Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Ústecký kraj, 2018

Transkript

1 Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Ústecký kraj, ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Ústecký kraj uskutečnil v Ústí nad Labem. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 55 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělil mimo jiné hejtman Ústeckého kraje Oldřich Bubeníček a primátorka města Ústí nad Labem Ing. Věra Nechybová. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Jan Pechout (Hlavní letošní aktivity BESIP a především informace chystaných dotačních programech Evropské komise na podporu odstraňování nehodových lokalit). Policie ČR - npor. Ing. Karol Kočárek (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová (Nasazování systému ITS pro monitorování a řízení provozu v revizi NSBSP ). JK grant, s.r.o. - Ing. Jiří Knopp (Dotace na financování dopravních staveb). Značky Morava, a.s. - Ladislav Polák (Novinky v dopravním značení). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.

2 II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech U těchto míst z Ústeckého kraje se již v minulosti opatření podařilo realizovat: Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Větev MÚK I/8 x I/13, Teplice Úsek silnice I/13 v Jílovém - Martiněvsi Přechod pro chodce na silnici I/13, Klášterec nad Ohří Mimoúrovňová křižovatka na silnici I/8 a I/13 u Teplic opatření se připravuje Mimoúrovňová křižovatka na silnici I/8 a I/13 u Teplic 2016 proběhla úprava vodorovného dopravního značení na silnici I/8 od Prahy -> umístění piktogramů pro rozdělení jízdních směrů probíhá rekonstrukce sousedních mostů a včetně opravy povrchů v rámci rekonstrukce mostů by se zde měla provést úprava dopravního značení -> zpracovává se finální verze dokumentace k dopravnímu značení včetně možnosti umístění baliset -> Policie ČR chce finální verzi připomínkovat.

3 bylo provedeno stanovení přechodné úpravy dopravního značení. Úsek silnice I/13 Ludvíkovice - Huntířov opatření se připravuje Úsek silnice I/13 Ludvíkovice - Huntířov 2016 proběhla výměna asfaltového souvrství, což vedlo ke zlepšení protismykových vlastností v úseku Ludvíkovice Huntířov se zpracovává dokumentace k položení bezpečnostní protismykové úpravy na vybraná místa -> místa byla vybrána na základě nehodovosti silniční správní úřad bude s majiteli sousedních pozemků řešit zamezení stoku vody na komunikaci ŘSD zvažuje umístění proměnlivého dopravního značení napojeného na meteohlásku, které bude řidiče v případě nepříznivých klimatických podmínek upozorňovat na nebezpečí či sníží rychlost Položení BPÚ již nebude realizováno z důvodu snížení rychlosti v tomto úseku. Proběhla komunikace mezi Lesy ČR a Sil. Spr. úřadem ve věci zamezení stoku voda na komunikaci, zatím však neproběhlo žádné řešení. ŘSD připravuje balíček opatření k instalaci meteohlásek.

4 Směrový oblouk na silnici I/27 u obce Pšov opatření se připravuje Směrový oblouk na silnici I/27 u obce Pšov 2015 provedena úprava vodorovného dopravního značení, umístění baliset a směrových tabulí. Ve větší vzdálenosti od oblouku realizovány opticko-psychologické brzdy a snížená dovolená rychlost svislým dopravním značením postupně až na 30 km/hod. Umístění svodidla na vnější straně oblouku není možné kvůli majetkoprávním vztahům a umístěnému sjezdu zpracována studie obchvatu Pšova, která řeší i tento oblouk -> realizace obchvatu nejdříve za 5 let proto zde ŘSD zvažuje aplikaci BPÚ a úpravu příčného sklonu oblouku ŘSD aplikace BPÚ zatím není zasmluvněna, realizace bude pravděpodobně ještě v roce 2018.

5 Okružní křižovatka pod Větruší, Ústí nad Labem opatření se připravuje Rizikový příjezd k okružní křižovatce pod Větruší, Ústí nad Labem od silnice I/30. Realizované opatření pomocí dopravního značení na silnici I/30 před odbočením vpravo k okružní křižovatce pod Větruší, Ústí nad Labem 2016 zprovoznění posledního úseku dálnice D8 -> vedlo k podstatnému snížení intenzit dopravy v tomto místě ve směru od Děčína bylo na silnici I/30 doplněno dopravní značení, upozorňující odbočující řidiče na riziko přejíždění nákladních vozidel do pravého jízdního pruhu.

