Dopravní generel. Část E Dopravně inženýrské posouzení. Projekce dopravní Filip s.r.o. Na Rybníčku Roudnice nad Labem
|
|
- Štěpán Janda
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Dopravní generel Část E Dopravně inženýrské posouzení Objednatel: Projekce dopravní Filip s.r.o. Na Rybníčku Roudnice nad Labem Zastoupený: Ing. Josefem Filipem Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o., Jindřišská 17, Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve věcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., náměstek TŘ pro dopravní plánování Ing. Marek Šída Michal Prosek Kontrola: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., náměstek TŘ pro dopravní plánování Číslo zakázky zhotovitele: Datum: Listopad 2012
2 OBSAH 1 ÚVOD 2 2 DOPRAVNÍ MODEL A PROGNÓZA PODKLADY PRO VYTVOŘENÍ DOPRAVNÍHO MODELU POPIS DOPRAVNÍHO MODELU Dopravní poptávka Prognóza vývoje dopravy Dopravní nabídka ROZSAH KOMUNIKAČNÍ SÍTĚ ANALÝZA CSD ŘSD 10 4 VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU A ANALÝZA INTENZIT KARTOGRAMY INTENZIT VÝVOJ INTENZIT DO ROKU VLIV ORGANIZAČNÍCH OPATŘENÍ V CENTRU MĚSTA DOPRAVNÍ VÝKON ZÁVĚR 17 6 GRAFICKÉ PŘÍLOHY 18 Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 1
3 1 ÚVOD Předmětem díla je zpracování dopravního modelu města Mělník. Podkladem pro jeho tvorbu je návrh organizace IAD ve městě, stávající územní plán a návrh rozvoje silniční sítě. Pro výpočet dopravního zatížení je použit dopravní model, který je kalibrován na výsledky celostátního sčítání dopravy z roku Prognóza dopravního zatížení je vypočtena pro rok Prognóza intenzit dopravy zahrnuje jak předpokládaný rozvoj území, tak rozvoj silniční a dálniční sítě na území Prahy a České republiky. Výstupem z vypočteného dopravního modelu jsou kartogramy intenzit, které zobrazují pro každý úsek sítě celodenní intenzitu všech vozidel, lehkých nákladních vozidel (do 3,5 t) a ostatních nákladních vozidel (nad 3,5 t). Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 2
4 2 DOPRAVNÍ MODEL A PROGNÓZA Pro vytvoření dopravního modelu a výpočet zatížení komunikační sítě byl použit dopravně-plánovací software PTV-VISION společnosti PTV Karlsruhe. Použity byly programy VISEM 8.10 pro modelování dopravní poptávky a VISUM pro zatěžování komunikační sítě. Program VISEM je základní součástí programů PTV-VISION, který je zaměřen na modelování přepravní poptávky. Vstupy do tohoto programu jsou: členění území do zón, demografické a aktivitní informace o jednotlivých zónách, vzory dopravního chování homogenních skupin obyvatelstva, rozhodovací algoritmy a nabídka dopravních sítí a dopravních služeb. Výstupem jsou matice dopravních objemů jízd v členění na osobní, lehká nákladní (hmotnost do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (hmotnost nad 3,5 t). Program VISUM je dalším programem z balíku PTV-VISION, který zajišťuje přiřazení matic dopravní poptávky na parametrizované dopravní sítě. Přiřazování respektuje kapacitně závislé zatěžování, desítky iteračních kroků, síť definovanou uzly, spojnicemi, délkou, kategorií, kapacitou, výchozí rychlostí, křižovatkami, povolenými křižovatkovými pohyby a délkou zdržení. Program VISUM umožňuje sledovat rozdíly v zatížení komunikační sítě pro různé varianty a různé časové horizonty. Výstupem je síť s ročním průměrem denních intenzit (RPDI). 2.1 PODKLADY PRO VYTVOŘENÍ DOPRAVNÍHO MODELU Pro vytvoření dopravního modelu byly použity následující podklady: Celostátní sčítání dopravy (ŘSD, 2010 a 2005) Směrový průzkum na hraničních přechodech (ŘSD, 2010) Územní plán města Mělník Návrh organizace individuální automobilové dopravy ve městě Mělník Harmonogram výstavby dálnic a rychlostních silnic v České republice Statistický lexikon obcí České republiky 2005 (ČSÚ 2006) 2.2 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU Základ modelu komunikační sítě byl převzat z modelu individuální automobilové dopravy v celé České republice do podrobnosti silnic III. třídy a hlavních průjezdných komunikací ve městech, včetně základních silnic evropského významu v zahraničí, zpracovaný v rámci zakázky Aktualizace kategorizace silniční sítě do roku Tento model je průběžně aktualizován a používán pro potřeby ŘSD ČR, krajů a měst. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 3
5 Dopravní model intenzit automobilové dopravy zahrnuje kompletní komunikační síť a dopravní vztahy na území České republiky, včetně přeshraničních vazeb, a to jak pro současný stav, tak i v prognóze do roku Celý proces tvorby dopravního modelu se skládá ze čtyř kroků (tzv. čtyřstupňový model): 1) Výpočet objemu zdrojové a cílové dopravy území 2) Směrování přepravních proudů 3) Dělba přepravní práce 4) Přidělení zatížení na komunikační síť Dopravní model se skládá z modelu dopravní poptávky, který představují matice přepravních vztahů pro jednotlivé druhy dopravy, a z modelu přepravní nabídky, který obsahuje parametrizovanou komunikační síť. Při zpracování této studie byla z celorepublikového modelu vyříznuta část sítě v rozsahu Středočeského kraje. V tomto dílčím modelu jsou prováděny další výpočty a analýzy. Tím, že dopravní model je zpracován na pozadí celorepublikového dopravního modelu, je možné ve výpočtech zohlednit změny intenzit na vstupujících komunikacích do vyříznuté části sítě způsobené dostavbou komunikační sítě na území celé České republiky. Obrázek 1 Rozsah dopravního modelu použitý pro studii Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 4
6 Obrázek 2 Dopravní model České republiky Dopravní poptávka Vstup dopravní poptávky z matic přepravních vztahů do sítě se odehrává pomocí napojení dopravních zón. Město Mělník je rozděleno na 64 dopravních zón na základě údajů ze Statistického lexikonu obcí České republiky podle základních sídelních jednotek (ZSJ). Některé základní sídelní jednotky jsou rozděleny podrobněji na více dopravních zón. Navíc jsou zadány samostatné zóny pro obchodní a průmyslová centra. Na území republiky je každá obec představována samostatnou zónou. Celorepublikový model obsahuje téměř dopravní zón. Všechny dopravní zóny v Mělníce jsou uvedeny v následujících tabulkách, graficky jsou zobrazeny v příloze. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 5
