Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice. Veřejné projednání analytické části,

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice Veřejné projednání analytické části, 24.06.2019

Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města Vychází ze stávající politiky města Vychází z dostupných objektivních informací Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti Co je cílem? PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí - mobility.

www.mobilita-koprivnice.cz napište nám

Části PUMM Kopřivnice Do prázdnin: Analýza současného stavu Po prázdninách Návrhová část do roku 2030 Před Vánoci Akční plán (na 5 let)

Co se řeší Automobilová doprava Veřejná hromadná doprava Pěší doprava Cyklistická doprava Parkování Management mobility

Vývoj počtu obyvatel - klesá Počet obyvatel města Kopřivnice 23 400 23 200 23 000 22 800 22 600 22 400 22 200 22 000 21 800 21 600 21 400 153 000 152 500 152 000 151 500 151 000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Počet obyvatel Okres Nový Jičín 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Počet obyvatel celkem 43.0 42.0 41.0 40.0 39.0 38.0 37.0 36.0 38.3 Průměrný věk obyvatel města Kopřivnice 38.6 39.0 39.5 40.0 40.4 40.8 41.2 41.6 41.9 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Průměrný věk

Demografie

Demografie výdoj v okolí

Demografie

Analýza dojezdových časů

Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace Počet oslovených osob 648 osob. Průměrný věk vzorku 36,48 roku. Počet domácností 300 Počet osob na domácnost 2,15 90% Podíl zastoupení osob ve vzorku 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% osob 0-14 osob 15-64 osob 65+ 11% 78% 10%

Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace Stupeň automobilizace 415,38 vozidel/1000 obyvatel Palivo aut ve městě 62% benzin, 34% nafta, 5% LPG. Rodiny dle vlastnictví auta Rodin bez 13% 3% vozidla 29% Rodin s 1 vozidlem 55% Rodin se 2 vozidly 26% 74% Nezvýší počet aut Zvýší počet aut 5% 95% Plánuje elektromobil Neplánují elektromobil

Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost 2,81 2,34 1,85 2,38 3,44 2,39 Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 5 jako ve škole.

Průzkum v domácnostech Dělba přepravní práce Dělba přepravní práce 11% Pěšky 34% Kolo Autobus firemní 35% Vlak MHD a PAD 11% 2% 1% 6% Auto (řidič) Auto(spolujezdec) Průměrná hybnost je 2,91 cest za den

Průzkum v domácnostech Další informace z šetření v domácnostech Vozíte děti do školy autem? Ocenili byste městská sdílená kola? 17% 83% Ano Ne 75% 25% Ano Ne Koupili byste si parkovací místo u domu za 250 tis.? Ocenili byste výstavbu nabíjecí stanice? 4% 96% Ano Ne 63% 28% 9% U domu Jinde Neocenili

Průzkum v domácnostech Změna dopravního chování Proč nevyužíváte vybraný druh dopravy? Jste ochoten změnit druh dopravy? 17% Ano Ne 83%

ZÚR hodnocení podkladů I/58 Kopřivnice Frenštát p. Radhoštěm, přeložka silnice I. Třídy Koridor v prostoru mezi zastavěným územím Kopřivnice a místní částí Vlčovice navazuje na již realizovaný 1. úsek přeložky severozápadně od Kopřiv-nice. Od počátečního úseku pokračuje jihovýchodním směrem do obce Tichá. Zde se stáčí k jihu a směřuje souběžně podél hranice obcí Lichnov a Tichá až do Frenštátu p. Radhoštěm po napojení na stávající silnici II/483

Územní plán

Území plán koncepce dopravy

Území plán koncepce cyklodopravy

Intenzity dopravy r. 2016 Zdroj: ŘSD ČR

Intenzity dopravy vozidla celkem r. 2019 Zdroj: UDIMO

Intenzity dopravy nákladní a bus r. 2019 Zdroj: UDIMO

Sčítání kamerami

Kapacitní posouzení křižovatek Číslo Název Organizace dopravy ÚKD Posouzení 1Záhumenní x Štramberská Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje 2 Kpt. Jaroše x Štefánikova Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje 3 Kpt. Jaroše x Záhumenní Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 4Záhumenní x Husova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje 5Obránců míru x Záhumenní Okružní D Vyhovuje 6Husova x Štramberská Okružní A Vyhovuje 7Obránců míru x Zdeňka Buriana Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 8 ČSA x Tesco Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje 9 Štefánikova x Nádražní Styková s vyznačenou přednosti B Vyhovuje 10Francouzská x Severní Průsečná s vyznačením přednosti A Vyhovuje 11Dělnická x Panská Styková s vyznačenou přednosti A Vyhovuje 12I/58 x II/480 Okružní D Vyhovuje 13I/58 x Průmyslový park Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje 14I/58x II/486 Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 15Obránců míru x Francouzská Průsečná s vyznačením přednosti D Vyhovuje 16ČSA x SZ rampa (Nádražní) Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje

