ČTVRTLETNÍK ASOCIACE PODNIKŮ ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO PRŮMYSLU PF 2019

Transkript

1 PF 2019 DĚTSKÁ PŘÍLOHA

2 ŠKODA ELECTRIC A.S. Škoda Electric je předním výrobcem trolejbusů, elektrobusů a pohonných a řídicích systémů pro trolejbusy, tramvaje, lokomotivy, elektrické jednotky, metra a důlní vozidla.

3 fotoalbum InnoTrans to není jen světový veletrh, ale je to také Berlín! Metropole se skvěle fungující městskou hromadnou a příměstskou dopravou. Televizní věž nabízí nejen skvělá panoramata, ale také retro vzpomínky pro ty z nás, kteří se v dobách ne tak minulých těšili z pohledu na západ. Reportáž je na stranách Kanada je rozlohou druhou největší zemí na světě s počtem obyvatel 30 milionů, čítající 50 tisíc km tratí se standardním rozchodem, z toho je elektrifikováno 130 km tratí. Cesta vlakem z Toronta do Montrealu trvá 5 hodin a zaplatíte 114 kanadských dolarů. Více o naší cestě se dozvíte na straně Takto to vypadá ráno ve špičce pracovního dne před budovou Evropské komise. Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé Jazyková korektura: Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 4/2018, ročník 15 Adresa: ACRI, Pobřežní 224/20, , Praha 8 acri@acri.cz IČO: DIČ: CZ Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, oddíl L, vložka Grafická úprava, sazba: Filip Činčera Tisk: BOOM TISK, spol. s r.o. Počet výtisků: Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, ACRI 2011 ISSN Informace o zpracování osobních údajů S ohledem na novou evropskou legislativu, Obecné nařízení o ochraně osobních údajů GDPR, sdělujeme, že informace o zpracování a ochraně osobních údajů jsou k dispozici na webu ACRI, V případě, že si nepřejete časopis zasílat, stačí nás o tom informovat. 3

4 NOVINKY Z OBORU CZ LOKO dodá šest posunovacích lokomotiv do tureckých železáren Největší turecké ocelárny Isdemir koupí v příštím roce šest posunovacích lokomotiv EffiShunter 600, vyráběných společností CZ LOKO. Ta vyšla vítězně z výběrového řízení a kontrakt už stvrdila podpisem smluv. V provozu nahradí zastaralé stroje sovětské a čínské konstrukce. Jde o významný úspěch potvrzující kvalitu těchto lokomotiv. Ty se vyznačují menší spotřebou provozních hmot, nižšími náklady na údržbu a vyšším komfortem pro obsluhující personál. Firma CZ LOKO tak naváže na dodávku motorových lokomotiv L18 a L19, které loni převzala ocelárna Erdemir. I ta je součástí holdingu OYAK, který patří k nejvýznamnějším průmyslovým skupinám v zemi. Nasazená vozidla musí být spolehlivá a schopná provozu ve specifických podmínkách těžkého průmyslu. Mezi ně patří splnění nestandardního průjezdního profilu, možnost projíždění oblouků o malých poloměrech nebo práce v prašném prostředí za extrémních klimatických podmínek. Tomuto zadání naše EffiShuntery 600 plně vyhovují. V podobných podmínkách je provozují i Třinecké železárny, uvedl Jaroslav Plhák, obchodní ředitel CZ LOKO. Siemens Mobility dodá tři nové Vectrony společnosti EP Cargo Invest Společnost EP Cargo Invest pokračuje v úspěšné spolupráci s firmou Siemens Mobility. Zakoupila další tři zbrusu nové lokomotivy Vectron MS. Smlouva zahrnuje také opci na dalších sedm kusů. áme radost, že je zákazník spokojen Ms dosavadním provozem lokomotiv Vectron a díky tomu se rozhodl pro koupi dalších tří lokomotiv, říká Roman Kokšal, CEO společnosti Siemens Mobility Česká republika. Díky průběžné výrobě lokomotiv lze jejich dodání uskutečnit už na jaře příštího roku. Lokomotivy Vectron MS pro EP Cargo Invest jsou schválené pro provoz v České republice, ve všech sousedních zemích, dále pak v Maďarsku a v Rumunsku. EP Cargo Invest plánuje nasadit nové lokomotivy na projekty skupiny v Polsku. Po konci projektu najdou využití na přepravách v rámci regionu střední Evropy. Specifikem regionu je přítomnost tří napěťových systémů na relativně malém území, proto oceňujeme zejména varia bilitu těchto strojů. Lokomotivy najdou velmi široké využití v projektech skupiny a umožní další rozvoj přepravního byznysu sesterské společnosti EP Cargo, která je licencovaným přepravcem v České republice a v Polsku, okomentoval akvizici nových lokomotiv předseda představenstva společnosti EP Cargo Invest Tomáš Novotný. Škoda Transportation má evropský certifikát TSI pro německé soupravy Společnost Škoda Transportation získala certifikát TSI od agentury EBC jak pro lokomotivy 109E3, tak moderní dvoupodlažní vysokorychlostní vozy soupravy MNE (Mnichov Norimberg Express) určené pro Německo. Soupravy začnou od jara příštího roku nahrazovat staré jednotky InterCity. Plné zahájení provozu celé flotily nových souprav se očekává od června ydáním tohoto certifikátu slavíme Vmimořádný úspěch v procesu homologace, jejíž dokončení očekáváme počátkem roku 2019, kdy by mělo dojít k finálnímu schválení soupravy. Dokončení tohoto technicky náročného projektu je prioritou nového představenstva pod novým vlastníkem investiční a finanční skupinou PPF a v budoucnu podpoří naše obchodní plány na evropském trhu, říká Petr Brzezina, předseda představenstva a generální ředitel Škoda Transportation. Nové push-pull soupravy jsou určeny pro provoz na nejvýznamnější bavorské tratě Norimberk Ingolstadt Mnichov. Vzdálenost mezi Mnichovem a Norimberkem ujedou za hodinu a 45 minut, budou tedy pouze o 30 minut pomalejší než vysokorychlostní soupravy ICE. Souprava byla již letos v září úspěšně prezentována na mezinárodním veletrhu kolejových vozidel InnoTrans v Berlíně.

5 NOVINKY Z OBORU AŽD Praha proniká na polský trh Na hodně složitý polský železniční trh úspěšně proniká společnost AŽD Praha. Jde o dlouholetý a nákladný proces nabídek, jednání, schvalování a certifikací. Základní podmínkou ale je, že zařízení uváděné v Polsku do provozu musí mít tzv. Bezterminowe Świadectwo. Jde o trvalé schválení od Urządu Transportu Kolejowego vydané na základě alespoň devět měsíců trvajícího zkušebního provozu. Je také ale nutno získat pozitivní vyhodnocení Biura Automatyki i Telekomunikacji PKP PLK a schvalovatele bezpečnosti Instytutu Kolejnictwa. Zobchodního hlediska bylo třeba nejdříve vyjednat s PKP PLK vhodnou lokalitu, kde může AŽD Praha nainstalovat a testovat stavědlo ESA 44-PL včetně nového typu návěstidla AZD 70-PL, nového přestavníku EP600-PL a upevňovací soupravy přestavníku. V rámci projektu bylo nutno dodat i systémy počítačů náprav, magnety polského vlakového zabezpečovače SHP, příslušnou kabelizaci a zabezpečit odbočku Turze a napojení na stávající zařízení. Smlouva na dodávku polygonu ESA 44-PL byla podepsána v květnu Pro instalaci polygonu byla nakonec vybrána stanice Kuźnia Raciborska. Technici AŽD Praha si zvykali na specifické požadavky z hlediska montážních prací a na řadu potřebných certifikací osob v Polsku. Pro místní montážní práce, jako pokládky kabelů, instalaci venkovních prvků a dozor, uzavřela AŽD Praha smlouvu s místní firmou ETA Gliwice. Aktivace polygonu se uskutečnila 16. října 2018 za přítomnosti komise PKP PLK. Tímto dnem byl zahájen devítiměsíční ověřovací provoz, jehož výsledkem bude získání trvalého schválení umožňující opakované dodávky českých technologií pro Polsko. V DPOV se realizuje hned několik zajímavých projektů Opravárny železničních kolejových vozidel, firma DPOV, a.s., se v současné době soustředí na několik projektů, mezi které patří dosazování wifi v osobních vozech a motorových jednotkách. Končí také modernizace vozů BMZ (projekt Mnichov), probíhá dokončení modernizace 79 vozů (tzv. vnitro). DPOV, a.s., dokončily revitalizaci poslední jednotky Pendolino, konkrétně to byla první dodaná Do konce roku bude na těchto jednotkách s novým designem probíhat doplnění systému pro elektronickou rezervaci. V dubnu otevřené nové pracoviště pro opravy podvozků v Olomouci opraví do konce roku přes 20 párů podvozků. V PSO Přerov pokračuje modernizace motorových vozů řady 810, bude zahájeno dosazování klimatizací v rámci projektu RegioMouse. Při příležitosti 25. výročí Dopravní fakulty Jana Pernera a zároveň v rámci oslav spolupráce této fakulty s ČD realizovalo DPOV, a.s. (PSO Nymburk), polep lokomotivy , kterou je možné potkávat na trati Praha Pardubice Olomouc Ostrava Žilina a Praha Ústí nad Labem. Sedadlo BORCAD VISIO vyjede na Slovensku Skutečně ostrý start sériové výroby nového regionálního sedadla BORCAD VISIO je tady. Projekt jednopodlažní elektrické jednotky ŠKODA pro slovenské dráhy (ŽSSK) zahrnuje 12 čtyřvozových jednotek s 345 místy a 13 třívozových jednotek s 249 místy. Sedadlo VISIO je v souladu s novým design manuálem slovenského dopravce, vzor látky již byl použit i na běžící projekt pro dieselové jednotky od ŽOS Vrútky pro stejného dopravce. VISIO je kompaktní lehké sedadlo splňující í nejpřísnější normy pasivní bezpečnosti cestujících. I přes subtilní vzhled poskytuje velkorysý úhel náklonu zad (20 ) a přes určitá omezení daná požadavky na regionální dopravu byla pro vývojový tým BORCADu hlavní výzvou ergonomie sedadla zajišťující potřebný komfort cestujících. Ti se včetně odborné orné veřejnosti rovněž zúčastnili oponentur během vývojové fáze projektu. Finální prototyp byl představen letos na Czech Raildays, světovou premiéru mělo sedadlo na InnoTransu v Berlíně, kde bylo připraveno na stánku v originálních, nejmenších možných rozestupech (roztečích) mezi jednotlivými řadami. Jenom tak lze ověřit reálný komfort sezení a cestování a pozitivech tak BORCAD přichází na trh regionální dopravy s jasnou vizí sedadlem VISIO. IO. ní ohlasy na produkt to potvrdily. Po šesti letech ČTVRTLETNÍK ASOCIACE PODNIKŮ ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO E NÍHO PRŮMYSLU 5

