Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Plzeňský kraj, 2018

Transkript

1 Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Plzeňský kraj, ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Plzeňský kraj uskutečnil v Plzni. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 50 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné hejtman Plzeňského kraje Bc. Josef Bernard a náměstek primátora města Plzně Ing. Petr Náhlík. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Václav Ircing (Podporu projektu Dopravní konference, hlavní letošní aktivity BESIP). Policie ČR - kpt. Patrik Topič (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová ((Ne)bezpečnost silnic II. a III. tříd, revize NSBSP , Směrnice Bezpečná infrastruktura a její nástroje). JK grant, s.r.o. - Ing. Jiří Knopp (Dotace na financování dopravních staveb). DEKRA CZ - Pavel Lacina (Moderní bezpečnostní systémy a jejich účinnost v automobilech). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.

2 II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech U těchto míst z Plzeňského kraje se již v minulosti opatření podařilo realizovat: Opatření k tomuto místu bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Úsek silnice II/230 u Chodové Plané Silnice II/605 u obce Mýto Podjezd na silnici I/27 v Klatovech Nájezd na silnici II/605 u Rokycan Silnice I/26 v obci Sulkov opatření se připravuje Silnice I/26 v obci Sulkov 2016 proběhlo zpracování bezpečnostní na celý úsek silnice I/26, ze které vyplynulo nevhodné umístění BUS zastávek a přechodu pro chodce v obci Líně Sulkově řešení se ujalo ŘSD -> zadalo vypracování projektové dokumentace DUR na nové dopravní řešení celého průtahu silnice I/26 Sulkovem mělo by být vydáno územní rozhodnutí, bude probíhat zpracování projektové dokumentace DSP a bude podána žádost o stavební povolení.

3 2018 zpracována PD DSP, probíhá vyjádření ke stavebnímu povolení, vyhlášen tendr na dodavatele stavby. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Křižovatka silnic II/191 a II/171 u obce Janovice nad Úhlavou opatření se připravuje Křižovatka silnic II/191 a II/171 u obce Janovice nad Úhlavou provedena úprava prostoru křižovatky zúžením pomocí CITY bloků a provedení nového VDZ SÚS Plzeňského kraje zadala zpracování projektové dokumentace na stykovou křižovatku a na zřízení odbočovacího pruhu do průmyslového areálu, byla podána žádost o územní řízení zpracovává se projektová dokumentace DSP a probíhá příprava podkladů pro podání žádosti o vydání stavebního povolení na: - úpravu křižovatky -> opět styková křiž (zvažovala si i okružní křižovatky -> je zde problém s pozemky). - vybudování odbočovacího pruhu nebo rozšíření jízdního pruhu pro objíždění vozidla odbočujícího vlevo do průmyslového areálu. - rekonstrukce mostu ev. č a mostu přes žel. trať ev. č opravu povrchu vozovky II/191 v úseku Janovice Nýrsko včetně nového VDZ příprava stavebního povolení, možná realizace 2020 K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

4 Křižovatka silnice I/26 a MK u hraničního přechodu Folmava opatření se připravuje Křižovatka silnice I/26 a MK u hraničního přechodu Folmava 2016 ŘSD zadalo zpracování studie -> předpokládaný termín dokončení studie je 09/2017 -> poté bude navržen další postup řešení ze zpracované studie vyšlo řešení přebudování na OK s prostorem pro přecházení chodců. ŘSD má problémy se získání pozemků pod OK. Starosta Folmavy nabídl jednání s vlastníky dotčených pozemků. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

5 Křižovatka silnic I/20 a III/18047, obec Losiná opatření se připravuje Křižovatka silnic I/20 a III/18047, obec Losiná Tato křižovatka bude vybudována s předstihem jako část obchvatu obce Losiná ŘSD zadalo zpracování projektové dokumentace na okružní křižovatku zpracovávala se projektová dokumentace DSP ve fázi realizace dokončení projektové dokumentace DSP, podáni žádosti o vydání stavebního povolení zpracování PD na OK a vydání stavebního povolení napadlo sdružení RADYNĚ Možná realizace v roce 2020 K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

