Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Kraj Vysočina, 2018

Transkript

1 Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Kraj Vysočina, ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Kraj vysočina uskutečnil v EA Business Hotelu Jihlava. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 50 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné hejtman Kraje Vysočina MUDr. Jiří Běhounek a primátor města Jihlavy PaedDr. Ing. Rudolf Chaloupka. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Mgr. Veronika Vošická Buráňová (Aktuální kampaně BESIP, revize Národní strategie bezpečnosti silničního provozu - NSBSP). Policie ČR - por. Ing. Ondřej Burda (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR pro rok 2018). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová (Nasazování systému ITS pro monitorování a řízení provozu v revizi NSBSP ). JK grant s.r.o. - Ing. Jiří Knopp (Financování dopravních staveb). DEKRA CZ a.s. Pavel Lacina (Moderní bezpečnostní systémy a jejich účinnost v automobilech). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.

2 II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech U těchto míst z Kraje Vysočina se již v minulosti opatření podařila realizovat: Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Napojení silnice II/360 s ulici Třebíčsko ve Velkém Meziříčí Křižovatka silnic I/34 x I/37 Ždírec nad Doubravou Křižovatka silnic II/152 a II/408 v Jemnici Křižovatka silnic II/351, III/35116 ul. U Kuchyňky a MK ul. U Obůrky, Třebíč Křižovatka silnic II/351 a II/401 u obce Slavičky Křižovatka silnic I/23 a I/38 (Kasárna) Křižovatka silnice II/352, ul. Průmyslové a Heroltické, Jihlava Železniční přejezd P3836 na silnici II/392 v Kralicích nad Oslavou Železniční podjezd na silnici I/34 v Pelhřimově Napojení ulice Poříční na ulici Vrchovecká ve Velkém Meziříčí Křižovatka silnic II/129 a II/347 a MK v Humpolci opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic II/129 a II/347 a MK v Humpolci

3 2015 město Humpolec zadalo zpracování studie, kterou poskytlo Kraji Vysočina -> 2 varianty na OK probíhá zpracování projektové dokumentace na okružní křižovatku připravuje se PD pro stavební povolení na stavbu OK, předpoklad realizace stavby K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Obchvat Havlíčkova Brodu opatření se připravuje Vývoj opatření: Obchvat Havlíčkova Brodu vydáno územní rozhodnutí, výkup pozemků v trvalém záboru pro obchvat pokračují výkupy pozemků Nejsou vykoupeny všechny pozemky, probíhá soudní řízení s majitelem pozemku. Realizace stavby se posouvá do rozhodnutí soudu Bude vydáno stavební povolení, je však předpoklad odvolání ze strany účastníků řízení. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

4 Křižovatka silnic II/360 a II/351 v Třebíči opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic II/360 a II/351 v Třebíči 2016 Návrhy opatření na DK, přestavba křižovatky na okružní, instalace SSZ Byla vypracována dopravní studie, z které vyplynula nejlepší varianta instalace SSZ. V současné době je zpracováván projekt SSZ. Realizace pravděpodobně v prvním pololetí roku Projekt SSZ je dokončen a předán na stavební úřad, čeká se na vyjádření stavebního úřadu. Realizace stavby v první polovině roku K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

5 Úsek silnice II/406 u Kostelce opatření se připravuje Vývoj opatření: Úsek silnice II/406 u Kostelce 11/2017 Policii ČR byl podán návrh na úpravu dopravního značení k prodloužení úseku nejvyšší dovolené rychlosti 60 km/h ve směru jízdy na Jihlavu. Doplnění osazení 2 ks. dopravního značení IP22 s textem " Úsek častých dopravních nehod" doplněný o délku úseku 2 km. Zatáčku po směru jízdy na Kostelec i k okružní křižovatce Bradlo doplnit zkrácené vodíci tabule Z Bylo doplněno osazení dopravního značení IP22 a vodící tabule Z3. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

