v Jablonci nad Nisou Vývoj opatření: 2018 Bude provedena obnova VDZ, instalace oranžových regulačních sloupků. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Úsek na silnici I/13 u Mníšku Úsek je tvořen dvojicí za sebou jdoucích protisměrných směrových oblouků menšího poloměru nacházejících se v obci. Silnice I/13 vede z K.Varů, přes Most, Děčín, Liberec a Frýdlant do Polska. V úseku se jedná o spojnici Liberce s Frýdlantskem a Polskem. Jedná se o dvoupruhovou komunikaci s jednostranným chodníkem s dvěma oblouky poloměru cca 100m (40-50km/h). Pokračování trasy je dále pozvolnější s oblouky většího poloměry nebo přímými úseky. Výškové vedení kopíruje terén přibližně vodorovně bez zásadní změny nivelety v úseku. Rychlost je standardní v obci (50km/h), dělicí čára plná, vodíc čára (0,25) a směrové sloupky pouze na straně opačné od chodníku. Kadence směrových sloupků neodpovídá poloměru směrových oblouků. Na výskyt směrových oblouků je upozorněno 10
výstražným značení A2a,b s vymezením délky úseku (1,5km). Zpevněná krajnice má šíři 0,25-0,5m. Na opačné straně je přimknutý chodník šířky 1,5 2,0m s odrazným obrubníkem. Okolní zástavba je rozptýlená, tvořena rodinnými domy. Začátek obce je vzdálen cca 800m před a charakter je od začátku obce obdobný až ho do tohoto místa. Okolí úseku je z jedné strany tvořeno příkrým svahem se skalními útvary, a z druhé stromovým porostem a zahradami. Na vnitřní straně prvního oblouku ve směru na Frýdlant je umístěn vjezd k RD, s plným oplocením zahrady a ocelové svodidlo, což způsobuje mírné omezení přehlednosti, v druhém směrovém oblouku se na vnitřní straně nachází skalní stěna v těsné blízkosti chodníku čímž je také omezena přehlednost. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 15x; 1 osoba usmrcena, 2 osoby těžce zraněny a 21 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Přeložka I/13 Ověření PVV -> opatření (BPU) Ověření příčného sklonu Diskuze k tomuto místu: Tesař Jiří, předseda společnosti, Česká společnost pro osvětlování p.s. Když se na to dívám a vezmu to z pohledu noční komunikace, tak z naších kontrolních měřeních ta červená barva absolutně v noci pohlcuje světlo. Dá se říci až o 50%, takže když zde bude absence VDZ, tak se řidič v tom ztrácí. Když se na to dívám, schází zde vodící sloupky na druhé straně komunikace, i když je zde chodník. Kdyby zde byly odrazky v obrubě chodníku, bylo by to velice vhodné, protože člověk se večer orientuje podle vodících prvků na obou dvou stranách komunikace a podle toho mozek vyhodnocuje, kdy má vlastně zatáčet. Spíše bych uvítal prvky odrazné pro noční jízdu, které by zde byly velice vhodné. Myslím si, že kdyby se zde uskutečnil tento návrh, bylo by to nevhodné. Zora Šachlová Určitě souhlasím s p. Tesařem. Je důležité, aby komunikace byla viditelná za všech povětrnostních podmínek, pokud to bude možné a samozřejmě i v noci. Noční doba je zhruba polovinu roku plus zhoršené povětrnostní podmínky. Takže vlastně větší část doby mají řidiči méně příznivé podmínky vidět průběh trasy. Naše obecná chyba je, že v těch úsecích není vodorovné značení, chybějí směrové sloupky a nejsou dostatečně zahuštěné v obloucích. Je vidět že tam kde se tyto prvky doplnily tak došlo ke zlepšení situace a nebyl v těchto úsecích zjištěny dopravní nehody. V každém případě k tomuto úseku jsem si teprve v této chvíli uvědomila, že ke smykům dochází při brždění před obloukem, takže vozovka bývá ohlazenější tak 50 až 100 m před obloukem a tím pádem tato oprava by zamezila délce smyku, ale vlastnímu smyku by nezabránila. V těchto případech je dle mého názoru potřeba, aby vozovka byla zdrsněná asi 100 m před nebezpečným místem, aby řidič stihnul snížit rychlost dle poloměru oblouku, pokud bude oblouk náležitě vidět. Ing.Vrba Josef, vedoucí provozního úsek, ŘSD ČR, Správa Liberec - Souhlasím se vším co zde zaznělo, špatné protismykové vlastnosti se dají předpokládat. Jezdím tímto úsekem docela 11