Kordonový průzkum, 2018 II/482 II/480 MK II/480 MK I/58 II/486 III/4824 I/58 MK Vlčovice Mniší Větřkovic Obránců Záhumen Čs. Erich konec konc e konc Libina Štramber míru ní Panská Armády Jaeger 2 zást zást. zást. rozc. ská 1+201 2+202 3+203 4+204 5+205 6+206 7+207 8+208 9+209 10+210 Osobní 6530 4306 2434 9626 2513 5652 1360 1917 8439 3506 Dodávky 262 186 139 303 285 382 70 77 836 115 Střední 79 91 83 80 199 143 50 27 380 32 Těžké 32 34 26 60 64 62 5 14 244 6 Kamiony 39 114 22 54 316 178 4 0 156 0 Autobusy 71 4 55 136 40 77 0 2 105 63 Celkem 7013 4735 2759 10260 3417 6493 1489 2037 10160 3721 ŘSD 2016 (4369) 9456 8143 2320 11573 ŘSD 2010 (4880) 7507 5415 1088 7062

Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?

Zatřízení sítě IAD

Analýza dostupnosti VHD

Generel bezbariérových tras 2018 Zdroj: Analýza bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018

Průzkum pěších Průzkum cyklistů

Analýza hodnocení sítě pěších tras

Analýza hodnocení sítě pěších tras Hodnocení tras Délka Podíl Vyhovuje 8 294 m 68% Částečně vyhovuje 1 132 m 9% Nevyhovuje 1 986 m 16% Sdružená stezka 833 m 7% Hodnocení zastávek Počet Podíl Vyhovuje 14 58% Částečně vyhovuje 9 38% Nevyhovuje 1 4%

Základní síť cyklistických tras

Koncepce cyklistické dopravy r. 2016

Parkování stupeň automobilizace

Parkování počty odstavených vozidel

Odstavování vozidel Poptávka 2019 Poptávk a 2008 Obyvatel 2019 Obyvatel 2008 Roční růst poptávky Roční růst Stupeň poptávky v % automobiliz ace 2019 Stupeň Roční růst automobilizroční růst poptávky v ace 2008 poptávky % Bilance počtu obyv Sever A 1359 1180 5714 5085 16 1.4% 238 232 16 1.4% 629 Sever B 401 367 1476 2295 3 0.8% 272 160 3 0.8% -819 3209 Střed 471 434 (1622) 3690 3 0.8% 147 118 3 0.8% -481 Jih I 791 580 3189 3616 19 3.3% 248 160 19 3.3% -427 Pod Bílou horou II 460 384 2002 947 7 1.8% 230 161 7 1.8% -378 Pod Bílou horou I 457 409 2164 2380 4 1.1% 211 181 4 1.1% -98 Celkem bytová zástavba 3939 3354 17754 19013 53 1.6% 222 (245) 174 53 1.6% -1574 Možná změna hranic zón pro počet obyvatel mezi 2008 a 2019? Počet obyvatel klesl o 0,7% ročně (za 11 let o 8%). Počet vozidel stoupl o 17%. Stupeň automobilizace stoupl ze 174 na 222 vozidel/1000 obyv. tj o 27%. V MSK byl nárůst počtu vozidel o 2,4% ročně (v období 2010 2017). Průměrný stupeň automobilizace byl v MSK 440 vozidel na 1000 obyvatel v r. 2017. Např. v Havířově roste počet vozidel tempem 3% ročně. Stupeň automobilizace dosahuje v bytové zástavbě 233 vozidel na 1000 obyvatel.

Analýza nehodovosti 140 Nehody celkem 120 Název osy 100 80 60 40 Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 20 0 2014 2015 2016 2017 2018 Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 124 35 5 0 2015 107 24 2 0 2016 120 37 0 0 2017 119 26 1 1 2018 132 36 2 1 celkem 602 158 10 2

Analýza nehodovosti cyklistů a chodců Nehody cyklistů Nehody chodců Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 2015 2016 2017 2018 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 7 5 2 0 2015 6 7 1 0 2016 6 6 0 0 2017 6 6 0 0 2018 7 8 0 0 celkem 32 32 3 0 2014 2015 2016 2017 2018 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 5 3 2 0 2015 6 5 1 0 2016 4 4 0 0 2017 6 6 0 0 2018 8 7 0 1 celkem 29 25 3 1

Analýza nehodovosti cyklistů s chodci 3.5 Nehody cyklistů s chodci 3 Název osy 2.5 2 1.5 1 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 0.5 0 2014 2015 2016 2017 2018 celkem Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 0 0 0 0 2015 0 0 0 0 2016 0 0 0 0 2017 0 0 0 0 2018 2 3 0 0 celkem 2 3 0 0