6 Křižovatka silnic II/351 a II/399 v Dalešicích opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic II/351 a II/399 v Dalešicích 2018 KÚ Vysočina - V současné době řešíme tuto křižovatku v projektové dokumentaci na průsečnou. Tato trasa je do budoucna plánována jako trasa nadměrného nákladu elektrárny Dukovany. Z tohoto důvodu je nereálná realizace okružní křižovatky. Velkým problém jsou zde autobusové zastávky a řešení pohybu chodců. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

7 Úsek silnice II/523 Větrný Jeníkov Bílý Kámen opatření se připravuje Vývoj opatření: Úsek silnice II/523 Větrný Jeníkov Bílý Kámen 2018 SUS KV řeší možnou dotaci pro financování umístění svodidel. Diskuze k tomuto místu: Krajská správa údržba silnic Kraje Vysočina V úseku již došlo k osazení zádržných systémů. Nejsem si jist jestli to zabrání dopravním nehodám ale z důvodu okolních stromů byly svodidla osazeny.

8 Oblouk v křižovatce na I/23 u Mrákotína zatím neřešeno Vývoj opatření: Oblouk v křižovatce na I/23 u Mrákotína 2017 ŘSD - V případě tohoto oblouku a křižovatky se silnicí III třídy, došlo k vyřezání křoví a osazení SDZ Z3, nic dalšího neřešíme. V současné době to nemáme vyhodnoceno od Policie ČR jako nehodové místo, navrhované řešení ač se to nezdá je dost náročné. Určitě by se našly i další varianty ale v současné době neuvažujeme zadat inspekci, nejsou k tomu důvody. Pokud bychom dostali podnět od PČR budeme to řešit. Diskuze k tomuto místu: Ing. Miroslav Lev, ŘSD ČR, Správa Jihlava- V současné době jsou zde zhuštěné sloupy, křoví je ořezané a jsou osazeny SDZ Z3. Nemáme v současné době žádnou reakci, že by zde vznikaly další dopravní nehody.

9 RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Směrový oblouk na I/19 u Radňovic Směrový oblouk malého poloměru na silnici I/19 v extravilánu v klesání. Silnice I/19 je spojnice Havlíčkova Brodu, Ždáru n.s. a Sebranic. Má mezikrajský význam. V H.Brodu návaznost na silnice I/38 (Znojmo M.Boleslav), I/34 (Č.Budějovice Svitavy), ve Ždáru n.s. I/37 (Pardubice V.Bíteš) a u Sebranic na I/43 (Svitavy Brno) a II/150 na Prostějov. V úseku spojnice Žďáru n.s. s Novým Městem na Moravě. Jedná se o dvoupruhovou směrově nedělenou silnici v extravilánu se směrovým obloukem s mezní rychlostí 50 km/h (dle ČSN vn 40 km/h), nacházející se v klesání (cca 7%) ve směru od H.Brodu, navazují cca 300m dlouhé směrově přímé úseky. Komunikace kopíruje terén v otevřené krajině. Na vnější straně oblouk napojení polní cesty. Rychlost neomezena místní úpravou, výstražné značení A2a,b. Omezeno předjíždění ve vazbě na nedaleké výškové oblouky. V samotném směrovém oblouku je dělící čára V3. Směrové vedení tvořeno vodicími čarami (0,25), směrovými sloupky a vodícími tabulemi v oblouku. Podél komunikace rostou stromy za horní hranou příkopů. Bez záchytných systémů. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 18x; 1 osoba těžce zraněna a 15 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Doporučená rychlost Ověření PVV -> opatření Náhrada tabulí Z3 Rozšíření vs. přeložka oblouku či trasy Diskuze k tomuto místu: Petr Pazour, Městský úřad Nové Město na Moravě Předem bych chtěl poděkovat Policii ČR za to, že zařadila toto rizikové místo na dopravní konferenci. V posledních 10 dnech zde byly opět čtyři dopravní nehody a většinou jsou zde řidiči místní, kteří vědí, že za sucha se zde může projet rychlostí 80 až 90 km/h ale pokud je vozovka vlhká tak je problém. Možná si pamatujete na nehodu, kdy z nákladního vozidla spadl špatně upevněný náklad a spadl na další projíždějící vozidlo. Ing. Zora Šachlová Já bych ráda doplnila, že by bylo nutno ověřit povrchové vlastnosti vozovka ale nejméně 150 m před začátkem oblouku, pokud má řidič přibrzdit tak musí před vjetím do oblouku. Z fotografie je zřejmé, že zde je nedostatečný příčný sklon v oblouku. Mohla bych ještě upozornit na to, že Centrum dopravního výzkumu dokončuje výzkumný úkol, kde zjišťují, které směrové oblouky jsou při průjezdu nebezpečné. Kupodivu to nebývají jen ty ostré zatáčky, které jsou dobře viditelné, ale může to být zrovna takový oblouk, který v podstatě při průjezdu není jeho průběh patrný a době vyhodnotitelný z hlediska rychlosti. Ing. Miroslav Lev, ŘSD ČR, Správa Jihlava Něco k historii té to silnice. Povrch komunikace je cca 3 roky starý, problém je v složení povrchu kdy nám vydrží max. 2 roky a potom se stává kluzký. Poslední týden v říjnu mne kontaktovala Policie ČR, že na tomto místě přibývají dopravní nehody. Tím to jsme zadali měření protismykových vlastností a vyhodnocení trajektorie vedení komunikace, nezadali jsme to jen 150 m před obloukem ale v celkové délce trasy od Radňovic až po Mělkovice. Měření proběhne v co nejrychlejším termínu a po obdržení zprávy budeme pokračovat v dalších opatřeních. Jinak málo směrových sloupků je zde z důvodu sečení trávy a směrové sloupky se zde doplní.

