Souhrnné informace 3 Vybalení přístroje a kontrola obsahu 4 Informace o bezpečnosti 5 Pravidla bezpečnosti obsluhy 6 Pravidla bezpečnosti při

Transkript

1 MODEL UT-105

2 Obsah Strana Souhrnné informace 3 Vybalení přístroje a kontrola obsahu 4 Informace o bezpečnosti 5 Pravidla bezpečnosti obsluhy 6 Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů 8 Mezinárodní symboly 11 Popis přístroje 12 Otočný přepínač 13 Ovládací tlačítka 14 Znaky displeje 15 Základní měření 17 Část 1 Základní měření 17 A. Měření stejnosměrného a střídavého napětí 17 B. Měření stejnosměrného proudu 18 C. Měření odporu 20 D. Měření diod 21 E. Měření kontinuity 23 F. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače 24 G. Měření otáček motoru RPMx10 25 H. Funkce podržení dat 26 Část 2. Diagnostika problémů 27 A. Měření pojistek: Dobrá/spálená 27 B. Měření spínačů: Ověření správné funkce 27 C. Měření relé a solenoidu 28 D. Měření systémů startéru a dobíjení 28 E. Měření odběru proudu při vypnutém motoru 29 F. Měření napětí baterie při zátěži 30 G. Měření úbytku napětí 31 1

3 Obsah Strana H. Kontrola napětí v okruhu dobíjení 33 I. Kontrola systému zapalování Měření zapalovací cívky Měření obvodů vysokého napětí Měření senzoru a Hallova snímače Měření senzoru magnetické rezistence Měření otáček RPMx Měření obvodů palivového systému 39 J. Testování senzorů v oblasti motoru Senzor kyslíku Senzor teploty Senzor pozice přívěry karburátoru Senzor absolutního tlaku (MAP) Senzor absolutního průtoku vzduchu (MAF) 47 Obecné údaje 49 Přesné údaje 50 A. Stejnosměrné napětí (DC) 50 B. Střídavé napětí (AC) 50 C. Stejnosměrný proud 50 D. Odpor 51 E. Diody 51 F. Měření kontinuity 51 G. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače 52 H. Měření otáček motoru 52 Údržba 53 A. Všeobecná údržba 53 B. Výměna pojistek 53 C. Výměna baterie 54 2

4 Souhrn informací Tato uživatelská příručka obsahuje informace, týkající se bezpečnosti práce. Pozorně si ji prostudujte a přísně dodržujte všechna zmíněná pravidla a upozornění. Upozornění Před použitím přístroje pečlivě prostudujte Pravidla bezpečnosti obsluhy Měřící přístroj UT105 obsahuje 3 ½ místný displej do hodnoty 1999, který je určen k manuálnímu měření veličin při opravách a servisu automobilů. Pro tento účel je vybaven velkým digitálním displejem a mnoha užitečnými funkcemi, mezi které patří zobrazení znaků, nápověda zapojení a úplná ochrana proti přetížení. Z těchto důvodů předstihuje svým skvělým výkonem podobné přístroje ve své kategorii. Kromě veličin užívaných pro servis automobilů jako je měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače a počet otáček motoru ho můžeme použít i pro měření stejnosměrného a střídavého napětí, stejnosměrného proudu a k měření odporu, diod a kontinuity. 3

5 Vybalení přístroje a kontrola obsahu Vyndejte přístroj z krabice. Přesvědčte se, že všechny následující položky byly dodány s přístrojem a žádná z nich nechybí ani není poškozena: Položka Popis Počet 1 Návod k použití 1 kus 2 Měřící šňůry 1 pár 3 Krokosvorky 1 pár 4 Baterie 9V (NEDA 1604, 6F22 nebo 006P) 1 kus Pokud některá položka chybí nebo je poškozená, kontaktujte vašeho prodejce. 4

6 Informace o bezpečnosti Tento přístroj vyhovuje standardu IEC61010: znečištění stupeň 2, kategorie přepětí (CAT. II 1000V, CAT. III 600V) a dvojité izolace. CAT.II: Místní úroveň, přístroje a zařízení, PŘENOSNÉ PŘÍSTROJE atd., s menším přechodným přepětím než je CAT. III. CAT.III: Distribuční úroveň, pevné instalace s menším přechodným přepětím než je CAT. IV. Používejte přístroj pouze v souladu s touto uživatelskou příručkou, jinak nebude zaručena výše uvedená ochrana a bezpečnost obsluhy. Význam mezinárodních elektrických znaků naleznete v tabulce na straně 11. 5

7 Pravidla bezpečné obsluhy (1) Upozornění Před použitím se přesvědčte že přístroj není nijak poškozen nebo demontován. Žádná jeho část nesmí chybět ani být poškozena. Největší pozornost věnujte izolaci v oblasti konektorů. Prohlédněte měřící šňůry a přesvědčte se, zda nejsou v žádném místě poškozeny. V opačném případě je vyměňte za nové se stejnými parametry nebo identickým katalogovým označením. Při měření a manipulaci se šňůrami využívejte chrániče prstů. Nepřekračujte maximální napětí vyznačené na přístroji. Při měření napětí jehož skutečná hodnota přesahuje 60V DC nebo 30V AC věnujte zvýšenou pozornost bezpečnosti. Při tomto napětí již hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Dbejte na to, abyste ve všech případech používali pro svá měření příslušné funkce, rozsahy i terminály. Otočný přepínač vždy nastavte na příslušný rozsah a během měření jeho pozici nikdy neměňte. Chráníte tím přístroj před poškozením. Před měřením odporu, diod a kontinuity odpojte obvody od napájecího napětí a nezapomeňte vybít kondenzátory. Jakmile vás indikátor stavu baterie upozorní na její vybití, neprodleně ji vyměňte - zabráníte tím nepřesnostem ve výsledku, jež mohou zavinit elektrický šok nebo zranění. 6

8 Pravidla bezpečné obsluhy (2) Při opravách přístroje používejte pouze autentické náhradní díly nebo díly se stejnými elektrickými parametry. Není dovoleno měnit nebo jinak modifikovat obvody přístroje. V opačném případě hrozí nebezpečí úrazu nebo poškození měřidla. Přístroj čistíme měkkým hadříkem namočeným do slabého roztoku saponátu. V žádném případě nepoužívejte rozpouštědla hrozí nebezpečí naleptání. Pokud přístroj delší dobu nepoužíváte, vypněte ho a vyndejte baterii. Pravidelně kontrolujte baterii pro únik elektrolytu. Při prvních známkách úniku elektrolytu baterii okamžitě vyměňte. Hrozí nebezpečí poškození měřidla. Nepoužívejte přístroj v prostředí, kde by byl vystaven vysokým teplotám, vlhkosti, nebo ve výbušném prostředí. Také se vyvarujte hořlavin a prostředí kde působí silné magnetické pole. Chraňte přístroj před kontaktem s jakoukoliv kapalinou. Tento přístroj je určen pro vnitřní používání. 7