6 NOVINKY Z OBORU Češi finišují s modernizací železnice v Ázerbájdžánu Jeden z největších projektů, které pojistila státní pojišťovna EGAP, vstupuje do finální fáze. České firmy dokončily modernizaci dalších 300 kilometrů železniční tratě Baku Beyuk Kyasik v Ázerbájdžánu. Na projektu se podílí více než 10 českých firem, většinou ze skupiny Třinecké železárny Moravia Steel, a jeho financování zajišťuje šest českých bank. Tento úsek je součástí mezinárodní železniční trasy Baku Tbilisi Kars. České firmy tak již od roku 2011 zrekonstruovaly více než 600 kilometrů ázerbájdžánské železnice. Modernizace železniční tratě se nyní překlopila do své poslední fáze, která by měla být ukončena do první poloviny roku Jde o druhou část druhé etapy modernizace železnice, která vede až k íránské hranici, navíc v členitém horském terénu, a je o to náročnější na realizaci. Stavba pokračuje podle schváleného plánu výstavby a stanoveného časového harmonogramu, uvedl Mojmír Kašprišin, místopředseda dozorčí rady společnosti M Steel Project, která celou akci zastřešuje. Zatím jsme v rámci modernizace pro obě etapy projektu v Ázerbájdžánu dodali téměř 160 kilotun kolejnic, další materiál, stroje a zařízení. Celý proces dodávek bylo nutné skloubit s probíhajícími stavebně-montážními pracemi, jež pro nás zabezpečují místní firmy a podnikatelé, upřesnil Mojmír Kašprišin. Celková hodnota kontraktů na generální opravu železniční tratě v délce více než 900 kilometrů dosahuje 750 milionů eur. MSV elektronika dodává SŽDC nové výstražné návěsti MSV elektronika dále rozšiřuje své portfolio v kategorii světelných a signalizačních zařízení. V případě návěstních a dálkových světel si firma vydobyla své pevné postavení na českém trhu a dále jej posiluje i na tom evropském. Na základě požadavků a následného výběrového řízení SŽDC na dodávku výstražných návěstí dodáváme jejich první vzorky. Pod označením BVN01 bude sloužit jako mobilní statická návěst upozorňující strojvedoucího na práci v kolejišti nebo v jeho blízkosti. Použití výstražné návěsti bude zavedeno také do předpisu SŽDC D1, který určuje pravidla používání návěstí při organizaci a provozu dopravy na dráze. Po ročním zkušebním provozu budou světly vybaveny všechny pracovní skupiny, které budou vykonávat činnost v kolejišti. Výstražná návěst BVN01 se skládá ze samotného zábleskového světla, které je připevněno na sklopném a teleskopickém držáku. Držák je na opačném konci vybaven speciální svorkou, která umožňuje připevnění celé sestavy k patě širokopatní kolejnice. Napájení a ovládání tvoří samotnou část uzavřenou v plastové krabici s vysokým stupněm krytí IP. Pomocí přepínačů je pak možno volit mezi režimy denního provozu pro tratě s rychlostí do 100 km/h a pro tratě nad 100 km/h a noční tlumený režim. Součástí je také indikace stavu baterie. ZKL přechází ze standardu IRIS na ISO/TS 22163:2017 Z podnětu výrobců kolejových vozidel a UNIFE (Unie evropského železničního průmyslu) vznikla v r mezinárodní norma ISO/TS 22163:2017 pro odvětví železniční dopravy. Jejím cílem je dosáhnout vyšší úrovně kvality v celém dodavatelském řetězci, případně pomoci výrobcům zhodnotit své dodavatele. Vydání standardu ISO/TS 22163:2017 nahrazuje dosavadní standard IRIS, dle kterého byla v roce 2016 certifikována výrobní společnost ZKL Klášterec nad Ohří, a.s. Úspěšnou certifikaci podpořily během auditu také prodejní společnost ZKL Bearings CZ, a.s., a vývojová organizace ZKL Výzkum a vývoj, a.s. V rámci přechodu na nový standard byl v srpnu 2018 proveden úspěšný přechodový audit ve výrobním závodě ZKL Klášterec nad Ohří, a.s., prodejní organizaci ZKL Bearings CZ, a.s., a vývojové organizaci ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Úspěšným absolvováním přechodového auditu společnost ZKL prokázala naplňování vysokých požadavků systému managementu kvality a svoji odbornost a způsobilost ve výrobě ložisek určených pro železniční aplikace. 6

7 NOVINKY Z OBORU Příští MSV se bude konat od 7. do a jako každý lichý rok bude jeho součástí mezinárodní veletrh Transport a Logistika. Jeho konání společně s MSV vytváří jedinečný potenciál pro navázání nových kontaktů a obchodů. Zastoupeny jsou takřka dvě stovky vystavovatelů, z toho čtvrtina zahraničních. S prioritním zájmem o tento veletrh přichází odborných návštěvníků. Nedílnou činností společnosti Veletrhy Brno je také výstavba veletržních expozic. AMiT rozšířil portfolio routerů pro kolejová vozidla Portfolio ethernetových TCN routerů firmy AMiT pro kolejová vozidla nedávno rozšířily výrobky ERT03 a RB-RTExxx. Tyto routery dokážou spravovat propojení mezi ethernetovými sítěmi typu ETB a ECN. Konkrétně routery z rodiny RB-RTExxx jsou vybaveny čtveřicí 1 Gbps nezávislých ethernet portů, každý s vlastní MAC adresou. Dvojice těchto portů je vyhrazena na komunikaci přes síť ETB (Ethernet Train Backbone). Samozřejmostí je podpora funkce bypass pokud dojde k vypnutí routeru nebo nefunkčnosti na něm běžící aplikace, zůstanou tyto porty propojené, čímž dojde k efektivnímu přemostění zařízení. Po opětovném zapnutí routeru / rozběhnutí aplikace je přemostění přerušeno a správu nad komunikací převezme zařízení. Všechny ethernetové porty lze provozovat v rychlostech 10/100/1000 Mbps. Další zajímavostí je pak přítomnost HDMI rozhraní, které slouží k zobrazení stavu routeru a ovládání operačního systému. To slouží zejména pro účely servisu a ladění. Jubilejní 60. ročník MSV 2018 proběhl důstojně a splnil očekávání vystavovatelů Na jubilejní výstavě 100 Stories nechyběly ani dopravní stroje od osobních aut přes nákladní vozy, autobusy, vlaky až po letadla. Na kolejích u pavilonu A se pět dní pyšnily unikátní meziválečná motorová lokomotiva Stříbrný šíp či ikonické tramvaje T2, T3 a K2. Příběhy nesmrtelných exponátů této výstavy jsou zaznamenány v knize, která vyjde před Vánoci Úsek Realizace expozic a servis zajišťuje kompletní výstavbu standardních či designových expozic jak na brněnském výstavišti, tak i na jiných českých nebo zahraničních veletrzích. Za roky své činnosti si úsek RES vybudoval kvalitní a silný tým profesionálních obchodních manažerů, zkušených odborníků v produkci i ve výrobě. Při návrzích veletržních expozic spolupracuje vždy se špičkovými architekty, se kterými hledá pro klienty optimální řešení, a to jak po stránce designu, tak po stránce finanční. DAKO-CZ dodá pneumatické řízení brzdy pro příměstské jednotky od Stadlera Pneumatické řízení brzdy pro 22 třídílných souprav příměstských jednotek začne dodávat společnost DAKO-CZ v příštím roce. Pneumatické řízení brzdy dodá třemošnický výrobce pro soupravy typu X15P společnosti Stadler. K přejímce prvního kusu dojde v říjnu roku 2019, v listopadu pak bude zahájena sériová výroba. Se společností Stadler spolupracuje DA- KO-CZ od roku 2014 a má za sebou úspěšnou realizaci celé řady společných projektů, mezi které patří vlaková souprava Flirt 3 pro polské a srbské státní dráhy, dále holandské a italské dráhy. Jsme potěšeni tím, že si nás světový výrobce, jakým společnost Stadler je, dlouhodobě považuje za spolehlivého partnera a dodavatele, říká PhDr. Dagmar Matúšová, generální ředitelka společnosti DAKO-CZ. Jednotky typu X15P pro 65 km dlouhé tratě Roslagsbanan jsou navrženy pro provozní rychlost 100 km/h a maximální rychlost 120 km/h, s lehkými hliníkovými karoseriemi umožňujícími pružné zrychlení a snížení energetických a provozních nákladů. Každá 60 m dlouhá třídílná jednotka bude mít 150 míst a celkovou kapacitu 300 cestujících, s lepším přístupem pro osoby s omezenou pohyblivostí než aktuální EMU a větším prostorem pro kočárky a jízdní kola. Vlaky budou speciálně navrženy tak, aby odolaly drsným zimním podmínkám, s uzavřeným trakčním zařízením, dvojitými stěnami mezi vozovkami, vysokou úrovní izolace, podlahovým vytápěním a teplovzdušnou clonou kolem dveří. Dodávky pneumatického řízení brzdy od společnosti DAKO-CZ pro jednotky typu X15P budou zahrnovat části pneumatického řízení brzdy, ovládání brzdy, střadačové brzdy, přímočinné brzdy, vzduchové vypružení, nastavení magnetické brzdy a střadačů a ventily protismyku. Zakázka bude kompletně realizována v letech 2019 až