10 Směrový oblouk na I/19 u Radňovic aktuální stav Směrový oblouk na I/19 u Radňovic navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatka II/353 a II/348 u obce Stáj Hvězdicová křižovatka silnic II. třídy (II/353 a II/348) a silnice III. třídy (III/3535) na rozhraní intravilánu a extravilánu u obce Stáj (počet obyv.: 160). Silnice III/3535 tvoří páteřní komunikaci obce stáj a napojuje se na silnice II. třídy.

11 Silnice II/348 tvoří spojnici Humpolce, Polné a Měřína (D1). Především krajský význam, v úseku spojnice Polné a Měřína. Silnice II/353 tvoří spojnici Jihlavy, Žďáru n.s. a Poličky. Protíná D1, I/37,I/19, a I/34. V úseku spojnice Jihlavy a Žďáru n.s. Přednost je určena svislým značením P6 Stůj, dej přednost v jízdě. Vedlejší větve (II/348) jsou dvoupruhové bez přídatných pruhů v přímé. Větev od Měřína klesá ke křižovatce. Úhel křížení je 65. Rozhled podpořen dopravním zrcadlem. Hlavní komunikace II/353 je umístěna na konci směrového oblouku a v klesání od obce Stáj, údolnicový oblouk v blízkosti křižovatky. Na hranici křižovatky ve směru na Žďár je umístěn začátek obce. Bez přídatných pruhů. Rychlost neomezována místní úpravou, plná čára až v obci ve směrovém oblouku. Trasa vedena v odřezu. Vedlejší větev sil. III/3535 stavebně zaústěna do středu křižovatky s určenou předností k průsečnému tvaru křižovatky a značkou P6 Stůj dej přednost v jízdě. Nároží větví III/3535 a II/348 je tvořeno velkou zpevněnou plochou. Okolí křižovatky ze ¾ pole a z ¼ zástavba. Omezení rozhledů ve směru příjezdu od Měřína. Opotřebované vodorovné značení, bez osvětlení, chodníků nebo přechodů pro chodce. V ístě připojení III/3535 se nachází autobusová zastávka i s přístřeškem. Podél hl. komunikace od Jihlavy do obce Stáj vedena turistická trasa. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 16x; 2 osoby těžce zraněny a 21 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Úprava DZ Odstranění svahu zářezu Přestavba křižovatky Diskuze k tomuto místu: Krajská správa údržba silnic Kraje Vysočina Tato křižovatka je součástí rekonstrukce úseku od Jamného až po Žďár nad Sázavou je předmětem stavby IROP, která by měl být zahájena v roce V současné době je zpracována PD a probíhá majetkoprávní vypořádání. Já si bohužel z hlavy nepamatuji, jakým způsobem probíhá řešení této křižovatky. Budeme spolupracovat s Policií ČR a tento návrh předáme a v dalším roce podáme přesnější informace. Na místě je z jedné strany 50 km rychlost a dost často se zde tato rychlost měří Policií. Z opačné strany je příjezd od lesa z poměrně velkého kopce a křižovatka je viditelná poměrně z dálky, ovšem nehodovost hovoří jasně a je nutno na tomto místě něco udělat pro větší bezpečnost. Ing. por. Ondřej Burda, Policie ČR DI Jihlava Já bych jen doplnil statistiku nehodovosti. Na přelomu dubna a května letošního roku bylo na podnět Policie ČR upraveno jak SDZ tak VDZ správcem komunikace. Dříve bylo na vedlejší komunikaci značení Dej přednost v jízdě a v současné době je zde SDZ Stop. Byly umístěny stop čáry a optickopsychologická brzda a bylo