Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Zlínský kraj, 2017

Transkript

1 Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Zlínský kraj, ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Zlínský kraj uskutečnil v Kongresovém centru Zlín. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 50 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné náměstek hejtmana Zlínského kraje Ing. Pavel Botek a primátor města Zlín MUDr. Miroslav Adámek I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Zdeněk Patík (Aktuální kampaně BESIP, revize Národní strategie bezpečnosti silničního provozu - NSBSP). Policie ČR - kpt. Bc. Tomáš Horsák (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová ((Ne)bezpečnost silnic II. a III. tříd, revize NSBSP , Směrnice Bezpečná infrastruktura a její nástroje). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.

2 II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech U těchto míst z Zlínského kraje se již v minulosti opatření podařila realizovat: Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Křižovatka silnic I/47, III/4327 a místní komunikace v Kroměříži V říjnu byla provedena výměna SDZ dle požadavků Silničního správního úřadu. Byla zohledněna a akceptována doporučení z Dopravní snídaně 2014, tzn. instalace zvětšeného DZ na sloupy SSZ.. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Úsek silnice I/57 ve Valašských Kloboukách příprava PD DUR a DSP výstavba chodníku se zúženým úsekem, přechod pro chodce (nebo místo pro přecházení) vyhotovena PD DUR, DSP, vydáno stav. pov. zpracován bezpečnostní audit realizace stavby, dokončení K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Úsek silnice III/4915 Neubuz Všemina v úseku Slušovice - Liptál (úsek od ČS PHM na ul. Greinerově po křižovatku se silnicí I/69) proběhlo zpracování PD na vyhotovení návrhu dopravně bezpečnostních opatření včetně vyřízení stanovení navržených úprav (úprava VDZ a SDZ, osazení baliset atd.) provedena realizace opatření navazující úsek Slušovice-Neubuz záměr zadání PD, v úseku se uvažuje s cyklostezkou bude řešit město Slušovice realizace K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

3 Přechod pro chodce na silnici I/55 ve Starém Městě opatření se připravuje Vývoj opatření: Přechod pro chodce na silnici I/55 ve Starém Městě 2017 zpracována studie, byla vybrána varianta světelné signalizace přechodu. V současné době se zpracovává projektová dokumentace k realizaci stavby. Diskuze k tomuto místu: Ing. Šachlová Zora, ADZ konzult Doufám, když tento přechod bude mít světelnou singalizaci, bude aspoň uprostřed dělící ostrůvek, který přechod rozdělí na dva úseky. Za prvé to bude zdržovat dopravu a za druhé chodci obecně ty signalizace moc nedodržují, takže zmáčknou knoflík a jdou. Řidiči následně stojí před červenou a nikdo po přechodu nepřechází. Důležité rozdělit přechod na dva proudy, aby se chodec mohl uprostřed zastavit. Mgr. Martin Zábranský, místostarosta Starého Města- Na základě poslední dopravní konference jsme měli několik variant, i úplného zrušení přechodu pro chodce. Nic méně nakonec jsme nechali připravit dvě studie, které zachovávají tento přechod pro chodce, který je hojně využíván především studenty. Ve hře byly dvě varianty, jedna počítala se zúžením na dva jízdní pruhy. Nicméně z důvodu, že tato komunikace je velice frekventovaná, shodli jsme se nad variantou, která je stejná jako všechny přechody. Bude se jednat o přechod se signalizací přes všechny čtyři pruhy, abychom nekomplikovali plynulost dopravy.

4 Křižovatka silnic I/35, III/01875 a místní komunikace u Zašové opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic I/35, III/01875 a místní komunikace u Zašové Proběhla instalace DZ zákaz předjíždění, max. dovolená rychlost 70km/hod. 2016, 2017 zpracovává se PD DUR křižovatky v Zašové (SŽDC, územní rozhodnutí do konce r. 2017) po stavbě se uvažuje o zrušení této křižovatky (PD DSP bude řešit ŘSD, realizace stavby asi 2020) zpracovává se BI rizika plynoucí z BI se budou řešit v r K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Diskuze k tomuto místu: Ing. Šachlová Zora, ADZ konzult - Nemohu to posoudit k jaký nehodám tam dochází, podle mne by tato křižovatka měla být doplněna dopravním svislým značením o přednosti. Dlouhá léta je již známo, když je na místě více jízdních pruhů, vozidla jedoucí v levém jízdním pruhu, mohou mít svislou dopravní značku o přednosti zakrytou, vpravo jedoucím nákladním automobilem. V zahraniční je to běžné, jak v Německu, tak i v Maďarsku kde jsme to viděli, máme i fotku z Ukrajiny, kdy na obyčejným drátě je pověšená životně důležitá značka a je vidět. Ing. Holiš Radim, starosta Rožnova pod Radhoštěm Je nutno podoktnou, že pokud se bude rušit tato křižovatka, zrušíme náhradní objízdnou trasu v případě dopravní nehody na hlavní křižovatce v Zašové. Ing. Šachlová Zora, ADZ konzult Chtěla bych je doplnit. Omezovat rychlost na úseku kde je teoreticky dobře vidět je velmi nešťastné, protože pokud tam řidiči nedodržují 90 Km/h

