DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 4. dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ )

Transkript

1 DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 4 dle 49 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ ) Zadavatel: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost Se sídlem: Praha 9, Sokolovská 217/42, PSČ: IČ: Název veřejné zakázky: RTT Vršovická Ev. č. veřejné zakázky: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost jako zadavatel shora uvedené veřejné zakázky obdržel dne níže uvedené žádosti o dodatečné informace k zadávacím podmínkám. Na tyto žádosti poskytuje zadavatel následující odpovědi. Dotaz č. 6: Ze smlouvy o dílo není patrné, zda plánuje Objednatel postupné zprovozňování dílčích úseků (etap) tramvajové trati. Chápeme dobře, že objednatel počítá s postupným přebíráním a zprovozňováním jednotlivých úseků a že záruční doba začíná běžet ode dne zahájení zkušebního provozu na úseku? Ano uvažovaná varianta je správná. Dotaz č. 7: Jak bude investor postupovat v případě, kdy dojde k dalšímu posunu termínu pro podání nabídek a souvisejícímu posunu termínu realizace? Realizace posledního úseku by poté připadala na prosinec / leden, kdy bude správné prokořenění travního koberce prakticky nemožné. Pokud nebude možné provést správné prokořenění travního koberce z důvodů nepříznivých klimatických podmínek, bude řešeno formou dodatku k SOD. Dotaz č. 8: SO pol. č.39 (Osazení a dodávka L profilu) Úsek km 1,232-1,342 - zatravněná trať V PD (příloha příčné řezy) je u koleje č.1 nakreslen L profil. Ve výkazu výměr s ním není kalkulováno. Bude provedena změna položky ve výkazu výměr, nebo se L profil v tomto prostoru nebude realizovat? Jedná se chybu ve výkresu Příčné řezy L-profily v prostoru zatravněného úseku nebudou.

2 Dotaz č. 9: SO pol.č.43, pol.č.38, pol.č.35 (Konstrukce podkladních vrstev TT). V celém úseku tramvajové trati na pražcích, kromě úseku v Křižovatce Minská (Asf. povrch s možností pojezdu) je navržena podkladní vrstva štěrkodrti o tl. 100 mm. Na dřívějších obdobných stavbách v Praze, byla tato vrstva tl. min. 200 mm. Není mocnost navržené vrstvy štěrkodrti 100 mm poddimenzována? S ohledem na předpokládaný rozsah a způsob sanace je navržená tloušťka dostatečná. Dotaz č. 10: SO pol.č.18, pol.č.16, pol.č.16 (kolejové lože z kameniva hrubého drceného). Výpočet objemu štěrku je nepřesný. Vzhledem k tomu, že min. vrstva štěrku je =300 mm a zároveň se v této vrstvě srovnají příčné 4% sklony, tak bude průměrná tloušťka cca 370 mm. Výpočet udává 330 mm. Může zadavatel provést nový výpočet a upravit objem těchto položek? Výpočet opraven na průměrnou tloušťku 380 mm. Zadavatel jako součást těchto dodatečných informací zasílá opravený výkaz výměr. Dotaz č. 11: SO pol.č.21 (Odstranění velkoplošných panelů). Ve výpočtu objemu položky je zjevná chyba. Může zadavatel provést nový výpočet? Položka m2, skutečnost cca 6500 m2! Výpočet plochy středních panelů opraven. Zadavatel jako součást těchto dodatečných informací zasílá opravený výkaz výměr. Dotaz č. 12: SO pol.č.27, pol.č.23, (Dodávka kolejnic NT1 ohýbaných. Jednotka 1 T, ve výpočtu 1 m kolejové konstrukce = 2*0,065T ). Vzhledem k tomu, že tyto položky obsahují i kolejová křížení a srdcovky, tak je vyjádření a výpočet hmotnosti kolejnic a kolejové konstrukce nepřesný. Může zadavatel změnit znění položky, nebo zpřesnit výpočet? Do výměry doplněny přibližné hmotnosti srdcovek. Zadavatel jako součást těchto dodatečných informací zasílá opravený výkaz výměr. Dotaz č. 13: Oblouky VB R = 201,5m a VB R=201m jsou navrženy bez pražcových kotev. Je budoucí správce trati s touto skutečností obeznámen?