8 NOVINKY Z OBORU Škoda Electric ukázala na veletrhu CZECHBUS 2018 nový elektrobus Společnost Škoda Electric v rámci veletrhu CZECHBUS 2018 představila nový elektrobus Škoda 29BB. Vozy tohoto typu již od začátku listopadu slouží cestujícím v Českých Budějovicích. Škoda pro jihočeskou metropoli dodala celkem jedenáct elektrobusů, které jsou se svými necelými devíti metry nejkratšími vozidly, které kdy plzeňská společnost vyrobila. ývoji k životnímu prostředí šetrných Vvozů městské hromadné dopravy se Škoda Electric věnuje dlouhodobě. Zájem o elektrobusy na trhu roste, neboť přínos elektromobility pro města je jednoznačně pozitivní. Ekologické elektrobusy jsou velkým trendem v oblasti veřejné dopravy, jsou tiché, v místě provozu bez emisí, sděluje ředitel Obchodu Škody Electric Karel Majer s tím, že za poslední roky představila hned několik nových typů elektrobusů. Nový elektrobus má unikátní technické řešení díky oddělenému galvanickému nabíječi (GIN) je možné jej rychle dobíjet přímo z trolejového vedení. Tím se stává nezávislým na místě nabíjení a nepotřebuje další nabíjecí zařízení. Při stání v dopravní zácpě může například využít čas k efektivnímu nabíjení trakční baterie. Navíc díky speciálním SiC polovodičovým prvkům nabízí také vysokou účinnost. LAPP představil v Berlíně nový kabel pro železniční průmysl Třetí zářijový týden patřil v Berlíně již tradičnímu veletrhu InnoTrans, na kterém nechyběl ani světový lídr v oblasti kabelové technologie nejen pro kolejová vozidla LAPP. Společnost zde představila mimo jiné inovovanou logistickou koncepci i nový kabel pro železniční průmysl, ÖLFLEX TRAIN HT. Tento flexibilní jednožilový silikonový kabel je konstruovaný pro jmenovitá napětí 1,8 a 3,6 kv a dokáže odolat teplotám do 150 C. To z něj dělá ideální řešení pro použití v drážních aplikacích s vysokými teplotami, jako jsou trakční měniče nebo transformátory. V současné době má LAPP skladem přibližně milion metrů kabelů pro drážní aplikace. V rámci Německa je obdrží zákazníci do 24 hodin, přičemž do jiných evropských zemí je dodací lhůta pouze 72 hodin. Po celém světě jsou pak dodací lhůty kratší než týden normou, Rozšířená realita v IGW Projekt rozšířené reality (RR) není pro IGW jen konceptem na papíře, ale prakticky využitelnou věcí. Společně se společností CadCorner jsme vyvinuli první RR prezentaci tohoto typu pro veletrh InnoTrans. Rozšířenou realitu vnímáme jako důležitý nástroj pro prodej a marketing, pomocí kterého můžeme ukázat další dimenzi našich produktů a zdůraznit pozici IGW jako lídra v oboru převodových řešení. Zvolený projekt rozšířené reality se skládá ze tří důležitých kroků: jmenovitě CAD modelů daných produktů, instrukcí složení a rozložení objektů, a nakonec samotné realizace projektu: zážitků RR. Nejprve bylo nutné, aby CadCorner poskytl školení našim inženýrům, což zajistilo plnou kompatibilitu Creo modelů se specifiky daného projektu. V dalším kroku byly dané modely zpracovány v programu Creo Illustrate. V tomto případě byli IGW inženýři vyškoleni k tomu, aby mohli vytvořit instrukce pro složení a rozložení modelů svépomocí. Creo Illustrate také dovolilo přidání dynamických pohybů objektů a vytvoření interaktivních 3D manuálů. Tvorba zážitků je součástí posledního kroku a vlastním cílem celého projektu. Zatímco program Vuforia Studio shromáždil data z Creo (pevné modely), Creo Dynamic pak daná data využilo ke kinematickému zobrazení modelů našich výrobků. Intuitivní uživatelské prostředí bylo navrženo k volbě a zobrazení různých typů převodovek. K samotné vizualizaci jsme použili aplikaci Vuforia View na zařízení Apple ipad. Výsledek jasně ukazuje, že technologie rozšířené reality nemusí zůstat jen na papíře, ale může být úspěšně využita v praxi. což je o několik týdnů rychlejší než standardní dodací lhůty nabízené jinými výrobci kabelů. A kdy se to nejvíc vyplatí? Když dojde krátce před plánovaným dodáním nového modelu vozidla zákazníkovi ke změnám v elektrickém systému uvnitř vozidla a to bývá spíše pravidlem než výjimkou. Díky rychlým dodávkám made by LAPP získají výrobci drážních vozidel potřebnou kabeláž přesně na čas a zároveň nemusí držet vysoké zásoby nevyužitých kabelů. 8

9 NOVINKY Z OBORU OLTIS Group zapojen do tří nových projektů Shift2Rail Společnost OLTIS Group se chce zapojit do tří nových projektů v rámci evropské železniční iniciativy na podporu výzkumu a inovací Shift2Rail. Konkrétně se jedná o projekt SPRINT Semantics for PerfoRmant and scalable INteroperability of multimodal Transport, Shift2Maas Shift2Rail IP4 enabling Mobility as a Service and seamless passenger experience a ASSETS4RAIL Measuring, monitoring and data handling for railway assets; bridges, tunnels, tracks and safety systems. Cílem projektu SPRINT je zlepšení výkonnosti a měřitelnosti rozhraní IF a zjednodušení/zautomatizování všech nezbytných kroků potřebných pro integraci nových služeb a podsystémů do systému IP4. Do projektu je zapojeno celkem osm partnerů ze čtyř zemí EU. Koordinátorem je UNIFE (Asociace Evropského železničního průmyslu). Hlavním cílem projektu Shift2MaaS je podpora zavádění technologie IP4 a překonání technických a netechnických překážek pro přijetí nových integrovaných mobilních platforem. Na projektu se podílí 14 partnerů z devíti zemí EU, z České republiky jsou kromě OLTIS Group zastoupeny společnosti KORDIS JMK a RegioJet. Koordinátorem projektu je UITP (Mezinárodní asociace veřejné dopravy). Cílem projektu Assets4Rail je přispět k dosažení cíle IP3 S2R, který má zajistit efektivní a spolehlivou železniční infrastrukturu. Konsorcium tvoří celkem 19 účastníků z 10 různých zemí EU. Koordinátorem projektu je EURNEX (Síť excelence pro evropský výzkum v železniční dopravě). Všechny tyto projekty budou zahájeny 1. prosince 2018 a skončí 31. prosince CZ LOKO podepsalo smlouvy na dodávky dalších EffiShunterů CZ LOKO uzavřelo během veletrhu InnoTrans kontrakt s italským dopravcem Rail Traction Company (RTC), který doplní svůj vozový park o dvě lokomotivy EffiShunter 1000 s opcí na další dvě. Typově se jedná o stejné lokomotivy, které zakoupila italská společnost Mercitalia Shunting & Terminal. Jejich moderní koncepce podle nejnovějších norem TSI snižuje spotřebu, náklady na provoz a údržbu, emise i hluk. Dodání lokomotiv bude probíhat ve druhé polovině roku Firma RTC, specializující se na nákladní přepravu, a to především přes Brennerský průsmyk, je nasadí na traťovou i posunovací službu. Půjde o opravdu náročné podmínky a těší nás, že volba padla právě na naše lokomotivy, uvedl Jaroslav Plhák, obchodní ředitel CZ LOKO. Nejde přitom o první lokomotivy CZ LOKO u tohoto dopravce. Ten již provozuje dříve dodané stroje řady D.753. Další dieselelektrický EffiShunter 1600 si v době konání veletrhu u CZ LOKO objednal maďarský dopravce Magyar Vasúti Áruszállító (MVÁ), operující prakticky po celé Evropě, kde dopravuje zboží do mezinárodních námořních přístavů a významných kontejnerových terminálů. Po holdingu CER Hungary jde o dalšího zajímavého klienta z Maďarska. Škoda Transportation ukázala mock-up nové tramvaje pro Německo Skupina Škoda Transportation na slavnostní akci v Mannheimu předvedla mock-up tramvaje pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Nejméně osmdesát tramvají ze Škodovky bude v příštích letech provozováno na tratích mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Mock-up tramvaje je vícečlánkový model v životní velikosti, který měří 16,5 metru a váží více než deset tun. Tento model je proveden ve finálním designu, rovněž interiér obsahuje originální díly například sedadla, držadla, dveře, tlačítka, displeje nebo dotykové ovladače. Součástí je také kabina řidiče, inspirovaná naším modelem ForCity Smart Jokeri, která bude sloužit v Helsinkách. K samotné výrobě mock-upu byly použity překližky, plexiskla a sklolamináty. Vozidla budou provozována ve třech spolkových státech Německa. Jedná se o Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní- -Falc. Soutěž na tramvaje byla vypsána už v březnu Tendru se zúčastnili významní světoví výrobci kolejových vozidel. První vozidla budou nasazena do provozu začátkem roku Součástí kontraktu je rovněž opce na dalších 34 vozidel. Celková hodnota dodávky včetně opcí bude dosahovat téměř 10 miliard korun. 9

10 FOKUS MEAT MOST ECONOMICALLY ADVANTAGEOUS TENDER EKONOMICKY NEJVÝHODNĚJŠÍ NABÍDKA, UDRŽITELNÝ PŘÍSTUP K ZADÁVÁNÍ VEŘEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH ZAKÁZEK Pokud je předmětem hodnocení pouze nabídková cena, pak může být v konečném důsledku řešení zcela nehospodárné. Směrnice 2014/24/EU o zadávání zakázek subjekty působícími v odvětví vodního hospodářství, energetiky, dopravy a poštovních služeb umožňuje přechod od zadávání na základě kritéria nejnižší ceny k výběru uchazeče na základě vyhodnocení jako ekonomicky nejvýhodnější nabídky. Znamená to tedy, že již neplatí pravidlo, že nejnižší cena je nejlepší volba. Důležitá kritéria jsou udržitelnost, ekologické a sociální kontexty a především kvalita. Ekonomicky nejvýhodnější nabídka je taková, která reflektuje nejen jednotkovou cenu, ale i širší paletu kritérií a dlouhodobou výhodnost pro společnost. STRATEGICKÝ VÝZNAM ZADÁVÁNÍ VEŘEJNÝCH ZAKÁZEK PRO ŽELEZNIČNÍ PRŮMYSL Veřejné zakázky představují významný podíl hospodářství EU (přibližně 20 % HDP EU), a proto se také považují za klíčový prvek pro podporu evropského hospodářství a zároveň posilují strategické cíle. Pravidla pro zadávání veřejných zakázek jsou silným nástrojem pro provádění inteligentních strategií na základě podnikatelského a systematického myšlení zúčastněných stran v odvětví. Před nedávnem ve své Obnovené strategii EU pro průmyslovou politiku (září 2017) Evropská komise výslovně uznala úlohu veřejných zakázek v průmyslové strategii EU jako pobídku pro inteligentní, udržitelné a inovativní technologie. Pro evropský železniční průmysl je toto zvláště důležité vzhledem k rostoucí globální konkurenci založené na nízkých cenách a rostoucímu povědomí o tom, že hodnocení nabídek na základě cen nevede k dlouhodobé kvalitě a udržitelnosti výrobků. Platí to pro Evropu, ale i pro ostatní části světa, kde železniční trh prosperuje (např. Latinská Amerika, jihovýchodní Asie, Severní Amerika). Tento strategický význam byl v červnu 2016 potvrzen Usnesením Evropského parlamentu o konkurenceschopnosti evropského dodavatelského železničního průmyslu. V článku 31 Evropský parlament vyzývá k rychlému provedení směrnic EU z roku 2014 o veřejných zakázkách; připomíná členským státům a Komisi, že tyto směrnice ukládají veřejným zadavatelům povinnost vycházet při rozhodování o zadání zakázky ze zásady ekonomicky nejvýhodnější nabídky (MEAT), přičemž jsou brány v potaz náklady životního cyklu a ekologicky a sociálně udržitelné produkty, čímž se přispěje k zamezení mzdovému a sociálnímu dumpingu, a může se tak posílit i regionální ekonomická struktura; vyzývá Komisi a členské státy, aby obecně podporovaly analýzu nákladů celého životního cyklu (LCC) jako standardní postup při dlouhodobých investicích, poskytly veřejným zadavatelům pokyny a sledovaly jejich uplatňování. MODERNIZACE RÁMCE PRO ZADÁVÁNÍ VEŘEJNÝCH ZAKÁZEK A ZÁSADY MEAT Na úrovni EU byla před téměř třemi lety předepsána modernizace rámce pro zadávání veřejných zakázek: dne 17. dubna 2014 vstoupily v platnost tři nové směrnice (2014/24/EU; 2014/25/EU; 2014/23/EU). Do vnitrostátního práva měly být transponovány do 18. dubna 2016 a měly by být podle toho uplatňovány veřejnými zadavateli. Zejména je důležité zdůraznit kritéria pro zadání zakázky uvedená v článku 82 směrnice 2014/25/EU a článku 67 směrnice 2014/24/EU:...zadavatelé vycházejí při zadávání zakázek z ekonomicky nejvýhodnější nabídky ( MEAT );...se stanoví na základě ceny nebo nákladů prostřednictvím nákladové efektivnosti, například podle nákladů životního cyklu... 10

