ACRI Akademie Novinky v legislativě o železniční interoperabilitě

Podobné dokumenty
Nové směry v železniční dopravě

Evropské normy a technické specifikace pro interoperabilitu

Nově přijatá a připravovaná TSI

Informace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě

Výzkumný. Ústav. Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému. Ing. Jaroslav GRIM

Informace z RISC týkající se vydané a připravované legislativy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Význam spolupráce s Technologickou platformou z pohledu MD

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.

INTEROPERABILITA SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA Z POHLEDU PROVOZOVATELE DRÁHY. Konference: Železniční dopravní cesta 2007

Činnost koordinační a systémové skupiny AEIF

Technické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah

Evropská a národní legislativa k registrům

Úloha SŽDC v přípravě Rychlých spojení

Zkušenosti z aplikace prováděcího nařízení o CSM z pohledu NoBo

Vztahy mezi železniční interoperabilitou, technickou normalizací a výzkumem. Danuše Marusičová

TSI provoz a řízení dopravy

Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU

Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym

EU legislativa a železnice ACRI Mělník,

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

6017/13 vmu 1 DG E 2 A

ČESKÝ ŽELEZNIČNÍ PRŮMYSL V RÁMCI EU, INTEROPERABILITA

INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ

Zkušenosti z aplikace nařízení o CSM z pohledu NoBo

Příprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy

I-Železnice. Základní problematika oboru CCS. AŽD Praha. Ing. Vladimír Kampík AŽD Praha

Jak pokračovat při zavádění ETCS v ČR

se mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního

Interoperabilita v podmínkách ČR

Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla

Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC

Příručka pro používání technických specifikací pro interoperabilitu (TSI)

AŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability

TSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.

Vlakový personál a interoperabilita

VUZ zkušenosti po roce působení jako notifikovaná osoba

Podklad pro seminář ACRI Praktická aplikace nařízení o společné bezpečnostní metodě (CSM) v českém železničním systému

Pokyny pro vyplnění SRF pro registraci vozidel v souladu s 2011/107/EU a platnými vnitrostátními právními předpisy

Národní implementační plán ERTMS

Pokyn pro uvádění subsystémů transevropského a evropského železničního systému, které jsou součástí železniční dopravní cesty, do provozu

PALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA

Souhrnný přehled o normách zajišťovaných CTN ACRI Agáta Pokorná pokorna@acri.cz ctn@acri.cz

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy

Systém ERTMS z pohledu interoperability evropského železničního systému

Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy

Praktická aplikace nařízení o CSM v českém železničním systému

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR

PRAKTICKÁ APLIKACE NAŘÍZENÍ O SPOLEČNÉ BEZPEČNOSTNÍ METODĚ (CSM)

Příloha je nedílnou součástí osvědčení o akreditaci č.: 666/2017 ze dne:

Interoperabilita a legislativa ČR

AŽD Praha s.r.o. Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Ing. Zdeněk Chrdle AŽD Praha. České Budějovice 2017

VLIV INTEROPERABILITY NA SYSTÉMY ZABEZPEČOVACÍ TECHNIKY

Úřední věstník Evropské unie

Obsah TAF TSI: Komunikace ŽP/PI a zákonné povinnosti

Bezpečnostní certifikace na železnici

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu

Modernizace trati České Budějovice - Plzeň

EXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ TECHNICKÝCH ŘEŠENÍ ZAMĚŘENÝCH NA VYUŽÍVÁNÍ RS PETR KAVÁN VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus

EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne C(2017) 2222 final

Interoperabilita evropského železničního systému

Možnosti zvyšování rychlostí

Informace o vývoji ERTMS v České republice

Příprava nové právní úpravy v drážní dopravě. odbor drah, železniční a kombinované dopravy

ANNEX PŘÍLOHA PROVÁDĚCÍHO NAŘÍZENÍ KOMISE

Technické směrnice pro interoperabilitu z hlediska rozhraní kolejové vozidlo železniční infrastruktura

(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) KOMISE ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 28. července 2006

INTEROPERABILITA Z POHLEDU TRAŤOVÉHO HOSPODÁŘSTVÍ

LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC

Záměr činnosti zrcadlové skupiny Systém solutions projektu IRICoN

VÝZVU k předkládání žádostí o podporu v rámci programu. Zajištění interoperability v železniční dopravě