často. Jsou zde situace takové, že řidiči přejíždějí středovou čáru a jezdí v protisměru. Domnívám se, že ta tragická nehoda byla asi hlavně z té příčiny, že řidič jel v protisměru. Souhlasím se vším co zde zaznělo a uvedené návrhy akceptujeme. Úsek na silnici I/13 u Mníšku aktuální stav Úsek na silnici I/13 u Mníšku navržené opatření na Dopravní konferenci 12
Úsek na silnici I/13 u Mníšku aktuální stav Úsek na silnici I/13 u Mníšku navržené opatření na Dopravní konferenci Oblouk na I/10 nedaleko Železného brodu Směrový oblouk je součástí křivolakého úseku na silnici I/10 mezi Železným Brodem a Tanvaldem. 13
Silnice I/10 navazuje v Turnově na dálnici D10 vedoucí z Prahy a pokračuje přes Železný Brod, Tanvald a Harrachov do Polska. Po celé délce silnice I/10 je vedena také evropská trasa E65 (Švédsko-Řecko). Jedná se o dvoupruhovou komunikaci v extravilánu vedenou úzkým údolím podél vodního toku. Oblouk je menšího poloměru a malého středového úhlu (r -> 50km/h). Sousední oblouky mají větší poloměr a nabízí řidičům určité zrychlení v úseku. Výškové vedení kopíruje terén dna údolí bez překvapivých a zásadních změn nivelety. Rychlost není snížena místní úpravou v celém úseku, jediným indikátorem v okolních obloucích jsou vodící tabule. Dělicí čára plná, vodíc čára (0,25) a směrové sloupky. Kadence směrových sloupků neodpovídá poloměru směrových oblouků. Na výskyt směrových oblouků je upozorněno v úseku často se vyskytujícím výstražným značení A2a,b v kombinaci s výstražným značení A8 (smyk). Zpevněná krajnice má šíři 0,5-1m. Okolí komunikace je tvořeno strmými svahy po jedné straně a břehem vodního toku na straně druhé. Břeh i svahy jsou zalesněny. Vegetace je odstraněna do vzdálenosti cca 4m od vodících proužků. Před směrovým obloukem ve směru staničení svodidlo na opěrné stěně, konči v začátku oblouku. a zahradami. Na vnitřní straně prvního oblouku se nachází strmý svah omezující výhled na pokračování a dění na vozovce. Většina následujících oblouků ( s větším středovým úhlem) je opatřena mikrokobercem. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 10x; 8 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Doporučení rychlosti IP5 Ověření PVV -> opatření Doplnění svodidel Vodící tabule Diskuze k tomuto místu: kpt. Mgr. Stránský Vladimír, vrchní komisař, Krajské ředitelství policie Libereckého kraje My jsme navrhli společně se společností RSE Project toto rizikové místo, protože nehody se zde často vyskytují. Bylo zde uvedeno jen pár nehod, máme však informace, že se zde stává mnohem více DN, které nepodléhají oznamovací povinnosti policie. Vidíme problém ve směrovém vedení, kdy komunikace je nečitelná a budeme rádi, kdyby zde bylo doplněno zádržné zařízení. Zora Šachlová Já bych k tomu ještě doplnila, že v tomto úseku by mnělo také dojít ke zdrsnění povrchu vozovky na vetší vzdálenosti před rizikovým obloukem, protože tam řidiči musí snížit rychlost. Jinak bych chtěla uvést, že SDZ oznamující zatáčky je sice v pořádku ale má jednu vadu, řidič přesně neví, kde se ty zatáčky nacházejí. Řidič musí trasu vozovky vidět a musí na ní reagovat. Pokud tam však nejsou směrové sloupky ani VDZ tak je to špatně. Na obou obrázcích směrové sloupky chybí zejména v obloucích. 14
