ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz

Místní komunikace

rozdělení pozemních komunikací Typy pozemních komunikací dálnice (D) silnice místní komunikace účelové komunikace Rozdělení komunikací dle platné legislativy: Zákon č.13/1997 Sb. o pozemních komunikacích http://www.zakonyprolidi.cz/cs/1997-13

rozdělení pozemních komunikací Typy místních komunikací dle zákona dálnice silnice místní komunikace účelové komunikace místní komunikace I. třídy místní komunikace II. třídy místní komunikace III. třídy místní komunikace IV. třídy

rozdělení pozemních komunikací Typy místních komunikací dle funkčních skupin dálnice silnice místní komunikace účelové komunikace funkční skupina A rychlostní funkční skupina B sběrné funkční skupina C obslužné funkční skupina D zklidněné D1 se smíšeným provozem D2 nepřístupné motorovým vozidlům

Místní komunikace základní pojmy PROSTOR MÍSTNÍ KOMUNIKACE prostor nad částí ulice, která slouží veřejnému dopravními provozu ( od zástavby/plotu/zeleně k zástavbě/plotu/zeleni ) hlavní dopravní prostor šířka mezi obrubami + bezpečnostní odstupy (zahrnuje: jízdní pruhy, vodicí proužky, přidružené pruhy, středový dělicí pás apod.) přidružený prostor zbytek prostoru ulice/místní komunikace (zahrnuje: chodníky, pruhy za postranním dělicím pásem, přidružené pásy pro místní obsluhu)

Prostor místní komunikace PROSTOR MÍSTNÍ KOMUNIKACE přidružený prostor hlavní dopravní prostor přidružený prostor

Zásady návrhu místní komunikace Místní komunikace (vyjma funkční skupiny A) NEMÁ POUZE DOPRAVNÍ FUNKCI! Řešení místní komunikace zásadně ovlivňuje kvalitu veřejného prostoru! doprava urbanismus veřejný prostor ČSN 73 6110 www.unmz.cz prostor místní komunikace Manuál tvorby veřejných prostranství. např. Praha: www.manual.iprpraha.cz

Zásady návrhu místní komunikace Dopravně-inženýrské principy řešení místní komunikace: srozumitelné a přehledné stavební uspořádání, jednoznačná organizace dopravy aplikace (stavebních) opatření pro zklidňování dopravy ochrana chodců (zejména v prostoru křižovatek a přechodů pro chodce) + bezbariérové uspořádání ochrana cyklistů preference veřejné hromadné dopravy volba vhodného typu křižovatek (okružní) správné provedení svislého a vodorovného dopravního značení

Návrh příčného uspořádání místní komunikace základní princip: SKLÁDÁNÍ šířkového uspořádání KOMUNIKACE ZE SKLADEBNÍCH PRVKŮ pro každý skladební prvek definovány rozměry (v ČSN 73 6110) dle šířky komunikace a potřeb kladených na prostor místní komunikace je ze skladebních prvků seskládán optimální příčný profil komunikace

Skladební prvky místní komunikace viz Přehled skladebních prvků

Skladební prvky místní komunikace

Kategorijní znak místní komunikace typ místní komunikace počet jízdních pruhů další specifikace MS2Tp 25/20/50 šířka prostoru komunikace [m] šířka hlavního dopravního prostoru [m] návrhová rychlost [km/h]

Kategorijní znak místní komunikace typ místní komunikace: MR místní rychlostní MS místní sběrná MO místní obslužná další specifikace: T tramvajový pás d směrově rozdělená komunikace p parkovací pás b autobusový/trolejbusový pruh a pruh pro cyklisty písmenka další specifikace se skládají dle příčného uspořádání komunikace a v pořadí, jak je uvedeno výše: např. MS2Tp 25/20/50 znamená místní sběrná komunikace dvoupruhová s tramvajovým pásem a parkovacím pásem šířka prostoru komunikace 25 m, šířka hlavního dopravního prostoru 20 m, návrhová rychlost 50 km/h

Kategorijní znak příklady MS4db 26,5/17,7/50 místní sběrná komunikace čtyřpruhová, směrově rozdělená, s autobusovým pruhem šířka prostoru komunikace 26,5 m; šířka hlavního dopravního prostoru 17,7 m; návrhová rychlost 50 km/h MS2Tpa 24,5/19/50 místní sběrná komunikace dvoupruhová, s tramvajovým pásem, parkovacím pásem a pruhy pro cyklisty šířka prostoru komunikace 24,5 m; šířka hlavního dopravního prostoru 19 m; návrhová rychlost 50 km/h MO2p 14/10/50 místní obslužná komunikace dvoupruhová s parkovacím pásem šířka prostoru komunikace 14 m; šířka hlavního dopravního prostoru 10 m; návrhová rychlost 50 km/h

Úloha 3b Místní komunikace Navržení a narýsování PŘÍČNÉHO ŘEZU MÍSTNÍ KOMUNIKACÍ: šířka prostoru komunikace dle zadání komunikace musí obsahovat tramvajový pás použijte skladební prvky z tabulky Přehled skladebních prvků V příčném řezu: označte jednotlivé prvky a okótujte je uveďte navrženou kategorii

Úloha 3b inspirace šířka prostoru 20 m

Průzkum parkování

Parkování a odstavování vozidel parkování umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikace např. po dobu nákupu, návštěvy, zaměstnání, naložení/vyložení nákladu krátkodobé (do 2 hodin trvání) dlouhodobé (nad 2 hodiny trvání) X odstavování umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikace po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá tj. v místě bydliště nebo v sídle provozovatele vozidla

typy řazení parkovacích stání Typ řazení parkovacích/odstavných stání stání = plocha sloužící k odstavení a nebo parkování vozidla podélné šikmé kolmé

Typ řazení podélné

Typ řazení šikmé úhly: 45, 60 a 75

Typ řazení kolmé

Úloha 3c Průzkum parkování PRŮZKUM PARKOVACÍ A ODSTAVNÝCH STÁNÍ: v lokalitě dle vašeho výběru kapacita parkoviště minimálně 25 státní průzkum ve třech denních dobách (ráno kolem poledne večer) např. v 8:00, ve 13:00 a v 18:00

Úloha 3c Průzkum parkování Praktické provedení průzkumu: použijte metodu zápisu SPZ/RZ (fotografování/filmování) zmapování vyhrazených míst (specifikace dopravního řešení) + kontrola je respektovanosti

Úloha 3c Průzkum parkování Zpracování: technická zpráva mapka lokality se zvýrazněným parkovištěm kapacita parkoviště vyjádření obsazenosti parkoviště v procentech [pro každou dobu zvlášť] tabulka obsazenosti a využívání parkoviště počet vyhrazených stání, jejich typ a počet porušení dopravního značení celkový podíl osobních vozidel a ostatních vozidel

Úloha 3c Průzkum parkování Tabulka obsazenosti a využívání parkoviště.

Děkuji za pozornost! Otázky?