9 Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (1) Upozornění Vzhledem k tomu, že v dnešní době je mnoho automobilů vybaveno air-bagy, je třeba zvýšené opatrnosti při práci v jejich bezprostředním okolí jakákoliv nedbalost může mít za následek aktivaci spouštěcího mechanismu a následnou aktivaci air-bagu, což může mít za následek újmu na zdraví. Air-bag může být aktivován i několik minut po vypnutí zapalování a dokonce i v případě, kdy je odpojen akumulátor. Používejte ochranu zraku dle platných norem. Dbejte na to, aby místo kde opravujete automobil bylo dobře odvětráno. Vdechování výparů je životu nebezpečné. Udržujte pořádek na pracovišti. Všechno nářadí a měřící přístroje ukliďte z dosahu běžícího motoru. Zajistěte automobil proti pohybu. U vozidla s manuální převodovkou zařaďte neutrál. Zatáhněte ruční brzdu a zajistěte kola. V žádném případě neodkládejte nářadí přímo na akumulátor. Následný zkrat vám může způsobit zranění a zničit nářadí i baterii. V okolí automobilu je mnoho hořlavin. Kouření nebo práce s otevřeným ohněm může způsobit výbuch. Jakmile přerušíte práci, vypněte zapalování. Nenechávejte motor běžet naprázdno. Dodržujte všechny bezpečnostní předpisy. V blízkosti obvodů vysokého napětí, zapalovací cívky a kabelů ke svíčkám zvyšte svoji opatrnost. 8

10 Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (2) K ovládání napětí pro příslušenství a veškerou elektroniku v automobilu používejte klíče v zapalovací skříňce. Dodržujte všechna bezpečnostní pravidla a předpisy stanovená výrobcem. Veškeré níže uvedené informace, vysvětlivky a podrobné popisy v uživatelské příručce mají svůj původ v nedávno publikovaných materiálech. Z toho důvodu není možné zajistit přesnost a úplnost všech informací. Výrobce není odpovědný za vzniklá rizika a neponese za ně následky. A. Údaje v této příručce mají svůj původ v obecných informacích týkajících se postupů při opravách motorových vozidel. 1. Vyhledejte místního distributora součástek pro motorová vozidla. 2. Vyhledejte místního prodejce součástek pro motorová vozidla. 3. Knihovny a podobné instituce ve vašem okolí mohou poskytnout potřebnou literaturu a další informace nezbytné pro kontrolu postupů při opravách. B. Před započetím vlastní opravy otevřete nejprve kryt motoru a bedlivě zkontrolujte motor nejprve vizuálně. V mnoha případech lze takto zjistit příčinu poruchy, což vám ušetří váš drahocenný čas. 1. Nebylo vozidlo v nedávné době opravováno? Nejedná se o stejný nebo podobný problém? 2. Pracujte pomalu a rozvážně. Zkontrolujte všechny hadice a kabely a to i v místech kde se k nim lze jen těžko dostat. 3. Zkontrolujte pečlivě vzduchový filtr a přívod vzduchu i paliva do motoru. 4. Ověřte funkci senzorů a převodovky. 9

11 Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (3) 5. Zkontrolujte kabely zapalování: Jakékoliv poškození terminálů, prasklina zapalovací cívky nebo poškozená izolace u kabelu zapalování. 6. Zkontrolujte podtlakové hadice: zlomení, ohnutí, praskliny smrštění nebo jiný druh poškození. 7. Zkontrolujte kabely: vzájemný dotek, dotek horkých ploch (výfukové potrubí) propálení, poškrábání izolace. 8. Zkontrolujte propojení obvodů: koroze konektorů, poškození ohybem nebo zlomem, poškozená elektroda, špatné připojení. 10

12 AC (Střídavý proud). Uzemnění. Dvojitá izolace. Slabá baterie. Pojistka. Upozornění. Informace v příručce. Splňuje požadavky Evropské Unie 11

13 Popis přístroje (obr. 1) Obr LCD displej 2. Tlačítko podržení dat 3. Otočný přepínač 4. Vstupní svorky 4. Hlavní vypínač 12

14 Otočný přepínač Následující tabulka obsahuje informace o pozicích otočného přepínače. Pozice přepínače Funkce Měření stejnosměrného napětí DC Měření střídavého napětí AC Měření stejnosměrného proudu Měření diod Zkouška kontinuity Měření odporu Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače ve stupních Měření otáček motoru za minutu. (násobeno 10x) 13

15 Tlačítka funkcí Funkce tlačítek jsou uvedeny v následující tabulce Měření napětí Zapnout/vypnout Funkce Hold. Jeden stisk aktivuje funkci. Další stisk tlačítka funkci ruší a displej zobrazuje naměřenou hodnotu. Aktivace funkce je na displeji signalizována symbolem. 14

16 Symboly displeje (obrázek 2) Symbol Význam Vybitá baterie Upozornění: Jakmile se na displeji objeví symbol vybité baterie, je třeba baterii co nejdříve vyměnit za novou. Předejdete tím chybám měření a možným úrazům. Indikátor střídavého napětí nebo proudu. (průměrné hodnoty). 3. Výsledek měření má zápornou hodnotu. 4. Test diody. 5. Signál pro měření kontinuity je aktivní. 6. Funkce podržení dat je aktivní. 7. Indikátor odlišného připojení měřících šňůr. 15

17 Symboly displeje (2) (obrázek 2) Symbol Význam Ω: Ohm. Jednotka elektrického odporu kω: 1000 ohmů. ΜΩ: Megaohm ohmů. V: Volt. Jednotka elektrického napětí mv: Milivolt Voltu. A: Ampér. Jednotka elektrického proudu. ma: Miliampér Ampéru. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače. Otáčky motoru x 10. Počet válců. 16

18 Měření (1) Část 1. Základní měření Měření stejnosměrného a střídavého napětí (obr. 3) Upozornění: Z důvodů vlastní bezpečnosti a ochrany přístroje před poškozením se nikdy nepokoušejte měřit jakékoliv napětí přesahující 1000V. Ačkoliv přístroj takové měření umožňuje, hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Rozsahy měření stejnosměrného napětí: 200 mv, 2V, 20V, 200V a 750V. Rozsahy měření střídavého napětí: 200 mv, 2V, 20V, 200V a 750V. Pro měření stejnosměrného nebo střídavého napětí dodržujte následující postup: 1. Zapojte červenou měřící šňůru do terminálu označeného V a černou měřící šňůru do terminálu označeného COM. 2. Přepněte otočný přepínač do pozice podle příslušného rozsahu. Pro napětí DC do pozice a pro napětí AC do pozice. 3. Přiložte hroty měřících šňůr na příslušná místa. Měřené napětí bude zobrazeno na displeji. 17