11 FOKUS V závislosti na transpozici těchto článků do vnitrostátního práva však mohou zadavatelé (zejména provozovatelé železnic a provozovatelé infrastruktury) posoudit MEAT různými způsoby. Nakonec je zadávání zakázek pouze na kritériích založených na cenách stále ještě možností, a proto je klíčové podporovat jiný a udržitelnější přístup k zadávání veřejných zakázek. Tento význam MEAT je obecně uznáván v rámci evropského průmyslu, který přesahuje železniční sektor. Ve společném reakčním dokumentu Pro ambiciózní průmyslovou strategii EU: Pokračovat dále koalice Industry4Europe, která sdružuje 126 evropských průmyslových federací zastupujících všechna výrobní odvětví, uvádí: Revidovaný rámec pro rok 2014 stanovuje, že zavedenější a transparentní kvalitativní, sociální a environmentální kritéria se mohou stát rozhodujícími faktory při výběru dodavatele. Tento přístup by měl být řádně podporován a prováděn. JAKÁ BY MĚLA BÝT KRITÉRIA PRO MEAT? NÁVRH UNIFE Evropský dodavatelský železniční průmysl vytvořil seznam potenciálních kritérií, která by mohla být brána v úvahu při zadávání veřejných zakázek a zadávání zakázek na železniční projekty: A. DLOUHODOBÁ STRATEGIE i. Dopad produktu/služby na dlouhodobou strategii provozovatele infrastruktury (údržba, technologie, spolehlivost/dostupnost systému, výpočet nákladů na životní cyklus a monitorování stavu výrobku, dopady na životní prostředí...) B. VÝKON i. Uchazeč by měl poskytnout důkaz o schopné organizaci a zkušenostech s řízením projektů ii. Odkazy na počet zařízení (vozidel nebo tratí) udržovaných dodavatelem na srovnatelném trhu. Měřitelné parametry lze vytvořit minimální množství určitého typu, počet relevantních trhů/zákazníků apod. iii. Jako vstupní podmínka by měl být předložen důkaz přiměřené dlouhodobé finanční stability C. TECHNICKÁ/TECHNOLOGICKÁ KRITÉRIA i. Systémová kompetence, kompletní prémiová řada produktů/portfolio produktů, analýza klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI) (KPI budou definovány a zveřejněny v příslušných nabídkách) ii. Schopnost pokroku v oblasti výzkumu a vývoje a osvědčená inovační síla (včetně prokázání kvalitativních a kvantitativních výhod prémiových produktů s ohledem na potenciální úspory a zvýšení výkonu) iii. Posouzení systémů řízení dodavatelů včetně integrovaného mapování (založeného na autentických kontrolách na místě u firem, které nabízejí poprvé), na které se vztahuje referenční seznam iv. Technický zákaznický servis (včetně inženýrské a školicí kompetence, dostupnost na požádání, vyhodnoceno například v tabulkové formě na základě konkrétních požadavků a zkušeností atd.) D. LOGISTICKÉ/NAVAZUJÍCÍ SCHOPNOSTI i. Řízení dodavatelského řetězce: spolehlivost a přesnost (zahrnující aktuální sazby za včasné dodání), technologie plug & play, dostupnost nouzových zásob (definované podle kritérií dostupnosti a režimu údržby a kompenzace, pokud není splněna úroveň dostupnosti), garantované doby reakce/výměny... ii. Dostupnost příslušných služeb s přidanou hodnotou v celém životním cyklu produktu/systému E. NÁKLADY NA ŽIVOTNÍ CYKLUS i. Náklady na počáteční nákup jsou často nejvlivnějším faktorem, protože zadavatelé mohou tvrdit, že nejméně nákladná nabídka může umožnit rozpočtové úspory. Další náklady však vzniknou použitím získaných produktů nebo služeb (zejména provozní výdaje a výdaje na údržbu). Všechny tyto dodatečné náklady budou muset v budoucnu platit penězi daňových poplatníků. Z ekonomického hlediska je nejlogičtějším přístupem vyhodnocení všech nákladů během životního cyklu výrobků nebo služeb. Zvláštní pozornost by v tomto ohledu měla být věnována energetické účinnosti ii. Klíčovým kritériem pro zadání zakázky by mělo být snížení nákladů na údržbu a provozní překážky a odpovědnost za řízení dodavateli infrastruktury nebo kolejových vozidel bez ohledu na to, zda práce provádí sám účastník nabídkového řízení nebo přidružené společnosti/jednotky a/nebo třetí strany F. SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST FIREM (CSR) / HODNOCENÍ UDRŽITELNOSTI (VŠECHNA KRITÉRIA A PŘÍSLUŠNÉ PROCESY MĚŘENÍ, KTERÉ BUDOU DEFINOVÁNY S OHLEDEM NA KONKRÉTNÍ SYSTÉM/PRODUKT/SLUŽBU, KTERÉ JSOU PŘEDMĚTEM ŘÍZENÍ) G. KVALITA Zdroj: UNIFE SŽDC VYUŽIJE K VÝBĚRU ZHOTOVITELE STUDIE PROVEDITELNOSTI VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATI BRNO PŘEROV OSTRAVA UNIKÁTNÍ METODU SŽDC v rámci vymezení hodnoticích kritérií této veřejné zakázky pečlivě zvažovala své dosavadní zkušenosti se zadáváním a realizací veřejných zakázek na projektové a obdobné práce, zejména negativní vliv hodnocení nabídek v těchto veřejných zakázkách s důrazem na nejnižší nabídkové ceny. Proto jsme se v rámci vymezení hodnoticích kritérií této veřejné zakázky inspirovali přístupem dalších členských států Evropské unie, říká generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda a pokračuje: Konkrétně jsme se inspirovali metodou Best Value Approach / Best Value Procurement (BVA/ BVP), kterou vyvinula Arizonská státní univerzita. V současné době se úspěšně aplikuje zejména v Nizozemsku na rozsáhlých infrastrukturních projektech, dále také ve Skandinávii. Tato metoda má za cíl zajistit co nejširší uplatnění tvůrčí invence dodavatelů a zadavatelům poskytnout možnost rozlišení zkušeností a kvality dodavatelů. Podle zkušeností z Nizozemska metoda BVA/BVP vedla ke vstupu nových, dříve pouze na základě nabídkové ceny nekonkurenceschopných dodavatelů na trh veřejných zakázek. Dále došlo k urychlení projektů a v důsledku výběru kvalitních dodavatelů i k výraznému snížení nedostatků ve výstupech a konečném důsledku též ke snížení objemu víceprací. Zdroj: SŽDC, redakčně zkráceno 11

12 DRÁŽNÍ KALEIDOSKOP Na stavby NOVÝCH DÁLNIC A ŽELEZNIC půjde příští rok 86,3 miliardy korun Na stavby nových úseků dálnic, silnic I. třídy, železnic, ale i na opravy má jít v příštím roce 86,3 miliardy korun. Vyplývá to z návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Rozpočet na příští rok zajistí pokračování staveb nových dálnic a železnic. Z národních zdrojů půjde do staveb 65,5 miliardy korun a 20,8 miliard z evropských prostředků, informoval ministr dopravy Dan Ťok. Pokračovat bude v příštím roce například rekonstrukce Negrelliho viaduktu v Praze. Zároveň probíhá modernizace železniční trati mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří. Práce budou pokračovat i na dalším úseku čtvrtého tranzitního koridoru z Prahy do Českých Budějovic. Modernizace trati Sudoměřice Votice přinese zdvojkolejnění v uvedeném úseku, dva tunely a vznik nové železniční stanice Červený Újezd. Rychlost vlaků se zvýší na 160 km/h, což umožní zkrátit jízdní doby expresů mezi Prahou a Táborem na jednu hodinu. NEJDELŠÍM ŽELEZNIČNÍM TUNELEM V ČR už jezdí vlaky Rekordních metrů, tolik nově měří nejdelší železniční tunel v České republice. Trať Rokycany Plzeň, jejíž je součástí, tím získala primát v rámci celé české železniční sítě. Prvním vlakem, který projel sníženou rychlostí jižním tubusem Ejpovického tunelu, byl 15. listopadu v podvečerních hodinách nákladní vlak. Cestující se tunelem poprvé projeli ve zvláštním spoji 16. listopadu. Pravidelný provoz oběma tubusy začal 9. prosince. ybudování tunelu má společně se zvýšením rychlosti zásadní vliv na krat- cestování mezi Prahou a Plzní. V průměru se jízdní doba sníží o 9 mi- Vší nut, u souprav s naklápěcími skříněmi až o 10 minut. V tunelu se bude jezdit rychlostí 160 km/h, která je v dnešní době nejvyšší možná na české železnici. Směrově je však trasován pro budoucí vysokorychlostní provoz, takže v něm vlaky budou moci jezdit až 200 km/h, uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. Jak dodal, současně se zvýší bezpečnost železničního provozu, komfort pro cestující a zajistí se i požadovaná propustnost trati. ZA 11,5 MILIARDY KORUN z půjčky EIB se zmodernizují části koridorů Vláda schválila návrh na úvěr ve výši až 11,5 miliardy korun od Evropské investiční banky na stavbu a modernizaci železnic mezi roky 2019 a Peníze mohou jít konkrétně například na dva nejpřipravenější úseky Velim Poříčany a Dětmarovice Petrovice u Karviné státní hranice s Polskem. věrem od EIB se připravujeme na Úbudoucí financování dopravní infrastruktury. Výše prostředků z evropských fondů, z kterých je placena většina významných dopravních staveb, bude do budoucna klesat. Přijetí úvěru nám přinese i zkušenosti s dalším možným způsobem financování, říká ministr dopravy Dan Ťok. Financování projektů prostřednictvím kombinace dotace, úvěru EIB a zdrojů státního rozpočtu je výsledkem snahy Evropské komise o nalezení nových inovativních modelů financování dopravní infrastruktury. Zjednodušeně řečeno, Evropská komise nás prostřednictvím dotace motivuje k úvěrovému financování dopravní infrastruktury, které umožní její rychlejší budování. 12

