Technická zpráva 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE. 1.1 Označení stavby: Název stavby: oprava ocelové plošiny pro stání vozidel Katastrální území: Jince

Transkript

1 Technická zpráva 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1 Označení stavby: Název stavby: oprava ocelové plošiny pro stání vozidel Katastrální území: Jince 1.2 Stavebník: Ministerstvo obrany, Tychonova 1, Praha Projektant: Novadus spol. s r.o., Ke Skalám 603, Příbram V - Zdaboř Zodpovědný projektant: Ing. Petr Dudík, číslo autorizace ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ 2.1 Stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam, umístění Jedná se o opravu ocelové plošiny v myčce automobilní techniky v autoparku v Jincích. Stav stávající plošiny je špatný, ocelové nosníky jsou na mnoha místech zrezivělé, celá pravá polovina nosníků je zvlněná. Při najíždění delších nebo nižších vozidel dochází k zachytávání podvozku o výškové lomy vozovky. Na dolních pásnicích ocelových I nosníků se zachytává bláto a sůl a tak dochází v těchto místech k nadměrné korozi. Osvětlení neodpovídá současným požadavkům. Mycí vozík včetně vodicích kolejí je nefunkční a není třeba jej obnovovat. Provozovatel požaduje podél ocelové plošiny z obou jejích stran navrhnout lávku z roštů pro pracovníka myčky. Dále požaduje osadit nové liniové odvodnění v obou vratech a nový rošt na jímku v jámě uprostřed plošiny. 3 PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ 3.1 Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracování projektové dokumentace.- - projektová dokumentace VPÚ Praha zak. Č. 680/6-22 z polohopisné a výškopisné zaměření projektantem 1

2 - fotodokumentace pořízená projektantem - průzkum projektanta na místě stavby - požadavky správce autoparku -předpokládané zatíženi převzato z původního projektu - koordinované závazné stanovisko Ministerstva obrany, ˇUřad státního odborného dozoru, oddělení státního dozoru Litoměřice - vyjádření OPRNI-OdP k projektové dokumentaci - vyjádření uživatele VÚ 7935 Jince - souhlasné závazné stanovisko Vojesnkého zařízení 1370 České Budějovice 4 ČLENĚNÍ STAVBY (JEDNOTLIVÝCH ČÁSTÍ STAVBY) 4.1 Členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory Stavba bude členěna na části:. Stavební část a osvětlení 5 PODMÍNKY REALIZACE STAVBY 5.1 Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků Stavba nenavazuje na žádné další akce, žádná akce není podmíněna její realizací. 5.2 Uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti Jedná se o jednoduchou stavbu malého rozsahu, proto nebude třeba zvláštních opatření k zajištění její plynulosti a koordinovanosti. Bude se provádět celá najednou. 5.3 Zajištění přístupu na stavbu Přístup na stavbu bude umožněn po stávajících místních komunikacích. 6 SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY Předmětem této dokumentace je komplexní rekonstrukce ocelové plošiny v myčce včetně nájezdů na ni, dále výměna osvětlení a oprava odvodnění ve vratech. Zatížení se předpokládá max jedním pásovým vozidlem vzdálenost pásu 2640mm. a) Odvodnění o celkové hmotnosti 36t. Šířka pásu 425mm, délka pásu 3840mm, osová Odvodnění bude zajištěno dostatečným příčným i podélným sklonem do stávající jímky pro vody z mytí vozidel umístěné v jámě uprostřed plošiny, odkud je voda odváděna do stávající jímky na 2

3 znečištěné vody. Mezi vraty budou umístěny nové plošné odvodňovací žlaby. Voda z nich bude odtékat stávajícím potrubím, b) osvětlení Je řešeno v samostatné části. c) bourací práce Na stavbě dojde k odstranění všech ocelových prvků plošiny a povrchů komunikace v rozsahu potřebném pro vytvarování nového nájezdu a sjezdu z mycí plošiny.. Zatřídění odpadů a způsob jejich likvidace je popsán v části nakládání s odpady v příloze projektu. d) základy po odstranění všech ocelových prvků stávající plošiny se musí provést zaměření betonových podpěr pod plošinou, protože jejich přesné zaměření přes ocelové nosníky plošiny nebylo možné. Výsledky tohoto zaměření je třeba použít ke kontrole navržených rozměrů nových ocelových prvků plošiny a pro dílenskou dokumentaci na výrobu nových ocelových prvků. Protože délka nosníků plošiny je max. 12m, bude se muset zvětšit rozměr krajních podpěr dobetonováním. Stávající povrch betonu bude řádně očištěn a do něj budou navrtány ocelové trny průměr 10mm v rastru 20*20cm tak, aby došlo k provázání nového betonu s původním. Také zhlaví podpěr bude dorovnáno nadbetonováním na úroveň +0,110m. e) oprava betonových povrchů stávající betonové povrchy podpěr a podlahy pod plošinou budou očištěny tlakovou vodou a bude provedena jejich sanace pomocí sanační malty a spojovacího můstku. f) ocelová konstrukce Plošina pro stání vozidel je navržena z uzavřených profilů Jakl 200/100/8mm. Tyto profily jsou připevněny šroubovými spoji na ocelové plechy, které jsou připevněné pomocí chemických kotev na podpěry. Vzdálenost mezi jednotlivými profily z jaklů je 70mm. V této mezeře jsou umístěny 2 ocelové pásoviny 25/10mm, které jsou přišroubovány z boku k jaklům tak, aby mezí pásovinou a jaklem byla mezera 10mm. Horní strana pásoviny je o 5mm níž než horní strana jaklu. Takto vznikne rošt tvořený jakly a pásovinami s max. mezerou 30mm. Detail je na výkrese č.13. Střední mantinel zabraňující sjetí vozidla je tvořen pásovinou 80/12mm a130/8mm přivařenou na jakl. Výztuhy z pasoviny 50/10 jsou po 700mm. Pro odvod mycí vody jsou v mantinelu provrtány otvory průměr 20mm á 500mm. Detail je na výkrese č.10 3

