TPM 00 02/15 2. vydání TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŽE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ Datum vydání: květen 2015 Datum konce platnosti: neurčeno Tento technologický postup je závazný pro všechny pracovníky společnosti na všech úrovních řízení. Vypracoval Kontroloval Schválil Dále schvaluje Odbor Odbor TT vedoucí odboru TT Jméno Ing. Josef Grombíř Ing. Radomír Špalek Datum květen 2015 květen 2015 Podpis V.R. V.R. TPM 00-02/15, 2. vydání 1/10 květen 2015
VŠEOBECNĚ Účelem tohoto dokumentu je poskytnout projektantovi, staviteli a provozovateli ucelený materiál, který nabízí způsoby řešení železničních přejezdů a přechodů ze zádlažbových panelů ÚRTŘ a závěrných zídek, jejichž výrobcem a dodavatelem je ŽPSV a.s. Součástí každé dodávky je kompletní dodávka všech dílů, ze kterých se přejezdová, zádlažbová konstrukce skládá. POPIS A POUŽITÍ VÝROBKŮ Zádlažbové panely ÚRTŘ a závěrné zídky vytvářejí konstrukci přejezdu úrovňového křížení železniční koleje s pozemní komunikací. Zádlažbové panely jsou určeny pro vytváření plošných zádlažeb kolejí nebo přejezdových vozovek. Panely ÚRTŘ je možné použít jak pro jednokolejné, tak i vícekolejné konstrukce. U jednoduchých konstrukcí přejezdů lze používat pouze zádlažbové panely vnitřní. Konstrukci přejezdu nebo zádlažby tvoří: Vnitřní panely jsou vkládány dovnitř koleje, vnější spolu se závěrnými zídkami vně koleje. Panely jsou ukládány na dvojici opěrek pryžových, dřevěných nebo ocelových. Příčný řez opěrek je závislý na použitém kolejovém svršku. Žlábek pro okolek je tvořen vloženým pryžovým profilem (vnitřní bokovnicí) v prostoru spojkové komory kolejnice a dřevěnými (mezilehlými) nebo ocelovými opěrkami. Pryžové profily žlábku a opěrky stabilizují vnitřní zádlažbový panel proti příčným posunům. Podélná fixace panelů v koleji je zajištěna pomocí svěrného mechanizmu, jež je součástí náběhového klínu. Ocelovými náběhovými klíny jsou opatřeny pouze krajní vnitřní panely. Vnější panely jsou ukládány na straně koleje na opěrky pryžové, dřevěné nebo ocelové, na straně vozovky na závěrné zídky BR 12. Příčný řez opěrek je závislý na použitém kolejovém svršku. Příčná stabilizace vnějšího panelu mezi kolejí a závěrnou zídkou je zajištěna, jak opěrkami, tak vloženým pryžovým profilem (vnější bokovnicí) v prostoru spojkové komory kolejnice a opěrkami. Krajní vnější panely jsou fixovány pomocí ocelových zarážek k závěrné zídce. Zádlažbové panely vnitřní i vnější jsou železobetonové prefabrikáty deskového tvaru. Nahoře jsou opatřeny protiskluzovým dezénem, vespod vybráními pro uložení na opěrky. Jsou vyráběny ve skladebných délkách 1200, 1800, 2400 a 3000 mm. Závěrné zídky BR 12 jsou tyčové prefabrikáty o průřezu tvaru písmene L. Jsou vyráběny ve skladebných délkách 1200, 1800, 2400, 3000 a 3600 mm. Jsou ukládány do betonového lože v předepsané vzdálenosti od osy koleje. Opěrky slouží pro uložení a fixaci zádlažbových panelů vnitřních a vnějších. Rozeznáváme: - Pryžové opěrky jsou určeny pro přechody, a to zvláště v železničních stanicích. - Dřevěné a ocelové opěrky jsou určeny pro přejezdy i s provozem nákladních automobilů. Rozeznáváme opěrky vnitřní a vnější. Pryžové a ocelové podložky jsou ukládány na pražec v blízkosti upevnění kolejnice, a to vně i dovnitř koleje. Dřevěné opěrky vnitřní i vnější jsou dvojího druhu, a to průběžné a mezilehlé. Průběžné tvoří hranol lichoběžníkového průřezu délky obvykle 3000 mm. Mezilehlé opěrky mají složitější tvar a jsou ukládány mezi podkladnice dvou sousedních pražců a mezi průběžnou opěrku a patu kolejnice. Z uvedeného plyne, že dřevěné opěrky (mezilehlé a průběžné) lze uplatnit pouze u pražců s podkladnicemi. Pryžové bokovnice vyplňují prostor mezi zádlažbovým panelem a kolejnicí. Podle druhu kolejnice jsou rozlišovány bokovnice