13 DRÁŽNÍ KALEIDOSKOP PRAHA CHCE VÝRAZNĚ ROZŠÍŘIT metropolitní železnici Materiál Strategie rozvoje metropolitní železnice, který schválila ještě před podzimními komunálními volbami Rada hl. m. Prahy, počítá se vznikem nových železničních zastávek na území hlavního města, s rozšířením tratí, zlepšením vybavení zastávek a zkrácením intervalů příměstských vlaků na deset až 15 minut. Vzniknout mají také vysokorychlostní spojení pro dálkovou dopravu. OCELOVÝ MOST přes Dyji získal hlavní evropskou cenu Stavba nového železničního mostu přes Dyji nedaleko česko-rakouské státní hranice se stala celkovým vítězem pátého ročníku celoevropské soutěže European Steel Bridge Awards Do samotné soutěže bylo přihlášeno 35 mostních konstrukcí z 19 evropských zemí, z nichž sedmičlenná mezinárodní porota vybrala vítěze ve dvou hlavních kategoriích Silniční a železniční mosty a Lávky pro pěší a cyklisty. Dále porota udělila dvě speciální ceny, a to za evropské kulturní dědictví a za minimální zásah do stavby. Poslední oceněnou stavbu určila veřejnost v rámci hlasování na facebooku. Investorem nejlepší evropské ocelové stavby pro silniční a železniční dopravu byla SŽDC. Její podobu navrhl architekt Václav Kocián, projekční práce prováděl David Rose ze společnosti EXprojekt. Zhotoviteli prací byly firmy AŽD Praha a Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby. Druhá jmenovaná pak zajistila výrobu mostní konstrukce. Za jeden z největších nedostatků pražské železnice materiál označuje stav jednokolejné tratě na Kladno, ze které by měla vést odbočka na Letiště Václava Havla. Zcela pak chybí tzv. radiála na Brandýs nad Labem a Mladou Boleslav a schází doplňková spojení mezi některými oblastmi mimo centrum. Mezi další slabá místa metropolitní železnice patří nízký počet zastávek nebo nedostatek míst, kde by bylo možné odstavit vlaky. Zvýšit se proto má jejich počet. U vybraných zastávek má vzniknout záchytné parkoviště P+R a rovněž místo pro odkládání jízdních kol. Vlaky by měly využívat celou délku nástupišť, být dvoupatrové a preferovány mají být ty elektrické. DÁLKOVÉ VLAKY na české železniční síti začnou provozovat SOUKROMÍ DOPRAVCI Vlaky mezi Brnem a Bohumínem bude od prosince příštího roku na dalších osm let provozovat soukromý dopravce RegioJet. Na dalších čtyřech dálkových linkách (konkrétně Praha Tanvald, Praha Rakovník, Praha Příbram České Budějovice a Kolín Nový Bor) uspěla v poptávkovém řízení ministerstva dopravy Arriva. Oba dopravci tak na tratích vystřídají České dráhy, které na nich dosud jezdily. dopravu na lince R8 Brno Bohumín v uplynulých měsících projevili O zájem ještě dopravci Leo Express a České dráhy. Nejvýhodnější nabídku pro stát ve výši 251 milionů korun ročně podal Leo Express, dopravce však nesplnil zadávací podmínky, proto byl ze soutěže vyřazen, řekl ministr dopravy Dan Ťok. MD dále rozhodlo o dopravci na dalších dvou dálkových linkách, které si objednává stát v rámci zajištění veřejné služby. Na tratích Praha Luhačovice a Praha Žilina uspěly České dráhy. Ministerstvo se rozhodlo vybírat provozovatele objednávaných linek formou přímého přidělení. 13

14 DRÁŽNÍ KALEIDOSKOP NĚMECKO zařadilo modernizaci trati na Domažlice mezi své priority Německo bude modernizovat železniční trať z vnitrozemí směrem na hraniční přechod u České Kubice. Rozhodlo o tom spolkové ministerstvo dopravy, které tento projekt zařadilo mezi nejvyšší priority. Završilo se naše déle než 10 let trvající úsilí, aby byl tento projekt oficiálně zařazen mezi německé priority, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. sem rád, že se nám ve spolupráci s Ministerstvem dopravy podařilo zís- podporu pro podstatné zlepšení přeshraničního spojení Prahy s Ba- Jkat vorskem. Modernizovaná a elektrizovaná trať z Plzně tak nebude končit v Domažlicích, ale bude pokračovat i na německém území. To pomůže nejen osobní, ale také nákladní dopravě. Současně s tím se zvýší rovněž význam plánovaného tunelu mezi Prahou a Berounem, řekl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. VLAKY ČD ZRYCHLÍ na západě Čech, rozšíří se připojení k internetu V novém jízdním řádu, který začal platit 9. prosince, zrychlí cestování na západ České republiky, větší kapacitu nabídnou spoje ČD mezi Prahou a Moravou, bude pokračovat modernizace rychlíkových a regionálních souprav i zavádění moderních služeb. Nabídku wifi připojení k internetu bude garantovat o čtvrtinu vlaků více než letos, přitom touto službou bude disponovat již každý druhý dálkový vlak. Další desítky spojů wifi nabídnou, i když přímo nebude služba uvedena v jízdním řádu. očet spojů a nabízených míst ve vlacích i vzdá- kterou všechny naše vlaky ujedou v no- Plenost, vém jízdním řádu, budou mírně vyšší. Denně vypravíme v průměru o 182 spojů více a celkově naše vlaky najezdí o 3,7 mil. kilometrů více než v končícím jízdním řádu, upřesnil Michal Štěpán, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod. Největší změnou v novém jízdním řádu je zrychlení dopravy mezi Prahou a městy na západě Čech díky otevřenému Ejpovickému tunelu. Vědeckotechnický SBORNÍK ČD přináší osm zajímavých příspěvků Na webových stránkách Vědecko- -technického sborníku ČD ( bylo zveřejněno nové, 46. číslo. V obsahu aktuálního čísla naleznete osm příspěvků na různá témata. Prof. Ing. Tatiana Molková, Ph.D., se zaměřila na evropský železniční výzkum Shif2Rail a zapojení českých subjektů. Ing. Jiří Zmatlík, Ph.D., a prof. Dr. Ing. Otto Pastor, CSc., informují o metodice hodnocení způsobilosti v řízení procesů a dopravních systémů v rámci normality rozdělení dominantního znaku jakosti. Ing. Roman Daněk, Ph.D., a Lukáš Zástěra píší o operativním řízení u ČD, a.s., a jeho IT podpoře. Ing. Michal Hanák, Ing. Petr Kroča a Ing. Jiří Čáp píší o podpoře přeprav mimořádných zásilek, tři autoři ze SŽDC v čele s Ing. Martinem Švehlíkem o postupu přípravy VRT v ČR. Příspěvek Ing. Jiřího Zmatlíka, Ph.D., a Ing. Pavla Zdvořáka je zaměřen na problémy hodnocení výkonnosti a způsobilosti řízení procesů v rámci nesplnění normality rozdělení dominantního znaku jakosti. Své čtenáře si jistě najdou i poslední dva příspěvky Ing. Jiří Pohl a Ing. Tomáš Michálek, Ph.D., píší o provozu nákladních vlaků délky 740 metrů a Ing. Mgr. Robert Číhal, CSc., informuje o výhybkách a výhybkových konstrukcích jako objektech modelování v rámci projektů typu BIM. 14

15 DRÁŽNÍ KALEIDOSKOP BRITSKÝ PORADCE pro VRT McNaughton se zajímal o česká vozidla z Plzně Ve druhé polovině října navštívil ČR opět profesor Andrew McNaugh ton, který je strategickým poradcem SŽDC pro naplnění vládou schváleného programu rozvoje rychlých železničních spojení na našem území. Součástí programu byla také návštěva Plzně a společnosti Škoda Transportation, která se uskutečnila ve spolupráci s ACRI. Profesor McNaughton diskutoval se zástupci plzeňské Škodovky o perspektivách železničních vozidel využitelných v blízké budoucnosti na pilotních úsecích vysokorychlostních tratí a prohlédl si výrobu souprav NIM EXPRESS DB pro německého národního dopravce Deutsche Bahn. Ty jsou konstruovány pro maximální rychlost 200 km/h, na trati Norimberk Ingolstadt Mnichov budou provozovány do rychlosti 190 km/h. DALŠÍ NOVELA ZÁKONA urychlí realizaci dopravních staveb Rychlejší přípravu a povolování dopravních staveb má za cíl novela zákona, kterou Ministerstvo dopravy poslalo do meziresortního připomínkového řízení. Dopravní stavby by nově mohly být umístěny a povoleny v jediném řízení, a to na základě méně podrobné dokumentace, než je potřebná dnes. Zároveň se novelou navrhuje zavést kauce zabraňující prodlužování povolování staveb. Každé odvolání proti rozhodnutí o umístění nebo povolení stavby má být podle návrhu nově zpoplatněno. Kauce bude vratná v případě, když odvolání bude úspěšné. Výše kauce bude závislá na počtu závazných stanovisek, která jsou daným odvoláním zpochybňována a mají být přezkoumána. V případě, že v návaznosti na podané odvolání bude původní rozhodnutí změněno či zrušeno, bude kauce vrácena odvolateli. V opačném případě, pokud bylo odvolání podáno zcela nedůvodně, propadne kauce státu. 15

16

17

18 KOKTEJL Výroční setkání ACRI Martinický palác, Celoroční aktivity asociace ace ACRI uzavírá každoročně výroční setkání členských firem. Nejinak tomu bylo i letos, přibližně iž stovku hostů přivítal Martinický i palác na Hradčanském náměstí v Praze. 4. ŽELEZNIČNÍ BALÍČEK V rámci odborného fóra vystoupil i ředitel odboru železniční a vodní dopravy Ministerstva dopravy Jindřich Kušnír. Žijeme hlavně čtvrtým železničním balíčkem, máme aktuálně ve sněmovně novelu zákona o drahách, která transponuje tržní pilíř, začínáme se připravovat na transpozici technického pilíře, informoval. Podle jeho slov je velmi dobře, že jsme se rozhodli odložit účinnost tohoto balíčku až na poslední transpoziční termín, tedy rok Když vidím nepříliš velkou připravenost na úrovni Evropy, myslím si, že pozdější termín je jistější, upozornil. Z dalších aktivit MD zmínil přípravu právní úpravy pro bezpilotní metro, přípravu vyhlášky, která má zmírnit příliš přísné požadavky na strojvedoucí a řidiče tramvají či trolejbusů a prosazení určitých úlev pro naše nákladní dopravce v Evropě, aby nemuseli tak brzy a tak rychle přezbrojovat všechny brzdové špalky na svých vagónech. KLÍČOVÉ BYLO USNESENÍ POSLANECKÉ SNĚMOVNY Předseda sněmovního podvýboru pro dopravu Martin Kolovratník vidí za odstartováním rychlejší přípravy vysokorychlostních tratí u nás především průlomové usnesení Poslanecké sněmovny z března minulého roku o budování těchto tratí. Ukázali jsme, že se na klíčových tématech dokážeme domluvit bez ohledu na politický dres, informoval. Podle ředitele odboru strategie SŽDC Radka Čecha bude předcházet výstavbě VRT zrychlení některých úseků současných tratí na 200 km/hod. Mezi první úseky s vyšší rychlostí bude patřit trať mezi Pardubicemi a Chocní či nově otevřený Ejpovický tunel. Pokud jde o samotnou výstavbu prvních úseků VRT, vidí Radek Čech jako reálný termín zahájení stavebních prací rok Potřebujeme velkou politickou podporu, zákonů, které nám mohou zkomplikovat plány, je celá řada. Je to velká výzva pro všechny, zdůraznil. Stavět VRT ale nestačí, musí být také čím na nich jezdit. České dráhy zatím tak dopředu nehledí, soustředí se na modernizaci a nákup vozidel určených na stávající tratě. Připravujeme či již probíhají soutěže na osobní vozy i lokomotivy, elektrické i dieselové jednotky. Provedli jsme již celou řadu modernizací našich vozidel, mezi ty velmi povedené patří například modernizace všech sedmi jednotek Pendolino, upozornil ředitel odboru kolejových vozidel ČD Rostislav Novák. 18

