Jiří Trojan od motokrosu až po Clio R3!

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Jiří Trojan od motokrosu až po Clio R3!"

Karolína Dostálová
před 7 lety
Počet zobrazení:

Jiří Trojan od motokrosu až po lio 3! Autor: allyfans Katovice, 15. 1. 2009 11:47 Dnešní mládež už těžko asi ví, co je to fichtl, fekál nebo jednoduše pionýr.

1 Jiří Trojan od motokrosu až po lio 3! Autor: allyfans Katovice, :47 Dnešní mládež už těžko asi ví, co je to fichtl, fekál nebo jednoduše pionýr. Jiří Trojan patří mei ty, kteří měli možnost, právě díky oblíbeným sranda motorkám od firmy Jawa, krotit své první koně již a útlého věku. Z malé padesátky přiroeně poslée stoupal výš a výš. Sám asi netušil, že jeho moto-kariéra vyvrcholí 18. rokem života, kdy ačal jedit motokros a udou Hvědu Praha. ally měl vždy v oblibě, ale možností a prostředků bylo proatím nemnoho ačátek soutěžácké kariéry a Škoda 130 L V roce 1993 se naskytla možnost koupit vů Škoda 130 L po Svatopluku Kvaiarovi, který s ní brádil tratě Z i mimo naše úemí. Auto mělo poškoený motor, a tak si musel Jirka postavit nový. Se svou manželkou Evou, která usedla na místo spolujedce, plánovali, že si rally jen vykouší a prostě se sveou. S prvním ropisem jim vypomáhal Jaroslav Častoral. Manželům Trojanovým se ačalo dařit, a tak se nakouknutí do světa rally stalo soutěžení se vším všudy. V této době repreentovali Autoklub Otava Katovice. Poslée, kdy autu skončila homologace, byli opět na ačátku a už pomýšleli na to, že už se nesveou : nabídka od Staněk Motorsport V roce 1994 jako blesk čistého nebe přišla nabídka od rally týmu Staněk Motorsport. Zainteresovaný byl také Emil Triner, který sehnal krásného ex-továrního favorita, po Pavlu Siberovi. Do přípravy auta se také přidal vynikající rally jedec a ároveň ladič motorů Škoda Tomáš Fuchs Mníšku pod Brdy. Přechod e adohrabky na předek mi problém kupodivu nedělal. Líbilo se nám, že jsme dosti rychlili a já jsem se řidičsky posouval výš, říká Jiří Trojan. Jako nejarytější ážitek s favoritem má Jiří havárii na rally Třebíč, kde na místě spolujedce seděl Dan

2 Peták. To že se spolupráce s týmem Staněk Motorsport prodlouží až do roku 1999 ještě nikdo netušil Přechod na rychlé asiaty V roce 1996 se tým Staněk Motorsport přeorientoval na asijskou načku Nissan, a tak manželé Trojanovi přesedlali na Nissan Sunny. Původně okruhové auto s Nissan upu bylo přestavěno na

3 ostrého soutěžáka. Z auta se vyklubal celkem držák a silný vů, chválí si tehdejšího Sunnyho Jiří Trojan. Jako adrenalinový bonus se naskytla možnost absolvovat dva ávody s přeplňovanou verí Sunny GTi 2, Sveení s tímto silným voem pro nás bylo atím nejsilnějším ážitkem rally, shodují se manželé Trojanovi. Na konci roku 1997 se Staněk Motorsport přestal angažovat ve voech Nissan a bylo třeba najít náhradu.

1998 1999: 265 km/h aneb Ford Escort S osworth Počínaje rokem 1998 se tým Staněk Motorsport rohodl pro načku Ford. Manželé Trojanovi usedli do ostrého oswortha po Janu Klokočkovi.

4 : 265 km/h aneb Ford Escort S osworth Počínaje rokem 1998 se tým Staněk Motorsport rohodl pro načku Ford. Manželé Trojanovi usedli do ostrého oswortha po Janu Klokočkovi. I přes to, že jsme první rok moc nedojížděli, nevadilo nám to. Auto bylo sice nespolehlivé, ale požitek jídy vše astínil, vpomíná Jiří Trojan. Díky sériové převodovce (která byla u tohoto auta ovšem kámen úrau) se kterou jedili první rok, dosahovala maximální rychlost vou až ke 270 km/h. Když jsem viděla rosvícenou kontrolku při nejvyšším ařaeném stupni, byla to opravdu velká porce adrenalinu, potvruje Eva Trojanová. Po první odpadlé seóně s tímto autem už ale chtěli ajíždět výsledky. Bohužel auto se nenaučilo poslouchat ani v roce 1999 a nadále lobilo. Pomalu, ale jistě se blížil konec homologace tohoto krásného stroje. oloučení s touto károu si bohužel manželé Trojanovi odbyli celkem nešťastně. Na Pražském allysprintu, důvodu prasklé pneumatiky, havarovali a odstoupili jejich poslední soutěže s voem Ford Escort S osworth.