Vysokorychlostní železnice v ČR - subsystém řízení a zabezpečení

INFORMACE O STAVU APLIKACE EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVY V ČESKÉM PRÁVNÍM ŘÁDU A O PŘIPRAVOVANÉ EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVĚ

Aktuální stav implementace ERTMS v ČR

AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security

RADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 13. února 2014 (OR. en) 6465/14 TRANS 58 PRŮVODNÍ POZNÁMKA. Datum přijetí: 10. února Generální sekretariát Rady

Budování systému ETCS a jeho dopady na regionální železniční dopravu. Ing. Zdenek Chrdle, ACRI

Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/775 ze dne 16. května 2019, kterým se mění nařízení (EU) č. 454/2011, pokud jde o správu řízení změn

ETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily

Novinky z RISC o vydané a připravované legislativě týkající se železniční interoperability. Radek Čech, Ph.D., SŽDC Ing. Jindřich Kušnír, MD

Najdete Českou republiku?

Subsystém Řízení a zabezpečení Workshop Novinky v oblasti posuzování interoperability

ITS-Railway. Poziční dokument SDT k dalšímu rozvoji telematiky v železniční dopravě

Registr vozidel REVOZ a jeho význam na liberalizovaném dopravním trhu

Novinky z RISC. Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie Člen RISC za ČR

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Aktuality z RISC. Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie

ČÁST TŘETÍ POŽADAVKY NA SUBSYSTÉMY. 6 Ověřování subsystému

Mimořádné události z pohledu Drážní inspekce a předcházení jejich vzniku Mgr. Martin Drápal mluv

Ing. Vít Sedmidubský Odbor strategie Ministerstvo dopravy

ÚTVAR PRO INTEROPERABILITU POKYNY K POUŽÍVÁNÍ EC VVR

2. PODROBNÝ POPIS OPATŘENÍ

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) /... ze dne

Vysokorychlostní tratě a studie proveditelnosti

Doprava těžkých komponent v ČR po železnici

APLIKACE SMĚRNICE 2001/16/EC REGISTR INFRASTRUKTURY

Rada Evropské unie Brusel 11. září 2014 (OR. en)

Transkript:

ACRI Akademie Novinky v legislativě o železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2012, Praha, 1.11.2012

Nový přístup Nově schvalovaná a revidovaná TSI vycházejí z tzv. nového přístupu Cíl: Umožnit technologický pokrok, Neobtěžovat zbytečnými technickými požadavky, které nebudou mít odpovídající protihodnotu, Zachovat potřebnou míru bezpečnosti při otevřeném přístupu na infrastrukturu, Snížit na minimum administrativní zátěž. Nově přijatá a připravovaná TSI 2

Způsob řešení Hierarchie požadavků ve vazbě na univerzálnost použití vozidla Minimální požadavky přesně specifikované lokální použití, Minimální standardy pro mezinárodní použití, Interoperabilní neznamená dokonalé a univerzální, ale jen že jsou dodrženy minimální požadavky rozhraní infrastruktura vozidlo, Možná omezení např. při posunu Důraz kladen na řízení bezpečnosti a kvality u provozovatelů drážní dopravy i vozidel Nově přijatá a připravovaná TSI 3

Výhody nového přístupu Nebude nutné provozovat drahá vozidla na regionálních dráhách jen z důvodu, že jsou zaústěny do TEN-T, Zachována možnost vozidel pro speciální využití (podnikové vlečky) s možností přejezdu přes síť TEN-T (z dolu do elektrárny), Umožnění inovativního přístupu a řešení Zachování prostoru pro malé výrobce s malými sériemi vozidel, pokud dokáží nabídnout dostatečnou přidanou hodnotu, Otevřený a nediskriminační přístup na železniční infrastrukturu při dodržení rozumné bezpečnosti Zvýšení konkurenceschopnosti železnice Omezení nadbytečných technických požadavků bez valné přidané hodnoty Nově přijatá a připravovaná TSI 4

Nevýhody Interoperabilita není RIV Řada vozidel nebude pro univerzální použití Velké požadavky na infrastrukturu mnohem větší tlak na univerzální infrastrukturu, po které by mělo projet v zásadě vše Větší odpovědnost dopravců a vlastníků vozů Větší důraz na jejich vzájemné smluvní vztahy Možná nedorozumění při předávce vozů Změna tradičního uspořádání systému, větší přiblížení silnici důsledky????? Nově přijatá a připravovaná TSI 5