Srovnání nehodovosti Nehod Lehká zranění Těžká zranění Smrtelná zranění Podíl cyklistů 5.3% 20.3% 30.0% 0.0% Podíl chodců 4.8% 15.8% 30.0% 50.0% Nehod na 1000 obyv za 5 let 27.43 7.20 0.46 0.09 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 1.46 1.46 0.14 0.00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 1.32 1.14 0.14 0.05 Kroměříž Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03 Otrokovice Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06 Uherské Hradiště Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12

Srovnání nehodovosti cyklistů Nehod cyklistů na 1000 obyv. za 5 let Obyvatel v tis Orlová 0.71 29 Region Karvinsko průměr 0.83 13 Bohumín 1.32 21 Kopřivnice 1.44 22 Kroměříž 2.29 28 Uherské Hradiště 2.86 25 Otrokovice 3.64 18

Nehody s chodci za 10 let

Nehody s cyklisty za10 let

Nehody s cyklistů s chodci za10 let

Rozdělení financí v rozpočtu Celkem do oblasti dopravy jde cca 50-55 mil. Kč/rok. Z toho je dotace do tarifu VHD 1 100 TIS. ROK 20 Silnice Chodníky Stezky VHD Parkování Mil. 8.8 36.5 0.7 1.5 7.0 % 16% 67% 1% 3% 13% Celkem do oblasti dopravy jde cca 50-55 mil. Kč/rok. Z toho je dotace do tarifu VHD 1 100 TIS.

SWOT Silné stránky Páteřní cyklostezka je hotova Soustředěná zástavba, dobrá dostupnost centra Tranzit veden mimo město (mimo dopravy z vápenky) Silné fungující firmy ve městě, jako partner pro řešení mobility Pěší infrastruktura je dostavěna Rozvoj cyklostezek Rekonstrukce ulice Štramberská Neplacené parkování (MOŽNO VYPUSTIT PŘI ROZVOJI ZPOPLATNĚNÍ) Řešení bezbariérovosti Fungující příměstská doprava v rámci IDS Nízké intenzity automobilové dopravy Dobrá plynulost dopravy Nízký stupeň automobilizace

SWOT Slabé stránky Nedostatek parkovacích ploch Omezený prostor pro budování parkovacích míst v sídlištích Pohyb nákladních aut v centru města (od Štramberka) Chybí obchvat města (severní varianta) Nedostatečná regulace parkování v centru Nedostatečně řešené parkování dodávek Nedostatek infrastruktury pro cyklisty (lavičky, stojany, parkovací domy, veřejné dobíječky elektrokol, U MUZEA) Tranzitní doprava Chybějící MHD bez přestupů Technický stav vybraných komunikací Nebezpečné křižovatky Nedobudovaný pěší tah Sídliště sever průmyslová zóna Vysoká nehodovost cyklistů

SWOT Příležitosti Provedení přeložky I/58 mimo Vlčovice Dostatek prostoru pro řešení cyklopruhů a cyklostezek Realizace 2. dopravní napojení na Prům. park Kopřivnice ZAVEDENÍ REGULACE PARKOVÁNÍ Rozvoj cyklodopravy a pěší dopravy Rozvoj veřejné dopravy placené městem Zájem obyvatel o zdravý životní styl Propojení cyklostezek s okolními městy Podpora udržitelné (eko) dopravy (pěší, VHD, cyklistická) Řešení křižovatek ve spolupráci s MSK

SWOT Hrozby Nárůst automobilizace Dojížďka autem do zaměstnání Láska obyvatel k automobilům Nárůst automobilizace v centru Nedostatek bezpečných přechodů Nekontrolované parkování ve městě Nedostatek financí Nedořešené majetkoprávní vztahy Komplikované souhlasy od majitelů a správců inž. sítí Zábor zelené plochy pro parkování Nárůst tranzitu kamionů Nárůst dopravy z průmyslových areálů Husté inženýrské sítě Neprůjezdnost IZS sídlišti

Vize plánu mobility Kopřivnice město nejen automobilů Vize odkazuje na historii i současnost spojenou s výrobou vozidel. Budoucnost bude patřit také cyklistické,, pěší a veřejné hromadné dopravě, aby bylo možno dosáhnout sílů snižování CO2

Strategické cíle

Opatření cíle bezpečnost

Opatření cíle inovace

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle management dopravy

Udržitelná doprava má smysl Bohužel barevná auta jezdí po zelené trávě jen v dětské fantazii.

Kolotoč na Husově Zábava někdy převáží nad racionalitou

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. petr.macejka@udimo.cz DĚKUJI ZA POZORNOST Prosím o diskusi