19 Měření (2) Poznámka Pokud neznáme hodnotu měřeného napětí, zvolíme pro měření maximální rozsah (1000V) a ten potom snižujeme krok za krokem dokud nejsme spokojeni s výsledkem. Na displeji LED se objeví 1 což znamená, že zvolený rozsah měření je nedostačující a pro správné měření bude nutné zvolit rozsah vyšší. Vstupní impedance přístroje je v každém rozsahu zhruba 10MO. To představuje zátěž na měřeném obvodu a může způsobit chybu měření v obvodech s vyšší impedancí. V případě, že impedance měřeného obvodu je menší nebo rovná 10kO, je chyba zanedbatelná (0.1% nebo méně). Po obdržení výsledku měření odpojíme měřící šňůry od měřeného obvodu. B. Měření stejnosměrného proudu (obr. 4) Upozornění Nikdy se nepokoušejte měřit v obvodu, kde napětí mezi pozitivním terminálem a zemí přesahuje 250 V. Pokud se během měření přepálí pojistka, může dojít k poškození přístroje nebo k úrazu elektrickým proudem. 18

20 Měření (3) Pro měření vždy používejte vhodné funkce, rozsahy a měřící body. Při měření proudu již k měřícím bodům nic jiného nepřipojujte. Rozsahy měření stejnosměrného proudu jsou: 200.0mA a 10.00A. Při měření proudu dodržujte následující postup: 1. Odpojte přívod proudu a vybijte všechny vysokonapěťové kondenzátory. 2. Zapojte červenou měřící šňůru do terminálu s nápisem ma nebo 10A a černou šňůru do terminálu s nápisem COM. 3. Na stupnici nastavte otočným přepínačem vhodný měřící rozsah. 4. Zvolte sekci ve které budete měřit proud. Červenou měřící šňůru připojte na stranu pozitivní a černou na stranu negativní. 5. Připojte obvod k napájení. Na displeji se objeví výsledek měření. Poznámka Pokud neznáme přibližnou hodnotu měřeného proudu, použijeme maximální proudový rozsah (10A) a zdířku označenou 10A. Poté postupně rozsah měření snižujeme krok za krokem dokud nejsme spokojeni s výsledkem. Po obdržení výsledku měření odpojíme měřící šňůry od měřeného obvodu. Měření v rozsahu 10A: Doba měření by neměla přesáhnout 10 vteřin a mezi dvěma měřeními dodržujeme interval minimálně 15 minut. 19

21 Měření (4) C.Měření odporu (obr. 5) Upozornění Pro ochranu přístroje a měřených obvodů dodržujeme pravidla bezpečnosti a před měřením odporu odpojíme měřený obvod od napájecího napětí a vybijeme všechny vysokonapěťové kondenzátory. Nikdy se nepokoušejte měřit proud v obvodu, kde napětí mezi pozitivním terminálem a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Rozsahy pro měření odporu jsou: 200 ohmů, 2kO, 20 ko, 200 ko, 2 MO, 20 MO. Pro měření odporu zapojíme přístroj následovně: 1. Červenou měřící šňůru zapojíme do zdířky označené, zatímco černou do zdířky COM. 2. Otočný přepínač nastavíme do příslušné polohy na rozsahu. 3. Přiložíme měřící šňůry a na displeji odečteme naměřenou hodnotu. 20

22 Měření (5) Poznámka Měřící šňůry mohou způsobit nepřesnost měření v rozmezí 0.1 až 0.2 ohmu. Proto při měření odporu v rozsahu 200 ohmů spojíme před měřením nakrátko měřící šňůry a zaznamenáme si výsledek. Ten označíme jako X. Poté dosadíme X do rovnice: Naměřená hodnota (Y) - (X) = přesný výsledek. Pokud mají měřící šňůry při spojení nakrátko vyšší odpor než 0.5 ohmu, je třeba je pečlivě zkontrolovat. Při měření odporu v rozsahu nad 1 megaohm bude trvat delší dobu než se výsledek zobrazí. Měřící šňůry by měly být co možná nejkratší. Pokud necháme přístroj zapnutý a nepřipojený, bude displej zobrazovat otevřený obvod 1. Měříme pouze po dobu nezbytně nutnou k zobrazení výsledku a poté odstraníme šňůry z měřeného obvodu. D.Měření diod (obr. 6) 21

23 Měření (6) Upozornění Abychom zabránili poškození přístroje a měřeného zařízení, vybijeme před každým měřením diod a kontinuity vysokonapěťové kondenzátory. Ještě před tím je třeba odpojit napájení. V žádném případě neměřte proud v jakémkoliv obvodu, kde napětí mezi terminály a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Rozsah měření diod můžete použít pro měření diod, tranzistorů a ostatních polovodičů. V tomto rozsahu zjišťujeme úbytek napětí na polovodičovém přechodu. U křemíkových polovodičů se tento úbytek napětí pohybuje v rozmezí 0.5V až 0.8V. Pro dynamické měření diod postupujeme následovně: 1. Červenou měřící šňůru zapojíme do terminálu označeného a černou do terminálu COM. 2. Otočný přepínač nastavíme do pozice. 3. Hroty měřících šňůr položíme na měřený polovodič a dbáme na to, aby se hrot červené šňůry dotýkal anody a hrot černé potom katody měřeného polovodiče. Výsledek měření poté odečteme z displeje. Poznámka Pokud je měřená dioda součástí obvodu, bude úbytek napětí na jejím dobrém přechodu v rozmezí 0.5V až 0.8V. Poté změníme polaritu a měříme přechod v závěrném směru. Výsled měření závisí na zapojení obvodu a hodnotě okolních součástek. Za normálních okolností naměříme na diodě v závěrném směru úbytek napětí asi 2.7V. 22

24 Měření (7) Pokud nám při měření displej přístroje zobrazí hodnotu "1", znamená to, že je měřená veličina mimo zvolený rozsah, nebo jsme měřící šňůry připojili nesprávně. Při měření diod používáme jako měřenou veličinu úbytku napětí na polovodičovém přechodu. Tento úbytek napětí se měří ve voltech (V). Jakmile skončíme s měřením, odpojíme měřící šňůry. E. Měření kontinuity (obr. 6) Upozornění Abychom zabránili poškození přístroje a měřeného zařízení, vybijeme před každým měřením diod a kontinuity vysokonapěťové kondenzátory. V žádném případě neměřte proud v jakémkoliv obvodu, kde napětí mezi terminály a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Pro měření kontinuity zapojte přístroj následovně: 1. Červenou měřící šňůru zapojíme do terminálu označeného a černou do terminálu COM. 2. Otočný přepínač nastavíme do pozice. 3. Hroty měřících šňůr přiložíme na měřící body. Pokud je odpor v měřeném obvodu vyšší než 50 ohmů, je bzučák vyřazen z provozu. Akustická signalizace zazní v případě, kdy hodnota odporu mezi měřenými body klesne pod hodnotu 30 ohmů. Poznámka Pokud nám při měření displej přístroje zobrazí hodnotu "1", je měřený obvod přerušen. Měřící napětí v tomto případě dosahuje 2.7V. Jakmile dokončíme měření, odpojíme měřící šňůry. 23