6 Úsek silnice II/605 u Ejpovic opatření se připravuje Úsek silnice II/605 u Ejpovic 2016 na silnici II/605 byla provedena obnova kompletního VDZ v úseku od hranice Plzeňského kraje po obec Ejpovice včetně tohoto úseku byla zpracována projektová dokumentace na řešení VDZ v prostoru tříramenné stykové křižovatky silnic II/605 a III/2327 -> bylo i realizováno starostové okolních obcí se spojili -> zpracovala se studie na vymezení tranzitní nákl. dopravy z II/605 -> nedala se realizovat (2 protichůdné rozhodnutí silničních správních úřadů). V budoucnu se na celé silnici II/605 počítá s obnovou krytu komunikace -> současně by se řešilo i rozšíření komunikace v místě odbočení na vedlejší komunikaci -> možnost objetí stojícího vozidla, dále rekonstrukce propustku včetně svodidel provedeno VDZ, instalace směrových sloupků, bude provedena obnova krytu komunikace, termín zatím neznámý. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

7 Křižovatka silnic I/22 a III/0222a u Koutu opatření se připravuje Křižovatka silnic I/22 a III/0222a u Koutu proběhlo jednání na ŘSD za účasti SÚS Plzeňského kraje -> byl dohodnut postup řešení zpracovala se bezpečnostní inspekce a studie křižovatky došlo k úpravě VDZ momentálně již probíhá zpracování projektové dokumentace DSP na novou stykovou křižovatku s odbočovacím pruhem tendr na realizaci křižovatky již v letošním roce, dojde k rozšíření o odbočovací pruhy a nakolmení křižovatky. Diskuze k tomuto místu: Michal Syřínek, vedoucí provozního úseku ŘSD Mám ještě k tomuto doplňující informaci. Již jsme podepsali smlouvu na realizaci této stavby a pokud se nestane něco nepředvídatelného tak v letošním roce bude dokončena.

8 Křižovatka silnic I/20 a III/11747 u obce Klášter opatření se připravuje Křižovatka silnic I/20 a III/11747 u obce Klášter 2016 ŘSD nechalo zpracovat bezpečnostní inspekci křižovatky probíhá zpracování projektové dokumentace DUR, dokončení > bude zde nová styková křižovatka s odbočovacím pruhem vlevo, na hlavní komunikaci dojde ke zvětšení poloměru oblouku před křižovatkou došlo k úpravě VDZ a SDZ, byla dosypaná krajnice vozovky. Zpracovává se PD DUR, problémy s výkupem pozemků. Realizace stavby 2020?? Diskuze k tomuto místu: Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP : Je nutno se zde zamyslet, nad tím jestli není nutno je zatrubnit příkop, který je ve vlastnictví ŘSD a poté rozšířit krajnici. Neprovádět nesmyslné řešení které se objevilo v TP kdy extravilánové křižovatky se doplňují o šipky a další nesmysly. Je nutno jen umožnit objetí odbočujícího vozidla vlevo a bude to vyřešeno. Pokud se budeme zabývat podélným profilem křižovatky, bylo by nutno upravit nejenom oblouk ale i podélný profil křižovatky. Ing. Zora Šachlová Souhlasím s panem Meclem, já ale si osobně myslím, kromě rozšíření komunikace na 5,5 m by zde bylo potřeba snížit svah přilehlého pole, tak aby tráva která roste na poli nebránila v rozhledu na odbočující vozidlo. Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP : V dané křižovatce je nutno i upravit sklon silnice III. třídy, kdy při vjíždění na hlavní komunikaci je problematické vyjetí a vozidlům prokluzují kola. Michal Syřínek, vedoucí provozního úseku ŘSD Nebudu se zde pouštět do diskuzí, jestli je norma správná. Je pravda, že obě tyto varianty, které zde byly řečeny řeší náš projekt, ale

9 bohužel v obou případech se dotýkáme pozemků stejného vlastníka. Bohužel jsme zatím při jednání s tímto vlastníkem narazili na odpor a hledáme cestu jak se s tímto vypořádat. Železniční přejezd P687 na silnici I/26 u Babylonu opatření se připravuje Železniční přejezd P687 na silnici I/26 u Babylonu 2016 SŽDC potvrdilo, že zde řeší doplnění závor -> požadavek v plánu v první polovině roku > SŽDC mělo přistoupit k zadání zpracování prvního stupně projektové dokumentace -> další informace nejsou známy pokud bude investice SŽDC schválena, měla by se letos dokončit projektová dokumentace a uskutečnit i realizace závor ŘSD zpracovává projektovou dokumentaci DSP k obchvatu Babylonu -> dokončení ve SŽDC připravuje projekt instalace závor v roce 2021 předpoklad realizace obchvatu Babylonu. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