3 Na základě požadavku správce byly doplněny kotvy v četnosti, která odpovídá ustanovení ČSN tab 1 pro trať s otevřeným kolejovým ložem. Dotaz č. 14: SO pol.č.22, pol.č.20, pol.č.20. (kolej S 49 NT1 na pražcích). Nikde v nabídkové dokumentaci jsme nenašli vzdálenost pražců. Může nám zadavatel toto doplnit? Osová vzdálenost pražců ve smyslu Vzorových listů TT bude 600 mm. Dotaz č. 15: SO pol.č.22 (Dodávka kolejnic 49 E1). Ve výpočtu objemu položky je zjevná aritmetická chyba. Položka 204 T, skutečnost 215 T. Může zadavatel provézt nový výpočet a upravit objem položky? Výpočet výměry opraven. Dotaz č. 16: SO pol.č.26,27,28 (Obalení kolejnice proti bludným proudům). Součet délek jednotlivých systémů nesouhlasí s celkovou délkou koleje. Položky 2420 m, délka koleje dle staničení 2455 m. Může zadavatel provézt nový výpočet a upravit tyto položky? Výpočet výměry pol. č. 26 opraven. Dotaz č. 17: SO pol. č.14 (Deska z betonu - W tram) 637 m3. V PD jsme v tomto objektu desku, ani koleje na betonové desce nenašli. Vyškrtne zadavatel tuto položku z výkazu výměr? Výměra byla opravena (0 m3) Dotaz č. 18: Text položky č. 14 SO 14.3 obsahuje pouze 11 a 5ks. Žádáme o doplnění textu položky, neboť nevíme jakých 5ks a čeho se má ocenit. Text položky: Protahovací kabelová šachta plastová, 600x600 s plastovým nastavitelným uzamykatelným víkem. V popisu položky doplněno.

4 Dotaz č. 19: SO u položek Prolití štěrkového lože pryskyřicí je zřejmě chybně uvedena měrná jednotka M2 místo M3, navíc u všech těchto položek chybí výpočet. Žádáme o prověření správnosti měrné jednotky i množství a v případě M2 o doplnění tlouštěk jednotlivých vrstev prolitých s klesající intenzitou a propenetrováním. Měrná jednotka m2 je správně. Technická specifikace viz Technická zpráva (kap ). Dotaz č. 20: Výkazy výměr tramvajových zastávek Nádraží Vršovice, Bohemians, Koh-i-noor i Kubánské náměstí obsahují dodávku a montáž zábradlí ocelového spojkovaného s výplní, ale zastávka Slavia toto zábradlí neobsahuje. Žádáme o doplnění zábradlí zastávky Slavia včetně případné demontáže stávajícího. Dodávku a osazení nového zábradlí na zast. Slavia provede JC DECAUX na základě speciální smlouvy s hl. m. Praha (viz TZ). Dotaz č. 21: Jakým způsobem bude v rámci záruční lhůty řešena údržba travního koberce tramvajové trati? Výkazy výměr neobsahují zalévání ani sečení (běžná údržba) ani žádný zavlažovací systém! Závlahový systém není uvažován. V rámci prací a dodávky zhotovitele bude i potřebná údržba do doby předání viz specifikace příslušné položky a TZ. Dotaz č. 22: V projektové dokumentaci ani výkazech výměr není uveden typ zastávkových označníků. Není tedy zřejmé, zda se jedná o systém IRCOM (včetně LED zdroje s paticí E27, 3W, studená bílá, pro podsvětlení piktogramu atd ) nebo typ Eltodo s lístečkovým jízdním řádem. Žádáme o určení typu zastávkových označníků včetně počtu kusů, neboť kromě tramvajových zastávek obsahují zastávkové označníky i objekty definitivního dopravního značení. V SO 13 (Zastávky) jsou uvažovány označníky na tramvajových nástupištích., tj. celkem 9 označníků od výrobce Eltodo a.s typ SS Piktogramy označníků budou vybaveny žárovkou LED s paticí E27, 3W, studená bílá (dle popisu v TZ SO 14). Na základě dodatečného upřesnění správce bude 5 označníků bude vybaveno inframáječkem IRCOM (a to na zastávkách Bohemians, Koh-i-noor a Kubánské náměstí z centra). Upřesněno ve specifikaci příslušných položek.