25 Měření (8) F. Měření úhlu sepnutí kontaktů (obr. 7) V minulosti bylo velmi důležité testovat prodlevu kontaktů zapalovacího systému. Je to doba po kterou kontakty zůstávají u sebe než se pootočí vačková hřídel. V dnešní době elektronického zapalování je tento systém už překonaný. Tento druh testu je také užitečný při ověřování funkce solenoidu pro ovládání palivové směsi.. (např. speciální karburátor GM). 1. Nastavte otočný přepínač do pozice DWELL. 2. Následujte instrukce na LCD displeji a zapojte červenou měřící šňůru do zdířky označené symbolem a černou šňůru do zdířky COM. Měřící hroty přiložte na příslušná místa dle obrázku. Pokud testujete kontakty zapalování, přiložte měřící hrot červené šňůry přímo na negativní pól zapalovací cívky. ( Přesné instrukce naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.) 24

26 Měření (9) Pokud testujete karburátor typu GM se zpětnovazební regulací připojte červenou měřící šňůru na zemnící svorky nebo počítačové ovládání solenoidu. (Více informací o zapojení naleznete v servisní příručce.) Pokud měříte prodlevu doplňkových zařízení, připojte červenou měřící šňůru na jejich konec s vypínačem. 3. Připojte černou měřící šňůru spolehlivě na kostru automobilu. 4. Na displeji se objeví měřená hodnota. G. Měření otáček RPMx10 (obr. 8) Hodnota RPM označuje počet otáček osy motoru za jednu minutu. 1. Přepněte otočný vypínač do pozice RPMx Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do terminálu označeného symbolem a černé měřící šňůry do terminálu COM. Nakonec vyberte počet válců. Zapojení dle obrázku. 25

27 Měření (10) Ve vozidlech bez rozdělovače vybavených systémem DIS (Digitální stabilizátor volnoběhu) připojte červenou měřící šňůru na signál z otáčkoměru (ten je vyveden k modulu DIS). K přesnému určení měřících bodů použijte manuál vašeho vozu nebo odbornou literaturu. Pokud vozidlo používá zapalovací systém s rozdělovačem, připojte červenou měřící šňůru k negativnímu pólu zapalovací cívky. (Přesné instrukce naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.) 3. Připojte černou měřící šňůru na kostru automobilu. 4. Po nastartování motoru se údaj o počtu otáček zobrazí na displeji. Po vynásobení údaje na displeji číslem 10 dostanete výsledek, který se rovná počtu otáček za minutu. Pokud je například na displeji přístroje zobrazeno číslo 200, pak toto číslo vynásobíme 10x, a tak nám vyjde skutečný počet otáček.(2000) Před měřením nezapomeňte nastavit přístroj na hodnotu, která se rovná počtu válců v motoru vašeho vozidla. H. Funkce podržení dat V okamžiku, kdy během měření stisknete tlačítko funkce podržení dat, (HOLD) objeví se na displeji ustálená hodnota. Další stisk tohoto tlačítka funkci zruší a přístroj okamžitě pokračuje v měřícím cyklu. 26

28 Měření (11) Část 2 Diagnostika problémů Digitální měřící přístroj poskytuje velice efektivní způsob, jak účinně lokalizovat a odstraňovat problémy, jež se mohou vyskytnout v elektronickém systému dnešních automobilů. V této části naleznete přesné instrukce, jak přístroje používat k diagnostice problémů pojistek, spínačů, solenoidů, relátek, startovacího okruhu, okruhu dobíjení baterie, zapalování, palivového systému a senzorů motoru. A. Měření pojistek: Měření vodivosti pojistky. 1. Nastavte otočný přepínač pro měření rozsahu do 200 ohmů. 2. Na displeji se zobrazí pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky označené Ω a následně k připojení černé šňůry do zdířky COM. 3. Spojte konce měřících šňůr nakrátko a přesvědčte se, že naměřená hodnota se pohybuje mezi 0.2 a 0.5 ohmu. Pokud je naměřená hodnota vyšší, zkontrolujte připojení. 4. Přiložte konce měřících šňůr na oba konce pojistky. Naměřená hodnota nesmí u dobré pojistky přesáhnout 10 ohmů. Pokud ukazuje displej hodnotu 1, pojistka je spálená. Spálenou pojistku nahradíme jinou pojistkou stejného typu a parametrů. B.Test spínače: Prověřte správnou funkci spínače. 1. Stejný postup jako v bodech 1 až 3 (Test pojistky). 2. Připojte konce měřících šňůr na příslušné svorky spínače. Sepnutý spínač vykazuje naměřenou hodnotu menší, než 10 ohmů. Po vypnutí spínače ukazuje displej hodnotu 1. 27

29 Měření (12) C.Test solenoidu a relátka 1. Stejný postup jako v bodech 1 až 3 (test pojistky). 2. Připojte konce měřících šňůr na příslušné svorky solenoidu nebo relátka. Naměřená impedance by neměla přesahovat hodnotu 200 ohmů, obvyklou pro většinu cívek použitých v relátkách nebo solenoidech. (Přesnější informace naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.) Upozornění Oba konce většiny solenoidů a relátek jsou chráněny diodami. Nejprve proveďte vizuální kontrolu cívek. Cívka může být poškozena dokonce i v případě, že žádné poškození nenaleznete. Kontakty relátka mohou být svařeny procházejícím proudem nebo také příliš opotřebeny. Mechanická část solenoidu se může zaklínit v sepnuté pozici. Tyto problémy není možno odhalit prostým měřením. D. Test startéru a okruhu dobíjení Základem startovacího systému je baterie, spínač startéru, solenoid, relátko a elektrické vodiče. Běžící motor udržuje akumulátor v nabitém stavu. K tomu je zapotřebí okruhu dobíjení, jež se skládá z generátoru střídavého proudu, regulátoru, kabelů a dalších obvodů. K měření parametrů obvodů zapalování a dobíjení se váš přístroj výborně hodí. 1. Měření bezolovnatých akumulátorů Před započetím měření obvodů startování a dobíjení se přesvědčte, že je akumulátor plně nabitý. (1) Nastavte otočný přepínač pro měření v rozsahu 20 VDC. 28