19 KOKTEJL DRÁŽNÍ ÚŘAD TRÁPÍ ALARMUJÍCÍ CHOVÁNÍ ŘIDIČŮ NA ŽELEZNIČNÍCH PŘEJEZDECH Tradičním hostem odborné části výročního setkání bývá ředitel Drážní inspekce Jiří Kolář, který letos upozornil na stále velmi neradostné statistiky nehod na železničních přejezdech. Během loňského roku došlo na české železniční síti k celkem mimořádným událostem, z toho bylo 171 střetnutí na železničních přejezdech. Usmrceno bylo při nich 35 osob, přičemž dalších 58 bylo těžce raněno. Chování některých řidičů silničních vozidel je stále alarmující. Dlouhodobé vrásky železnici dělají řidiči silničních vozidel, kteří nejsou schopni respektovat železniční přejezdová zařízení, a tedy ani zákon o provozu na pozemních komunikacích, informoval Jiří Kolář. Ministerstvo dopravy v současné době připravuje úpravu bodového systému a s ním související sankce za porušení daného zákona. Řidičům, kteří vjedou na železniční přejezd v době, kdy tam vjet nesmí, se pravděpodobně zvýší pokuta. Novým hostem fóra letos byl ředitel České agentury pro standardizaci Zdeněk Veselý, jeho úřad totiž vznikl teprve na počátku letošního roku odštěpením od Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví (ÚNMZ). Zatímco ÚNMZ i nadále působí jako národní normalizační orgán, naše agentura bude PŘÍPRAVA RYCHLÝCH vykonávat činnosti spojené se zabezpečováním tvorby, vydávání a distribuce technických norem. SPOJENÍ NABRALA POTŘEBNÉ TEMPO Připravuje se celá řada studií proveditelnosti, na kterých pracuje SŽDC, velmi aktivní jsme v mezinárodním zakotvení těchto tratí. Klíčové je, že máme podporovatele jejich výstavby na nejvyšších místech, zdůraznil dále Jindřich Kušnír. Z konkrétních plánů se připravuje mezistátní smlouva s Německem a Rakouskem o vybudování vysokorychlostního spojení Berlín Praha Vídeň a především prezidentská smlouva na zřízení nového železničního spojení přes česko-německou hranici v rámci budování vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Drážďany. Jednání o výstavbě podobné trati do Polska začala s polskými partnery. Na české železnici jsou již vytipované první úseky, kde by se mohlo v budoucnu jezdit rychlostí až 350 km/hod. Patří mezi ně například úsek Praha-Běchovice Poříčany, Brno Vranovice či Přerov Ostrava. Pilotní úseky byly zvolené tak, aby se jednalo o úseky, které nemají žádnou jinou variantu. Nemusí tím pádem čekat na své potvrzení studií proveditelnosti. Každý tento úsek může po dokončení určitou dobu existovat samostatně, nicméně naším cílem musí být co nejrychleji vybudovat kompletní klíčové vysokorychlostní tratě, dodal ředitel odboru drážní a vodní dopravy MD. 19

20 KOKTEJL Český železniční průmysl na veletrhu INNOTRANS Každé dva roky se železniční svět sjíždí do Berlína na InnoTrans, největší světový veletrh železničních vozidel i další kolejové techniky a všeho dalšího, co má něco společného se železnicí. Pravidelně se této akce účastní také české firmy a nejinak tomu bylo i v letošním roce, kdy se konal již 12. ročník tohoto veletrhu. Počet vystavovatelů překonal hranici třech tisíc. Českých vystavovatelů bylo 80 a v rámci společné expozice českého železničního průmyslu se prezentovalo 12 firem. zejména výstavbě železniční infrastruktury. Povedlo se prosadit zákon o urychlení výstavby dopravní a energetické infrastruktury, investoři budou moci být v zadávání zakázek odvážnější, realizace zakázek se urychlí, informoval. Výkonný ředitel Sdružení evropských železnic a infrastrukturních společností CER Libor Lochman pouze doplnil, že pro fungování železnice je nutné velmi úzké sepětí národního dopravce a národního železničního průmyslu. Místopředseda senátního výboru pro hospodářství, zemědělství a dopravu František Bradáč vyjádřil podporu železnici a novým projektům. Slavnostní otevření české expozice proběhlo dne Akci zahájil T. J. Podivínský, velvyslanec České republiky v Německu, který ocenil vysoký podíl produkce českého železničního průmyslu směřující na vývoz a představil úspěchy českých firem na německém trhu. Dále zdůraznil význam modernizace a rozvoje železničních koridorů spojujících ČR s Německem, které patří mezi nejdůležitější priority české vlády. Věřím, že české železnici se bude dařit, pokud se bude dařit českému železničnímu průmyslu a naopak, prohlásil náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček. On sám slíbil, že ministerstvo dopravy bude dělat vše pro to, aby vzkvétaly jak český železniční průmysl, tak i železniční doprava obecně. Nový předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Miroslav Kupec si přeje, aby nebylo zakázaným ovocem, pokud představitelé národního dopravce komunikují s českými výrobci kolejové techniky. Ve vyspělých evropských státech tomu tak je, u nás se to bohužel v poslední době stalo takovým zakázaným tématem. To není dobře. Budu rád, pokud budeme normálně schopni komunikovat se zástupci českého železničního průmyslu, uvedl. Generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jiří Svoboda připomněl, že na to, jak jsme malou zemí, děláme i u nás velké projekty. NOVÁ LEGISLATIVA URYCHLÍ REALIZACI STAVEB Poslanec Martin Kolovratník připomněl důležitou legislativní změnu, která pomůže Letošní ročník veletrhu splnil naše očekávání. V porovnání s minulým ročníkem jsme zaregistrovali vyšší počet jednání, a to o více než 50 procent. Získali jsme nové kontakty z Jižní Koreje, Německa, Slovenska, Ukrajiny, Ruska, České republiky a Slovenska. Veletrh potvrdil, že je v dnešní době poptávka po železničních ložiscích velmi vysoká, a všichni výrobci tak vykazují přebytek objednávek, řekl výkonný ředitel ZKL Bearings CZ, a.s., Jiří Prášil. FIRMY UKÁZALY TO NEJLEPŠÍ ZE SVÉHO PORTFOLIA ACRI ve spolupráci s MPO připravila pro české firmy železničního průmyslu společnou expozici. Celkem se účastnilo 12 firem. Jednalo se především o malé a střední podniky, kterým se díky dotované účasti daří zajistit prezentace na tomto prestižním mezinárodním veletrhu. Mezi jinými se účastnily společnosti zabývající Náš stánek byl po celou dobu plný, zaujal jak zájemce z řad odborné, tak široké veřejnosti, a přilákal naše obchodní partnery. InnoTrans je veletrh, na kterém se můžeme potkat s partnery doslova z celého světa. Obchodníci i management firmy absolvovali spoustu jednání, předjednána byla celá řada kontraktů, jež v brzké době dospějí k podpisu smluv. Společnost DAKO-CZ svou přítomností úspěšně podpořila obchodní aktivity na trhu železničního průmyslu, uvedla generální ředitelka DAKO-CZ Dagmar Matúšová. 20

21 KOKTEJL se výzkumem, vývojem a zkušebnictvím. Individuální expozice zde měli významní zástupci českého železničního průmyslu. NEJVĚTŠÍM TAHÁKEM ŠKODY TRANSPORTATION BYLA EXPRESNÍ SOUPRAVA PRO NĚMECKO Hned dvojicí nových vozidel se v Berlíně prezentovala firma Škoda Transportation. Na světové přehlídce světa kolejové dopravy měla svou premiéru tramvaj ForCity Classic pro saský Chemnitz a návštěvníci si mohli prohlédnout i jednotku NIM Express pro DB Regio Bayern. Veletržní stánek Škodovky představil návštěvníkům z řad odborné i laické veřejnosti firemní produkty také prostřednictvím propracovaných modelů, velkoformátových fotografií, videí a také virtuální reality návštěvníci mohli spatřit pomocí brýlí koncept tramvaje budoucnosti, ale také reálný podvozek tramvaje 15T. CZ LOKO UZAVÍRALO NOVÉ KONTRAKTY Jako mimořádně úspěšný hodnotí letošní InnoTrans CZ LOKO. Společnost na něm uzavřela nové smlouvy na dodávky lokomotiv a zároveň zde pokřtila jubilejní vyrobenou lokomotivu. Hlavní hvězdou expozice byla lokomotiva EffiShunter Tento stroj nebyl vybrán náhodou. Jednalo se totiž o tisící vyrobené vozidlo v novodobé historii společnosti. Ta se začala psát v roce 2004 vstupem strategického partnera společnosti Zeppelin, dovozce motorů CAT. Veletrh InnoTrans 2018 byl pro nás skvělým místem pro podporu vztahů se stávajícími zákazníky i vyhledání obchodních příležitostí se zákazníky novými. Návštěvníkům našeho stánku jsme představili řadu novinek z našeho portfolia produktů pro oblast kolejových vozidel v čele se silikonovými kabely pro teploty do +150 ºC ÖLFLEX TRAIN HT, hodnotí letošní veletrh Bohumír Haleš, produktový manažer zodpovědný za oblast kolejových vozidel v LAPP Czech Republic s.r.o. DAKO-CZ ZAUJALO TRAMVAJOVOU BRZDOU Společnost DAKO-CZ zaujala v Berlíně plně funkčním exponátem tramvajové brzdy. Šlo o elektromechanickou brzdovou jednotku včetně řízení irb-05.1, která patří mezi naše novinky v sortimentu. Dodávat ji budeme například pro soupravy tramvají do polské Poznaně, říká Dagmar Matúšová, generální ředitelka této společnosti. Velkou novinkou z oblasti nákladní dopravy byla brzda DAKO KBZ 10 pro nákladní vozy. Kotoučová brzda je určena pro brzdění nákladního vozu a k dostání bude ve variantě na kotouč 110 a 170 mm. Z oblasti osobní dopravy vystavilo DAKO-CZ brzdový ventil DAKO MEMU pro vozy metra a EMU MEMU, kompaktní brzdovou jednotku pro kotouč v kole (KKBB) a kompaktní kotoučovou jednotku na ose kola KKBA. Účast na mezinárodním veletrhu železniční techniky Innotrans je pro naši firmu velmi přínosná. Během veletrhu InnoTrans proběhla osobní setkání se zástupci evropského trhu a firem z oboru drážních vozidel a souvisejících služeb i s dalšími lidmi, kteří jsou důležití z hlediska postavení naší firmy v mezinárodním měřítku. Setkání vedou k utvrzení dobrých vzájemných vztahů a k uzavření dalších zakázek, které mohou navázat na dobré zkušenosti z předchozích obchodních případů, informoval generální ředitel společnosti VÚKV a.s. Zdeněk Malkovský. SEDADLA BORCAD SE PREZENTOVALA I VE VYSTAVENÝCH VOZIDLECH BORCAD na letošním InnoTransu poprvé ukázal dva nové produkty sedadlo VISIO pro regionální dopravu a sedadlo FLEXIO určené pro dálkové spoje a vysokorychlostní vlaky. Největší zájem byl právě o tato sedadla, ale velkým lákadlem byl pro návštěvníky i mock-up interiéru Glacier Expressu, který operují Rhätische Bahn a Matterhorn Gotthard Bahn a do kterého firma dodává sedadla COMFORT. Sedadla byla kromě firemního stánku vystavena také na dalších pěti stáncích a ve třech vlacích na venkovní ploše (Siemens CityJet ECO pro ÖBB, vůz Bmpz ŽOS Vrútky pro ŽSSK a Škoda Transportation pro DB). DVOJKOLÍ PRO JIHOKOREJSKÉ VLAKY BONATRANS na letošním Innotransu představil celou řadu inovativních výrobků. Hlavním exponátem bylo dvojkolí sestavené z kol pro jihokorejské vysokorychlostní jednotky KTX1 a KTX2. Tato kola byla nalisovaná na indukčně kalené nápravě BONAXLE. Dvojkolí bylo osazeno dřevěnou lavičkou, jejíž pohodlnost návštěvníci stánku hojně využívali. Dalším exponátem bylo celistvé kolo BONA313 určené pro nákladní vozy s nápravovým zatížením 25 tun. Jedná se o kolo, které představuje již třetí generaci napěťově optimalizovaných kol úspěšné konstrukční školy společnosti BONATRANS. Kolo je vyrobeno z vysoce odolného materiálu BO- NASTAR ER7, je osazeno třemi tlumicími kroužky BONASILENCE R (v této variantě nese rovněž označení BA320) a opatřeno termosenzitivním nátěrem BONACOAT C3. 21