vyměněno odrazové zrcadlo. Když jsem sledoval statistiky, tak tato úpravy pomohla a byla zde pouze jedna dopravní nehoda od provedených úpravy. Z pléna Já se k tomuto místu vyjádřím z důvodu, že tuto komunikaci znám, velmi často ze strany jezdím tímto místem z vedlejší komunikace na druhou vedlejší komunikaci směrem k Třebíči. Určitě je dobré, že je tato komunikace řešena z nějakého celkového horizontu a nejenom tato křižovatka. Asi největší problém této spojnice Jihlavy a Žďáru nad Sázavou je obrovská členitost mnoho zatáček, stoupání a klesání. I přesto, že komunikace vede podél dálnice D1, je tato komunikace velmi vytížena nákladní dopravou. Je prakticky nemožné v tomto úseku předjíždět kamión a pokud se to podaří, je to jen za velmi riskantní podmínek. Několikrát se mi stalo, že jsem potkala v protisměru vozidlo, které spěchalo a potřebovalo předjet před sebou pomalu jedoucí kamión a myslím si, že to je o celkovém řešení celého úseku.

12 Křižovatka II/353 a II/348 u obce Stáj aktuální stav Křižovatka II/353 a II/348 u obce Stáj navržené opatření na Dopravní konferenci

13 Křižovatka II/353 a II/348 u obce Stáj navržené opatření na Dopravní konferenci Oblouk na silnici I/38 u Svojkovic Kombinace směrového a výškového oblouku na silnici I/38 nedaleko obce Svojkovice. Silnice I/38 tvoří spojnici Č.Lípy, M.Boleslavi, Kolína, H.Brodu, Jihlavy a Znojma s pokračování do Rakouska. V úseku mezi Jihlavou a Rakouskem je také součástí evropské trasy E59 (Praha Vídeň Záhřeb). Místo se nachází mezi Jihlavou a Znojmem, konkrétněji mezi křižovatkou silnici I/38 a I/23 a Znojmem. Jedná se o dvoupruhovou silnici v extravilánu tvořenou kombinací dlouhými přímými úseky kopírující mírně zvlněný terén. Problematickým místem je směrový oblouk poloměru cca 120m (mezní rychlost 70km/h, návrhová 50km/h) jemuž z obou směrů předchází dlouhé přímé úseky délek přes 2 km. Komunikace kopíruje terén, stoupání k vrcholovému oblouku činí cca 4% z obou. Rychlost neomezena místní úpravou. Bez významné zpevněné krajince, směrové vedení vodorovným značení V4 (0,25) a zvýrazněnými a znásobenými vodicími tabulemi ve směrovém oblouku, na oblouk upozorněno výstražným značením A1a + IP5 (70) na zvýrazněném podkladu ve směru od Znojma. V oblouku plná dělicí čára. Okolí komunikace je otevřenou krajinou. Na vnější straně oblouku je napojení polní cesty. Velké zastoupení těžkých vozidel. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 14x; 6 osob těžce zraněno a 19 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Ověření PVV -> opatření Stavba obchvatu, či přeložka Diskuze k tomuto místu: Ing. Miroslav Lev, ŘSD ČR, Správa Jihlava - Od doby kdy jsem začal pracovat na ŘSD, tak už 17 let se tento oblouk choval stále stejně. Tato silnice je dovolenková, čili je zde velké zatížení kamionů a v letním období rekreanti. Jsou zde úseky, kdy jsou 2 km rovinaté před obloukem a další 2 km za ním. Je to místo, které je klasická Vysočina s nadmořskou výškou 650 m, častý výskyt mlh a velmi otevřená krajina, čili zde nám nedělá problém spad sněhu ale

