Příprava a realizace jízdních řádů linek mĕstské hromadné dopravy
|
|
- Nikola Fišerová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Příprava a realizace jízdních řádů linek mĕstské hromadné dopravy Dipl.-Ing. Steffen Dutsch Dĕčín, WIR BEWEGEN DIE WELT.
2 Představení univerzity 14 fakult: medicína a přírodní vědy duchovní a sociální vědy inženýrské vědy Dopravní fakulta Friedricha Lista 7 institutů 27 kateder Folie 2 2
3 Dopravní fakulta Friedricha Lista Struktura fakulty Institut dopravního plánování a silničního provozu Institut dopravní telematiky Institut letecké dopravy a logistiky Institut drážních vozidel a drážní techniky Institut ekonomiky a dopravy Institut automobilové techniky Drážďany Institut drážních systémů a hromadné dopravy Folie 3 3
4 Institut drážních systémů a hromadné dopravy Struktura institutu Katedra základů dopravních systémů Katedra projektování a stavby železničních tratí a stanic Katedra drážní, městské a příměstské hromadné dopravy Katedra techniky dopravní bezpečnosti Folie 4 4
5 Katedra drážní, městské a příměstské hromadné dopravy Struktura katedry Provoz vleček a průmyslových drah Provoz dráhy a drážní dopravy Provoz městské a příměstské hromadné dopravy Laboratoř železničního provozu Folie 5 5
6 Obsah Příprava a realizace jízdních řádů linek městské hromadné dopravy 1. Úvod do plánování veřejné dopravy 1.1. Postup plánování dopravní obsluhy oblasti 1.2. Definice a rozdělení jízdních řádů 2. Výpočet intervalu a četnosti dopravní obsluhy 2.1. Interval 2.2. Četnost dopravní obsluhy 3. Výpočet cestovní doby 3.1. Jízdní doba 3.2. Doba pobytu vozidla v zastávce v zastávce 3.3. Doba zdržení 4. Počet potřebných vozidel na lince 4.1. Doba oběhu 4.2. Minimální celková doba obratu 4.3. Efektivnost jízdního řádu Folie 6 6
7 Obsah Příprava a realizace jízdních řádů linek městské hromadné dopravy 1. Úvod do plánování veřejné dopravy 1.1. Postup plánování dopravní obsluhy oblasti 1.2. Definice a rozdělení jízdních řádů 2. Výpočet intervalu a četnosti dopravní obsluhy 2.1. Interval 2.2. Četnost dopravní obsluhy 3. Výpočet cestovní doby 3.1. Jízdní doba 3.2. Doba pobytu vozidla v zastávce 3.3. Doba zdržení 4. Počet potřebných vozidel na lince 4.1. Doba oběhu 4.2. Minimální celková doba obratu 4.3. Efektivnost jízdního řádu Folie 7 7
8 Postup plánování dopravní obsluhy oblasti Dopravní poptávka Plán dopravní sítě Plánování dopravní sítě Plán sítě linek Plán časových poloh... vedení linek... časových poloh... oběhu vozidel Plán oběhů vozidel Rozdělení služeb Seznam služeb Sestavení služeb Plán směn řidičů Dopravní obsluha Folie 8 8
9 Definice a rozdělení jízdních řádů Definice: Jízdní řád = konkrétní stanovení nasazení vozidel i personálu pro zajištění požadované dopravní obsluhy Jízdní řád = Model ideálního průběhu provozu Jízdní řád = Podklad pro řízení provozu Rozdělení: Jízdní řád podle uživatele podle způsobu zobrazení podle pravidelnosti odjezdů Cestující Řidič Tabulka Grafikon Taktový jízdní řád Jízdní řád bez taktu Folie 9 9
10 Obsah Příprava a realizace jízdních řádů linek městské hromadné dopravy 1. Úvod do plánování veřejné dopravy 1.1. Postup plánování dopravní obsluhy oblasti 1.2. Definice a rozdělení jízdních řádů 2. Výpočet intervalů a četnosti dopravní obsluhy 2.1. Interval 2.2. Četnost dopravní obsluhy 3. Výpočet cestovní doby 3.1. Jízdní doba 3.2. Doba pobytu vozidla v zastávce 3.3. Doba zdržení 4. Počet potřebných vozidel na lince 4.1. Doba oběhu 4.2. Minimální celková doba obratu 4.3. Efektivnost jízdního řádu Folie 10 10
11 Interval t z = 60 f f t z [1/h] četnost dopravní obsluhy (počet spojů za hodinu) [min] interval 60 [min/h] Folie 11 11
12 Četnost dopravní obsluhy četnost dopravní obsluhy f [1/h] přímka II přímka I f = f = Q P * γ 60 t z,max max Q g poptávka po dopravě Q [osoby/h] f [1/h] četnost dopravní obsluhy (počet spojů za hodinu) P [místa] počet nabízených míst Q [osoby/h] intenzita poptávky po dopravě t z,max [min] maximální přípustný interval γ max [osoby/míst] maximální využití míst (maximální obsaditelnost) Folie 12 12