30 Měření (13) (2) Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky COM. (3) Vypněte zapalování otočením klíčku. (4) Zapněte hlavní světla na dobu 10 vteřin. Tím se baterie začne trochu vybíjet. (5) Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. 2. Hodnoty v následující tabulce ukazují stav nabití baterie v závislosti na naměřeném napětí V 100% V 75% V 50% V 25% E. Měření spotřeby elektrické energie při vypnutém zapalování Tento test nám pomůže zjistit odběr proudu z baterie při vypnutém zapalování. Tento test nám pomůže zjistit příčinu nadměrného vybíjení akumulátoru. 1. Vypněte zapalování a veškeré elektrické příslušenství ve vozidle. Přesvědčte se, že žádné světlo ani žárovka již nesvítí. Nastavte otočný přepínač rozsahů do pozice měření stejnosměrného proudu 10 Ampér. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek. 29

31 Měření (14) Odpojte kabel z pozitivního terminálu akumulátoru a do vzniklého přerušení zapojte sériově váš přístroj. Dbejte na to, aby byla červená měřící šňůra připojena na pozitivní terminál. Upozornění V žádném případě se nesnažte nastartovat motor vozidla. Způsobilo by to zničení přístroje. 4. Za normálních okolností je klidový odběr proudu z akumulátoru asi 100 miliampér. Porovnejte naměřenou hodnotu s hodnotou uvedenou v odborné literatuře. V případě nesrovnalostí svěřte vozidlo odborníkovi. Upozornění Palubní elektrické hodiny nebo FM rádio mají odběr 100 ma. F. Měření napětí akumulátoru při zátěži. Změřte napětí akumulátoru po nastartování motoru a ověřte si tím jeho kvalitu. 1. Nastavte otočný přepínač do polohy 20V DC. 2. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 3. Odpojte okruh zapalování abyste znemožnili nastartování motoru. Odpojte kabely od zapalovací a derivační cívky, distributoru a startovacího senzoru. Tím vyřadíte z provozu systém zapalování. 30

32 Měření (15) 4. Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. 5. Nyní otočte klíčkem v zapalování a po dobu 15 vteřin protáčejte startér. Výsledky měření porovnejte s výsledky v následující tabulce. Pokud výsledky měření neodpovídají výsledkům uvedeným v tabulce, prověřte obvody startovacího okruhu včetně kabelů, solenoidu a samotného startéru. Napětí Teplota 9.6 V nebo více 21.1oC (70F) 9.5 V 15.6oC (60F) 9.4 V 10.0oC (50F) 9.3 V 4.4oC (40F) 9.1V -1.1oC(30F) 8.9 V -6.7oC(20F) 8.7 V -12.2oC (10F) 8.5 V -17.8oC (0F) G. Měření úbytku napětí Měřte úbytek napětí způsobený spínačem, kabely, solenoidem nebo konektory. Zvýšený úbytek napětí je ve většině případů způsoben vyšším odporem vedení. Výsledkem je nižší startovací proud, což způsobuje pokles napětí akumulátoru a obtížné startování motoru. 1. Odpojte okruh zapalování, abyste znemožnili nastartování motoru. Odpojte kabely od zapalovací a derivační cívky, distributoru a startovacího senzoru. Tím vyřadíte z provozu systém zapalování. 31

33 Měření (16) 2. Nastavte otočný přepínač přístroje do polohy 200mV nebo 2VDC. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 3. Porovnejte typické zapojení s ilustrací. (Detaily na obr. 9) Změřte napětí mezi následujícími body: 1&2, 2&3, 4&5, 5&6, 6&7, 7&8, 8&9, 8&10. Součástka Spínač Kabel Uzemnění Konektor akumulátoru Kabeláž Napětí 300mV 200mV 100mV 50mV 0.0 V Srovnejte naměřené údaje s údaji v tabulce. Pokud naměříte vyšší hodnoty, prověřte zapojení a kontakty. Proveďte nezbytné opravy, nebo svěřte vozidlo odborníkovi. 32

34 Měření (17) H. Měření napětí v okruhu dobíjení Toto měření nám pomůže ověřit správnou funkci okruhu dobíjení akumulátoru. Na něm závisí, zda všechny elektrické spotřebiče na palubě vozidla mají k dispozici adekvátní zdroj elektrické energie. (světla, ventilátory, rádia atd.) 1. Nastavte otočný přepínač přístroje do polohy 20VDC. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 2. Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. 3. Nechte motor spuštěný a vypněte všechno příslušenství. Napětí by se mělo pohybovat v rozmezí 13.2 V až 15.2 V. 4. Zvyšte otáčky motoru na hodnotu mezi 1800 až 2800 RPM. Napětí by se opět mělo pohybovat v rozmezí 13.2 V V. Dovolená odchylka je + 0,5 V. 5. Zapněte světla, stěrače a ostatní příslušenství, abyste zvýšili zatížení kladené na elektronický systém. Napětí by nemělo poklesnout pod hodnotu 13.0 V. 6. Pokud jsou předchozí výsledky v dovoleném rozmezí, je okruh dobíjení akumulátoru v pořádku. V opačném případě zkontrolujte stav hnacího řemenu alternátoru, jeho funkci, funkci regulátoru, připojovací konektor a napětí generátoru naprázdno. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. 33

35 Měření (18) I. Měření v okruhu zapalování 1. Měření zapalovací cívky (1) Před započetím měření nechte vychladnout motor a odpojte cívku od zapalovacího okruhu. (2) Nastavte otočný přepínač přístroje pro měření v rozsahu 200 ohmů. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky k měření odporu Ω a černé šňůry do zdířky COM. Nyní budete měřit odpor primárního vinutí zapalovací cívky. (3) Před měřením spojíme nakrátko měřící šňůry. Naměřený odpor by neměl přesáhnout hodnotu 0.5ohmu. V opačném případě zkontrolujte měřící šňůry. V případě poškození šňůry vyměňte za nové. (4) Připojte hrot červené měřící šňůry na kladný terminál zapalovací cívky + a hrot černé šňůry na terminál záporný -. (detaily na obr. 10.) Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. Upozornění Abychom získali přesný výsledek měření, je třeba od naměřené hodnoty odečíst hodnotu odporu měřících šňůr. Odpor primárního vinutí zapalovací cívky by se měl pohybovat v rozmezí 0.3 až 2.0 ohmy. 34

36 Měření (19) (5) Nastavte otočný přepínač pro měření odporu v rozsahu 200kΩ a připravte se k měření odporu sekundárního vinutí zapalovací cívky. (6) Připojte červenou měřící šňůru k sekundárnímu vinutí a černou šňůru k primárnímu pólu s označením -. Podrobné informace na toto téma naleznete v odborné literatuře. (7) Odpor sekundárního vinutí zapalovací cívky se pohybuje v rozmezí od 6 do to 30 kω. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. Opakujte kroky pro další zapalovací cívku. V tomto případě může naměřený odpor mírně narůst v závislosti na teplotě cívky. Vyšší teplota znamená nárůst odporu a nižší naopak jeho pokles. 2. Měření vysokonapěťových kabelů k zapalovacím svíčkám (obr. 11) (1) Odpojte kabely od svíček a distributoru. Podrobné informace o měření těchto kabelů naleznete v odborné literatuře. 35