Ing.Vrba Josef, vedoucí provozního úsek, ŘSD ČR, Správa Liberec Mikrokoberec zde bude ještě v letošním roce pokud zde již není. Propojíme mikrokoberec, který leží před tímto úsekem a za ním, takže nejen v této zatáčce ale i v následující. Vodící prvky také budou doplněny a zahustíme dle normy. Poté bych požádal Policii ČR, jestli bychom mohli do jara sledovat nehodovost a poté si říci, jestli umístění svodidel je opravdu potřebné. Oblouk na I/10 nedaleko Železného brodu aktuální stav 15
Oblouk na I/10 nedaleko Železného brodu navržené opatření na Dopravní konferenci Oblouk na I/10 nedaleko Železného brodu aktuální stav Oblouk na I/10 nedaleko Železného brodu navržené opatření na Dopravní konferenci 16
Směrový oblouk na I/13 u Motorestu Směrový oblouk na silnici I/13 v extravilánu na rozhraní okresů Č.Lípa a Liberec. Silnice I/13 vede z K.Varů, přes Most, Děčín, Liberec a Frýdlant do Polska. V úseku se jedná o spojnici Děčína, západní části Libereckého kraje s Libercem. Je tudy vedena také E442 (K.Vary Liberec H.K. Olomouc Žilina). Jedná se o dvoupruhovou komunikaci s obloukem poloměru cca 250m (70km/h). Navazující úseky přímé, případně směrový oblouk většího poloměru. Niveleta komunikace se láme před a za směrovým obloukem. Na příjezdu od Nového Boru (směr staničení) je oblouk umístěn za vrcholovým obloukem. Rychlost neomezena místní úpravou, dělicí čára plná, vodící čára (0,25) a směrové sloupky. Na výskyt oblouku je upozorněno výstražným značení A1a,b. Zpevněná krajnice má šíři 0,25-0,5m. Na konci oblouku ve směru jízdy mostní objekt se svodidly, jinak podélné příkopy. Na konci směrového oblouku ve směru jízdy se nachází autobusové zastávky, motorest se sjezdem na vlastní parkoviště. Dále se u oblouku nachází napojení polních cest. Okolí komunikace tvořeno otevřenou krajinou s stromovými skupinami podél vodního toku a motorestu. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 13x; 10 osob lehce zraněno Navržená opatření: Ověření průběhu příčného sklonu Doporučení rychlosti IP5 Přeložka I/13 Diskuze k tomuto místu: por. Bc. Gallo Jan, dopravní inženýr, Policie ČR, Dopravní inspektorát Česká Lípa Já určitě souhlasím s tím, co zde bylo řečeno ze strany paní Ing. Šachlové. Měli bychom komunikace stavět a označovat tak, aby byly čitelné. V tomto případě se určitě přikláním k tomu, aby byly směrové sloupky zahuštěné tak, aby zatáčka pro řidiče byla čitelná. Vnímám i to, že je problematická zeleň kolem komunikace, která znemožňuje rozhledy do vnitřního směrového oblouku. Vidím i problém v připojení účelové komunikace, která je ve značném sklonu od silnice I třídy. Tímto jsou rozhledové poměry pro řidiče vyjíždějící z účelové komunikace velice ztížené. Ing. Rychetský Pavel, vedoucí odboru dopravy, Magistrát města Liberec Já spíše se znalosti tohoto rizikového místa kdy zde mnoho let projíždím. Musím říci, že problém je dost psychologický, kdy zviditelnění místa je asi jediný problém, který se dá s tímto udělat. Předcházející úsek je dlouhá rovina a poté nastane tato prudká zatáčka a poloměr, který je výrazně jiný než ty předcházející. Když se to vezme z opačného směru od Cvikova, tak je to totéž. Úsek, který je v délce cca 600 m je velmi odlišný od ostatních. Řidič si v tak krátkém úseku nedokáže ujasnit, že došlo k nějaké změně. Takže upozornění směrovými sloupky a značením, které před tímto úsekem zvýrazní změnu, by mohlo pomoci. 17
Směrový oblouk na I/13 u Motorestu - aktuální stav Směrový oblouk na I/13 u Motorestu navržené opatření na Dopravní konferenci 18
Směrový oblouk na I/13 u Motorestu - aktuální stav Směrový oblouk na I/13 u Motorestu navržené opatření na Dopravní konferenci Dále bylo účastníkům promítnuto krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. https://www.youtube.com/watch?v=tojh78pahr8 19
Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu. 20