Václav Cempírek 1 1. ZÁKLADNÍ FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ LOGISTICKÁ ZAŘÍZENÍ

Transkript

1 NÁVRH PARAMETRŮ LOGISTICKÝCH CENTER, DIMENZOVÁNÍ TECHNICKÝCH PROSTŘEDKŮ A ZAŘÍZENÍ THE ARGUMENTS CONCEPT OF LOGISTIC CENTRE, DIMENSOINING OF TECHNICAL INSTRUMENT AND DEVICE Václav Cempíre 1 Anotace:Příspěve se zabývá záladními fatory ovlivňujícími logisticá zařízení. Především se věnuje problematice vysoozdvižného vozíu, regálovému sladu, paletě jao zaládací jednotce. V závěru uvádí další souvislosti pro využití modality v logisticém centru.. Klíčová slova: logisticé centrum, paleta, regál, vysoozdvižný vozí, produtivita práce Summary: The allowance deal with primary factors influence the logistic system. First of all, attend to dilema of high-lift truc, regal stoc, pallet as a stowing unit. There are also mentioned another conjuctions for using modality in logistic centre.. Key words: logistics centre, pallet, shelf, lift truc, labour productivity 1. ZÁKLADNÍ FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ LOGISTICKÁ ZAŘÍZENÍ Pod pojmem logisticé zařízení v příspěvu rozumíme logisticé (distribuční) centrum vybavené regálovými slady, teré umožňují sladovat zboží uložené na paletách. Provozně optimální, bezpečný a eonomicy efetivní provoz regálových sladů je podmíněn oordinací projetu sladového systému, terý vychází z návrhu: správných regálů, správného typu vysoozdvižných vozíů a správných palet. Tyto záladní prvy musí odpovídat požadavům na sladované zboží, teré jsou definovány hmotnostními a rozměrovými parametry. U vysoozdvižného vozíu při manipulaci s paletou do regálové buňy dochází fyzicé interaci mezi vidlicemi vozíu a regálovou onstrucí. V důsledu této interace vzniají síly, teré působí na onstruci regálu. Při posuvu palety po regálových příčách se jedná o třecí síly, nastává i svislé namáhání, případně namáhání na rut. Regály jsou dle příslušné normy FEM navrhovány na nízé nahodilé hodnoty vodorovných zatížení. Nešetrná a agresivní manipulace řidičů s nedostatečnou valifiací může vést e vzniu relativně vysoých sil působících na onstruce regálů a následně jejich pošození. Rezerva v únosnosti regálů daná normovým 1 prof. Ing. Václav Cempíre, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní faulta Jana Pernera, Katedra technologie a řízení dopravy, Studentsá 95, Pardubice, tel.: , vaclav.cempire@upce.cz Cempíre - Návrh parametrů logisticých center, dimenzování technicých prostředů a zařízení 39

2 oeficientem bezpečnosti při jejich návrhu, není důvodem pro porušování technologicých postupů určujících provozní bezpečnost těchto regálů. Při určování bezpečnostní filosofie pro staticou analýzu a při určování onstručních zátěží, teré jsou ovlivněny způsobem manipulace s paletami (definovány jsou v normě FEM Doporučení pro onstruci stabilních ocelových paletových regálů ) se vychází z následujících předpoladů: a) zodpovědný způsob manipulace paletami zušeným řidičem, b) prostorová situace umožňující dostatečnou manévrovatelnost vozíu, c) vysoozdvižný vozí odpovídající zamýšlenému účelu. Na záladě maretingové studie zjistíme pro jaé druhy zboží, s jaým ročním objemem a průměrným obratem zásob bude slad postaven. Rovněž musíme znát přesné rozměry a hmotnost jednotových usů daného zboží, druh obalu a do jaých manipulačních jednote bude zboží sestavováno (nejčastěji paleta). Na záladě těchto sutečností výrobce regálové techniy navrhne typ regálů a jejich umístění v zastřešeném sladu. Podle rozmístění regálů a návrhu manipulačních ploch jsou následně stavební proječní firmou vypracovány plány na výstavbu sladu. Tímto postupem se vyloučí případy, že podpěrné sloupy zasahují do regálů nebo uliče a omezují práci a pohyb manipulační techniy. 2. HLAVNÍ ZÁSADY PŘI DODRŽOVÁNÍ TECHNOLOGICKÝCH POSTUPŮ PRÁCE 2.1. Vysoozdvižné vozíy Evropsá federace pro manipulaci s materiálem FEM (Federation Européenne de La Manutention) zpracovala a vydala normu Bezpečnost práce s vysoozdvižnými vozíy při provozu v regálových sladech, terá řeší vešeré problémy, teré mohou nastat v regálových sladech při odlonu od normovaných technologicých postupů. Doporučení normy platí pro vysoozdvižné vozíy provozované v regálových sladech s regály s nastavitelnou veliostí buně, s buňami pro jednu paletu a s regály umožňujícími vjezd vozíů. Po uložení palety na nosní regálu nebo po jejím vyzvednutí z nosníu dochází dynamicé reaci stožáru a dvojice ramen vidlice vysoozdvižného vozíu, terá musí být dostatečně malá. Veliost dynamicé reace je určena výšou zdvihu palety, její hmotností, vzdálenosti těžiště náladu od vedení vidlice a závisí na správné volbě typu a veliosti pneumati vozíu. Šířa sladové uličy a uspořádání regálů musí být taové, aby byla dosažena dostatečná manévrovatelnost vysoozdvižného vozíu s ohledem na typ vozíu, celové rozměry palety včetně přesahu zboží, průhybu a nálonu, teré lze očeávat, charater naloženého zboží a na počet manipulovaných palet za jednotu času. Není přípustné zatěžovat regál nad hodnoty uvedené na jeho typovém štítu upevněném na onstruci regálu. Regálové onstruce v místech možného najetí vozíem (rohy sladové uličy), podjezdy regálů, paty stoje podél stoje regálové uličy) je třeba ochránit nainstalováním bezpečnostních rytů nejméně do výšy 0,5 m nad úrovni podlahy (proti nahodilému přetížení 2,5 N resp. 1,25 N). Při manipulaci s paletami uvnitř samotného regálu není dovoleno provádět současně horizontální a vertiální pohyby. V oamžiu, dy Cempíre - Návrh parametrů logisticých center, dimenzování technicých prostředů a zařízení 40