5 nebudou dodržovat v žádném případě 70 km/h. Už jen z tohoto důvodu, že jim bude vrtat hlavou proč zrovna v tomto úseku je omezená rychlost. Tyto úseky slouží k předjíždění, protože ve směrových obloucích se předjíždět nedá, takže omezení rychlosti je z dopravního hlediska velmi nešťastné. Žádným opatřením nedokážeme zajistit dodržování rychlosti, pokud se na silnici neudělají hrby. Je věcí policie, aby dodržování rychlosti kontrolovala. Celá řada úseků v ČR je nehodová jen proto, jelikož řidiči nedodržují povolenou rychlost. Nové komunikace jsou postaveny na dovolenou rychlost, né na rychlost vyšší. Mnohokrát když vozidlo nebo motocyklista překračuje rychlost, za špatných povětrnostních podmínek anebo i za dobrých povětrnostních podmínek, řidič z vedlejší silnice neumí správně odhadnout rychlost přibližujícího vozidla nebo motocyklu. Jestliže vozidlo jede rychlostí o 30 až 40 km/h rychleji, řidič si to neuvědomí, protože ví, že několikrát již přejel a odbočil, i když to vozidlo bylo v takové vzdálenosti. Přechod pro chodce na silnici I/55 v Uherském Hradišti opatření se připravuje Přechod pro chodce na silnici I/55 v Uherském Hradišti Vývoj opatření: 2016 zpracována studie preferovaná varianta rozšíření komunikace v místě přechodu, zachování 4 jízdních pruhů, vložení středového ostrůvku, ve směru Uh. Hradiště Kunovice by byl přidán pátý jízdní pruh pro levé odbočení do ul. Rostislavova, posunutí zastávky MHD blíže do centra (na úroveň parku Smetanovy sady) ŘSD ke studii dalo kladné vyjádření, příprava PD DUR + DSP v roce 2018 (řeší město UH). Diskuze k tomuto místu: Bc. Pavlíček Dušan, tajemník komise pro dopravu město Uherské Hradiště Realizace v roce 2018 neznamená, že se již zahájí stavební práce. Na základě zpracovaného projektu budou probíhat jednání s vlastníkem komunikace, budeme se snažit o vzájemnou dohodu a

6 spolupráci při řešení tohoto kolizního místa. Jinak město zde zahájilo kroky k přeložení inženýrských sítí, konkrétně veřejného osvětlení a dalších kolizních sítí, které souvisí s tímto osvětlením. Křižovatka silnic I/49 a II/491 u Lípy opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic I/49 a II/491 u Lípy 2016 měla být provedena bezpečnostní inspekce křižovatky. Zvažovala se přednostní úprava této křižovatky před realizací dálnice D49. Bezpečnostní inspekce ale nebyla provedena z důvodu, že v této lokalitě nyní probíhají projekční práce na dálnici D49 a mění se tvary a umístění křižovatek. Na jaře 2017 bude jasno, jak to bude v této lokalitě s dálnicí D49. Poté ŘSD zadá bezpečnostní inspekci této křižovatky ŘSD zpracovává PD DUR na okružní křižovatku (v předstihu před stavbou dálnice D49), varianta SSZ byla zamítnuta, možná realizace druhá polovina K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

7 Křižovatka silnic I/57, II/487 a MK v Ústí u Vsetína opatření se připravuje Vývoj opatření: Křižovatka silnic I/57, II/487 a MK v Ústí u Vsetína 2013, silnice II/487 prošla modernizací proběhla rekonstrukce silnice I/57 až po železniční přejezd v Ústí (výměna povrchu i podklad. vrstev) ve směru od Vsetína vyznačeno VDZ směry na komunikaci bez vyznačení jízdních pruhů, most neumožňuje rozšíření kom. (udržitelnost mostu 5 let). PČR navrhuje řešit vjezdový ostrůvek na začátku obce ke snížení rychlosti na hl. kom. (obec Ústí a ŘSD). K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.