10 Úsek silnice II/605 u Rozvadova opatření se připravuje 2016 SÚS Plzeňského kraje zde provedla: Úsek silnice II/605 u Rozvadova 1. Výměnu stávajících DZ Z3 (standartní provedení) za Z3 s retroreflexním podkladem provedeno v květnu Obnova VDZ vodící čáry V4 provedeno v září Úpravy stavebního stavu SÚS předpokládá v rámci rekonstrukce vozovky II/605. SÚS Plzeňského kraje zvažovala i zdrsnění mikrokoberce -> díky uvažované rekonstrukci se neprovedlo SÚS PLZK provedla protismykovou úpravu zdrsnění mikrokobercem. Diskuze k tomuto místu: Ing. Zora Šachlová - Jen drobné doplnění, směrová šipka by zde měla být i na začátku směrového oblouku. Máme zde chybný příčný sklon, takže by mohlo dojít i k úpravě tohoto sklonu. Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP Tento oblouk můžeme nazvat jako diplomatická zatáčka. Bylo dobré se zde ještě podívat na dopravní značení, tak aby navazovalo z přímého úseku a navedlo řidiče.

11 Směrové oblouky na I/21 u Plané opatření se připravuje Směrové oblouky na I/21 u Plané Odstranění vegetace pro přehlednost místa, Ověření PVV s opatřením, Instalace doporučené rychlosti Přeložka komunikace I/21 (Planá Trstěnice) probíhá zpracování PD DUR, problémy s výkupem pozemků 2018 provedená protismyková úprava komunikace, došlo k zahuštění směrových sloupků. Diskuze k tomuto místu: Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP Směrové vedení oblouku je dostatečné, bylo by asi dobré zde instalovat SDZ Z3, které by v úseku razantně upozornily, že v tomto úseku je nějaké nebezpečí. V úseku by mělo také dojít je zhuštění směrových sloupků, aby v noci při dálkové osvětlení bylo jasné, kde se má řidič pohybovat po komunikaci.

12 Směrový oblouk na silnici I/26 u Meclova-Březí opatření se připravuje Směrový oblouk na silnici I/26 u Meclova-Březí 2018 aplikován dvouvrstvý mikrokoberec, provedena obnova VDZ a SDZ doporučená rychlost ŘSD - Zpracování technické studie úpravy směrového oblouku s možností narovnání. Diskuze k tomuto místu: Michal Syřínek, vedoucí provozního úseku ŘSD Studie je v současné době na začátku a není možné určit její dokončení. por. Bc. Josef Kabourek, PČR DI Domažlice Za policii mohu potvrdit, že snížení rychlosti velmi pomohlo. V minulém roce každý měsíc v tomto úseku došlo k dopravní nehodě za mokra. V současné době kromě jednoho řidiče posilněného alkoholem zde nikdo nehavaroval. Osobně tedy děkuji, že se zde provedla tato úprava. Ing. Zora Šachlová Na fotografii vypadá tento úsek relativně přehledně, protože je zde posekaná tráva. V okamžiku kdy tráva poroste, úsek se znepřehlední ale řidič si to neuvědomí. Je i důležité travní porost sekat pravidelně, aby opravdu byly vidět směrové sloupky.