4 Krajní mantinel je tvořen pásovinou 190/12 a L profilem 160/100/10mm. Výztuhy z pasoviny 50/10 jsou po 700mm. Prostor krajního mantinelu je vyplněn betonem C12/15.detail je na výkrese č. 12. Za krajními mantinely bude zřízena po obou stranách plošiny pochozí lávka z pororoštů. Bude sloužit pro pracovníka pohyb provádějícícho mytí vozidel. Dále bude možnost položit přes prohlubeň mezi středovými mantinely přenosnou lávku z pororoštu.(pol. 13), která bude rovněž sloužit pro pracovníka provádějící mytí vozidel. Nově navržené prvky ocelové konstrukce budou pozinkovány žárovým zinkováním.. Pro manipulaci s uzavřenými profily při žárovém zinkování ( pol. 2,3,4) budou do nich vyvrtány otvory. Umístění těchto otvorů je třeba projednat s dodavatelem žárového zinkování. Po montáži budou tyto otvory zakryty např. plastovými zátkami. Ve spodní pásnici uzavřených profilů budou vyvrtány uprostřed otvory d14mm á 1m a tyto otvory zůstanou nezakryté a budou sloužit jednak k provedení žárového zinkování uvnitř nosníku a také k omezení kondenzace vodních par v uzavřených profilech po jejich montáži do plošiny. Pro spojování prvků budou použity pozinkované šrouby s maticemi. Po osazení ocelových prvků bude provedeno dobetonování tak, aby zůstala mezi betonem a ocelovou konstrukcí dilatace cca 1cm. Tato může být vyplněna pružným materiálem. Pokyny pro montáž ocelové plošiny: Tento projekt není dílenskou ani výrobní dokumentací, zobrazuje jen způsob řešení nové plošiny. Potřebnou dokumentaci provede zhotovitel stavby. Po demontáži všech ocelových prvků stávající plošiny se musí provést zaměření betonových podpěr pod plošinou, protože jejich přesné zaměření přes ocelové nosníky plošiny nebylo možné. Výsledky tohoto zaměření je třeba použít ke kontrole navržených rozměrů nových ocelových prvků plošiny a pro dílenskou dokumentaci na výrobu nových ocelových prvků. Na stávající podpěry budou na kotvy s chemickou patronou M 30 hl 270 mm do betonu,s vyvrtáním otvoru a spoužitím kotevních šroubů pro chem. kotvy M 30/380mm připevněny ocelové plechy s navařenými šroubovými trny (pol. 6,8. Tyto plechy musí být osazeny s max. přesností jak výškově tak i směrově. Na ně budou postupně od krajních mantinelů připevňovány jednotlivé jakly pomocí matic, příložky a šroubu (pol.7). Na jednotlivé jakly bude vždy z jedné strany předem připevněna ocelová pásovina tvořící rošt v mezeře (pol.5) výkres č. 13. Z druhé strany bude tato pasovina připevněna až po osazení jaklu. Po dokončení montáže roštu plošiny bude z vnější strany krajních mantinelů připevněna pomocí šroubů pochozí lávka. Bude zakryta pororošty upevněnými typovými příchytkami B 133T. 4

5 Výstupní schody z prohlubně mezi středovými mantinely budou lemovány ocelovou pásovinou 100/5mm připevněnou na hmoždinky (výkr. č. 16) Prohloubená jímka mezi středovými mantinely bude zakryta pororošty.(pol.11) g) podlahy a vozovka podlaha výjezdu a sjezdu v myčce bude prodloužena na vozovku před vraty a napojena na stávající betonový povrch. Vytvarování nájezdu a sjezdu bude provedeno podle podélného profilu na výkr. č. 15. Povrch bude proveden z betonu C20/25 s použitím silničního cementu. Jako výztuž bude při obou površích použita kari síť 100/100/5mm. h) nátěry V souladu s vyhláškou 591/2006Sb budou boční a středové mantinely ocelové plošiny opatřeny bezpečnostním značením žlutou barvou. Ukončení bočních mantinelů z obrubníků bude také označeno žlutou barvou. Hrana prvního a posledního schodu bude zvýrazněna žlutou barvou. Při realizaci stavby se musí respektovat všechna ustanovení zákona 309/2006Sb. V Příbrami Ing. Petr Dudík 5