22 KOKTEJL Projekt ekonomické diplomacie KANADA je rozlohou druhá největší země světa, s počtem obyvatel 30 milionů. Kanada má rozsáhlý a dobře rozvinutý železniční systém, určený především nákladní dopravu. Fungují zde dva nákladní dopravci: Canadian National a Canadian Pacific. Celostátní osobní přeprava je poskytována Via Rail. Příměstské vlakové spojení mají v oblasti Montreal Réseau de Transport Metropolitain, v oblasti Toronta GO Transit a v oblasti Vancouver West Coast Express. Tato města a několik dalších mají příměstskou železnici nebo metro. Pouze Toronto má rozsáhlou tramvajovou dopravu. Menší dopravci, například Ontario Northland Railway a Algoma Central Railway, spojují odlehlé venkovské oblasti. Rocky Mountaineer a Royal Canadian Pacific poskytují luxusní výlety vlakem, nabízející úchvatné scenérie Skalistých hor a dalších oblastí v Britské Kolumbii a Albertě. Kanada má 49,422 kilometrů, z toho elektrifikováno 129 km. Po většinou se jedná o standardní rozchod, pouze část používá úzký rozchod, a to v oblastech s důlní těžbou, tramvaje a metro v Torontu mají široký rozchod. V současné době Kanada zažívá výrazný růst investic v městské železniční infrastruktuře. Za zmínku stojí pětadvacetiletý regionální dopravní plán The Big Move na rozvoj integrované a tranzitní dopravy v oblasti The Greater Toronto Hamilton Area s plánovanými investicemi 50 miliard dolarů. Jeden z aktuálně probíhajících projektů je Eglinton Crosstown, který představuje investici ve výši 5,3 miliard dolarů a má za cíl zlepšit tranzitní dopravu v Torontu. Jedná se o budování devatenáctikilometrového železničního koridoru s 26 stanicemi. Tento projekt se stal největší tranzitní expanzí v historii Toronta a dokončen má být v roce Dalším z řady projektů je Train de l Ouest městská železniční linka, která propojí Pointe-Claire s centrem Montrealu. Součástí této linky bude zastávka na mezinárodním letišti Montréal-Pierre Elliott Trudeau. OBCHODNÍ DOHODA CETA Komplexní hospodářská a obchodní dohoda (CETA) je dohodou o volném obchodu mezi EU a jejími členskými státy a Kanadou. Jejím hlavním cílem je posílit vzájemné obchodní vazby a nabídnout evropským podnikům lepší obchodní příležitosti v Kanadě. CETA usnadní obchodování s Kanadou díky odstranění tarifních i netarifních překážek. HLAVNÍ ÚSPĚCHY DOHODY JSOU: téměř úplné odstranění cel a celních překážek (98,6 % kanadských a 98,7 % evropských) nalezení kompromisu ohledně pravidel původu 22

23 KOKTEJL odstranění bariér obchodu a spolupráce v oblasti regulace ve vybraných sektorech otevření trhu s veřejnými zakázkami a trhu služeb posílení ochrany investorů a investic a mechanismus řešení sporů úprava zeměpisných označení a další ochrana duševních práv OBCHODNÍ MISE V týdnu od 19. do 23. listopadu navštívila Kanadu delegace železničního průmyslu, zorganizovaná jako projekt ekonomické diplomacie podpořený Ministerstvem průmyslu a obchodu, připravený Generálním konzulátem ČR v Torontu a Velvyslanectvím ČR v Ottawě ve spolupráci s Asociací podniku českého železničního průmyslu (ACRI). Složení mise nabízelo průřez podstatnou částí českého železničního průmyslu a členů ACRI od společnosti Škoda Transportation přes dodavatele komponent jako Bonatrans, ZKL, Borcad až po výzkumné instituce jako VZÚ či VÚKV. První polovinu týdne zástupci českého železničního průmyslu strávili v Torontu, kde se účastnili konference kanadské asociace městské dopravy a navazující show. Zároveň měli příležitost navštívit zařízení největších kanadských provozovatelů veřejné dopravy v Torontu, společnosti Metrolinx (regionální doprava v oblasti torontské aglomerace) a společnosti Toronto Transit Commission (dopravní podnik města Toronta). Účast na show nabídla možnost prezentace českých společností a celého odvětví na největší akci podobného typu v Kanadě. V jejím rámci bylo Generálním konzulátem přímo na stánku či v rámci veletrhu zorganizováno několik desítek schůzek s potenciálními kanadskými partnery. Program v Montrealu byl zajištěn Velvyslanectvím ČR v Ottawě a po úvodním společném setkání, kde zástupci provincie Québec představili české delegaci fungování systému dopravy a celý průmyslový ekosystém v provincii, probíhal prostřednictvím separátních schůzek pro jednotlivé účastníky v celé montrealské aglomeraci. 23

24 VÁŠEŇ JMÉNEM ŽELEZNICE Kryštofovo Údolí oživí jako tradičně JÍRŮV BETLÉM Malebná obec na Liberecku, kde je po celý rok pestrý výběr aktivit, láká k návštěvě i v čase Vánoc. Tak jako každý rok zde i letos vyrostl rozměrný betlém vytvořený akademickým malířem Josefem Jírou. Josef Jíra se zabýval pohádkou Betléma celý svůj život. Již první návrh této scenérie pro Kryštofovo Údolí dokazoval, že autor nebude ovlivněn klasickou betlemářskou tvorbou, ale že bude chtít ukázat celý příběh pohádku zrození. Dílo je umístěno přímo v srdci malebné obce. Josef Jíra tento skvost vytvořil v roce 1999 pod širým nebem a všechny figurky jsou z dřevěných desek. Betlém je k vidění vždy od začátku adventu až do Tří králů. Večer, kdy jsou sochy nasvíceny, okouzlí tajemná předvánoční atmosféra každého návštěvníka. Kryštofovo Údolí je vesnickou památkovou rezervací. Založeno bylo na počátku 16. století a dnes představuje unikátní soubor lidové architektury. K nejcennějším památkám patří barokní kostel sv. Kryštofa s horským hřbitůvkem, samostatnou dřevěnou zvonicí, farou a márnicí, do níž mohou návštěvníci nahlédnout. Obec se honosí i jediným českým venkovským orlojem, který se nachází jen kousek od betléma. 24

25 VÁŠEŇ JMÉNEM ŽELEZNICE Populární BARDOTKA slaví 50. narozeniny Lokomotivy řady 749 v posledních letech zmizely z řadu desetiletí trvajícího pravidelného provozu u ČSD a později ČD. Několik strojů se však podařilo zachovat a ty stále občas zaskakují za modernější lokomotivy, případně se plánovaně objevují v čele nostalgických a turistických vlaků. Mezi ty nejpopulárnější, stále ještě provozuschopné bardotky, patří lokomotiva , která během letní sezony vozila cyklovlak v Prahy do Březnice a zpět. Vpolovině prosince oslaví tato lokomotiva, která se může pyšnit velmi atraktivním obnovením nátěrem, 50 let ve službě na železnici. Při této příležitosti vezme velké i malé fandy krásných lokomotiv s charakteristickým brumláním na výlet do Dobříše, kam dnes už běžně s cestujícími nejezdí. Připravené jsou i komentované prohlídky lokomotivy. Tehdejší ČSD převzaly lokomotivu 17. prosince 1968, vyrobena byla v ČKD Praha. Dnes je doma ve Vršovicích a za svou přezdívku vděčí skutečně slavné herečce Brigitte Bardot, jejíž křivky železničářům připomínaly tvar přední kapoty lokomotivy pod okny strojvedoucího. Často se této lokomotivě přezdívá také zamračená. Mezi železničními fandy jsou bardotky velmi oblíbené hlavně kvůli svému charakteristickému brumlavému zvuku motoru. Příští rok se tento jedinečný stroj opět objeví v čele pravidelných i nepravidelných vlaků a věřme, že bude ještě dlouho rozdávat radost všem železničním fanouškům i své obsluze. Na přelomu roku se svezete ZVLÁŠTNÍM VLAKEM nejen na Šumavě Ani v době, kdy se mění letopočet, neutichá provoz na železnici, a to jak pravidelný, tak v podobě zvláštních vlaků. Již dlouhou tradici mají zvláštní silvestrovské vlaky na trati (Strakonice) Vimperk Kubova Huť a zpět spojené s kulturním programem, recesí a zábavou. Letos se koná jejich již 19. ročník, téma akce bude Narozeninový vlak. Tradiční soupravu bude tvořit dvojice motorových lokomotiv a velkoprostorové vozy společnosti České dráhy. Poslední den roku 2018 a první den roku následujícího se rozjedou zvláštní vlaky také v údolí Labe, konkrétně po historické úzkorozchodné řepařské trati Kolín-Sendražice Výrovna Na Mlejnku a zpět. Zároveň bude možné navštívit muzeum řepařské drážky. Lokomotiva potáhne krytý vagon i otevřené vagony, bufetový vůz a vagon pro kočárky a vozíčkáře. A další zvláštní jízdy se uskuteční na Nový rok na průmyslové železnici v Mladějově. Plánovaný odjezd je 1. ledna 2019 přesně ve 12:00 z úzkorozchodného nádraží v Mladějově. Cílovou stanicí je Nová Ves, případně jiný obratový bod, kam se podaří dojet. Čas návratu může být vzhledem ke klimatickým a povětrnostním podmínkám rovněž překvapením. 25