13 RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Směrový oblouk u exitu 73 Černice Směrový oblouk na kolektoru mimoúrovňového křížení silnice I/20 a dálnice D5 u Plzně. Kolektor propojuje soustavu mimoúrovňové křížení dálnice D5 s dalšími komunikacemi a je součástí trasy silnice I/20. Dálnice D5 Spojnice hr. přechodu Rozvadov s Prahou, součást evropské trasy E50 (Brest, Norimberk, Praha, Košice, Machačkala). V úseku se jedná o propojení sídel mezi Plzní a Č.Budějovicemi a návazností na dálnici D5. Kolektor až do místa oblouku kopíruje trasu dálnice D5, je dvoupruhový jednosměrný. Samotný oblouk se nachází na konci kolektoru ve směru jízdy na Plzeň, za připojovacím pruhem MUK se silnicí II/180 a před začátkem odbočovacího pruhu na dálnici D5. Kolektor má charakter dálnice, oblouk ovšem jako součást mimoúrovňového křížení má parametry pro vn = 50 km/h. Výškově se oblouk nachází na začátku klesání do podjezdu pod dálnicí D5. Šířkově jsou dva jízdní pruhy doplněny o odstavný pruh. Rychlost není omezena tzn. 90 km/h, průběh oblouku je vyznačen vodícími tabulemi Z3. Základní směrové vedení pomocí V4 (0,25), dělicí čáry, a směrových sloupků. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 36x; 1 osoba těžce zraněna a 3 osoby lehce zraněny. Navržená opatření: Ověření PVV -> opatření Včasná výstraha (A2a+IP5) Návěst před křižovatkou Diskuze k tomuto místu: Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP Zde máme typický případ řešení křižovatek, kde řidič má zákonem povolenou rychlost a technické řešení tomu neodpovídá. Když se podíváme na profil do oblouku je zde střechovitý profil, který zde vytváří možnost vzniku smyku vozidla. Já bych doporučil změnit sklon vozovky po jednostranném odfrézování. Snížení rychlosti na 50 km/h zde nedává smysl, řidič musí vědět, proč se takto má chovat. Omezování nemá efekt, dokud není pochopeno proč zde to omezení je. Michal Syřínek, vedoucí provozního úseku ŘSD Tento letošní výběr naznačuje pomalé vyčerpávání rizikových míst. My jsme zde ta tomto míst usoudili, že koberec je zde již na konci své životnosti, čekáme na výsledky měření protismykových vlastností. Určitě povrch monitorujeme, názor na úpravu sklonu můžeme také považovat jako akceptovatelný. Směrem červeného nástřiku na komunikaci se nechceme vydávat, pokud někde řešíme protismykovou úpravu tak to řešíme v barvě černé. Z pléna Nutno upravit návěsť aby nenavazovala dojem přímého směru.

14 Směrový oblouk u exitu 73 Černice aktuální stav Směrový oblouk u exitu 73 Černice navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatka I/20 a III/183 u obce Losiná Průsečná křižovatka silnice I. třídy (I/20), silnice II. třídy (II/183) a silnice III/18026) v extravilánu nedaleko obce Losiná. Silnice I/20 je v úseku spojnice Č.Budějovic a Plzně (součast E49 Magdeburg-Vídeň), současně se nedaleko křižovatky napojuje silnice I/19 (ze směru od Tábora). Silnice II/183 tvoří spojnici Domažlic a Rokycan mimo samotnou Plzeň. Protíná silnice I. třídy (I/22, I/27,I/20,I/19). Zajištuje napojení obcí kolem II/183 se silnicí I/20 a odtud dále na Plzeň, nebo Prahu (D5). Silnice III/18026 je místního významu a tvoří spojnici mezi silnicemi II/180 a II/183 (Losiné s starého Plzence).

15 Přednost je určena svislým dopravním značení P4 Dej přednost v jízdě. Větve křižovatek jsou dvoupruhové bez přídatných pruhů pro odbočení, hl. komunikace je v místě křížení na konci směrového oblouku a úhel křížení činí cca 55. Křižovatka se nachází v otevřené krajině, výškově jsou vedlejší větve vedeny téměř v rovině, hlavní komunikace klesá ve směru na Plzeň. Vedlejší větve jsou směrově přímé, hlavní komunikace přechází z přímého úseku do oblouku. Značení přednosti na vedlejších větvích standartní. Rychlost na hlavní komunikaci neomezena (90 km/h) s plnou dělicí čárou. Na silnici II/183 směrová úprava napojení pomocí dělicí čáry, III/18026 pouze vodicí čáry. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 25x; 3 osoby těžce zraněny, 21 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Přestavba - přeložka Vyvýšení VLKP Upozornění na úsek pomocí VDZ Diskuze k tomuto místu: Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP Na místě je plánová přeložka komunikace a v místě křížení bude vybudována OK. Jediným řešením pro tento případ je vybudování OK. Na této silnici jsou všechny nehody, kdy chybí odbočovací pruhy. Řidiči začnou na poslední chvíli odbočovat a za ním jedoucí vozidlo nemá kam uhnout. Kdežto na silnici I/19 kde se zpevnila krajnice, zde ty nehody nejsou. Když stojí odbočující vozidlo a jede na silnici I/19, tak se dá bez větších problému objet. Pro toto rizikové místo, než bude provedena přeložka silnice přednostně postavit OK, bude to součásti stavby a nic by tomu nebránilo. Jiné řešení pro toto rizikové místo neznám. Ing. Zora Šachlová Na tomto místě chybí směrové sloupky, v žádné případě by velkoplošná značka neměla bránit v rozhledu. Navržená klikatá čára by se spíše měla používat před přechodem pro chodce a optická brzda by se měla používat před železničním přejezdem. Toto by mělo být dáno s tím, aby řidič měl jasno, kam vlastně přijíždí. Vyhláška to sice nenařizuje, ale bylo by dobré to takto zavést abychom v tom měli jasno v celé ČR. Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP S tímto názorem paní Ing. Šachlové úplně souhlasím.