37 Měření (20) Upozornění Automobilová společnost Chrysler používá speciální vysokonapěťové kabely vybavené funkcí positive lock které lze vyjmout z distributoru pouze jedním způsobem. Informace o tomto produktu naleznete opět v odborné literatuře. (2) Nastavte otočný přepínač pro měření odporu do rozsahu 200kΩ. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky označené Ω a černou do zdířky COM. (3) Přiložte hroty měřících šňůr na oba konce vysokonapěťového kabelu a z displeje odečtěte naměřenou hodnotu. Tato hodnota by se měla pohybovat v rozmezí od do 50 kω. Ohnutí kabelu by na tuto hodnotu nemělo mít žádný vliv. 3. Měření Hallova snímače a senzoru (obr. 12) Ke správnému nastavení doby zážehu palivové směsi používá palubní počítač hodnot sejmutých pomocí Hallova snímače. Za normálních okolností tento snímač detekuje pozici natočení vačkového hřídele, takže palubní počítač může nastavit jak přesný čas zážehu palivové směsi, tak i dobu jejího vstřiku do válců motoru. 36

38 Měření (21) (1) Lokalizujte Hallův snímač a opatrně ho vymontujte z vozidla. Podrobné informace o zapojení a funkci snímače naleznete v odborné literatuře. (2) Na vývod snímače připojte pozitivní pól 9V baterie. Negativní vývod z baterie připojíte na druhý (zemnící) vývod snímače. Pokud máte pochybnosti o zapojení snímače, vyhledejte informace v literatuře. (3) Nastavte otočný přepínač na měření odporu do rozsahu 200 Ω. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky označené Ω a černou do zdířky COM. (4) Přiložte hroty měřících šňůr na měřící body senzoru. Hrot červené šňůry přiložte na signálový vstup senzoru. Černá měřící šňůra je zapojena na zem. Měřená hodnota bude v tomto případě velmi nízká. (5) Nyní začneme simulovat funkci snímače. Do výřezu ve snímači vložíme menší kovový předmět (např. hrot šroubováku). Nyní si všimneme změny odporu na displeji. Měla by se změnit směrem nahoru, popřípadě až na hodnotu vyšší, než je zvolený rozsah měření. Po vyjmutí kovu z okénka by hodnota měla opět klesat. Snímač je funkční. 4. Senzor magnetické rezistence (obr. 13) 37

39 Měření (22) Funkce senzoru magnetické rezistence připomíná svou funkcí Hallův snímač. Proto jsou způsoby měření velmi podobné. Nominální odpor se bude pohybovat v rozmezí od 150Ω do 1kΩ. Podrobné informace na toto téma naleznete opět v odborné literatuře. 5.Měření otáček RPMx10 (obr. 14) (1) Přepněte otočný přepínač do pozice měření otáček (RPMx10) a přepínačem nastavte počet válců motoru vašeho automobilu. (2) Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky a černou do zdířky COM. (3) Připojte černou měřící šňůru na kostru vozidla (např. zemnící vodič). Červenou šňůru připojíme na příslušný měřící bod palubního počítače. Tento postup platí pro vozidla vybavená digitálním stabilizátorem volnoběhu. (Pro přesnou pozici měřících bodů konzultujte odbornou literaturu). V případě, že vozidlo není vybaveno systémem DIS a je vybaveno distributorem, připojte šňůru na negativní pól zapalovací cívky. Viz odborná literatura. 38

40 Měření (23) (4) Počet otáček se u motor běžícího na volnoběh pohybuje v rozmezí 50 až 275 RPM v závislosti na počtu válců. Vzhledem k tomu, že tato hodnota je závislá na mnoha různých činitelích, ověřte si informace o motoru vašeho vozidla v odborné literatuře. Upozornění Skutečný počet otáček zjistíme po vynásobení hodnoty na displeji číslem Kontrola palivového systému V dnešní době vyžadují vozidla vybavená přímým vstřikováním paliva citlivé a přesné ovládání složení palivové směsi. Přímé vstřikování paliva a elektronicky řízený karburátor jsou využívány výrobci automobilů od roku (1) GM (General Motors): Měření solenoidu C-3 pro kontrolu směsi: Umístněte solenoid do válce a měřte poměr mezi vzduchem a palivem. Tento poměr by měl být zhruba 14.7 ku 1 za účelem snížení vstřiku přebytečného paliva. Účelem měření je zjistit správnou instalaci solenoidu. A. Nastartujte motor vozidla a zvyšte rychlost otáček na 3000 RPM. U motorů vozidel GM nastavte otočný přepínač na pozici DWELL a zvolte přepínačem počet válců 6CYL. B. V závislosti na výkonu motoru by se výsledek měření měl pohybovat v rozmezí 10 až 50 stupňů. 39

41 Měření (24) (2) Měření odporu u palivových vstřikovačů (obr. 15) Tato metoda je podobná jako měření odporu u zapalovací cívky. A. Odpojte vstřikovač od el.obvodu vozidla. (Podrobné informace na toto téma naleznete v odborné literatuře.) B. Připojte měřící šňůry na oba konce vstřikovače paliva. Průměrný naměřený odpor by neměl přesáhnout hodnotu 10Ω. J. Měření senzoru motoru (obr. 16) 40

42 Měření (25) Začátkem 80. let byly v automobilech implementovány nové počítačem ovládané systémy řízení spotřeby paliva. Pro svou činnost používají tyto systémy různé druhy senzorů. Nejlepším způsobem k jednoduchému ověření funkce těchto senzorů je obyčejný multimetr. 1. Senzor obsahu kyslíku ve výfukových plynech Následkem sníženého obsahu kyslíku ve výfukových plynech se snižuje odpor senzoru. Nízké napětí (vysoký odpor) znamená příliš mnoho kyslíku ve výfukových plynech, zatímco vysoké napětí (nízký odpor) znamená příliš nízký obsah kyslíku. Palubní počítač reguluje poměr mezi vzduchem a palivem v závislosti na napětí. Existují dva druhy kyslíkových senzorů: zirkonový a titanový. (Přesnější informace o obou senzorech naleznete v odborném tisku.) Postup při měření: 1. Odpojte a demontujte kyslíkový senzor. 2. Nastavte otočný přepínač do pozice 200Ω. Na displeji se zobrazí pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky označené Ω a k připojení černé šňůry do zdířky COM. 3. Připojte černou měřící šňůru na zemnící konec senzoru. Upozornění Pokud má senzor 1 nebo 3 vývody, má zemnící vývod na své kostře. Pokud má 2 nebo 4 vývody, je zemnící vývod v kabelu