8 Železniční přejezd P7207 na silnici III/4349 v Chropyni opatření se připravuje Vývoj opatření: Železniční přejezd P7207 na silnici III/4349 v Chropyni železniční trať je zařazena do modernizace až na rychlost 200 km/hod (SŽDC), zpracována studie proveditelnosti výstavba se předpokládá po roce 2020 (předpoklad plného zabezp. přej. závorami). 10/ správce kom. zvažoval, že VDZ a SDZ na komunikaci bude řešit (opt. psych. brzda, SDZ vlevo) správce kom. VDZ a SDZ z důvodu finančních prostř. zatím neřeší. Diskuze k tomuto místu: Ing. Hamal Pavel oddělení silničního hospodářství Krajský úřad Zlínského kraje Takovýchto přejezdů máme více, v tomto případě bychom mohli zrealizovat VDZ opticko psychologickou brzdu. V současné době finanční prostředky nemáme což souhlasí, není problém v této situaci vyvolat jednání a místem se zabývat. Ing. Šachlová Zora ADZ konzult Pokud České dráhy zvyšuje rychlost na své koleji, tímto bych předpokládala, že dodrží nejen předpisy drážní, ale bude i dodržovat ostatní předpisy a normy. Tudíž i navazující úseky komunikací, které se kříží podle platných technických předpisů. Je to sice silnice III třídy, ale jestliže tam bude žel. přejezd se závorami, není to však záruka toho, že tam nebude docházet k nehodám. V zájmu železnice je, aby drážní vozidla jezdila bezpečně a nedocházelo k takovým nehodám jako ve Studénce. Tím chci říci, že Drážní úřad musí dbát na silnice které kříží dráhu. Karger Martin SŽDC Určitě dávám za pravdu paní Ing. Šachlové, musím však dodat, že pro nás je nejlepší žádný přejezd. Než začneme reálně stavět novou trať do Brna, bude to trvat nějakou dobu, nemáme ještě připravenou dokumentaci. Samozřejmě zabezpečení přejezdu

9 určuje drážní úřad. V dokumentacích které se budou připravovat, se o těchto přejezdech bude diskutovat o finální podobě tohoto přejezdu. Je to také určitě finanční stránka, nemůžu však v současné době nic slíbit, ale snaha SŽDC je řešit bezpečně všechny mimoúrovňové přejezdy. Úsek silnice III/49026 mezi Ludkovicemi a Březůvkami opatření se připravuje Úsek silnice III/49026 mezi Ludkovicemi a Březůvkami Vývoj opatření: 2016, správce komunikace nechal zpracovat BI, ze které vyplynuly rizika k řešení zpracovává se studie řeší rizika plynoucí z BI (mj. řešení 3 křižovatek v úseku) 2017, 2018 bude se řešit zpracování PD (řešení šířk. usp. kom, posun středové čáry, snížení rychlosti, úprava DZ, instalace svodidel, řešení pev. přek. atd.) Realizace jednodušších opatření v roce 2018, realizace křižovatek v roce K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Křižovatky na silnici I/50 u obce Veletiny Jedná se o dvě extravilánové křižovatky na obchvatu obce Veletiny ležící na silnici I/50. Silnice I/50 je v úseku dvoupruhovou komunikací. Samotné křižovatky jsou úrovňové a slouží jako napojení obce Veletiny a okolních obcí na silnici I/50. Silnice I/50 je v uvedeném úseku charakterizována dvojicí protisměrných oblouků s poloměry, které odpovídají maximální dovolené rychlosti. Jedna z křižovatek je styková a druhá průsečná. Styková křižovatka má přednost upravenou svislým dopravním značením P4 a je bez přídatných pruhů. V blízkosti je čerpací stanice pohonných hmot. Napojení účelové komunikace je v křižovatce s úhlem křížení