6 2016 řešila se úprava režimu světelného signalizačního zařízení SSZ v křižovatce na silnici č. I/30 - oddělení dopravních toků z jednotlivých směrů (od Prahy a od Děčína) -> město Ústí n. L. se úpravě brání -> silniční správní úřad bude s městem dále o úpravě jednat došlo ke změně úpravy režimu SSZ, po zprovoznění úseku dálnice D8 se zvýšila intenzita dopravy na sjezdu z dálnice D8. Byla zde provedena dopravní studie a předána na ŘSD k projednání. Úsek silnice I/15 u Libčevsi opatření se připravuje Úsek silnice I/15 u Libčevsi 2017 informace z ŘSD -> mělo by zde dojít ke snížení dovolené rychlosti a k provedení dendrologického posudku stromů v blízkosti komunikace a posouzení možnosti jejich vykácení provedena pasportizace stromů, uvažuje se o vykácení nebezpečných stromů. Ke snížení rychlosti v úseku zatím nedošlo. Diskuze k tomuto místu: Z pléna : Proč chcete kácet stromy, když se zde mohou použít i svodidla? Všude se kácejí stromy, protože jsou nebezpečné ale nebezpeční jsou především lidé. Nebylo zde řečeno, že se vykácí všechny stromy, bylo řečeno pokud ty stromy jsou za svou životností tak budou pokáceny. To co zde zůstane, bude ošetřeno instalací svodidel.

7 Ing. Zora Šachlová Svodidlo je zrovna pevná překážka jako ten strom, i když je strom o něco více nebezpečnější z důvodu malé plochy naražená velkou silou. Svodidlo je naražená větší plocha stejnou silou ale principem bezpečné komunikace by mělo být bezpečné vyjetí vozidla z komunikace v případě nehodové situace. Pokud to lze, tak by tam být svodidla neměla. Z pléna - V tomto úsek je ještě další problém, což je křižovatka, ve které jsou špatné rozhledy. Komplexně by tuto situaci řešil dálniční přivaděč, to jsou věci, které bohužel nerealizují. Železniční přejezd P3540 ve Šluknově opatření se připravuje Železniční přejezd P3540 ve Šluknově proběhla kompletní rekonstrukce tohoto úseku komunikace, doplněno vodorovné dopravní značení - vodící pruhy, středová čára vyjádření SŽDC -> nepřipravuje se vyšší zabezpečení přejezdu, současné zabezpečení splňuje normy Správa a údržba silnic Ústeckého kraje přislíbila zahájit jednání o úpravě svislého a vodorovného dopravního značení (SDZ v retroreflexním provedení, umístění příčných pruhů na komunikaci před přejezdem).

8 Křižovatka silnice I/13 a místní komunikace v Teplicích opatření se připravuje Křižovatka silnice I/13 a místní komunikace v Teplicích město Teplice se zabývalo zpracováním projektové dokumentace na okružní křižovatku, tak jak bylo navrženo na Dopravní konferenci -> došlo se k závěru, že okružní křižovatka by zde kapacitně nezvládla intenzitu dopravy -> musí zde zůstat světelné signalizační zařízení SSZ zapnuté 24 h denně -> při výpadcích SSZ zde ale dochází k nehodám město Teplice mělo řešit úpravu mezičasů a intervalů na SSZ -> nejsou známy informace, zda se tak stalo. Řešením by byl východní obchvat Teplic -> realizace v nedohlednu ŘSD se zde pokusí zpracovat studii řešení křižovatky a následně vstoupí do jednání s městem Teplice Studie křižovatky nebyla řešena, v letošním roce bude provedeno jen nasvícení přechodu pro chodce na příjezdu z ulice Okružní.

9 Křižovatka na silnici I/27 u Žatce opatření se připravuje Křižovatka na silnici I/27 u Žatce 2017 ŘSD ví jak o zpracované studii, tak o projektové dokumentaci ke křižovatce. Projektová dokumentace bude obnovena a ŘSD bude dále pracovat na realizaci úprav křižovatky. Zatím se ovšem nedá říci časový horizont, kdy by křižovatka mohla být přestavěna provedena technická studie k řešení možné okružní křižovatky. Město Žatec preferuje přestavbu na OK. Diskuze k tomuto místu: Z pléna Do této křižovatky má být také zaústěná silnice č.225 vedoucí na Kadaň a z tohoto důvodu zde byla navržena OK Ing. Eva Semanová, úsek výstavby ŘSD správa Chomutov V současné době je zpracovaný bezpečnostní audit, který byl předložen městu Žatec a OK křižovatka však z auditu nevyplývá. Je zde jiné řešení, ale město Žatec by o OK mělo zájem, takže pokračují jednání.