43 Měření (26) (4) Připojte červenou měřící šňůru k signálovému vývodu senzoru. Pokud má senzor dohromady více než 3 vývody, jedná se o kyslíkový senzor se dvěma signálovými vývody. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. Nyní připojte hroty měřících šňůr k těmto dvěma vývodům. Porovnejte naměřené výsledky s údaji poskytnutými výrobcem. Test zirkonového senzoru provádíme na měřícím rozsahu 2VDC. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky V a černou do zdířky COM. Test titanového senzoru provádíme na měřícím rozsahu 200kΩ. Displej nás opět informuje o zapojení měřících šňůr. Tentokrát zapojíme červenou do zdířky Ω a černou do zdířky COM. Poté upneme senzor do svěráku a opatrně ho zahřejeme plynovým hořákem. Teplota by měla dosáhnout asi 350 stupňů Celsia. Nyní přečtěte z displeje naměřenou hodnotu a odstraňte horký vzduch z těla senzoru. Napětí zirkonového senzoru dosahuje hodnoty minimálně 0.6 V. Jeho odpor je asi 1 Ω. Jakmile se na displeji objeví naměřená hodnota, přestaňte senzor dále zahřívat. Nyní je napětí na zirkonovém senzoru minimálně 0.4 V a odpor titanového senzoru asi 4 kω. Upozornění Naměřené hodnoty se mohou měnit v závislosti na teplotě. 42

44 Měření (27) 2. Teplotní senzor (obr. 17) Senzor teploty mění svůj odpor v závislosti na teplotě okolního prostředí. S rostoucí teplotou se odpor senzoru snižuje. Tento senzor je hojně používán k měření teploty motoru, chladícího vzduchu, teploty paliva a dalších zařízení. Způsob měření: (1) Způsob je stejný jako při měření odporu. (2) Jakmile začne teplota senzoru stoupat, bude se jeho odpor snižovat. Průměrný tepelný odpor tohoto senzoru všeobecně nepřesahuje hodnotu 300 Ω. 43

45 Měření (28) 3. Senzor pozice šoupátka (obr. 18) Senzor pozice zjišťuje svojí polohu z hodnoty odporu. Palubní počítač sleduje pozici a směr pohybu. K typickým senzorům pozice patří senzor polohy šoupátka, senzor EGR (recirkulace výfukových plynů), senzor chlazení a mnohé další. Způsob měření: (1) Způsob je stejný jako při měření odporu. (2) Připojte měřící šňůry k měřícím bodům v tomto případě mezi zdroj signálu a zemnící svorku. Podrobnosti zapojení naleznete v odborné literatuře. 44

46 Měření (29) 4. Senzor absolutního tlaku (MAP) a tlaku vzduchu (obr. 19) Senzor MAP převádí informace o tlaku na stejnosměrné nebo střídavé napětí o různé frekvenci. Vozidla vyrobená v dílnách GM, Chrysler, Honda a Toyota používají stejnosměrné napětí, zatímco vozidla Ford převádějí informace o tlaku na kmitočet. Podrobné informace v odborné literatuře. Způsob měření: (1) Připojte senzor prvního typu (DC) a nastavte otočný přepínač do pozice měření DC napětí v rozsahu 20 VDC. (2) Připojte MAP senzor druhého typu a nastavte otočný přepínač do pozice Určené k měření otáček. Nezapomeňte vybrat také správný počet válců. 45

47 Měření (30) (3) U čtyřválcových motorů zapojíme černou měřící šňůru na kostru vozidla. (Např. zemnící vodič motoru). Červenou šňůru zapojíme podle obrázku 20. (4) Otočte klíčem v zapalování, ale nestartujte motor.. Naměřené hodnoty: Senzor typu DC: Při podtlaku se naměřená hodnota pohybuje v rozpětí mezi 3 až 5V DC. Porovnejte výsledek s informací poskytnutou výrobcem. Senzor s výstupní frekvencí: Při podtlaku bude naměřená hodnota asi 4770 RPM +-5%. (Tato hodnota platí pouze pro vozidla vybavená MAP senzorem společnosti Ford. Pokud se jedná o senzor jiného výrobce, použijte příslušné informace). Upozornění Výsledek měření je třeba vynásobit číslem 10. Frekvence = RPM/30. (Platí pouze pro vozidla se 4 válci.) 46

48 Měření (31) 5. Senzor absolutního průtoku vzduchu (MAF) (obr. 20) Na změnu tlaku průtoku vzduch reaguje senzor změnou stejnosměrného napětí. Pokud se jedná o senzor kmitočtový, mění se výstupní frekvence signálu. Přístroj UT105 je možno použít pro zjišťování stejnosměrného napětí nebo nízkého kmitočtu. Způsob měření: (1) Připojte senzor prvního typu (DC) a nastavte přístroj pro rozsah měření 20VDC. Připojte senzor MAF druhého typu a nastavte přístroj do rozsahu měření otáček RPMx10. Nezapomeňte vybrat správný počet válců. (2) Připojte měřící šňůry k měřícím bodům. Černou šňůru na kostru vozidla a červenou podle obrázku 21. (3) Otočte klíčem v zapalování, nestartujte však motor.. 47

49 Měření (32) Naměřené hodnoty: Senzor typu DC: Maximální naměřená hodnota nepřesahuje 1V. Porovnejte výsledek s informací poskytnutou výrobcem. Senzor s výstupní frekvencí: Při podtlaku bude naměřená hodnota asi 330 RPM +-5%. (Platí pouze pro senzory společnosti GM.) Pokud se jedná o senzor jiného výrobce, použijte příslušné informace. Upozornění Výsledek měření je třeba vynásobit číslem 10. Frekvence = RPM/30. (Platí pouze pro vozidla se 4 válci.) 48

50 Obecné údaje: Maximální napětí mezi terminály a zemí: Hodnoty dle vstupní ochrany závislé na napětí. Pojistková ochrana (ma) terminal : CE Verze: 315mA, 250V, rychlá pojistka, 5x20mm Pojistková ochrana 10A terminal : CE Verze: 10A, 250V, rychlá pojistka type, 5x20mm Rychlost měření/aktualizace displeje : 2-3x za vteřinu. Maximální zobrazená hodnota : Teplota : Operační: 0oC~40oC(32oF~104oF) Skladová: - 10oC~50oC(14oF~122oF) Relativní vlhkost : 0oC pod 30oC; 30oC až 40oC. Nadmořská výška: Operační : 2000m; Skladová: 10000m. Typ baterie : 1x 9V (NEDA1604 nebo 6F22 nebo 006P). Elektromagnetická kompatibilita : rádiové pole 1 V/m, Celková přesnost = Uvedená přesnost + 5% rozsahu; v rádiovém poli více než 1 V/m, není uvedeno. Signalizace vybité baterie : Na displeji. Negativní hodnota : Na displeji. Přetížení : Na displeji hodnota 1. Přístroj zobrazuje ikony. Manuální změna rozsahu. Polarita: Automaticky zobrazeno. Rozměry (VxŠxD) : 179 x 88 x 39mm. Hmotnost : 380g. (Včetně pouzdra a baterie) Bezpečnost/vyhovuje : IEC61010: CAT. II 1000V, CAT. III 600V přepětí a standard dvojí izolace. Certifikace : 49