S49 a R65. Podle umístění v konstrukci přejezdu (zádlažby) rozeznáváme: - Vnitřní bokovnice vyplňují prostory mezi zádlažbovým panelem vnitřním a kolejnicemi. Jsou tvarovány tak, že vytvářejí žlábek pro okolek kolejových vozidel. - Vnější bokovnice vyplňují prostor mezi zádlažbovým panelem vnějším a kolejnicí. Pryžové pásy o rozměru 1000x160x10 mm jsou určeny pro uložení vnějších zádlažbových panelů na závěrné zídky a pro jejich svislé oddělení. Náběhový klín s fixací posunu slouží k ochraně vnitřních panelů na začátku a konci přejezdu proti uražení hran šroubovkou vagonů. Fixační mechanismus znemožňuje posun panelů v ose koleje. Ocelová zarážka tvořená ocelovým plechem, sloužící pro fixaci vnějších panelů v podélném směru k závěrným zídkám. Doplňkový materiál tvoří závitové tyče M16, matice M 16, podložky a lepidlo pro chemickou kotvu. ZATÍŽENÍ PŘEJEZDŮ Zádlažbové panely ÚRTŘ jsou určeny pro železniční přejezdy s rozchodem koleje 1435 mm zařazených do kategorie zatížení B3, C3, D1, D2, D3, E, F G dle předpisu Ž 11 Železniční přejezdy a přechody nebo pro třídu dopravního zatížení dle ČSN 73 6114: IV, V, VI s průměrnou denní intenzitou těžkých nákladních vozidel (TNV) menší jak 500 TNV. Panely jsou dimenzovány pro zatížení návrhovou nápravou 120 kn. Dle vzorového listu Ž 11 je použití výše uvedené konstrukce pro traťovou rychlost do 120 km/hod. TPM 00-02/15, 2. vydání 2/10 květen 2015
VÝŠKOVÉ A SMĚROVÉ ŘEŠENÍ PŘEJEZDŮ Zádlažbové panely ÚRTŘ jsou určeny jak pro jednokolejné, tak vícekolejné přejezdy. Lze použít pro jakýkoliv úhel křížení silniční komunikace s železnicí. Nejběžnější je kolmé křížení. Při řešení sestav přejezdů jsou přednostně uplatňovány panely skladebné délky 3000 mm, pouze pro oblouky s R 350 m jsou to panely délky 1800 mm a pro oblouky R 250 m a nižší panely délky 1200 mm. Z toho vyplývá, že v příčném řezu jsou panely ukládány ve sklonu. Nelze zde uplatnit vytáčení vnějších panelů oproti zbývající části konstrukce. Zde je nutno uplatnit jinou konstrukci, např. BRENS. Řez přejezdem s konstrukcí ÚRTŘ v rovině Řez přejezdem s konstrukcí ÚRTŘ ve sklonu, doplněnou panelem BRENS Křížení komunikace s železnicí 90 TPM 00-02/15, 2. vydání 3/10 květen 2015
Křížení komunikace s železnicí 60 DRUHY KONSTRUKCÍ PŘEJEZDŮ PODLE MATERIÁLU OPĚREK 1. Řez přejezdem na žel. svršku SB 8P+S49 s pryžovými opěrkami TPM 00-02/15, 2. vydání 4/10 květen 2015
2. Řez přejezdem na žel. svršku SB 8P+S49 s dřevěnými opěrkami 3. Řez přejezdem na žel. svršku B 91S1+R65 s ocelovými opěrkami ROZMĚROVÉ MÍRY PŘEJEZDŮ PODLE DRUHU KOLEJNICE Funkční míry přejezdu s kolejnicí S 49 TPM 00-02/15, 2. vydání 5/10 květen 2015
Funkční míry přejezdu s kolejnicí R 65 (UIC 60) Rozměrové uspořádání šířky přejezdů se liší pouze podle typu kolejnice a ne podle druhu pražců. Uvedené rozměry jsou minimální a platí pro rozchod koleje 1435 mm. Při rozšířeném rozchodu v oblouku nebo v přechodnici se celkové rozměry zvyšují. TABULKA S PŘEHLEDEM NABÍZENÝCH TYPŮ PŘEJEZDOVÝCH KONSTRUKCÍ TYP ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU OCELOVÉ OPĚRKY DŘEVĚNÉ OPĚRKY PRYŽOVÉ OPĚRKY B 91S1 + R 65 (UIC 60) ano ne ano B 91S1 + S 49 ano ne ano B 03 + S 49 ano* ne ne SB 8P (PB 2) + R 65 ano ano ano SB 8P (PB 2) + S 49 ano ano ano SB 6 (SB 5) + R 65 ano ano ne TPM 00-02/15, 2. vydání 6/10 květen 2015