7 Tabulka 1 Dopravní zóny na území Mělníka základní sídelní jednotky ZSJ Dopravní zóna ZSJ Dopravní zóna Mělník-střed Mělník-střed Podolí-1.část Předměstí-1.část-1 Podolí Podolí-2.část Předměstí-1.část-2 Podolí-3.část Předměstí-1.část-3 Na podolí Na podolí Předměstí-1.část-4 Průhon-1.část Předměstí-1.část-5 Průhon Průhon-2.část Předměstí-2.část-1 Průhon-3.část Předměstí-2.část-2 Blata-1.část Blata Předměstí-2.část-3 Blata-2.část Předměstí Předměstí-2.část-4 Staré Rousovice-1.část Staré Rousovice Předměstí-3.část-1 Staré Rousovice-2.část Předměstí-3.část-2 U vlečky U vlečky Předměstí-3.část-3 Borek Borek Předměstí-3.část-4 Chloumek Chloumek Předměstí-3.část-5 Neuberk Neuberk Předměstí-3.část-6 Pšovka I Pšovka I Předměstí-3.část-7 Přístav Přístav Předměstí-3.část-8 Klamovka Klamovka Předměstí-3.část-9 Mlazice-1.část Rousovice-1.část Mlazice Mlazice-2.část Rousovice-2.část-1 Mlazice-3.část Rousovice-2.část-2 Rožkovo údolí Rožkovo údolí Rousovice Rousovice-2.část-3 U Labe U Labe Rousovice-3.část-1 Vehlovice Vehlovice Rousovice-3.část-2 Rokelský důl Rokelský důl Rousovice-3.část-3 Pšovka II Pšovka II Rousovice-3.část-4 Tabulka 2 Dopravní zóny na území Mělníka obchodní a průmyslové objekty Dopravní zóna Beck international Celní úřad Kaufland Lidl Nákupní centrum Nákupní centrum Eva Penny market-1 Penny market-2 Přístav-překladiště Tesco-1 Tesco-2 Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 6
8 Model dopravní poptávky obsahuje matice přepravních vztahů pro vnitrostátní dopravu a samostatné matice pro přeshraniční dopravu (vnější a tranzitní vztahy). Matice vnitřní republikové dopravy Matice byly vypočteny v programu VISEM 8.1 na základě demografických údajů. Objem zdrojové a cílové dopravy v jednotlivých dopravních zónách je vypočten ze statistických údajů pro základní sídelní jednotky. Výchozími daty jsou celkový počet obyvatel, počet ekonomicky aktivních obyvatel, počet obyvatel do 14 let, počet pracovních příležitostí, atraktivita území, obchodní plochy atd. Směrování přepravních vztahů je vypočteno na základě řetězců aktivit (např. domov zaměstnání nakupování domov, domov škola domov atd.) pomocí gravitačního modelu. Velikost přepravního vztahu mezi dvěma dopravními zónami závisí na disponibilitě zdrojové zóny (objem zdrojové dopravy), na atraktivitě cílové zóny (objem cílové dopravy) a vzdálenosti zdroje a cíle. Matice přepravních vztahů jsou děleny podle druhu vozidel na osobní, lehká nákladní (hmotnost do 3,5 t) a ostatní nákladní (hmotnost nad 3,5 t) bez autobusů hromadné dopravy. Pro dělbu přepravní práce není k dispozici přesná hodnota, neboť ve výpočtu je uvažováno pouze s individuální automobilovou dopravou. V programu VISEM byly vypočteny matice pouze pro individuální dopravu dle nastavených parametrů. Matice přeshraniční dopravy Pro přeshraniční dopravu byly vytvořeny samostatné matice na základě směrového průzkumu na hraničních přechodech z roku Dělení podle druhu vozidel je stejné jako u vnitřní dopravy. Po výpočtu matic proběhlo přidělení přepravních vztahů na komunikační síť a výpočet zatížení komunikační sítě. Volba trasy mezi dvěma dopravními zónami se uskutečňuje na základě impedance (odporu) trasy, která závisí na jízdní době. Jízdní doba je závislá na zdržení při průjezdech křižovatkami a na jízdní rychlosti na trase, která je závislá na stupni saturace (poměr intenzity a kapacity). Kapacitně závislý výpočet tak po dosažení určité stupně saturace přiděluje vztahy na alternativní, méně zatížené trasy. Po výpočtu zatížení byla provedena kalibrace matic na hodnoty z celostátního sčítání dopravy ŘSD z roku Tyto hodnoty jsou do sítě zadány pomocí kalibračních profilů Prognóza vývoje dopravy Matice pro výhledový stav byly získány navýšením kalibrovaných matic koeficienty růstu pro příslušné roky. Výhledový nárůst intenzit dopravy vychází z technických podmínek TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy. Nárůsty přeshraniční dopravy byly uvažovány samostatným výhledovým koeficientem, zohledňujícím dynamiku rozvoje mezinárodní dopravy. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 7
9 2.2.3 Dopravní nabídka Pro vytvoření modelu dopravní nabídky je použit program VISUM, který je součástí dopravněplánovacího softwaru PTV-VISION společnosti PTV Karlsruhe. Program VISUM pracuje na základě principů síťové analýzy. Síť je tvořena uzly a hranami (spojnicemi), představujícími komunikační síť. Pro každou spojnici jsou zadány následující parametry: Typ komunikace o dálnice, rychlostní silnice, silnice I., II. a III. třídy o funkční skupina (MK rychlostní, sběrné, obslužné) dle ČSN Maximální rychlost Kapacita / 24 hod Počet jízdních pruhů Uzly představující křižovatky nebo místa napojení dopravních zón mají následující parametry: Typ křižovatky (světelně řízená, neřízená s / bez přednosti v jízdě, mimoúrovňová) Zakázané pohyby v křižovatkách Zdržení při průjezdu křižovatkou Komunikace v dopravním modelu jsou děleny podle typu na: dálnice rychlostní silnice silnice I. třídy (a průtahy) silnice II. třídy (a průtahy) silnice III. třídy místní komunikace rychlostní (funkční skupina A) místní komunikace sběrné (funkční skupina B) místní komunikace obslužné (funkční skupina C) 2.3 ROZSAH KOMUNIKAČNÍ SÍTĚ Komunikační síť je ve výhledovém časovém horizontu roku 2025 do dopravního modelu zadána dle předpokládaného harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních silnic v České republice, silnice I. třídy jsou ve výhledu zadány dle kategorizace ŘSD. V Praze vychází komunikační síť z harmonogramu výstavby páteřní sítě v Praze (MO, radiály) a z územního plánu hlavního města Prahy. V roce 2020 jsou oproti současnému stavu zprovozněny následující stavby: I/9 a I/16, Mělník průtah (dle ÚP města Mělník) SOKP, stavba 511 Běchovice D1 Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 8
10 SOKP, zkapacitnění stavby 510 SOKP, stavby 518 a 519 Ruzyně Suchdol MO, úsek Malovanka Pelc-Tyrolka Balabenka Most Holešovice Troja R6 v celé délce R7 v celé délce I/9, Dubá obchvat I/16 Slaný Velvary Kromě výše uvedených staveb jsou na komunikační síti města Mělník zohledněny změny organizace individuální dopravy v centrální části města (dle návrhu Projekce dopravní Filip, 9/2012), které se týkají úpravy některých stávajících a zavedení nových jednosměrných komunikací a zavedení zóny 30. Obrázek 3 Návrh organice IAD (Projekce dopravní Filip, 9/2012) Aby bylo možné zjistit dopady změny organizace IAD v uvedené oblasti, byla v roce 2025 vytvořena tzv. nulová varianta, ve které je komunikační síť v centrální oblasti ponechána v současném stavu (ostatní změny dle ÚP zůstávají). Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 9