2000 2001: opravdové ukončení kariéry? Po odpadnutí Fordu se mělo přejít na voy Škoda. Byla dokonce i objednána Škoda Octavia Kit ar, bylo ajištěno áemí a prostředky na provo tehdy špičkového auta.

5 : opravdové ukončení kariéry? Po odpadnutí Fordu se mělo přejít na voy Škoda. Byla dokonce i objednána Škoda Octavia Kit ar, bylo ajištěno áemí a prostředky na provo tehdy špičkového auta. Bohužel Škoda Motorsport se rohodla prodávat své voy jen do vybraných oblastí Evropy, kde měla nejspíše větší marketingové ájmy, vpomíná Jiří Trojan. Eva Trojanová dodává: Tyto události měly a následek ukončení naší ávodnické kariéry. To, že to bude poue na jeden rok, jsme netušili : ČK Motosport a VW Polo N2 Dva roky po příchodu nového milénia přišla nabídka jihu od českokrumlovského týmu ČK Motorsport. Tým hledal řidiče pro auto po Jindřichu Kuncovi. Jednalo se o VW Polo třídy N2. I přes to, že se jednalo o velký krok pět, co se výkonu týče, manželé Trojanovi podlehli toue dále soutěžit a souhlasili s dohodou na jednu seonu. Spolupráce se poslée rorostla do větších roměrů a manželé Trojanovi repreentují jihočeský tým dodnes. S Polem soutěžili ve třídě N2, kde se jim nejednou podařilo ískat vavříny a to dokonce i ty a celou seónu.

6 Přestože pro nás start se slabším voem bude namenat pokles v absolutním pořadí, jsme rádi, že můžeme po dvouroční odmlce startovat v týmu nadšených a obětavých lidí," pronesl Jiří Trojan před prvním startem s Polem.

7 Velký ážitek účast na ally Legend 2008 Určitě skvělým ážitkem byla pro Jiřího Trojana účast v ávodě, aměřujícího se na legendy mei rally auty. Společně se spolujedcem Karlem Machem v San Marinu představili krásnou Škodu 130S, samořejmě ČK Motorsportu. Technika trochu stávkovala, ale soutěž se nakonec podařilo dokončit, a to bylo důležité. Skvělý ážitek pro posádky i diváky. Vše tam vypadá opravdu jako a starých časů tolik milovaných aut skupiny B. Všem doporučuji tuto soutěž navštívit, hodnotí ally Legend Jiří Trojan. Špičková technika jako dárek? V roce 2009 se manželé Trojanovi ukáží se špičkovým nářadím mei předohrabkami, a to s enaultem lio 3. V krásných továrních barvách enaultu budou broudat ve velkém mistráku rally. Jedná se o auto, se kterým vloni obsadil Francou Pierre ampana třetí místo v juniorském mistrovství světa na Korsice. Ještě na podim mělo absolvovat allye du Var, ale e startu údajně sešlo. Je proto kompletně připraveno na seonu, informoval manažer týmu Jan Bláha. S nový voem chceme ujet co nejvíce kilometrů. Hlavním cílem této seony je, co nejrychleji se s autem naučit. V našich letech se chceme hlavně heky svét, udělat si radost a pokud budou výsledky, bude to jedině dobře, hovoří o plánech Jiří a Eva Trojanovi. VW Polo v ČK Motorsport ůstává. Nasedne do něj posádka křehkých dam ve složení Martina Daňhelová a Martina Zikmundová. Možnost vidět je, budete mít hlavně v rally sprintech.

8 ally Fans Katovice mají nového přírůstku v garáži týmu ČK Motosport samořejmě velikou radost. Budeme muset ačít rovášňovat na eretách bengálské ohně, až Jirka poletí, protože to si špičkový řidič ve skvělém autě aslouží, přemítají členové FK. Doslova jsme se po seonách se

spolehlivým Polem dofandili k pořádnému autu, tak manželům Trojanovým přejeme co nejvíce šťastně dojetých kilometrů a nějaké ty poháry ;-) MMAATIN a ally Fans Katovice

9 spolehlivým Polem dofandili k pořádnému autu, tak manželům Trojanovým přejeme co nejvíce šťastně dojetých kilometrů a nějaké ty poháry ;-) MMAATIN a ally Fans Katovice Více, nejen o Trojanových, na Více, převážně o Trojanových, na wwwkmotorsport autoři fotografií: obert Balcar, Jiří ohlena, Václav Zíbar, Jan Marek

Podobné dokumenty

Historie vozů Škoda Fabia WRC - vozy 1, 2 a 3

Historie vozů Škoda Fabia WRC - vozy 1, 2 a 3 Historie voů Škoda Fabia W - voy 1, 2 a 3 Autor: Standa standak Komínek, 14. 2. 2008 22:01 Dnes se po minulém úvodu podíváme na první tři exempláře vou Škoda Fabia W. Historie voů Škoda Fabia W - úvod