SB 6 (SB 5) + S 49 ano ano ne Dřevo + R 65 ne ano ne Dřevo + S 49 ne ano ne * Jako vnější panel musí být použit panel s názvem zádlažbový panel ÚRTŘ B03 vnější. POSTUP VÝSTAVBY Postup výstavby přejezdu lze rozdělit do následujících kroků: VYTYČOVACÍ PRÁCE Provede se směrové a výškové vytyčení místa železničního přejezdu. Je určen první a poslední pražec, nad jehož podélnou osou bude začátek a konec přejezdu. OSAZENÍ ZÁVĚRNÝCH ZÍDEK BR 12 Závěrné zídky BR 12 jsou ukládány do srovnaného podkladního betonu třídy C 16/20 tloušťky 100-150 mm, uloženého na zhutněný podklad, obvykle železniční štěrk. Stěny zídek jsou obetonovány do výšky asi 50 mm. Postup je obdobný ukládání dálničních obrubníků do betonu na pozemních komunikací. Šířka spáry mezi jednotlivými prefabrikáty je 10 mm. Pokud je přejezd v oblouku nebo v přechodnici, je nutné jednotlivé závěrné zídky vytočit dle oblouku při zachování jejich vzdálenosti od kolejnice. Zídky musí být uloženy v úhlu, který je daný převýšením vnější kolejnice. Ukládání zádlažbových panelů ÚRTŘ vnějších na závěrnou zídku lze zahájit až po uplynutí 24 hodin. ULOŽENÍ OPĚREK Součástí dodávky kompletní přejezdové konstrukce jsou též vnitřní opěrky, a to podle druhu přejezdu a svršku buď pryžové, dřevěné nebo ocelové. Pryžové a ocelové opěrky se ukládají jednotlivě na každý pražec, s rozlišením vnitřní a vnější. Ukládají se v takové vzdálenosti od osy pražce, aby bylo možno u vnitřních vložit zádlažbový panel ÚRTŘ vnitřní a u vnějších zádlažbový panel vnější. U dřevěných opěrek se nejdříve uloží v předepsané vzdálenosti průběžné opěrky. Tyto se zafixují pomocí dřevěných latí na rozteč 855 mm. Pak se pomocí motorové pily nařežou jednotlivé mezilehlé opěrky z dodaného hranolu, a to podle vzdálenosti mezi podkladnicemi jednotlivých pražců. Obvykle se jedná o délku 450 mm. TPM 00-02/15, 2. vydání 7/10 květen 2015
ULOŽENÍ BOKOVNIC Dodané bokovnice se nalepí na stojinu kolejnice, a to tak aby vnitřní bokovnice vytvářela žlábek pro okolek na té které kolejnici. TPM 00-02/15, 2. vydání 8/10 květen 2015
OSAZENÍ FIXACE VNITŘNÍCH PANELŮ Před vlastní pokládkou zádlažbových panelů vnitřních je nutné smontovat a uložit fixaci vnitřních panelů na obou koncích přejezdu. VLOŽENÍ VNITŘNÍCH PANELŮ Po všech výše uvedených činnostem lze přistoupit k vlastnímu vložení vnitřního panelu do přejezdu. Pro manipulaci používáme dostupného zvedacího prostředku a závitové úchyty DEHA. Nejdříve vkládáme panel na jedné straně a natláčíme jej na bokovnici (kolejnici) tak, abychom jej mohli vložit i na druhé straně. MONTÁŽ NÁBĚHOVÉHO KLÍNU Po vložení vnitřních panelů vezmeme náběhový klín, který nasuneme otvory na závitové tyče fixace a přiložíme na otvory se závitovými pouzdry vnitřního panelu. Pomocí šroubů M 16 přitáhneme náběhový klín na panel. Za pomocí matic M 16 utáhneme vlastní fixaci. ULOŽENÍ VNĚJŠÍCH PANELŮ Nejprve musíme na vodorovnou a svislou plochu závěrné zídky uložit pryžový pás. Pak můžeme přistoupit ke vložení vnějšího panelu. Panel jemně naklopíme ke kolejnici a natlačíme jej na vnější bokovnici. Teprve pak můžeme spustit dolů i druhou stranu vnějšího panelu, tz. uložit na závěrnou zídku. MONTÁŽ FIXACE VNĚJŠÍCH PANELŮ Po uložení vnějších panelů můžeme přistoupit k fixaci vnějších panelů k závěrné zídce. Navržené řešení používá ocelového plechu jako zarážky, připevněného pomocí závitových tyčí a matic M16 zafixovaných do závěrné zídky. Postup je následující: Do označených míst vyvrtáme 3 otvory průměru 18 mm do hloubky 150 mm. Prach z vrtání co nejvíce odstraníme, do otvorů natlačíme přiměřené množství kotvícího lepidla Sika AnchorFix-1 a vtlačíme závitová pouzdra co nejhlouběji, a to i za pomoci kladiva. Po dostatečném zatvrdnutí cca za 1 hodinu namontujeme fixaci. TPM 00-02/15, 2. vydání 9/10 květen 2015
SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY ČSN 73 6380 Železniční přejezdy a přechody, včetně změny Z1 ČD Ž 11.162.N Vzorový list železničního spodku, Betonová zádlažbová konstrukce typu ÚRTŘ, ÚVAR a.s. Brno, schválený 4.7.1994 pod č.j. 21446/94-210, s platností od 1.7.1994 TPD - 01/05 Technické podmínky dodací "Zádlažbové panely - typ ÚRTŘ", 2. vydání, s platností od 12.2.2014 ŽPSV a.s. Odbor techniky a technologie Ing. Josef Grombíř 25.5.2015 Uherský Ostroh TPM 00-02/15, 2. vydání 10/10 květen 2015