11 3 ANALÝZA CSD ŘSD Porovnání výsledků celostátního sčítání dopravy z roku 2010 k výsledkům předchozích let je výrazně zkomplikované použitím nové metodiky vyhodnocení naměřených hodnot. Oproti předchozím letům došlo ke změně v počítání nákladních souprav do výsledků. Dříve byly nákladní soupravy počítány do výsledků za dvě vozidla, nyní jsou počítány jako jedno vozidlo. Data z roku 2010 tedy vykazují výrazný pokles nákladních (těžkých) vozidel oproti předchozím rokům. Tím je téměř znemožněno učinit závěr z vývoje počtu nákladních (těžkých) vozidel na síti. Dále došlo k aktualizaci přepočtových koeficientů, takže pro prezentaci výsledků sčítání byly použity jiné koeficienty než v předchozích letech. Z těchto důvodů nejsou výsledky CSD 2010 plně srovnatelné s výsledky předchozích sčítání. V podrobných výsledcích CSD 2010 byly zveřejněny intenzity označovány indexem 05, které byly přepočteny z naměřených dat v roce 2010 dle původní metodiky z roku Oficiálně zveřejněné intenzity z CSD 2010 jsou tedy použitelné pro aktuální prognózy dopravy respektující nový přepočet vývoje intenzit, nicméně pro zjištění nárůstu/poklesu dopravy intenzit mezi roky 2005 a 2010 je vhodnější porovnání indexovaných hodnot CSD Výsledky CSD ŘSD z roku 2005 i z roku 2010 (včetně přepočtených metodikou 2005) jsou uvedeny v následující tabulce. Tabulka 3 Výsledky CSD ŘSD 2005, 2010 a č. profilu (přepočet 2005) 2010 / ,17% ,23% ,17% ,87% ,38% ,69% ,49% ,31% ,88% ,38% ,65% ,87% ,21% ,52% ,74% ,16% ,01% Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 10
12 Při porovnání výsledků z roku 2005 s přepočtenými výsledky roku 2010 (dle metodiky 2005) je patrná značná nesourodost těchto výstupů. Rozdíly se pohybují od -40 % do +38 %, což vzbuzuje určitou míru nejistoty výsledků. Obrázek 4 Výsledky CSD ŘSD 2005 Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 11
13 Obrázek 5 Výsledky CSD ŘSD 2010 Vzhledem k tomu, že matice přepravních vztahů byla v minulosti kalibrována nejen na CSD z roku 2005, ale i na detailní směrový průzkum ve městě, nelze při tak velkých rozdílech mezi jednotlivými CSD dosáhnout příliš velké shody mezi dopravním modelem a CSD. Např. v ulici Bezručova se nachází dva profily, které na sebe bezprostředně navazují a jsou odděleny křižovatkou s ulicí Legionářů vedoucí do centra. Zatímco na prvním z nich došlo dle výsledků CSD k poklesu o 6 tis. vozidel za den (tj. o 26 %), na druhém naopak k nárůstu o 4 tis. vozidel za den (tj. o 24 %). Další profil na průtahu silnice I/9 v ulici Nádražní vykazuje opět pokles, a to dokonce o 41 %. Při takovýchto opačných změnách na jednom tahu nelze docílit příliš velké shody v kalibraci dopravního modelu. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 12
14 4 VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU A ANALÝZA INTENZIT 4.1 KARTOGRAMY INTENZIT Po výpočtu zatížení byly pro současný stav a výhledový rok 2025 vytvořeny kartogramy intenzit, které zobrazují zatížení komunikační sítě ve formátu [všechna vozidla / lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) / ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) za 24 hodin]. Navíc byl vypočten rozdílový kartogram mezi současným stavem a výhledovým rokem 2025, který zobrazuje rozdíly zatížení komunikační sítě způsobené růstem objemu dopravy a rozvojem komunikační sítě. Pro zobrazení účinku navržených organizačních změn byl vypočten rozdílový kartogram mezi nulovou a aktivní variantou roku Na tomto kartogramu jsou červeně zobrazeny nárůsty a zeleně poklesy intenzit, ke kterým dojde v souvislosti s navrženou změnou organizace IAD v centru města. 4.2 VÝVOJ INTENZIT DO ROKU 2025 Na změny intenzit mezi současným stavem a výhledovým rokem 2025 má vliv jednak celkový růst objemu dopravy způsobený rozvojem území a jednak výstavba nových komunikací. Celkový nárůst objemu dopravy se projeví plošným nárůstem intenzit. K největším nárůstům dochází na hlavních komunikacích vstupujících do města, tedy na silnicích I/9 a I/16. Na silnici I/9 od Prahy o cca 2,6 tis. vozidel za den Na silnici I/16 od D8 o cca 2,4 tis. vozidel za den Na silnici I/16 od Mělníka o cca 1 tis. vozidel za den Na silnici I/9 od České Lípy o cca 2,9 tis. vozidel za den Výstavba nových komunikací se projeví přesunem intenzit ze současných komunikací na nově postavené úseky. V případě Mělníka se jedná o nový průtah silnic I/9 a I/16, kde bude intenzita dosahovat hodnot v rozmezí 10,9 12,7 tis. vozidel za den. Díky tomu poklesne intenzita na současném průtahu o přibližně 10 tis. vozidel za den v ulici Nádražní, o cca 6 tis. vozidel za den v ulici Mladoboleslavská, o necelých 5 tis. vozidel za den v ulici Cukrovarská a necelých 4 tis. vozidel za den v ulici Italská. 4.3 VLIV ORGANIZAČNÍCH OPATŘENÍ V CENTRU MĚSTA Návrh organizačních úprav se týká centrální oblasti města a spočívá v zavedení zóny 30 a úpravě jednosměrných ulic. Pomocí této úpravy jsou vytvořeny jednosměrné smyčky, které by měly zabránit průjezdné dopravě na obslužných komunikacích. Vliv těchto opatření je analyzován na základě porovnání nulové (bez opatření) a aktivní (s opatřením) varianty roku Změny v intenzitách jsou zobrazeny v grafických přílohách na rozdílovém kartogramu. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 13
15 K nárůstu intenzit dojde na těchto komunikacích: Bezručova v úseku Na Podhoří Nemocniční: nárůst o 0,9 až 2 tis. vozidel za den Mladoboleslavská v úseku Nemocniční Sportovní: nárůst o 0,4 až 1,4 tis. vozidel za den Nemocniční: nárůst o 1,9 až 2,5 tis. vozidel za den Fügnerova: nárůst o 0,7 až 1,8 tis. vozidel za den Legionářů v úseku Bezručova Tylova: nárůst o 0,5 až 0,8 tis. vozidel za den Nová: nárůst o 1 tis. vozidel za den 17. listopadu: nárůst o 0,8 až 1,2 tis. vozidel za den Macharova: nárůst o 2 tis. vozidel za den Pražská v úseku Fričova Sportovní: nárůst o 0,2 až 1 tis. vozidel za den Sportovní: nárůst o 0,2 až 1,1 tis. vozidel za den Veslařská: nárůst o 0,3 až 0,9 tis. vozidel za den Matěje Kopeckého: nárůst o 2,2 tis. vozidel za den Tyršova v úseku Legionářů Fügnerova: nárůst o 2,1 tis. vozidel za den U Tanku: nárůst o 1,7 tis. vozidel za den Ostatní nárůsty intenzit jsou do 500 vozidel, případně na velmi krátkých úsecích komunikací. K poklesu intenzit dojde na těchto komunikacích: Vodárenská v úseku Bezručova Kpt. Jaroše: pokles o 1,5 až 1,9 tis. vozidel za den Fibichova: pokles o 1,7 až 2,4 tis. vozidel za den Krombholcova v úseku Fibichova Žižkova: pokles o 0,7 až 0,9 tis. vozidel za den U Cihelny: pokles o 1,1 až 1,5 tis. vozidel za den Čechova: pokles o 1,1 až 2,3 tis. vozidel za den Pražská v úseku Fričova nám. Karla IV.: pokles o 0,4 až 1,2 tis. vozidel za den Fričova: pokles o 1,1 tis. vozidel za den Dvořákova: pokles o 0,5 až 0,6 tis. vozidel za den Hálkova: pokles o 1,3 tis. vozidel za den Studentská v úseku Veslařská Čechova: pokles o 1,5 tis. vozidel za den Sokolovská v úseku Studentská O. Wenzla: pokles o 1 tis. vozidel za den Nerudova: pokles o 0,7 tis. vozidel za den Kpt. Jaroše v úseku Vodárenská U Sadu: pokles o 0,4 až 0,9 tis. vozidel za den Legionářů v úseku Tyršova U Tanku: pokles o 1,2 až 1,3 tis. vozidel za den Ostatní poklesy intenzit jsou do 500 vozidel, případně na velmi krátkých úsecích komunikací. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 14