3 probíhá hozintální pohyb, musí být paleta zvednuta dostatečně vysoo z opěr. Na opěry je třeba paletu uládat pomalým a plynulým pohybem, vidlice je třeba od palety uvolnit ta, aby se nedotýaly regálu. Paleta musí být zvedána pomalým a plynulým pohybem bez nárazů na jaéoliv regálu nad paletou (nad horní hranou náladu musí být dodržen dostatečný prostor). Paleta musí být umístěna na opěry regálu ta, aby byla zajištěna dostatečně velá opěrná plocha. Dojde-li přesto pošození regálu vysoozdvižným vozíem musí se z pošozené části regálu oamžitě vyložit všechno nasladněné zboží. Po řádně provedené opravě, případně výměně pošozené části regálu je možné regál opět zatížit. Vysoozdvižné vozíy při pojíždění musí mít spuštěné vidlice resp. paletu ta, aby byly ve výšce cca 100 mm nad rovinou podlahy a se stožárem mírně naloněným vzad. Při přepravě méně stabilního náladu na paletě je dostatečný nálon stožáru záladní podmínou pro výjezd vozíu. Při použití přídavných zařízení musí být stožár v taové poloze, ja je uvedeno v podmínách pro práci s nimi. Vozíy nesmí pojíždět se zdviženou zátěží, protože hrozí jejich převrácení. Výjimou je pohyb vozíu rychlostí miropojezdu při zasladňovacích nebo vysladňovacích operacích. Je zaázán pohyb vozíu s omezeným rozhledem dopředu. V nezbytných situacích, dy je nutné přemístit rozměrné zboží omezující rozhled řidiče vpřed, musí vozí pojíždět vzad. U vysoozdvižných vozíů s výsuvnou vidlicí musí být mechanismus výsunu vidlice zcela zasunut. S těmito vozíy se pojíždí směrem vzad, vzhledem příčnému umístění sedačy a podstatně lepšímu rozhledu řidiče. Při zasladňování najede řidič s vysoozdvižným vozíem symetricy před regálovou buňu, do teré bude umístěna. Pohledem zjistí, zda nic nebrání zamýšlené manipulaci, přičemž vzdálenost od regálové onstruce je 40 mm. Následně zasune paletu do regálové buňy a spustí ji na opěry ta, aby paleta přečnívala do uličy maximálně 50 mm a poud je v buňce založena paleta, musí od ní být odsazena minimálně 40 mm. Když je paleta bezpečně uložena, řidič spustí vidlice ta, aby se uvolnily od palety. Nesmí se dotýat spodu palety ani opěre regálu Při vysladňování je opačný postup při dodržení bezpečnostních opatření, aby nedošlo pošození zboží, regálové onstruce, vozíu a případné újmě na zdraví obsluhujícího personálu včetně řidiče. Při vysladňování z vyšších regálových buně musí řidič pohledem zjistit a ohodnotit hmotnost palety, určit její těžiště a rozmyslet pracovní postup. Posoudí zda není přeročena nosnost vozíu, zontroluje, zda déla vidlic odpovídá hloubce palety. Poud tomu ta není musí si řidič na vidlicích vyznačit, ja hluboo je může zasunout do palety, aby případně nenabral další paletu. Paletu opatrně nadzvedne o 40 až 50 mm a pomalu vysune z regálové buňy. Při obsluze vjezdových regálů je nutné dodržet dostatečné vzdálenosti mezi zaládanou paletou a bočním vedením (poud je instalované) a mezi oběma bočními stěnami vjezdového análu. Ostatní postupy jsou stejné jao v předchozích odstavcích Manipulační jednoty Používané palety musí být vždy v bezvadném stavu. Nesmí mít zlomenou žádnou část, nesmí z nich vyčnívat hřebíy a nesmí mít jiné podobné vady. Typ palety a její rozměry musí být taové, aby byla zajištěna její stabilní poloha po nasladnění (musí mít dostatečně velou Cempíre - Návrh parametrů logisticých center, dimenzování technicých prostředů a zařízení 41