5 V SO 31 (Dopravní značení) jsou vykázány označníky na zastávkách náhradní automobilové dopravy, které zůstanou i po dokončení stavby (nebudou však napojeny na el. rozvod). Dotaz č. 23: PD v rámci DIO obsahuje samostatnou složku úprav SSZ značného rozsahu, avšak výkazy výměr tyto úpravy vůbec neobsahují. Jedná se o úpravy SSZ jednotlivých dotčených křižovatek daných úseků po jednotlivých fázích. Žádáme o doplnění výkazů výměr samostatných SO po jednotlivých úsecích Úpravy SSZ v rámci DIO dle PD. Do soupisu prací doplněno. Zároveň v úseku Moskevská Kubánské nám byly doplněny provizorní úpravy vozovky (ul. Bělocerkevská: provizorní rozšíření jízd. pásu směr Vinohrady o 0,25 v délce 30 m, ul. U Slavie: provizorní přejezd střed. dělícího pásu v délce 25 m). Dotaz č. 24: SO položky: Kryt TT ve složení: žulová dlažba 160 mm; betonové lože položka obsahuje zřízení chodníčku ze dvou řad velkých dlažebních kostek do cementové malty a lože z betonu s boční opěrou, položka obsahuje veškerý potřebný materiál. Položka uvažována jako obruba ze dvou řad velkých kostek do lože z betonu s boční opěrou (dvojlinka). Měrná jednotka 1 m = 1 m jedné řady kostek. Jsou uvedená množství v M ( = 1933m) opravdu 1m jedné řady kostek nebo, jak výpočty naznačují, se jedná o 1m dvojlinky, tedy 2 řad kostek? Uvažováno 1 m dvojlinky (2 řady kostek). Následující dotazy se týkají objektů SO 21.01; SO 21.02; SO Dotaz č. 25: Nesouhlasí počet trakčních stožárů v jednotlivých výkazech proti stavební tabulce. Platí počty a typy stožárů ze stavební tabulky nebo z VV? Počty a typy stožárů platí ze stavební tabulky, chyba je pouze v etapě III, kdy ve VV je udáván počet Co10/16 27ks a Co11/16 1ks ve skutečnosti bude Co10/16 26ks a Co11/16 2ks. V soupisu prací opraveno. Dotaz č. 26: V souvislosti s dotazem č. 6 (výše) bychom chtěli upřesnit návaznost jednotlivých VV (1,2,3) na situace TV, které jsou celkem 4. V současném stavu není patrné, kde na jednotlivých situacích začínají a končí jednotlivé VV. Žádáme o upřesnění, odkud kam sahají jednotlivé VV, nejlépe ve vztahu k pracovnímu číslování stožárů.

6 Otakarova Minská: st. č Minská Moskevská: st. č Mosekvská Kubánské nám.: st. č až 98 Dotaz č. 27: U stožárů typu HEB320 není v dokumentaci specifikován požadovaný vrcholový tah, pouze v některých případech je uvedena poznámka se zesílením. Žádáme o doplnění údajů o vrcholovém tahu na stožáry typu HEB 320 s/bez zesílení? HEB N ve výšce 8m při celkové délce 10m HEB 320 zesílený N ve výšce 8m při celkové délce 10m Dotaz č. 28: V situacích TV je průběžně zakreslována tzv. Trolejová propojka. V mezipolí má tato propojka smysl, ale současně se vyskytuje v těsné blízkosti NB a ÚD (např. NB 174a nebo ÚD 187), kde se předpokládá realizace proudového propojení trolejí dané kabelovým propojením mezi trolejovým drátem a odpojovačem na stožáru. Má se tato trolejová propojka realizovat i v blízkosti NB a ÚD nad rámec vlastní kabeláže NB a ÚD (propoj TD a odpojovače)? U NB 174b bude realizována proudová propojka, u úsekových děličů nejsou žádné propojky navíc, pouze standartní provedení propojení odpojovač TD a TD-TD z obou stran Dotaz č. 29: V TZ je uveden finální odstín vrchní barvy stožárů RAL Jedná se o poměrně neobvyklé barevné provedení. Platí RAL 7021 pro vrchní nátěr trakčních stožárů? Platí RAL 7021 pro vrchní nátěr trakčních stožárů dle požadavku IPR. Dotaz č. 30: V TZ v čl je uvedeno že se bude využívat pouze část stávajících závěsů na budovách. Dále je popsán způsob využití respektive opravy použitých závěsů na budovách formou nového ukotvení do stávajících míst pomocí chemických kotev. Co s nevyužitými závěsy na budovách, budou se demontovat, případně zednicky zpravovat? Budou se popsaným způsobem (chem. maltou) upravovat paušálně všechny použité závěsy nebo jen nevyhovující? Kdo určí rozsah takovýchto oprav?

7 Budou se upravovat všechny použité závěsy, nevyužité budou zachovány pro případ nutného použití bez vlastní opravy. Změna zadávacích podmínek: S ohledem na shora provedené úpravy zadávacích podmínek zadavatel ve smyslu 40 odst. 3 ZVZ přistoupil k prodloužení lhůty pro podání nabídek následovně: Lhůta pro podání nabídek končí dne v hodin. Otevírání obálek se uskuteční dne v hodin. V ostatním zůstává oznámení o zakázce a zadávací dokumentace beze změn. Informace o provedených úpravách v oznámení o zakázce uveřejněném ve Věstníku veřejných zakázek: Zadavatel v souladu s 147 ZVZ informuje známé uchazeče o úpravách provedených v souladu s 6 odst. 1 ZVZ v oznámení o zakázce uveřejněném ve Věstníku veřejných zakázek, ke kterým přistoupil v souvislosti se shora uvedenou úpravou zadávacích podmínek. Přílohy: Příloha č. 1 Opravený výkaz výměr V Praze dne