Portugalská studená sprcha - zpověď Honzy Černého

Transkript

1 Portugalská studená sprcha - pověď Hony Černého Autor: wwwernyracingom, :03 Posádka se vydala do mistrovství světa s itroënem DS3 3T, který je v letošním roce určený jako jediné voidlo pro juniorské mistrovství světa rally. Hona s Pavlem už nějaké kušenosti s MS v rally mají, když v roce 2011 absolvovali seónu v projektu meinárodní automobilové federace FIA Pirelli Stars Driver, který hledal mladé talenty. A protože ally de Portugal nebyla pro Honu Černého a Pavla Kohouta úplnou nenámou, vstupovali do první soutěže JW seony 2014 se načným očekáváním. Dnes rally vnímám o dost jinak než v roce Tehdy jsme kušeností měli minimum a naprosto vše pro nás bylo nové. Šotolinu, která v MS převládá, jsme prakticky nenali. Za tu dobu už jsme nějaké ávody odjeli, a i na šotolině se nám dařilo a například v Lotyšsku to byla úplná paráda. Do Portugalska jsme tedy možná i díky předchoím úspěchům vyráželi s přehnaným optimismem, vysvětluje Hona Černý. ally je nesmírně komplexní disciplína a pro soukromého jedce, jakým je Hona Černý, neačíná příprava rohodně při senamovacích jídách na daném podniku, jak dále dodává: elá účast na JW se upekla doslova na poslední chvíli. ychle jsem se rohodl, že pojedeme, ale tím to rohodně neskončilo. Právě naopak. Začalo shánění auta, které jsme si půjčili od Petra hodury, protože naše předloňská DS3 je už prodaná. Hlavním problémem bylo sehnat tak rychle na účast v Portugalsku peníe, které jako soukromý tým v ropočtu nemáme. Prakticky každou volnou chvíli před soutěží jsem tomu věnoval a bylo to hodně těžké. Do toho je potřeba organiovat přípravy týmu, dát dohromady testy, které jsme před odjedem

2 v Č měli dva, a neastavíte se. Je možné, že už v tuhle chvíli vnikl problém, který nás pak prováel celé Portugalsko. ohodně jsem nebyl v psychické pohodě, spíš naopak. Ještě tři dny před odjedem týmu do Portugalska jsem važoval, jestli celou akci nebude lepší odpískat, ale nakonec jsme se rohodli, že do toho jdeme. Jsme ávodníci a já ávodit chci. Tým Černý acing pod vedením Petra Bryndy odcestoval do Portugalska a a ním vyraila i posádka Jan Černý Pavel Kohout. Na místě jsme absolvovali test a velmi rychle bylo jasné, že testování u Českého Krumlova před odjedem, bylo dobré poue k senámení se s voem a k osvěžení návyků na tohle auto. Podmínky na trati byly naprosto jiné a auto se novu nastavovalo a i my jsme se museli připůsobit jiným podmínkám. Týden před startem Portugalské ally bylo v oblasti neskutečně deštivé počasí, všude tekly potoky vody, bláto, některými místy se ani nedalo projet. Něco takového jsem ještě neažil a v tom jsme si psali ropis. Podmínky ale byly pro všechny stejné, je to prostě svět, nikdo se s nikým nemaže, na vše je dost málo času, popisuje podmínky při senamovacích jídách a v týdnu předcháející soutěži Hona Černý.

3 V ačátku senamovacích jíd jsem byl duchem tak trochu někde mimo a ještě v podvědomí řešil věci spojené vůbec s účastí v Portugalsku. Možná až s moc velkým nadhledem a be většího přemýšlení jsme si ačali psát ropis, který se pak ukáal jako ásadní problém. Za běžných okolností nemám problém si napsat ropis na dva průjedy, jak je tomu v MS běžné, ale tady jsem se měl nad podmínkami na trati trochu víc amyslet a předpokládat, že se trať bude více měnit, jak některé úseky na sebe navaují, no je toho víc. V ásadě se dá říct, že jsem měl ropis hlavně v pomalejších pasážích moc pomalý, opatrný a tím nepřesný. ychlé pasáže nám obecně nedělají problém a široká rychlá šotolina mě baví a myslím, že jí umím. Tady jsme ale i podle měření času tráceli čas v úsecích, kde to bylo e atáčky do atáčky, pomalu kolem skály, kolem stromů. Možná jsem do toho v těchto místech šel až příliš agresivně. Pak se ve smyku a při brdění auto často skoro astaví a čas utíká. Je to mnohem víc o plynulosti než o agresivním a maximálním nasaení, dodává Hona Černý.