10 komunikací 47. Nájezd do křižovatky je z účelové komunikace upraven pomocí vodorovného dopravního značení. Rychlost na hlavní komunikaci je zde omezena na 70 km/h. Průsečná křižovatka je s vedlejšími větvemi silnice III/ Na hlavní komunikaci jsou zde přídatné pruhy pro levé odbočení. Křižovatka je s kolmým úhlem křížení. Přednost v křižovatce je upravena svislým dopravním značením P6 Stůj, dej přednost v jízdě. Rychlost na hlavní komunikaci je i zde omezena na 70 km/h. Tato křižovatka je v blízkosti mostu a je zde také pohyb pěších a cyklistů přes silnici I/50. Nebezpečné vlivy zde jsou: překračování rychlosti na hlavní komunikaci, význam hlavní komunikace a s tím související intenzita provozu, pohyb pěších a cyklistů. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 9x; 1 osoba usmrcena, 3 osoby těžce zraněny a 9 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Optické zúžení prostoru Převedení cyklo a pěší dopravy Úsekové měření Diskuze k tomuto místu: Ing. Andrýsková Jitka vedoucí provozního úsek ŘSD správa Zlín Za správce komunikace bych chtěla uvést, že již tuto lokalitu máme v hledáčku a chtěli bychom to řešit v průběhu příštího roku. Nevím, jestli již dojde k realizaci, ale víme o tom a chceme to řešit. Ing. Šachlová Zora ADZ konzult - K tomuto bych chtěla obecně dodat, že není vhodný přechod pro chodce ve směrovém oblouku tam, kde nejsou dobré rozhledy. V místě kde se nedodržuje povolená rychlost, chodec nemá šanci za dne natož, když je zhoršená viditelnost. Pokud by tam byl přechod pro chodce, musel by být s dělícím ostrůvkem a doporučovala bych zúžení jízdních pruhů. Křižovatky na silnici I/50 u obce Veletiny aktuální stav

11 Křižovatky na silnici I/50 u obce Veletiny navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatky na silnici I/50 u obce Veletiny navržené opatření na Dopravní konferenci

12 Křižovatka ulic Havlíčkova a Albertova v Kroměříži Jde o průsečnou křižovatku ulic Havlíčkova, Albertova a Za Květnou zahradou v Kroměříži. Hlavní komunikace (ul. Havlíčkova) je tvořena silnicí III/43215 a je mírně směrově lomena. Je zde příjezd k léčebně a nemocnici. Vedlejší komunikace jsou místní sběrnou komunikací (ul. Albertova) a obslužnou komunikací (ul. Za Květnou zahradou). Vedlejší komunikace jsou od sebe mírně směrově odsazeny a mají různé šířky. Ulice Albertova je páteřní komunikací v jihozápadní části města Kroměříž, ulice Za Květnou zahradou je obslužnou komunikací okolo areálu Květné Zahrady (UNESCO) a je zde možnost podélného parkování. Přednost v křižovatce je upravena pomocí svislého dopravního značení P6, vodorovné značení křižovatky je opotřebované. Směrové oddělení je pouze na ulici Albertově v oblasti přechodu pro chodce a příjezdu ke křižovatce. Přechod pro chodce je pouze na ulici Albertově. Chodníky jsou po obou stranách hlavní komunikace a ulice Albertovy. Je zde také provoz MHD. Nebezpečné vlivy zde jsou: chybějící vodorovné dopravní značení, odsazení vedlejších větví, dlouhý přechod pro chodce. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 14x; 10 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Úprava zaústění Instalace SSZ Přestavba křižovatky Diskuze k tomuto místu: por. Brázdil Jan Dis et Dis, dopravní inženýr PČR DI Kroměříž V letošním roce zejména v letním období, došlo k nárůstu dopravních nehod, kde se následky zvyšují. Dle posledního jednání zde máme 20 dopravních nehod. Nejčastější příčina je levé odbočení do centra města. Když jsme vstupovali do jednání s městem, navrhovali jsme také variantu zjednosměrnění této ulice za květnou zahradou. Bylo by výhodnější mít zde jeden směr. Nemocnice však má velký zájem nechat na této ulici parkovací podélná místa pro zaměstnance, popřípadě návštěvy. Nic méně tato varianta zjednosměrnění schválena nebyla. Dostálek Václav, referent oddělení dopravy Městský úřad Kroměříž Zde se uvažovalo o vykoupení pozemku pro okružní křižovatku, což se nepodařilo a také bourání plotu léčebny je nereálné. Tímto je nejlepší varianta světelně řízené křižovatky, na kterou se zpracovává již projekt. Ing. Šachlová Zora, ADZ konzult Musím říci, že v zahraničí jsou křižovatky i z menším poloměrem než 23 metrů a fungují docela dobře. Řidiči dodržují v tomto případě stanovený jízdní pruh a jen dlouhá vozidla projíždějí rovně. Tímto se domnívám, že v této situaci by mohla být okružní křižovatka s menším poloměrem, mohlo by to být lepší než světelné řízení křižovatky. Okružní křižovatky mají tu výhodu, že částečně rychlost vozidel sníží, tímto je přecházení chodců na přechodech bezpečnější.