16 4.4 DOPRAVNÍ VÝKON Změna organizace dopravy v centru města Mělníka bude mít vliv na celkovou ujetou vzdálenost a na jízdní dobu vozidel. Nová organizace jednosměrných ulic způsobí prodloužení trasy u některých vztahů a tím i delší jízdní dobu. Zavedením zóny 30 se obecně v celé oblasti sníží jízdní rychlost a tím se zvýší jízdní doba. Pro celou oblast, ve které dochází ke změně organizace dopravy, byl proto vypočten dopravní výkon ve vozokilometrech a spotřeba času ve vozohodinách pro varianty aktivní a nulovou. Výkon ve vozokilometrech udává celkovou vzdálenost ujetou všemi vozidly na definované komunikační síti. Obdobně spotřeba času ve vozohodinách udává celkovou jízdní dobu všech vozidel na definované síti. Obrázek 6 Rozsah sítě pro výpočet dopravního výkonu Tabulka 4 Dopravní výkon a spotřeba času v centrální oblasti Varianta Dopravní výkon [vozokm/24h] Spotřeba času [vozohod/24h] Nulová Aktivní Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 15
17 Po uplatnění změny organizace dopravy vzroste v centrální oblasti města dopravní výkon o vozokilometrů za den, tj. o 3,8 %, a spotřeba času o 153 vozohodin, tj. o 11,8 %. Po vydělení dopravního výkonu a spotřeby času celkovým počtem cest v uvedené oblasti vychází prodloužení délky jedné cesty průměrně o 11 m a doby trvání jedné cesty průměrně o 8 s. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 16
18 5 ZÁVĚR Předmětem díla bylo zpracování dopravního modelu města Mělník pro výhledový časový horizont roku 2025 se zohledněním územního plánu města a návrhu změny organizace individuální automobilové dopravy v centrální oblasti (změna a zavedení jednosměrných ulic a zřízení zóny 30). Prognóza vychází z dopravního modelu současného stavu, který je kalibrován na aktuální výsledky celostátního sčítání dopravy z roku Pro zpracování dopravního modelu byl použit programový balík PTV-VISION společnosti PTV Karlsruhe. V roce 2025 je oproti současnému stavu uvažováno se zprovozněním nového průtahu silnic I/9 a I/16. To bude mít za následek přesun intenzit ze stávajícího průtahu a pokles dopravního zatížení v ulicích Cukrovarská, Italská, Mladoboleslavská, Kokořínská, Nádražní, Řípská, Na Malém Spořilově a Bezručova, a to o 4 10 tis. vozidel za den. Změna organizace dopravy (změna jednosměrných ulic a zavedení zóny 30) bude mít za následek lokální přesuny intenzit v centrální oblasti města. Zároveň dojde k nárůstu dopravního výkonu o 3,8 % a spotřeby času o 11,8 %, což znamená v centrální oblasti prodloužení délky jedné cesty průměrně o 11 m a doby trvání jedné cesty průměrně o 8 s. Z výše uvedených hodnot vyplývá, že zavedením jednosměrných ulic a zóny 30 sice dojde k nárůstu ujeté vzdálenosti a jízdního času, ale pouze v malé míře. Pozitivem navrhovaných změn je pokles intenzit na některých vedlejších místních komunikacích, vozidla vlivem jednosměrných smyček více využívají hlavních komunikací, zároveň se zamezí nežádoucímu průjezdu obytnými ulicemi. Plošné snížení maximální dovolené rychlosti bude mít za následek zvýšení bezpečnosti a zmírnění následků případných dopravních nehod. Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 17
19 6 GRAFICKÉ PŘÍLOHY E.1.1 Zatížení silniční sítě - rok 2012 E.1.2 Zatížení silniční sítě - centrum - rok 2012 E.2.1 Zatížení silniční sítě - varianta aktivní - rok 2025 E.2.2 Zatížení silniční sítě - varianta aktivní - centrum - rok 2025 E.3.1 Zatížení silniční sítě - varianta nulová - rok 2025 E.3.2 Zatížení silniční sítě - varianta nulová - centrum - rok 2025 E.4 Rozdíl zatížení silniční sítě mezi výhledem (rok 2025) a stavem (rok 2012) E.5 Rozdíl zatížení silniční sítě mezi variantou aktivní a variantou nulovou - rok 2025 E.6.1 E.6.2 Napojení dopravních zón Napojení dopravních zón - centrum Dopravní generel, dopravně inženýrské posouzení 18
Rezidence FLORES Květnice
Rezidence FLORES Květnice Objednatel: FADESA Česko s.r.o. Italská 1203/18 120 00 Praha 2 Zastoupený: Ing. Lukášem Srchem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Zastoupený: Ing.
VíceAktualizace dopravního modelu města Jičína a posouzení vlivu zprovoznění nových komunikací
Aktualizace dopravního modelu města Jičína a posouzení vlivu zprovoznění nových komunikací Objednatel: Město Jičín se sídlem: Žižkovo nám. 18, 506 01 Jičín statutární zástupce: Ing. Martin Puš, starosta
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Objednatel: Město Nymburk Náměstí Přemyslovců 163, 288 28 Nymburk Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Člen skupiny ÅF Středisko dopravního inženýrství a územního rozvoje V
Více1 PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA 5 2 ODHAD INVESTIČNÍCH NÁKLADŮ EKONOMICKÉ HODNOCENÍ 112
Sdružení METROPROJEKT + SUDOP Praha Ruzyně Kladno A.2. Vyhodnocení Obsah: 1 PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA 5 1.1 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU 5 1.1.1 DOPRAVNÍ MODEL VHD 5 1.1.2 DOPRAVNÍ MODEL IAD 14 1.1.3 MATICE PŘEPRAVNÍCH
VícePosouzení napojení Žamberecka a
10 3 115 Objednatel: Optima, spol. s r.o. Žižkova 738/IV 566 01 Vysoké Mýto Posouzení napojení Žamberecka a Ústeckoorlicka na rychlostní silnici R35 Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110
VíceOBSAH 1. ÚVOD ZPRACOVÁNÍ VSTUPNÍCH DAT DOPRAVNÍ MODEL - QUESTOR FUNKČNÍ SCHÉMA POSTUP TVORBY MODELU STÁVAJÍCÍ KO
Studie IAD Valašské Meziříčí Model dopravy stávajícího stavu a výhledové komunikační sítě Kontaktní adresa pro projekt: Ing. Václav Starý Černopolní 39, 613 00 Brno Tel.: 545 425 237 Fax: 545 425 280 Mobil:
VíceMěření intenzit automobilové dopravy na vybraných profilech v okolí obce Líbeznice
Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o. Zastoupený: Ing. Petr Košan Datum: Listopad 217 Číslo zakázky: 217/193 Autorský kolektiv: Jan Volek Martin Varhulík Kontrola: Marek Šída Objednatel: Obec, Mělnická 43, 25
VíceRADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE. AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D.
RADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. Obsah Popis prací Kapacitní výpočet dvou typů křižovatky v
VíceDopravn inženýrské posouzení vlivu realizace bytového komplexu U Nisy
Dopravn inženýrské posouzení vlivu realizace bytového komplexu U Nisy Objednatel: Zastoupený: SIADESIGN s.r.o. Mrštíkova 399/2a 460 01 Liberec 3 Ing. Arch. Radim Kousal Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o.,
VíceSUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3. MÚK Trojice. Říjen 2009. Závěrečná zpráva. Zakázka č. 09-P2-31
SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 MÚK Trojice Říjen 2009 Závěrečná zpráva Zakázka č. 09-P2-31 SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8
VíceKARTOGRAFICKÝ DEN ,, OLOMOUC. Ing. Petr HOFHANSL, Ph.D. / CITYPLAN spol. s r.o.
DOPRAVNÍ MODELOVÁNÍ V ÚZEMNÍM PLÁNOV NOVÁNÍ 1nování Dopravní modely v územn zemním m plánov KARTOGRAFICKÝ DEN 25.2.2011,, OLOMOUC Ing. Petr HOFHANSL, Ph.D. / CITYPLAN spol. s r.o. Úvod: V posledních deseti
Vícesídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY
sídlo: Pařížská 123/1, 31 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 15-49 BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY LISTOPAD 215 15-49 Babylon, silnice I/26, průzkum intenzit dopravy, listopad
VíceMěsto Beroun DOPRAVNÍ MODEL MĚSTA BEROUN. SCÉNÁŘ, síť 2013, vztahy 2035 Dopad rozvoje města na stávající síť pozemních komunikací ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
DOPRAVNÍ MODEL MĚSTA BEROUN Město Beroun SCÉNÁŘ, síť 2013, vztahy 2035 Dopad rozvoje města na stávající síť pozemních komunikací ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA č.13-p2-15 HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. červen
VíceRYCHLOSTNÍ SILNICE R49/R6 HULÍN - PÚCHOV str. 1 Studie proveditelnosti a účelnosti RYCHLOSTNÍ SILNICE R49/R6 HULÍN PÚCHOV
RYCHLOSTNÍ SILNICE R49/R6 HULÍN - PÚCHOV str. 1 6 DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ NÁRODNÁ DIAĽNIČNÁ SPOLOČNOSŤ, A.S. ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR RYCHLOSTNÍ SILNICE R49/R6 HULÍN PÚCHOV STUDIE PROVEDITELNOSTI A ÚČELNOSTI
VíceKomplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. N2 Multimodální model dopravní poptávky ve městě Český Krumlov a blízkém okolí
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov N2 Multimodální model dopravní poptávky ve městě Český Krumlov a blízkém okolí Únor - Září 2017 OBSAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Struktura
VíceI/10 Turnov MÚK Fučíkova. Prognóza intenzit dopravy
Listopad 2015 Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 3 1.1 OBJEDNATEL DOKUMENTACE... 3 1.2 ZHOTOVITEL DOKUMENTACE... 3 1.3 ZPRACOVATEL DOPRAVNÍHO MODELU... 3 2. ÚVOD... 4 3. SEZNAM VSTUPNÍCH PODKLADŮ... 4 4.
Vícejednání Rady města Ústí nad Labem
jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 25. 2. 2019 bod programu: 20 věc: Rozpočtové opatření OSR OK dopad na rozpočet: Ano zapojení volných prostředků na bankovních účtech MmÚ a přesun mezi řádky zpracoval:
VíceDOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI
DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI KVANTIFIKACE A PŘÍKLADY MOŽNÝCH OPATŘENÍ JiříJedlička, I. Dostál, L. Špička, K. Pospíšil, V. Adamec OBSAH Charakteristika dopravy a dopravní infrastruktury
VíceNÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/605 V BEROUNĚ
16 31-13 NÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/65 V BEROUNĚ Objednatel: Město Beroun Husovo náměstí 68 266 1 Beroun Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o. Magistrů 1275/13, 14 Praha
VíceBrněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství. PTV VISUM Brno - uživatel softwaru. příklady z praxe. Seminář PTV, Praha
PTV VISUM Brno - uživatel softwaru příklady z praxe Seminář PTV, Praha 18. 3. 2014 1 Tento program byl pro město Brno zakoupen v roce 2003 Magistrátem města Brna pro pracoviště zřízené při BKOM a.s. (Brněnské
VíceTP 225 PROGNÓZA INTENZIT AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY. Technické podmínky. Ministerstvo dopravy TP 225
TP 225 Technické podmínky Ministerstvo dopravy PROGNÓZA INTENZIT AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY TP 225 červen 2018 Schváleno Ministerstvem dopravy, Odborem pozemních komunikací pod č. j. 125/2018-120-TN/2 ze dne
VíceVYSOKÉ MÝTO. Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu, 2. 3. 2015
VYSOKÉ MÝTO Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu, 2. 3. 2015 Obsah prezentace Představení autorů. Účel vypracování projektu a vytvoření dopravního
VíceStudie proveditelnosti Praha Mladá Boleslav Liberec
Studie proveditelnosti Praha Mladá Boleslav Liberec PŘEPRAVNÍ PROGNÓZA, EKONOMICKÉ HODNOCENÍ Adéla Krenková, Marek Šída POSUZOVANÉ VARIANTY ZÁKLADNÍ VARIANTY A0 A0 C2EL A1 C1 C0 DEKO C1 BEZ PROJEKTU C2EL
VíceDopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 Praha 2 Dopravní průzkum v souvislosti se záměrem přeložky silnice II/141 v úseku Těšovice - Prachatice TECHNICKÁ
VíceTECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ
TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti
Více2. Automobilová doprava
2. Automobilová doprava 2.1. Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Od 1.1.2003 došlo ke změně v evidenci vozidel. Pod správní obvod Plzeň bylo po zrušení okresních úřadů převedeno dalších
VícePodklady budou odeslány tajemnicí dopravní komise Hedvikou Němečkovou, Dis v elektronické podobě firmě Projekce dopravní Filip.
Zápis z koordinační schůzky konané dne: 7. 6. 2012 Místo konání: Mělník Ing. Josef Filip, Ing. Vít Ondráček Dopravní Komise města Ing. Slavomír Vecko Na schůzce byl projednán koncept generelu dopravy ve
VíceMultimodální model, návrhové scénáře Čtyřstupňový dopravní model Zonální členění Dopravní síť Návrhové scénáře...
Příloha 2: 1 Obsah Multimodální model, návrhové scénáře... 3 Čtyřstupňový dopravní model... 3 Zonální členění... 4 Dopravní síť... 4 Návrhové scénáře... 4 Dopravní poptávka... 5 Využití P+R... 6 Celkové
VíceDOPRAVNÍ STUDIE 11/2016
DOPRAVNÍ STUDIE 11/2016 OBJEDNATEL: Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ulice Zdiby ZPRACOVATEL: Ateliér DUA, s.r.o. Seznam příloh 1. Situace širších vztahů 2. Křižovatka I/9 x II/608 x rampa D8 -
VíceZpracovatel: HBH Projekt spol s r.o Brno
JIHOMORAVSKÝ KRAJ MODEL SILNIČNÍ DOPRAVY PRO VÝHLEDOVOU SÍT JMK II. ETAPA VYHODNOCENÍ DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ Průzkumy IAD ve vybraných obcích Zpracovatel: HBH Projekt spol s r.o. KKaabbáát tnní ííkkoovvaa
VíceDopravní model města Kuřim. Dopravní model. DHV CR, spol. s r.o. 12/2009 2
Dopravní model města Kuřim Dopravní model 12/2009 2 OBSAH 1. ÚVOD... 4 2. PODKLADY... 5 2.1. MAPY A GEODATA... 5 - Generel dopravy Jihomoravského kraje, B. Prognostická část, IKP 2004... 5 2.2. PRŮZKUMY...