10 Přechod pro chodce na silnici I/13, Teplice opatření se připravuje Přechod pro chodce na silnici I/13, Teplice přechod stále není řešen -> úzce spojen s dalším rizikovým místem - sousední světelnou křižovatkou ve směru do centra města (viz. výše Křižovatka silnice I/13 a místní komunikace v Teplicích), která se i díky pohybu chodců přes tento přechod ucpává. Prvotní krok k řešení přechodu by mělo udělat město Teplice. Není známo, že by město Teplice připravovalo řešení tohoto přechodu. ŘSD projektovou dokumentaci k tomuto přechodu nezpracovává ŘSD připravuje rekonstrukci komunikace v tomto úseku a v rámci rekonstrukce zde přislíbilo udělat dočasnou úpravu vodorovného dopravního značení VDZ před přechodem - zkrácení jízdního pruhu šrafami pomocí VDZ, umístění baliset před předpokládaným budoucím středovým ostrůvkem (příprava na finální opatření, které musí řešit město Teplice) řešení přechodu pro chodce je ve fázi připravované dopravní studie, realizace projektu úpravy přechodu a vybudování ostrůvku pravděpodobně do roku 2020.

11 Úsek silnice II/257 nedaleko Žichova opatření se připravuje Úsek silnice II/257 nedaleko Žichova v úseku proběhlo kácení stromů, došlo k doplnění směrových sloupků. Křižovatka I/30 a III/25357 u Chlumce opatření se připravuje

12 Křižovatka I/30 a III/25357 u Chlumce Diskuze k tomuto místu: Ing. Eva Semanová, úsek výstavby ŘSD správa Chomutov - Probíhá zde projektová příprava na Okružní křižovatku. Realizace možná v roce 2020?? RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Oblouk na silnici II/251 u Otvic Úsek dvoupruhové komunikace v extravilánu charakterizován přímými úseky a vloženými směrovými oblouky menšího poloměru. Silnice II/251 je krajského významu spojující města Postoloprty a Jirkov. Zároveň slouží jako příjezd do Chomutova pro obyvatele obcí podél silnice II/251. Vazba na komunikace I/7, I/13 a I/27. Komunikace kopíruje v úseku terén tvořený poli. Trasa vychází z historického trasování cesty. V úseku komunikace stoupá od Jirkova směrem na Havraň. Směrově je navazuje problematický oblouk z jednoho směru na oblouk velkého poloměru a z opačné strany na delší přímý úsek. Poloměr směrového oblouku odpovídá rychlosti 50km/h, na vnější straně oblouku se nachází křoví, podél komunikace se nachází ojedinělé stromy. V úseku se nachází několik sjezdů na sousední pozemky (pole). Komunikace bez zpevněných krajnic. Směrové vedení pomocí vodicích (čar 0,25), střední dělicí čáry, směrových sloupků a jednou směrovou tabulí z obou směrů. Rychlost v úseku je neomezena, v oblouku je plná dělicí čára. Na oblouky upozorněno zvýrazněným výstražným značením A1a,b. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 22x; 1 osoba usmrcena a 15 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Doporučená rychlost IP5 Zvýraznění oblouku Z3, Z11 Ověření příčného sklonu -> úprava Optimalizace směrového vedení Diskuze k tomuto místu: Z pléna V tomto úsek se nachází další oblouk, který je možná ještě nebezpečnější který se může projet i maximální povolenou rychlostí. Značení IP5 je perfektní, v současné době nám vymizelo ze silnic toto dopravní značení. Asi by i mělo dojít k souběžnému řešení i druhého oblouku, který se nachází o 150 m dále. Jan Pechout, Besip O tomto rizikovém místě byly točeny i televizní reportáže. Dle statistik dopravní policie jsou účastnící dopravních nehod všechno místní obyvatelé, kteří nezareagují na změnu počasí, vlhkost komunikace nebo kluzkost.

13 Ing, Zora Šachlová Obecně bych chtěla říci, že existují úseky na silniční síti kde je v blízkosti vodní plocha, takže je zde občas vozovka navlhlá i když v dalších úsecích navlhlá není. Poté existují i místa, které vlivem konfigurace krajiny kolem a také zvýšeným proudění vzduchu jsou kluzká. Najdeme i krátké úseky kde dříve namrzá vozovka než v jiných úsecích. A právě toto rizikové místo by mohlo být jedním z těch úseků kdy 2/3 nehod byly na mokré nebo na namrzlé vozovce. Běžné procento nehod na mokré vozovce by mělo být do 20%. Pokud je toto procento vyšší mělo by na místě dojít k protismykovému opatření na vozovce. Z pléna Možné řešení by bylo také umístění proměnlivého dopravního značení napojené na meteohlásku. Oblouk na silnici II/251 u Otvic aktuální stav Oblouk na silnici II/251 u Otvic navržené opatření na Dopravní konferenci