26 VÁŠEŇ JMÉNEM ŽELEZNICE IQLANDIA láká nejen planetáriem a interaktivními exponáty V březnu 2014 zahájilo svou činnost supermoderní centrum iqlandia v Liberci. Hlavním tahákem je humanoidní robot Thespian, první v České republice, a také špičkové Planetárium. Velký zájem je i o další interaktivní exponáty, kterých tu je více než čtyři stovky. Jsou rozděleny do celkem deseti expozic. Například GeoLab je zaměřený na to, jak to vypadá v samém nitru naší planety. Vodní svět aneb Vodní hrátky bez pláštěnky přináší hrátky i experimentování s vodou. Další expozice je věnovaná vesmíru. Technická univerzita Liberec připravila expozici věnovanou vývoji nanotechnologií, v expozici Živly aneb Co dokáže oheň, voda, země, vzduch je připraven simulátor zemětřesení, vichřice nebo ohnivé tornádo. Velmi oblíbenou je i expozice Věda v domě aneb Jak fungují věci, které denně používáme. Expozice ukazuje, jak funguje lednička, pračka, nebo toustovač. Je vytvořena tak, že návštěvníci prochází jednotlivými místnostmi domu. Vrcholem IQLANDIE je pak planetárium vybudované v kupoli na samém vrcholu science centra, které disponuje rozsáhlou databází tisícovek astronomických objektů a přenese vás, v podstatě kamkoliv si vzpomenete mezi hvězdy, souhvězdí, planety, asteroidy, planetární mlhoviny, komety, Messie rovy objekty, satelity. TECHMANIA Science Center Plzeň zaujme děti i dospělé Plzeňské science center Techmania je experimentální stanice pro zvídavé. Představuje most mezi neformálním vzděláváním a populární turistickou destinací. Cílem Techmanie je pomáhat žákům, studentům i rodinám s dětmi nacházet a rozvíjet osobní vztah k vědě a technice a v obecné rovině objevovat možnosti lidského poznání. Expozice jsou navrženy tak, aby návštěvník hravou formou přišel na určité technicko-přírodovědné zákonitosti. Základní složkou Techmania Science Center jsou interaktivní exponáty, které herní formou přibližují určitý technický či přírodovědný princip. Interaktivita spočívá v tom, že návštěvník svojí činností exponát rozhýbe tak, aby se prostřednictvím daného děje ukázal a objasnil vlastní princip daného jevu. Učení je zde postaveno na vlastním prožitku zkušenosti. Science center nabízí stálé i putovní interaktivní expozice zaměřené nejen na fyziku, astronomii, chemii nebo biologii, ale i na problematiku výživy, svět filmu nebo tematiku špionáže a tajných služeb. Fyzika, chemie, matematika, astronomie či biologie jsou rovněž námětem populárně-vzdělávacích show a programů v laboratořích a dílnách. 26

27 VÁŠEŇ JMÉNEM ŽELEZNICE Rekonstrukce slavného návratu T. G. MASARYKA z exilu vlakem Rok ve znamení oslav 100. výročí vzniku Československa završí rekonstrukce příjezdu prvního československého prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka z exilu zpět do vlasti. Při neopakovatelné akci budou z rakousko-českých hranic do Prahy vypraveny dva speciální vlaky, přičemž jeden bude historický a na jeho palubě pojede Tomáš Garrigue Masaryk v podání herce Otakara Brouska a jeho kostýmovaný doprovod. Druhá souprava bude sloužit veřejnosti. Stylová rekonstrukce příjezdu prvního československého prezidenta je naplánovaná na 21. a 22. prosince Ten první, s názvem T. G. M., bude patřit výhradně Masarykovi a jeho doprovodu. Do čela expresu T. G. M. se postaví rakouská parní lokomotiva přezdívaná Hrboun. Lokomotiva zapůjčená ze železničního muzea ve Strasshofu není konkrétní stroj, který vedl dobový vlak, ale jde o odpovídající typ lokomotivy. Druhý vlak určený pro veřejnost budou tvořit novější vozy soupravy Retro Ostravan řad Aa, ABa, WR, Ba a BDa a vlak povede vícesystémová lokomotiva řady 380 s unikátním polepem k výročí 100 let republiky. Oba vlaky zastaví v Českých Budějovicích, Veselí nad Lužnicí, Táboře a Benešově, všude bude připraven bohatý kulturní program. Celou akci zakončí velkolepé oslavy v Praze. Nová kniha: ŽELEZNICE V SRDCI EVROPY Kulaté výročí založení Československa, které si letos po celý rok připomínáme, je spojeno s dalším významným milníkem, a to vznikem státních drah. Ty hrály důležitou roli v rozvoji a industrializaci nově vzniklé republiky. Počátky československých státních drah a jejich vývoj v dalších desetiletích popisuje nová kniha autorů Josefa Schröttera a Bohuslava Fultnera Železnice v srdci Evropy. Tato výpravná kniha bude vaším jedinečným průvodcem stoletou historií naší železnice od jejich počátků až do dnešních dnů. Seznámíte se s vývojem lokomotiv i s legendárními vlaky. Dozvíte se, jak se v průběhu doby měnily stejnokroje, jak se vyvíjelo řízení železnice, jak vznikaly nové železniční uzly a poznáte též železničářskou terminologii. To vše doplněné spoustou technických zajímavostí. Kouzlo knihy podtrhují stovky nádherných ilustrací Bohuslava Fultnera. 27

28 KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC Hlavní nádraží Pardubice PRVNÍ DOMINANTY Pardubického kraje již obdivují návštěvníci V pražském Království železnic se již nějakou dobu připravuje stavba modelu Pardubického kraje. Jako všechny předešlé i tato část největšího modelového kolejiště u nás obsahuje zakázkové modely konkrétních objektů. Některé modeláři už dokončili a můžete je vidět v expozici. Pokud jste ve smíchovské expozici nějakou dobu nebyli, můžete při následující návštěvě získat zajímavý tip na výlet (nejlépe vlakem). V rámci přípravné fáze výstavby modelu Pardubického kraje již modeláři dokončili čtyři z plánovaných 12 dominant (zakázkových modelů). V dalších řádcích popíšeme, které to jsou, proč začali právě těmito a jak je to s tím tipem na výlet. Vojenské muzeum Králíky HLAVNÍ NÁDRAŽÍ PARDUBICE Budova představuje jednu z nejvýznamnějších ukázek funkcionalismu v Čechách a památkové ochrany požívají také její interiéry. Autorem návrhu byl architekt Karel Vacek, žák Josipa Plečnika, spolu s Karlem Kalvodou a Josefem Dandou. Architekt Vacek se významně podílel na dnešní tváři Pardubic: je mimo jiné autorem mnoha činžovních domů i privátních vil, Průmyslového muzea či Kina Jas, ale také plaveckého bazénu v nedalekém Vysokém Mýtě. Budova hlavního nádraží, která po uvedení do provozu zahrnovala kromě samotné stanice i hotel nebo kino, je nyní majetkem Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a stanice propojuje tratě ze čtyř směrů (Praha, Olomouc, Hradec Králové a Chrudim). VOJENSKÉ MUZEUM KRÁLÍKY Historie objektu je spjata nejen s 2. světovou válkou, ale také se stovkami hodin práce nadšenců a dobrovolníků. Objekt sám dnes stojí na místě původního vojenského prostoru, v němž po nuceném vyklizení naší armádou v září 1938 zřídilo německé vedení testovací polygon na nové zbraně. Prostor po válce ležel ladem a až v 70. letech minulého století na místě vznikl zemědělský areál. I ten po čase ukončil činnost a prostor jen chátral. V roce 1998 se město rozhodlo areál věnovat spolku sběratelů historických zbraní a vojenské techniky. Společně uspěli s projektem revitalizace financovaným 28

29 KRÁLOVSTVÍ ŽELEZNIC Stanice Česká Třebová z prostředků EU, města Králíky a Pardubického kraje. Výsledkem velkorysé rekonstrukce je současná podoba vnitřních i vnějších prezentačních prostor. Otevřeno mají od úterý do neděle hod. v zimním období, od května do října pak v 9 17 hod. PERNÍKOVÁ CHALOUPKA Toto soukromé muzeum perníkářských tradic vzniklo rekonstrukcí hájenky loveckého zámečku, který západně od Kunětické hory a nedaleko obce Ráby nechal postavit baron Drasche z Wartenbergu v roce Během 20. století byl využit jako sanatorium pro mentálně postižené. Později se sanatorium přestěhovalo do vhodnějšího objektu přímo v Rábech a hájenka hledala nové využití. Našla jej právě v muzeu pohádek a perníku, pod názvem Perníková chaloupka již několik let nabízí unikátní programy pro školy, rodiny s dětmi, ale i dospělé. Mají tam největší sbírku různých vydání samotné pohádky bratří Grimmů a širokou paletu programů, z nichž si určitě vyberete. Pozor! Perníková chaloupka nemá běžnou otevírací dobu, je třeba se objednat na konkrétní termín. STANICE ČESKÁ TŘEBOVÁ Česká Třebová byla jedním z prvních železničních uzlů na území dnešní ČR, je starší než Praha. Současná budova stanice pochází z roku 1924 a vznikla v typicky českém rondokubismu, jehož představiteli byli mj. architekti J. Gočár nebo P. Janák. Budova prošla spolu s prostorem přednádraží a autobusovým nádražím velkou rekonstrukcí, do dnešní podoby Terminálu Jana Pernera, hlavního inženýra dráhy Olomouc Praha, který tragicky zemřel v pou- hých 30 letech a jen několik málo dnů po uvedení tratě doprovozu provozu. Perníková chaloupka Právě tyto čtyři objekty byly zvoleny, protože na jejich výrobu přispěl Pardubický kraj, resp. u posledního z nich, samotné město Česká Třebová. Než budou objekty instalovány do kolejiště, mohou si je návštěvníci prohlédnout pěkně zblízka i s popisem. Mimochodem, věděli jste, že Pardubický kraj je dlouhodobě nejméně navštěvovaným v naší republice? Snad vás nalákají fotografie a až budete plánovat výlet s dětmi, vzpomeňte právě na Králíky nebo Perníkovou chaloupku. Nebudete zklamáni. 29

30 DVĚ STOLETÍ NA ČESKÉ ŽELEZNICI Úchvatná encyklopedie, která vás provede dvěma stoletími na železnici. Dobové i současné fotografie, obrázky, schémata a srozumitelný stručný text. To vše vás bude bavit od začátku až do konce, od koněspřežky až po supervlaky. Skvěle si počtou mladí čtenáři, ale přes rameno jim budou nahlížet i jejich rodiče, prarodiče a všichni ti, jimž učarovala železnice. Prolistujte knihu a nechte se okouzlit stoletím páry, podívejte se, jaká cesta vedla od barevného koše k dnešnímu návěstidlu, poznejte stavby železničních mostů a železniční dráhy, přeneste se elektrizací tratí do současnosti a nahlédněte s námi i do budoucnosti. Jako dárek je uvnitř sada samolepek. KNIHU MŮŽETE OBJEDNAT NA nebo na případně si ji můžete zakoupit ve vybraných knihkupectvích po celé České republice.

31

32 NOVINKY Z OBORU INNOTRANS Berlín,