VíceKuřim-jižní obchvat Stanovení intenzity dopravy
Kuřim-jižní obchvat Stanovení intenzity dopravy Zpráva 1) Úvod Obsah : 2) Metodika stanovení dopravních intenzit 3) Posouzení jednotlivých variant z hlediska zatížení jednotlivých komunikací Přílohy 1.
VíceSilnice R43 v trase Boskovickou brázdou. Stanovení intenzit dopravy v úseku Kuřim Troubsko. Slovákova 2 602 00 Brno. Brno, květen 2005 Souprava : 0
Silnice R43 v trase Boskovickou brázdou Stanovení intenzit dopravy v úseku Kuřim Troubsko Zpracovatel : ADIAS s.r.o. Slovákova 2 602 00 Brno Brno, květen 2005 Souprava : 0 s.r.o., atelier dopravního inženýrství,
VíceTP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ EDIP s.r.o. Ing. Jan Martolos, Ph.D. Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. 28.5.2019, Hotel Olympik Congress, Praha 8 TP PRO POSUZOVÁNÍ KAPACITY Projekt
VíceTechnická správa komunikací DOPRAVNĚINŽENÝRSKÉ PODKLADY PRO AKCI TRAMVAJOVÁ TRAŤ DIVOKÁ ŠÁRKA - DĚDINSKÁ
Technická správa komunikací hlavního města Prahy Úsek dopravního inženýrství Řásnovka 778, 11 15 Praha 1 DOPRAVNĚINŽENÝRSKÉ PODKLADY PRO AKCI TRAMVAJOVÁ TRAŤ DIVOKÁ ŠÁRKA - DĚDINSKÁ ÚKOL Č. 13 75 H5 1.
VíceObec Loděnice Husovo náměstí čp Loděnice u Berouna IČ: Obec Vráž Školní 259 Vráž IČ:
ANOTACE Obce Loděnice a Vráž se snaží omezit tranzitní nákladní dopravu na svém území. Pro objektivní zjištění intenzit a cílů (zdrojů) jízd nákladní dopravy byl proveden a vyhodnocen směrový dopravní
VíceDOPRAVNÍ STUDIE. Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ul., Zdiby. Průvodní zpráva. Razítko a podpis : (firemní, autorizační)
Název projektu: Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ulice, Zdiby Generální projektant: Kooperace : Stupeň projektu: Dopravní studie Objednatel: Atelier A6 Ateliér LUCIDA s.r.o. Marie Cibulkové 34,
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH 13-3-056 Obsah Popis posuzovaných fází dopravních omezení Provedené dopravní průzkumy Posouzení pomocí mikrosimulace dopravního proudu
VíceSilnicei/9 S52. informační leták, stav k 08/2011. Líbeznice obchvat
Silnicei/ informační leták, stav k 08/2011 244 S52 243 Silnice I/ Dopravní význam stavby Obchvat obce Líbeznice, kudy vede převážně tranzitní doprava s velkým podílem těžké nákladní dopravy patří do souboru
VíceŘešení tranzitní dopravy kolem Prahy
Řešení tranzitní dopravy kolem Prahy Tranzitní vs. městská doprava SOKP je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T multimodálního koridoru č. IV, jejíž základní principy jsou definovány v rozhodnutí
VíceMODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY. 3. cvičení
MODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY STANOVENÍ OPTIMÁLNÍ OBJÍZDNÉ TRASY 3. cvičení zadání úlohy č. 3 postup zpracování volba objízdné trasy kapacitní posouzení trasy příklady zpracování Zadání úlohy č. 3 Zadaný
VíceČást I. Dopravní průzkumy. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Část I. Dopravní průzkumy Ing. Michal Dorda, Ph.D. 1 Dopravní průzkumy Dopravním průzkumem rozumíme souhrn činností, kterými zjišťujeme informace o silniční, železniční, resp. o jiném druhu dopravy a o
VíceData o dopravě. 22. dubna Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití
Data o dopravě 22. dubna 2015 Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití ČSÚ Statistiky Doprava, informační a komunikační činnosti Rychlé informace - přesměrování pod Služby - čtvrtletně,
VíceVyhodnocení sčítání dopravy na průjezdním úseku silnice II/418 v obci Sokolnice
Vyhodnocení sčítání dopravy na průjezdním úseku silnice II/418 v obci Sokolnice Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý květen 2011 Identifikační údaje Zadavatel: Zástupce zadavatele: Obec Sokolnice Komenského
VíceINTENZITY DOPRAVY, SMĚROVÉ ROZLOŽENÍ VYVOLANÉ DOPRAVY ZE ZÁMĚRU Výkres 5. AO Areál Interlovu všech voz. 25 pomalých Jednosměrně
-1048800 ROZLOŽENÍ HLUKOVÉ ZÁTÌŽE VE VÝŠCE 3 METRY Stav pøed zprovoznìním zámìru DENNÍ DOBA Výkres 1 5 4 8 SENOHRABSKÁ JIŽNÍ SPOJKA 7 6 2 LEŠANSKÁ SPOØILOVSKÁ -1048800 RYŠAVÉHO 3 1 L Aeq,6-22 [db] < 45
VíceINTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013. Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů
INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013 Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů Cíl měření Cílem měření intenzity dopravy je získat hodnoty, které odpovídají skutečné intenzitě provozu
VíceDopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění
Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění Mgr. Jiří Dufek MOTRAN Research, s.r.o. www.motran.info Cíl studie: přispět k diskusi o optimalizaci rozsahu a výše mýtného vytvořit podkladní materiál
VíceDopravní studie Hradec Králové, květen 2018 Ing. Jiří Shejbal 1
Dopravní studie Hradec Králové, květen 2018 Ing. Jiří Shejbal 1 1. Dopravní vztahy Nová těžebna štěrkopísku je umístěna u silnice III/32219, která je spojnicí silnice I. třídy I/2 Přelouč Pardubice a silnice
VíceOdpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím.
Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím. Žádost o poskytnutí informace (podána dne 21.09.2015) na odbor DOP: Žádost o poskytnutí informace o
VíceHLUKOVÁ STUDIE Projednání výsledků a návrhů s veřejností
Místní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21 HLUKOVÁ STUDIE Projednání výsledků a návrhů s veřejností Ing. Libor
VíceDopravní model BEROUN. Město Beroun ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. č.12-p2-41
Dopravní model BEROUN Město Beroun ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA č.12-p2-41 DHV CR, spol. s r.o. duben 2013 Obsah Úvod... 3 1 Podklady... 3 2 Cíl projektu... 3 3 Předmět projektu... 4 4 Postup tvorby dopravního modelu...