14 Křižovatka II/253 a III/25364 v Ústí Vidlicová křižovatka silnice II. třídy a III. třídy na pomezí intravilánu města Ústí nad Labem. Silnice II/253 je spojnicí měst Dubí, krupka, Chabařovice s Ústím n.l. Má krajský význam, kříží silnice I/8,I/13,I/27 a ukončena MUK s II/613 s vazbou na dálnici D8. Druhá silnice III/25364 je doprovodnou komunikací k dálnici D8 mezi dvěma MUK, také propojuje silnici II/253 a I/30 a tvoří alternativní příjezd na dálnici D8. Přednost je určena svislým dopravním značení P6 Stůj, dej přednost v jízdě. Větve křižovatek jsou dvoupruhové bez přídatných pruhů, úhel křížení cca 53. Hlavní komunikace (II/253) ve směrovém oblouku s lomem nivelety. Na hlavní je křižovatky začátek obce, křižovatka už je v extravilánu, rychlost snížena na 50 km/h., plná dělicí čára před křižovatkou., Vedlejší větev přímá přes most, bez jakéhokoli vodorovného značení. Psychologické vnímaní křižovatky nevymezuje jednoznačně hlavní a vedlejší komunikaci. Křižovatka bez chodníků, osvětlení. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 15x; 12 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Stavební úprava křižovatky Doplňující zvýraznění oblouku Diskuze k tomuto místu: Z pléna V rámci křižovatky je škoda nevyužít široký prostor a vytvořit odbočovací pruh pro levé odbočení. Ing. Zora Šachlová - Vzhledem k poloměru oblouku má komunikace malý příčný sklon. V tomto případě z levé strany, možná že by kromě protismykové úpravy bylo vhodné upravit i příčný sklon. Z fotografie mi připadá, že příčný sklon je vyloženě opačný. Křižovatka II/253 a III/25364 v Ústí aktuální stav

15 Křižovatka II/253 a III/25364 v Ústí navržené opatření na Dopravní konferenci Směrový oblouk na I/27 u Strojetic Směrový oblouk menšího poloměru na silnici I/27 v extravilánu za lomem nivelety. Silnice I/27 tvoří spojnici Plzně a Mostu s pokračování k německým hranicím. Po své trase kříží dálnice D5, D7 a významné silnice I. třídy (6,8,13,20,22). V úseku se jedná hlavně o spojnici Plzně s Žatcem, D7 a Mostem s vazbou na silnici I/6 (K.Vary-Praha). Komunikace je v úseku dvoupruhová, vedená otevřenou krajinou s niveletou kopírující terén. V daném místě komunikace po vrcholovém oblouku klesá směrem ke Strojeticím k silnici I/6, lomu nivelety předchází delší větší stoupání v přímém úseku. Směrové vedení je tvořeno delšími přímými úseky s vloženými ojedinělými směrovými oblouky. Jedná se o oblouk menšího poloměru, poloměr oblouku odpovídá rychlosti km/h. V oblouku je umístěn propustek se svodidly, napojení polní cesty a na vnitřní straně oblouku roste jeden z ojedinělých stromů podél komunikace. Komunikace bez zpevněných krajnic. Směrové vedení pomocí vodicích čar (0,25), střední dělicí čáry, směrových sloupků. Rychlost v úseku je neomezena, v oblouku i navazujících úsecích je přerušovaná dělicí čára. Na úsek oblouky není upozorněno výstražným značením ani vodícími tabulemi. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 32x; 22 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Upozornění na parametry oblouku Zvýraznění průběhu oblouku Z3,Z11 Redukce zeleně Ověření PVV -> opatření Obchvat Strojetic

16 Diskuze k tomuto místu: Z pléna Vzhledem k tomu, že pole na obou stranách komunikace jsou pravděpodobně vlastněny jedním majitele, stálo by za to se dohodnout a oblouk komunikace narovnat. npor. Ing. Jiří Král, PČR DI Louny Vzhledem k tomu, že toto rizikové místo spadá do našeho služebního obvodu, mě nepřijde až tak nebezpečné jak je to prezentováno. Dopravní nehody nebyly na místě až tak nebezpečné, dovolím si říci že se místo můžeme projet s maximální povolenou rychlostí. Na stejné komunikaci máme mnohem nebezpečnější místa. Spíše bych se přikláněl k drobné úpravě dopravního značení. Ing. Zora Šachlová Doplním jen, nejlepší je aby komunikace byla taková jak ji předepisují předpisy. Když řidič má pocit, že to je přehledné místo a oblouk není zvýrazněný zahuštěnými směrovými sloupky tak jak to ukládá tech. Předpis. Opět není přiměřený příčný sklon k tomuto poloměru oblouku. Správce komunikace by měl zabezpečit, aby řidič viděl komunikaci názorně, což by měly být zahuštěny směrové sloupky. Směrový oblouk na I/27 u Strojetic - aktuální stav

17 Směrový oblouk na I/27 u Strojetic navržené opatření na Dopravní konferenci Taktéž bylo účastníkům promítnuto i krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. Jako poslední se s prezentací představila společnost DEKRA CZ a.s. Pavel Lacina (Moderními bezpečnostními systémy a jejich účinnost v automobilech). I TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ. Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.