4 opěrnou plochu a musí být v buňce správně orientována). Nálad musí být na paletě uložen stabilně (musí s ní tvořit ompatní cele), aby byl zajištěn bezpečný pojezd i sladové operace. Celové rozměry palety nesmí přeročit vnitřní rozměry regálových buně. Vždy musí být posouzena hmotnost a poloha těžiště palety s náladem a vzdálenost mezi paletou a přední hranou vertiálních ramen vidlice v poměru vyložení těžiště vidlice. Je zaázáno manipulovat s náladem, terý zřetelně není vhodný pro převoz a nebo pro sladovací operace. Palety jsou odvozené manipulační jednoty přizpůsobené mechanizované nebo automatizované manipulaci, meziobjetové a vnější přepravě. Odvozená manipulační jednota určená pro vnitrosladovou manipulaci může je označována sladovou jednotou; odvozená manipulační (přepravní) jednota určená distribuci zboží je oznarčrena distribuční (expediční) jednotou. Při sestavě těchto jednote musí být respetováno hlediso maximálního využití apacity (užitečné hmotnosti nebo ložného prostoru) dopravního prostředu při bezprostředně navazující dopravě, ale též hledisa dalších distribučních článů logisticého řetězce (např. hlediso užitečné hmotnosti manipulačních prostředů, apacity regálových buně apod.). Hmotnost je g, případně až do g Uazatelé produtivity práce ve sladu Stupeň využití ploch : S 100 r S (1) S S r... obsazená regálová plocha [m 2 ] S S... sladovací plocha [m 2 ] Uazatel vyjadřuje plošné využití sladu. Stupeň využití rozhodujícím způsobem závisí na sladovaných druzích zboží (nesladné nebo drobné zboží), jsou všeobecné údaje o absolutní výši problematicé. Přesto může hodnota uazatele podnítit úvahám o lepším plošném využití sladu nebo naopa indiovat existenci nedostatečných sladovacích ploch. Stupeň výšového využití v : v V 100 s V (2) s V s... využitá sladová výša [mm] V s... využitelná sladová výša [mm] Stupeň využití prostoru o : o O 100 sz O (3) R O sz... objem sladovaného zboží [m 3 ] O R... objem regálů [m 3 ] Počet sladových pohybů připadajících na jednu pracovní sílu i: I c i [počet pohybů/pracovní síla] (4) Ps I c... počet sladových pohybů celem P s... počet pracovníů ve sladu Cempíre - Návrh parametrů logisticých center, dimenzování technicých prostředů a zařízení 42

5 Doba vychystávaných činností připadající na jednu zaázu - uazatel je indiátorem rychlosti, se terou se zaázy omisionářsy zpracovávají. 3. ZÁVĚR Fatory ovlivňující práci logisticých zařízení lze zráceně shrnout do následujících požadavů: a) optimální využití tzn. minimum prázdných jízd, optimální funčnost a optimální časové využití, b) vyšší stupeň servisu ráté čeací doby, diagnosticá zařízení propojená na servisní středisa, c) flexibilita snadné přizpůsobení provozním podmínám, d) transparentnost informace o atuální situaci, určení uazatelů, účtování náladů. Modalita v logisticém centru využívá nejméně dva druhy dopravy, v našich podmínách se jedná o silniční a železniční dopravu, terá je zde propojena pomocí terminálu pro ombinovanou přepravu s využitím intermodální přepravní jednoty. Příspěve vznil za podpory Institucionálního výzumu MSM Teorie dopravních systémů Univerzity Pardubice. POUŽITÁ LITERATURA [1] CEMPÍREK, V. Globální zásobování má výhody, ale i rizia. Logistia-Logistia v mezinárodním obchodu. 2007, 13, č. 6, s. 2. ISSN [2] Tisová zpráva Gebrüder Weiss, Vídeň, Praha [3] CEMPÍREK, V. Raousá evropsá logistia, Logistia č. 6/2006, s , ISSN Recenzent: doc. Ing. Jaromír Široý, Ph.D. Univerzita Pardubice, DFJP, Katedra technologie a řízení dopravy Cempíre - Návrh parametrů logisticých center, dimenzování technicých prostředů a zařízení 43