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN
UDI MORAVA s.r.o. Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÁ STUDIE VÝSTAVBY OBYTNÝCH DOMŮ NA UL.TRLICOVA, NOVÝ JIČÍN leden 2018 1 ÚVOD 3 2 ŠIRŠÍ DOPRAVNÍ VAZBY 4 3 DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
VíceDopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace listopad 2008 Závěrečná zpráva Zakázka č. B-08-2B-38 Centroprojekt a.s. Ing. Stanislav Kučera Štefánikova
VíceŘ E P O R Y J E ANALÝZA DOPRAVY A MOŽNOSTI ŘEŠENÍ KONCEPT ÚTVAR ROZVOJE HL.M.PRAHY
Ř E P O R Y J E ANALÝZA DOPRAVY A MOŽNOSTI ŘEŠENÍ KONCEPT ÚTVAR ROZVOJE HL.M.PRAHY ČERVEN 2007 Úvod Na základě požadavku zástupců MČ Praha-Řeporyje, kteří se obrátili na Útvar rozvoje hl.m.prahy v otázce
VíceScénáře vývoje dopravy a vliv na kvalitu ovzduší
Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Scénáře vývoje dopravy a vliv na kvalitu ovzduší Mgr. Jiří Dufek, Ing. Libor Špička, Ing. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská
VíceÚzemní studie Řešení zlepšení silniční dostupnosti Liberce z území za Ještědským hřbetem A. Průvodní zpráva
12 5 133 Liberecký kraj U Jezu 642/2a 461 80, Liberec II Územní studie Řešení zlepšení silniční dostupnosti Liberce z území za Ještědským hřbetem A. Průvodní zpráva Zhotovitel: AF-CITYPLAN s. r. o., Jindřišská
VíceTechnická správa komunikací hlavního města Prahy Úsek dopravního inženýrství
Technická správa komunikací hlavního města Prahy Úsek dopravního inženýrství Řásnovka 77/8, 11 15 Praha 1 DOPRAVNĚINŽENÝRSKÉ PODKLADY PRO AKCI POLYFUNKČNÍ CENTRUM BOŘISLAVKA, PRAHA 6 ÚKOL Č. 14 75 H4 Pověřen
VíceII. Automobilová doprava
II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,
VíceKomplexní dopravní koncepce města Český Krumlov. A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy
Komplexní dopravní koncepce města Český Krumlov A3 Kontinuální profilové sčítání dopravy Listopad - Prosinec 2016 OBAH 1 Identifikační údaje projektu... 3 2 Úvod... 4 3 Realizace... 4 4 Vyhodnocení...
VíceVÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA
VÝZNAM DOPRAVNÍHO PLÁNOVÁNÍ A MODELOVÁNÍ PRO HODNOCENÍ ROZVOJE MĚSTA Ing. Pavel Roháč Obsah 1. Předmluva a úvod 2. Legislativní rámec, dokumentace 3. Koncepční přístupy, východiska 4. Modelování dopravy,
VíceSpecifická kritéria přijatelnosti pro integrované projekty ITI Pražské metropolitní oblasti
Změna kritérií pro hodnocení integrovaných projektů realizovaných prostřednictvím integrovaných územních investic (ITI) ITI Pražské metropolitní oblasti Specifická kritéria přijatelnosti pro integrované
VíceBYSTŘICE NAD PERNŠTEJNEM VÝROBNÍ HALA COOPER STANDARD - BRZDOVÉ A PALIVOVÉ VEDENÍ DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ PODKLADY
BYSTŘICE NAD PERNŠTEJNEM VÝROBNÍ HALA COOPER STANDARD - BRZDOVÉ A PALIVOVÉ VEDENÍ DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ PODKLADY Klient I & V Consulting s.r.o. Zpráva zpracována Kontaktní údaje zpracovatele Účel zpracování
VíceÚS TŘI KŘÍŽE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ
ÚS Tři Kříže, Dopravní řešení - 1 - ÚS TŘI KŘÍŽE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ ÚS Tři Kříže, Dopravní řešení - 2 - IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE NÁZEV: ÚS Tři Kříže, DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ STUPEŇ: Studie MÍSTO: Neštěmice OBJEDNATEL:
VíceHodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu
Hodnocení výkonnosti a funkčnosti dopravního skeletu Ing. Petr Macejka Hodnocení z hlediska ČSN Výkonnost dopravního skeletu se posuzuje dle: ČSN 736110 ČSN 736102 ČSN 736101 TP 135 TP 81 HCM USA HBS Německo
VíceKuřim jižní obchvat. Dopravně inženýrský posudek
spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství, Brno, Kabátníkova 5, mail: hbh@hbh.cz, tel.: 544 520 566 Kuřim jižní obchvat Dopravně inženýrský posudek 1. Úvod Při posouzení návrhu řešení MUK Česká se vycházelo
VíceMěření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice
Měření dopravně-inženýrských dat ve městě Boskovice Květen 217 Vysoké učení technické v Brně I Fakulta stavební IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský
VíceŘešení tranzitní dopravy v pražské aglomeraci. Praha Ďáblice
Řešení tranzitní dopravy v pražské aglomeraci Praha Ďáblice 5.6. 2019 Tranzitní vs. městská doprava SOKP je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T multimodálního koridoru č. IV, jejíž základní principy
VíceDOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU
DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU LOKALIZACE AKTUALIZAČNÍCH DOPRAVNÍCH PRŮZKUMŮ KRÁTKODOBÉ OVĚŘOVACÍ KŘIŽOVATKOVÉ SČÍTÁNÍ V DOPOLEDNÍM A ODPOLEDNÍM OBDOBÍ SČÍTÁNÍ STATICKÉ DOPRAVY
VíceV L I V D O P R A V Y I N D U K O V A N É L E T I Š T Ě M P R A H A N A K O M U N I K A Č N Í S Í Ť M Ě S T A
TECHNICKÁ SPRÁVA KOMUNIKACÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ÚSEK DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ V L I V D O P R A V Y I N D U K O V A N É L E T I Š T Ě M P R A H A N A K O M U N I K A Č N Í S Í Ť M Ě S T A 0 0 H / Praha,
VíceSměrový průzkum ve městě Boskovice
Směrový průzkum ve městě Boskovice červen 17 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Předmět zakázky: Objednatel: Zhotovitel: Zodpovědný řešitel: Řešitelský tým: Směrový průzkum ve městě Boskovice Město Boskovice Masarykovo
VíceHlavní město Praha ZASTUPITELSTVO HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Zastupitelstva hlavního města Prahy
Hlavní město Praha ZASTUPITELSTVO HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Zastupitelstva hlavního města Prahy číslo 30/72 ze dne 2.11.2017 k záměru odboru OSI MHMP na realizaci veřejné zakázky "Soubor staveb MO
VíceANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA
ANALÝZA STAVU INTENZITA DOPRAVY JEJÍ PROGNÓZA Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV HODNOCENÉ UKAZATELE Pro zhodnocení intenzity dopravy a její prognózy bylo použito výsledků Celostátního
VíceOBYTNÁ ZÓNA LOKALITA ZAHRÁDKY
HLUKOVÁ STUDIE pro Územní studii OBYTNÁ ZÓNA LOKALITA ZAHRÁDKY MODŘICE Vypracoval Ing. Rostislav Košťál, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby červen 2017 1 Předmětem hlukové studie je posouzení hlukových
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ POTŘEBNOSTI DALŠÍHO NAPOJENÍ OBLASTI JUNDROVA PŘES ŘEKU SVRATKU
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ POTŘEBNOSTI DALŠÍHO NAPOJENÍ OBLASTI JUNDROVA PŘES ŘEKU SVRATKU ZPRACOVATEL HBH Projekt, spol. s r.o. Kabátníkova 216/5, Brno, 602 00, CZ Atelier dopravního inženýrství a
VícePřepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci:
Návrh sítě VRT v ČR z hlediska přepravní poptávky Zdeněk Melzer Přepravní poptávka po VRT zjišťována v rámci: Přepravní prognóza Obecná část Zpracovaná studie Aktualizace koncepce vysokorychlostní železniční
Více1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava
1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Objednatel: Zpracovatel: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice KÚ Olomouckého kraje UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava
VíceV. ZÁKLADNÍ PARAMETRY VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE
V. ZÁKLADNÍ PARAMETRY VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE V.1. NÁVRH HIERARCHIE STÁVAJÍCÍ A VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE V dokumentu bylo potřebné stanovit hierarchii silniční sítě, přičemž stávající rozdělení
VíceStudie a investiční záměr stavebních akcí v oblasti zvýšení bezpečnosti dopravy v obci Statenice Černý Vůl
Studie a investiční záměr stavebních akcí v oblasti zvýšení bezpečnosti dopravy v obci Statenice Černý Vůl Úprava ulice Za Cihelnou, včetně napojení na silnici II/240 Objednatel: Obec Statenice Statenice
VíceSilnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice
Trojice Silnicei/ Silnice I/ stavba Trojice infografika S--Trojice-110110 Hradec informační leták, stav k 05/2014 stavba I/ MÚK Palackého, dostavba MÚK Palackého 36 MÚK Závodištì 322 E58 2 Kutná Hora Trojice
VíceZákladní pojmy (opakování)
Základní pojmy (opakování) Pozemní komunikace - je stavba určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti - výjimečně
VíceI/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE
I/14 RYCHNOV NAD KNĚŽNOU, OBCHVAT AKTUALIZACE Vypracoval ING. M. KOLOUŠEK Zak. číslo 15LI320004 Zodp. projektant ING. M. KOLOUŠEK Datum 10/2015 Tech. kontrola ING. M. KOLOUŠEK Stupeň STUDIE Č. přílohy
VíceZpracování ÚTP-ÚG dopravy, silnice II.a III.tř.na území Olomouckého kraje bylo provedeno v těchto etapách:
I. ÚVOD I.1. PŘEDMĚT ŘEŠENÍ Předmětem řešení bylo zpracování ÚPP-ÚG dopravy silnic II.a III.tř.na území Olomouckého kraje, které je tvořeno územím okresů Jeseník, Olomouc, Prostějov, Přerov a Šumperk.