13 Křižovatka ulic Havlíčkova a Albertova v Kroměříži aktuální stav Křižovatka ulic Havlíčkova a Albertova v Kroměříži navržené opatření na Dopravní konferenci

14 Křižovatka ulic Havlíčkova a Albertova v Kroměříži navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatky u přejezdu ve Zlíně Jde o uskupení křižovatek místních komunikací v sousedství železničního přejezdu ve Zlíně. Komunikace tvoří obsluhu rezidenčního celku Zlína s napojením na komunikace vyšších tříd. Přednost na křižovatkách je určena dopravním značením. Vzájemná blízkost křižovatek ovlivňuje průjezdnost sousedních křižovatek. Komunikace jsou obousměrné, bez vodorovného dopravního značení. Železniční přejezd je vybaven přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor a bílého světla. Přejezd je na regionální trati ze Zlína do Vizovic. Trať je jednokolejná, neelektrifikovaná. Traťová rychlost vlaků je zde maximálně 60 km/h. Přechod pěších přes přejezd není řešen. Nebezpečné vlivy zde jsou: tvorba čekacích front s vlivem na sousední křižovatky, a především na volný železniční přejezd. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2011: 3x; 2 osoby lehce zraněny. Navržená opatření: Úprava uspořádání předností Doplnění VDZ Instalace SSZ s detekcí Diskuze k tomuto místu: Karger Martin, SŽDC - V podstatě se nabízí zrušení přejezdu. V současné době se připravuje PD na renovaci železniční trati a tento přejezd zde je také řešen. Zatím je řešen pouze stavebně, nicméně zabezpečení tohoto přejezdu, se bude řešit až v druhé fázi projektové dokumentace. Jak bude zabezpečen, rozhodne Drážní úřad.

15 Patík Zdeněk, BESIP K tomu to místu již proběhla diskuze na Krajském úřadě. Zde zazněl návrh, jestli není pravý čas v souvislosti s rekonstrukcí železnice, uvažovat o přemístění žel. přejezdu blíže k Vizovicím, aby byl přímo na vjezdu z ulice Podlesné. Karger Martin, SŽDC Tento návrh mi není znám a slyším jej poprvé, nic méně můžu tento návrh interpretovat při tvorbě další fáze projektové dokumentace pro stavební povolení Petr Roháč magistrát město Zlín Já bych chtěl říci, že v současné době zrušení tohoto přejezdu není možné, protože na další křižovatce u benzinky bude vznikat mimoúrovňové křížení, spíše bych se přikláněl k posunutí přejezdu. Ing. Heřkovičová Marta, oddělení silničního hospodářství Krajský úřad Zlínského kraje Já zde v této lokalitě bydlím. Varianta posunutí žel. přejezdu na úroveň ulice Podlesné, by průjezd určitě zjednodušil, zrušení přejezdu by určitě nebylo vhodné. Návrh světlené signalizace při odbočení na koleje, by mohlo při zvýšeném provozu tuto křižovatku ochromit pro průjezd MHD. Ing. Hamal Pavel, oddělení silničního hospodářství Krajský úřad Zlínského kraje Železniční přejezd nelze v tomto případě zrušit, občané by se v tomto případě k tomuto postavili negativně. Z našeho pohledu přesunutí železničního přejezdu by situaci o něco zlepšilo, nic méně ten stav by nebyl ideální do budoucna. Dále bych chtěl říci, že hlavní dopravní proud jde z pravé strany přejezdu a za přejezdem doprava. Návrh který zde padl, o změně hlavní silnice není úplně ideální. Křižovatky u přejezdu ve Zlíně - aktuální stav

16 Křižovatky u přejezdu ve Zlíně navržené opatření na Dopravní konferenci Dále následovala prezentace projektu Výmoly.cz Ing. Petr Čaník (Novinky projektu Výmoly.cz). Dále bylo účastníkům promítnuto krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. Jako poslední se s prezentací představila společnost DEKRA CZ - Ing. Milan Janda (Dopravní nehody vlivem snížené viditelnosti). I TUTO PREZENTACI SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ. Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.

17