4 Posádka ech National ally teamu tedy do soutěže nevstoupila vůbec dobře a časy kolem sedmého místa byly a očekáváním celého týmu. Dá se říct, že už po shakedownu jsem cítil, že bude problém, a že ropis není přesný. V tu chvíli ale už není šance s tím něco dělat. V prvních průjedech jsem se hledal a jišťoval nepřesnosti v ropisu. Některé atáčky jsem opravoval o dva stupně, daly se projet o dost rychleji, někde to chtělo víc volnit v nájedu a celý úsek pak projet klidněji, což bylo ve výsledku rychlejší. Není u mě obvyklé, že bych se ve druhých průjedech tak rychloval jako tady v Portugalsku. V pátek ve druhé sekci jsme ajeli třetí a druhý čas v Z, ale už jsme stačili nabrat velkou trátu. V sobotu to bylo podobné, do druhých průjedů už jsem se cítil jistější, ale pak nám ve dvanácté rychlostní koušce praskla poloosa a opět jsme se propadli pořadím, vysvětluje Hona Černý.

5 Počasí v týdnu před ačátek rally mělo a následek, že podmínky na trati byly letos nebývale složité a i místní nalci se vyjadřovali v duchu, že takto těžké rychlostní koušky nepamatují. Technika dostávala strašně abrat. Někde se jelo rychle po slušné šotolině, ale v pomalých místech, kde třeba bylo bláto, se vyjely hluboké koleje mnohdy až na skálu a to je pro auto, jakým je DS3 dost velké atížení. Wéercéčka a S2000 taková místa neřeší. Ta auta jsou daleko bytelnější, jsou to čtyřkolky, ale dvoukolka jako je DS3 strašně trpí. Na šetření techniky ale není pomyšlení, protože všichni v JW jedou strašně rychle a je to o tom, co komu na autě povolí dřív. Tak to ale prostě je. Zase říkám, je to svět a i v tomhle je náročnost na techniku i posádku o násobek vyšší než v jiných šampionátech. Dost mi taky v Portugalsku chyběla účast nějakého technika inženýra týmu, kterého už velmi dlouho hledáme. Potřeboval bych mít v servisu někoho, kdo mi pomůže analyovat situaci, data, poradíme se spolu nad výběrem pneumatik, nastavení vou. Takový člověk je v týmu strašně třeba a my jej atím jen hledáme. Po odstoupení vlivem technické ávady týmoví mechanici i s pomocí týmu Tomáše Pletky, který se staral o vů Martina Kočiho a v servisním áemí stál vedle týmu Hony Černého, vů opravili, aby posádka mohla nastoupit do ávěrečné etapy ally de Portugal. Tomášovi Pletkovi patří dík, a pomoc, kterou nám poskytl. Velmi příjemně mě také překvapili Martin Koči s Lukášem Kostkou. Ti podali perfektní výkon, a Martin na sobě udělal a krátkou dobu hodně velký kus práce. Jejich výsledek mohl být ještě lepší nebýt technického problému a skutečně mají můj obdiv, netají se Hona Černý a pokračuje, Portugalsko bylo pro nás obrovskou školou a ase další kušeností, vykoušeli jsme si fungování týmu v těch nejtěžších podmínkách a všem klukům mechanikům patří obrovský dík. Fungovali naprosto perfektně a profesionálně. Děkuji i Pavlovi, a perfektní přípravu a bechybnou práci spolujedce, Petrovi hodurovi, že nám půjčil auto a samořejmě tátovi, be kterého bychom vůbec nemohli vyjet.

6 elkový výsledek v podobě 7. místa v JW Vodafone ally de Portugal určitě není tím, co by si Hona Černý před startem této soutěže představoval. Už a týden ale čeká Honu Černého a Pavla Kohouta start na Irské ally, kde se tentokrát s Peugeotem postaví na start soutěže mistrovství Evropy a budou bodovat o body mei juniory (JE). Na Irsko jsme testovali nedaleko Sedlčan, kde jsme na pěkném úseku najeli asi 100 kilometrů. Věřím, že jsme připravení dobře a neúspěch v Portugalsku nás dost motivoval k dalšímu snažení a k další práci. V Irsku chceme uspět. Je to tak ale na každé soutěži, kde startujeme. Všude bychom rádi ajeli co nejlepší výsledek, ale ne vždy se to podaří. ohodně nás ta studená sprcha Portugalska poitivně nakopla k dalšímu ávodění, tak nám držte palce.

7