Více1. ÚVOD PODKLADY ZÁKONY, NORMY, VYHLÁŠKY STUDIE, POSOUZENÍ A OSTATNÍ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE OSTATNÍ PODKLADY...
OBSAH Strana 1. ÚVOD... 2 2. PODKLADY... 3 2.1. ZÁKONY, NORMY, VYHLÁŠKY... 3 2.2. STUDIE, POSOUZENÍ A OSTATNÍ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE... 3 2.3. OSTATNÍ PODKLADY... 3 3. NADŘAZENÁ KOMUNIKAČNÍ SÍŤ (R43, I/43)...
VíceÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY 110 00 Praha 1, Bolzanova 1 tel. (02) 223 837, fax (02) 221 997 - " J r> ' l- >: i * DATA O DOPRAVĚ V PRAZE 1992 1 ÚVOD Ústav dopravního inženýrství (ÚDI) je specializovanou organizací,
VíceStudie dopravního řešení silnice I/3 v kontextu s plánovanými dopravními stavbami dle ÚPO Planá, ÚPO Litvínovice a ZÚR Jihočeského
12 5 058 Jihočeský kraj U Zimního stadionu 1952/2 370 76 České Budějovice Studie dopravního řešení silnice I/3 v kontextu s plánovanými dopravními stavbami dle ÚPO Planá, ÚPO Litvínovice a ZÚR Jihočeského
VíceMobilita Ostrava Aktuality
Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo
VíceOkružní křižovatky. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Okružní křižovatky Ing. Michal Dorda, Ph.D. Okružní křižovatky Okružní křižovatky se budují tam, kde: Je třeba snížit závažnost dopravních nehod. Je tvarem okružní křižovatky nutné např. zdůraznit konec
VíceProgram rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování
Program rozvoje Rychlých železničních spojení v ČR dopravní modelování Základem pro přepravní prognózu byl národní strategický dopravní model zpracovaný v rámci Dopravních sektorových strategií. Tento
Více10 Místní části města Kopřivnice
10 Místní části města Kopřivnice Město Kopřivnice je rozděleno pro statistické účely na dvacet základních sídelních jednotek 23, které lze sloučit do čtyř ucelených částí městské sídlo Kopřivnice, přilehlá
VíceDopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická - aktualizace
Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnická Zpracovatel: Vedoucí projektu: ATELIÉR DPK, s.r.o. Žižkova 5 602 00 Brno Ing. Petr Soldán Říjen 2007 Obsah: 1 ÚVOD...
VícePříloha 1. Výstup pod Baštou. - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie. Člen České asociace akustiků, o.s. Datum:
Příloha 1 Výstup pod Baštou - propojení ulic Palackého a Podhorské (Mostecké) Hluková studie Zpracoval: Mgr. Radomír Smetana Člen České asociace akustiků, o.s. Datum: 25. 8. 2015 Zakázka č.: 15/0610 Počet
VícePOSOUZENÍ VLIVU ZPROVOZNĚNÍ DÁLNICE D47 EXAMINATION OF INFLUENCE OF PUTTING OF HIGHWAY D47 INTO SERVICE
POSOUZENÍ VLIVU ZPROVOZNĚNÍ DÁLNICE D47 EXAMINATION OF INFLUENCE OF PUTTING OF HIGHWAY D47 INTO SERVICE Martin Blatoň 1, Vladislav Křivda 2 Anotace: Článek posuzuje vliv zprovoznění úseku dálnice D47 z
VíceGenerel dopravy v Českém Brodě
Generel dopravy v Českém Brodě Město Český Brod Souhrn navrhovaných dopravních opatření HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. leden 2017 Obsah 1. Silniční automobilová doprava... 2 2. Cyklistická doprava...
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Generel pouliční dopravy v Nymburce 1 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě,
VíceKategorizace krajských silnic Jihomoravského kraje
Kategorizace krajských silnic Jihomoravského kraje Listopad 2007 Závěrečná zpráva DHV CR, spol. s r.o. Táboritská 23 130 87 Praha 3 Tel.: 267 092 355 267 092 350 Fax: 267 092 360 E-mail: dhv@dhv.cz www.dhv.cz
VíceHorní Počernice a dálnice. Prodám byt v Horních Počernicích. Značka: Přímé dálniční spojení kamkoliv v Evropě 1 / 20
Horní Počernice a dálnice Prodám byt v Horních Počernicích. Značka: Přímé dálniční spojení kamkoliv v Evropě 1 / 20 Ať víme o čem mluvíme SOKP pražský okruh ( vnější okruh kolem Prahy) EIA posouzení vlivů
Více1 Hodnocení hlukové situace v prostoru navrhované změny 2793/00
1 Hodnocení hlukové situace v prostoru navrhované změny 2793/00 1.1 Obecné údaje 1.1.1 Doprava Intenzity dopravy na komunikační síti v řešeném území byly čerpány z výhledového modelového kartogramu intenzit
VíceMístní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21
Místní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21 ZJIŠŤOVÁNÍ HLUKU ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Ing. Aleš MATOUŠEK, Ph.D. EKOLA
VíceNávrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Návrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku Ing. Michal Dorda, Ph.D. Použitá literatura TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích. TP 235 Posuzování
VíceSilnicei/11. Hrádek průtah T58. informační leták, 05/2011 uvedeno do provozu. Silnice I/11. Hrádek. stavba Hrádek prùtah.
Silnicei/ Èeský Tìšín stavba Oldøichovice Bystøice Silnice I/ stavba Hrádek prùtah info informační leták, 05/20 uvedeno do provozu køižovatka Na Pasekách most pøes potok a Hrádek Baøiny T58 Harcov Kempy
Více