16 Křižovatka I/20 a III/183 u obce Losiná aktuální stav Křižovatka I/20 a III/183 u obce Losiná navržené opatření na Dopravní konferenci Úsek silnice I/27 u města Plasy Úsek silnice I/27 v extravilánu tvořen několika směrovými oblouky na sebe navazujících, menších poloměrů. Silnice I/27 tvoří spojení Klatov, Plzně, Mostu s pokračováním do Německa na obou koních silnice. Ve své trase protíná dálnice D5,D7 a silnice I/20,I/22,I/27,I/6,I/13 a I/15. V úseku spojuje Plzeň s Mostem (Ústeckým krajem), tvoří hlavní příjezd do Plzně od měst Kaznějov, Plasy, Kralovice a jejich okolí.

17 Komunikace je v úseku dvoupruhová, ve směru od Plzně přechází z dlouhého přímého úseku v mírném klesání za lomem nivelety do soustavy směrových oblouku v klesání s různým poloměrem a stejným smyslem poté následuje krátký přímý úsek a oblouk malého poloměru. V první části dochází k neočekávané změně křivosti - parametry (60km/h -> 40km/h) a průběh změny není jednoznačný z titulu umístění úseku komunikace v lesním úseku a zvýšeným terénem na vnitřní straně oblouku. Druhá část s obloukem je již mimo les v otevřené krajině. Z opačného směru navazuje úsek na úsek s oblouky a předmětná soustava oblouků začíná obloukem s nejmenším poloměrem. Komunikace kopíruje terén, převážně lesní úsek zahrnující soustavu oblouků stejného smyslu, samostatný oblouk malého poloměru se nachází mimo les. Před soustavou směrových oblouků ze směru od Plzně jsou umístěny zastávky autobusu v nadstandartních zálivech a prostor pro parkování označený značkou. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 21x; 1 osoba usmrcena, 2 osoby těžce zraněny a 11 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Zvýraznění průběhu oblouku Redukce zeleně Ověření PVV -> opatření Přeložka komunikace Diskuze k tomuto místu: Ing. Jaroslav Mecl, konzultant BESIP Na místě se v minulosti se doplnily zkrácené SDZ Z3, v zásadě nesouhlasím s návrhem uvedeným. Toto je systém, který lze použít za vrcholovým obloukem, aby řidič rozeznal, kde vede trasa komunikace. Oblouk bychom měli doplnit jen o další SDZ a tímto by to nemělo dělat žádný problém. První oblouk musí být výrazný, aby řidič dostal již zde informaci, že se jedná o nebezpečný úsek a kudy vede. Úsek se nachází v lesním prostoru, určitě by nebylo na škodu položit červený koberec. Z pléna : Dle TP varianta násobení VDZ Z3 nebyla přijatá v porovnání s výzkumnými úkony CDV, kdy se objevila tabulka vzdálenosti Z3. Dle poloměru směrového oblouku se prolomila dříve platná zásada umístění vzdálenosti Z3 podle poloměru směrového oblouku na základě porovnání zahraničních předpisů. Michal Syřínek, vedoucí provozního úseku ŘSD Musím potvrdit to, že v současné době dokončujeme přípravu přeložky této komunikace, takže by se zde žádné úpravy nemusely odehrávat. Zjišťuji názory svých zkušenějších kolegů a budeme se radit, jaké opatření zde provedeme. Je pravda, že většina účastníků dopravních nehod v tomto úseku jsou místní občané, tak nevím, jestli nějaké opatření bude dostačující. Přeložka komunikace, pokud se nepletu by se měla zahájit kolem roku 2022, již zde probíhají poslední projednání.

18 Úsek silnice I/27 u města Plasy - aktuální stav Úsek silnice I/27 u města Plasy navržené opatření na Dopravní konferenci Taktéž bylo účastníkům promítnuto i krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. I TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ. Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.

19