14 když začne foukat máme problém. Např. dne 3 týdny nesněží a my musíme neustále prohrabovat. Je nutno nastudovat příčinu nehod, ještě nemám hlavní podnět od policie. Nehody na místě jsou dvojího rázu, ty jednodušší jsou, když řidič vozidla usne za volantem a vjede do pole. To jsou ty lehčí dopravní nehody. Těžší nehody vznikají, když řidič usne za volantem a vezme někoho, který jede v protisměru. Na toto místo se zaměříme, jen hovořím o tom jak toto místo znám. My jsme zde v roce 2016 udělali akci, kdy došlo k úpravě povrchu, začíná se zde vytvářet problém, kdy zatím neznáme jeho příčiny. Začaly se stávat nehody nejen v oblouku ale i po trase směrem ke křižovatce Kasárna, kdy se nám začaly vytvářet výtluky. Výtluky se stávají během jedné noci do hloubky 10 cm a zatím nevíme co to způsobuje. Nic méně, zaměříme se na tento oblouk a nějaké řešení budeme realizovat. Uvažovali jsme o možnosti umístění svodidel, ale nakonec jsme se dohodli, že zde umístěny nebudou. Mohly by způsobit ještě větší škodu, než když řidič vyjede jen mimo komunikaci. Co se týká zvětšení parametru oblouku taky by to byla jedna z variant, uvidíme jak to na místě dopadne. Ing. Jiří Macura, Krajský úřad Kraje Vysočina, odbor dopravy Máme to ve spolupráci jak s Policií tak z ŘSD. Tato místa budeme řešit, určitě děkujeme za tyto podněty. Křižovatka u Svojkovic, jen chci připomenout, že není silnice I tř. jako I tř. Hovořili jsme o silnice mezi Novým Městem a Žďárem, kdy skutečně není reálné, aby zde vozidla překračovala 50 km rychlost, kdežto zde na tomto místě to reálné je. Běžně se zde jezdi 100 km/h a více a poté když narazíte na směrový oblouk, který projedete běžně 90 km/h, tak při vyšší rychlosti 120 km/h už to bohužel nelze. Takže se zde dostáváme na to, koho vlastně budeme upozorňovat a koho budeme chránit, když obecně předpokládáme, že se pohybujeme rychlostí 90 km/h. Vozidla běžně překračují rychlost 100 km/h včetně kamionové dopravy a je poté těžké provést nějaké úpravy pro tak rychle jedoucí vozidla. Nechci říci, že to řešit nebudeme, určitě se zde může provést opatření BPÚ, můžeme zde dát doporučenou rychlost ale je otázkou jestli ty nehody vymýtíme protože se zde jezdí příliš rychle. Ing. por. Ondřej Burda, Policie ČR DI Jihlava Zrovna v tomto úseku kontrolu rychlost Policie ČR celkem často. Ing. Zora Šachlová Jak již bylo uvedeno, je zde otevřená krajina a vznikají zde námrazy. Právě protože zde fouká vítr na určitá místa. Bylo by možno na zvážení umístění modrých prvků, které upozorňují na námrazu. Oblouk na silnici I/38 u Svojkovic - aktuální stav

15 Oblouk na silnici I/38 u Svojkovic navržené opatření na Dopravní konferenci Dále bylo účastníkům promítnuto krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. I TUTO PREZENTACI SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ. Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.

16