51 Přesné údaje (1) Přesnost: (a% Odečítání + Číslice), záruka na 1. rok. Operační teplota: 18oC to 28oC. Relativní vlhkost: nepřesahuje 75% RH. A. Stejnosměrné napětí Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 200mV 0,1mV +- (0,5% +5) 230V AC 2V 1mV +- (0,5% +5) 1000V DC nebo 20V 10mV +- (0,5% +5) 750V AC 200V 100mV +- (0,5% +5) 1000V DC nebo 1000V 1V +- (0,8% +5) 750V AC Poznámka: Vstupní odpor: 10MΩ B. Střídavé napětí Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 2V 1mV +- (0,8% +5) 1000V DC nebo 20V 10mV +- (0,8% +5) 1000V DC nebo 200V 100mV +- (0,8% +5) 750V AC 750V 1 V +- (1,0% +4) 750V AC Poznámka: Vstupní odpor: 10MΩ. Kmitočtový rozsah: 40Hz ~ 400Hz. Zobrazí efektivní hodnotu sin. vlny (Průměrná hodnota). C. Stejnosměrný proud Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 200mA 0,1mA +- (0,8% +5) CE poj. 315mA 250V 5x20mm 10A 10mA +- (1,2% +5) CE poj. 10A 250V 5x20mm Poznámka: Rozsah 10A Měření v rozsahu 10A: Doba měření by neměla přesáhnout 10 vteřin a mezi dvěma měřeními dodržujeme interval minimálně 15 minut. 50

52 Přesné údaje (2) D. Odpor Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 200 Ω 0,1 Ω +- (0,8% +5) 600V 2 kω 1,0 Ω +- (0,8% +5) 600V 20 kω 10 Ω +- (0,8% +5) 600V 200 kω 100 Ω +- (0,8% +5) 600V 2 MΩ 1 kω +- (0,8% +5) 600V 20 MΩ 10 kω. +- (1,5% +5) 600V E. Diody Rozsah Rozlišení Ochrana přetížení 1 mv 600Vsin. Poznámka: napětí naprázdno cca 2.7V Normální napětí křemíkového přechodu typu PN je asi 500 až 800 mv. F. Měření kontinuity Rozsah Rozlišení Ochrana přetížení 1,0 Ω 600Vsin. Poznámka: napětí naprázdno cca 2.7V Pokud je měřený odpor vyšší než 50 Ω, obvod bude odpojen. Jakmile měřený odpor klesne pod hodnotu 30 Ω, ozve se zvuk bzučáku. Měřený obvod je v dobrém stavu. 51

53 Přesné údaje (3) F. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 4 válce +- (3 % +5) 600V sin. 6 válců +- (3 % +5) 600V sin. 8 válců +- (3 % +5) 600V sin. Poznámka : Velikost vstupního napětí: Minimálně 10 V přímý impuls; šířka impulsu je minimálně 0.5 ms. H. Měření otáček Rozsah Rozlišení Přesnost Ochrana přetížení 4 válce 10 RPM +- (3 % +5) 600V sin. 6 válců 10 RPM +- (3 % +5) 600V sin. 8 válců 10 RPM +- (3 % +5) 600V sin. Poznámky: Vstupní napětí: Minimálně 10 V přímý impuls; šířka impulsu je minimálně 0.5 ms. Maximální počet otáček: RPM, Naměřená hodnota x

54 Údržba přístroje (1) Tato sekce poskytuje základní informace o údržbě včetně insrukcí jak vyměnit pojistky a baterii. Upozornění Neprovádějte opravy ani kalibrace přístroje pokud nemáte příslušná oprávnění a servisní informace. Chraňte přístroj před vlhkostí. A. Pravidelná údržba Přístroj čistíme měkkým hadříkem namočeným do slabého roztoku saponátu. V žádném případě nepoužívejte rozpouštědla ani hrubší hadříky. Zdířky a terminály otírejte bavlněným hadříkem namočeným v saponátu. Nečistota a vlhkost může ovlivnit výsledek měření. Nezapomínejte přístroj vypínat a pokud ho delší dobu nepoužívate, vyndejte baterii. Vyvarujte se přílišné vlhkosti. Přístroj ukládejte pouze v suchém prostředí. Vyvarujte se také výbušnin, hořlavin a silného magnetického prostředí. B.Výměna pojistek (obr. 21) 53

55 Údržba přístroje (2) Upozornění Chraňte se před elektrickým výbojem a šokem. Chraňte přístroj před poškozením. Používejte výhradně originální pojistky a dodržujte předepsané postupy při jejich výměně. Výměna pojistek: 1. Vypněte přístroj a odpojte měřící šňůry. 2. Vyndejte přístroj z ochranného pouzdra. 3. Ze spodního krytu vyšroubujte 3 šrouby a oba díly krytu opatrně oddělte. 4. Opatrně vytlačte pojistku z lůžka a vyjměte ji z přístroje. 5. Používejte výhradně pojistky stejného typu a parametrů. Zatlačte pojistku do jejího lůžka. Pojistka 1: CE 315mA, 250V, rychlá, 5x20 mm. Pojistka 2: CE 10A, 250V, rychlá, 5x20 mm. 6. Složte přístroj a zajistěte všechny šrouby. Vložte přístroj zpět do pouzdra. K nutnosti výměny pojistek dochází velmi zřídka. Je to většinou důsledek nesprávného zacházení. C. Výměna baterie (obr. 22) 54

56 Údržba přístroje (3) Upozornění Jakmile se na displeji objeví symbol vybité baterie " ", je třeba baterii co nejdříve vyměnit za novou. Předejdete tím chybám měření a možným úrazům. Instrukce k výměně baterie: 1. Vypněte přístroj a odpojte měřící šňůry z jeho zdířek. 2. Vyndejte přístroj z ochranného pouzdra. 3. Ze spodního krytu vyšroubujte 3 šrouby a oba díly krytu opatrně oddělte. 4. Odpojte kabel od baterie. 5. Vyměňte baterii za novou (typ NEDA1604, 6F22 nebo 006P). 6. Složte přístroj a zajistěte všechny šrouby. Vložte přístroj zpět do pouzdra. ** KONEC ** Text této příručky se může změnit bez upozornění. 55

57 Copyright 2001 Uni-Trend International Limited. Všechna práva vyhrazena. Výrobce: UNI-TREND TECHNOLOGY(DONG GUAN)LIMITED Adresa výrobce: Dong Fang Da Dao, Bei Shan Dong Fang Industrial Development District, Hu Men Town, Dong Guan City, Guang Dong Province, Čína. Vedení podniku: Uni-Trend International Limited Adresa: Rm901, 9/F, Nanyang Plaza 57 Hung To Road Kwun Tong Kowloon, Hong Kong Tel: (852) Fax: (852)