Nový přístup a revize TSI Nová TSI budou platit již pro celý železniční systém EU 1. pilotní projekt TSI nákladní vozy 2012 návrhy TSI pro všechny subsystémy Postupné schvalování 2013 Možné očekávat komplikace a zpoždění Vyžádá si změnu přístupu celého sektoru Finální uspořádání v dlouhém časovém horizontu Nově přijatá a připravovaná TSI 6

Budoucí koncept TSI Vybraná TSI budou sloučena pro vysokorychlostní a konvenční Postupně v rámci revize dojde k rozšíření zeměpisné oblasti působnosti mimo TEN-T Zvažuje se zánik speciálních TSI hluk, osoby se sníženou schopností pohybu a bezpečnost v železničních tunelech a rozpuštění požadavků do TSI pro subsystémy není náplní současné revize TSI Informace o TSI 7

ERTMS Revize TSI - 2013 Nová verze 3.0.0. V budoucnu rozšíření mimo TEN-T za obdobných podmínek Nutno zvážit, zda by tratě, které budou v budoucnu modernizovány či nově postaveny na rychlost 200 km/h, neměly být vybaveny pouze ERTMS Jedině masové nasazení zvýší bezpečnost Nově přijatá a připravovaná TSI 8

Nově schválená TSI Nařízení Komise (EU) č. 665/2012 ze dne 20. července 2012, kterým se mění nařízení (EU) č. 454/2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému využití telematiky v osobní dopravě transevropského železničního systému Nařízení Komise (EU) č. 328/2012 ze dne 17. dubna 2012, kterým se mění nařízení (ES) č. 62/2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro telematické aplikace v nákladní dopravě transevropského konvenčního železničního systému 2012/88/EU: Rozhodnutí Komise ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému Nově přijatá a připravovaná TSI 9

Činnost RISC červen 2012 Změna Annexu A CCS TSI (ETCS baseline 3) Nařízení o revizi WAG TSI Nařízení o monitorování CSM Nařízení o supervizi CSM Informace o TSI 10

Činnost RISC říjen 2012 Rozhodnutí o revizi Annexu A TAF TSI Změna směrnice 2008/57/EC - Příloha III Informace o TSI 11

Činnost RISC plán 2013 Omnibus TSIs (změna odkazů na normy) Revize nařízení TAP TSI Rozhodnutí - update Annexu IV směrnice 2007/59 o všeobecná odborná způsobilost & Annexu VI směrnice 2007/59 minimální jazykové znalosti Revize nařízení o hodnocení rizikao CSM Revize rozšíření geografické působnosti TSI CCS, Loc&Pas, INF, ENE, SRT, TAF Rozhodnutí o použití smartcard řidičák strojvedoucího Rozhodnutí - revize PRM TSI Rozhodnutí o implementaci ERATV Informace o TSI 12

Možnosti připomínkování legislativy EU EU má systém přesně definovaných připomínkových míst asociace hlavních partnerů v rámci odvětví Železnice průmysl UNIFE, dopravci a provozovatelé infra CER, notifikované osoby NB-Rail Dostávají k dispozici návrhy VŠECH legislativních návrhů směrnic, rozhodnutí i nařízení pak společná pozice Nutno přesvědčit o národní pravdě příslušné sdružení TSI navíc možno uplatnit přes RISC hlavní partneři ACRI, TP IŽI, VUZ, skupina ČD otevřeno dalším nečlenům těchto subjektů Informace o TSI 13

Opravy chyb Chyby rozděleny do skupin dle důležitosti kritické, ostatní věcné, překladu Kritické dočasně řešeno názorem EK, kterým by se měli řídit notifikované osoby, odsouhlasí RISC, lhůta: 6 měsíců; při první vhodné příležitosti změna TSI formálně (1 rok) Ostatní hromadná oprava chyb Omnibus nepřehledné, lhůta: 1 rok Jazykové při první revizi (lhůta:????) Informace o TSI 14

Novinky v legislativě o železniční interoperabilitě Správa železniční dopravní cesty, státní organizace www.szdc.cz