13 Intenzita poptávky po dopravě Vybrané výsledky systému reprezentativních průzkumů dopravního chování: modal split v Drážďanech modal split v městech průzkumu SrV Praha 100% 100% % % % % % 40% 23 20% % % % zdroj: Landeshauptstadt Dresden, DVB AG, VVO GmbH: Mobilität in Dresden und Umland, Ergebnisse der Verkehrserhebung SrV Dresden: Sandstein, 2010 veřejná doprava kolo pěšky individuální automobílová doprava zdroj: Technická správa komunikací hlavného města Prahy Úsek dopravního inženýrství: The yearbook of transportation Praha Praha: 2010 Folie 13 13
14 Intenzita poptávky po dopravě Vybrané výsledky systému reprezentativních průzkumů dopravního chování: modal split v městech průzkumu SrV 100% 80% 60% 40% > < % 0% Berlin Frankfurt (Main) Düsseldorf Bremen Leipzig Dresden Mannheim zdroj: Landeshauptstadt Dresden, DVB AG, VVO GmbH: Mobilität in Dresden und Umland, Ergebnisse der Verkehrserhebung SrV Dresden: Sandstein, 2010 Augsburg Chemnitz kiel Halle (Saale) magdeburg Erfurt Mainz Kassel Ulm/Neu-Ulm Postdam Fürth Jena Gera Kaiserslautern Zwickau Schwerin Dessau-Roßlau Coswig/Radebeul 33 Praha veřejná doprava kolo pěšky individuální automobílová doprava Folie 14 14
15 Obsah Příprava a realizace jízdních řádů linek městské hromadné dopravy 1. Úvod do plánování veřejné dopravy 1.1. Postup plánování dopravní obsluhy oblasti 1.2. Definice a rozdělení jízdních řádů 2. Výpočet intervalu a četnosti dopravní obsluhy 2.1. Interval 2.2. Četnost dopravní obsluhy 3. Výpočet cestovní doby 3.1. Jízdní doba 3.2. Doba pobytu vozidla v zastávce 3.3. Doba zdržení 4. Počet potřebných vozidel na lince 4.1. Doba oběhu 4.2. Minimální celková doba obratu 4.3. Efektivnost jízdního řádu Folie 15 15
16 Výpočet cestovní doby Součet: t bef tf + th + = tb t bef [s] cestovní doba t B [s] doba zdržení t f [s] jízdní doba t h [s] doba pobytu vozidla v zastávce Folie 16 16
17 Jízda vozidla MHD 12 jízdní rychlost v [m/s] vzdálenost s [m] rozjezd konstantní jízda dojezd zastavení zdroj: Wende, Dietrich: Fahrdynamik.- Berlin: transpress, 1983 Folie 17 17
18 Jízdní doba Přesná rovnice: v s v ö bf ö be t f = aa vö ac v v a be b a a [m/s²] průměrné zrychlení a b [m/s²] průměrné zpomalení ve čtvrté fázi a c [m/s²] průměrné zpomalení ve třetí fázi s bf [m] vzdálenost jízdy s konstantní rychlostí t f [s] jízdní doba v be [m/s] rychlost na začátku brzdění vozidla v ö [m/s] rychlost vozidla Přirážek na rozjezd Přibližná rovnice: v s ö ges t f + + 2*aa vö vö 2*a b Přirážek na zastavení s ges [m] celková vzdálenost Folie 18 18
19 Hranice zrychlení a zpomalení hranice tření hraniční výkon motoru hnací síla F T F Tmax hranice tření přechodová rychlost hraniční výkon motoru ochrana proti přepětí stojící cestující - zrychlení: a > 0,6 m/s 2 : cestující musi reagovat - zrychlení: a > 1,2 m/s 2 : cestující se musi držet - Ráz: R > 0,5 m/s 3 : cestující se musi držet maximální rychlost v max jízdní rychlost v zdroj: Wende, Dietrich: Fahrdynamik.- Berlin: transpress, 1983 Folie 19 19
20 Připočtené konstanty na rozjezd a zastavení do v e [km/h] ze v a [km/h] a a = 1,1 (0,65) m/s 2 Připočtené konstanty na rozjezd a zastavení [s] a b = 0,9 m/s 2 Folie 20 20
21 Doba pobytu vozidla v zastávce t = t + h FW t Ab P = α * ψ * * t F + t Ab S S = 1,0... 1,5... 2,0 proudy na jedny dveře t Ab = s t F = 1,0... 2,0 s α = ,4... 2,0 osob/míst ψ = 1,1... 1,7... 4,0 P [míst] počet míst ve vozidle MHD S [ - ] počet proudů cestujících ve dveřích vozidla MHD t Ab [s] technická doba vozidla v zastávce t F [s/osob] střední časový odstup mezi po sobě nastupujícími a vystupujícími cestujícími t FW [s] doba na výměnu cestujících t h [s] doba pobytu vozidla v zastávce α [osob/míst] podíl výměny cestujících v zastávce k počtu míst ψ [ - ] vyrovnávací koeficient k zohlednění nerovnoměrného rozdělení cestujících Folie 21 21
22 Doba pobytu v zastávce vybraných autobusů doba pobytu [s] nastupující a vystupující kloubový autobus Ikarus 280 (Dresden) doba pobytu [s] kloubový autobus Ikarus 280 (Leipzig) nízkopodlažní standardní autobus MAN NL 202 (Leipzig) nízkopodlažní kloubový autobus MAN NG 272, MB O 405 GN nastupující a vystupující zdroj: Lindner, Hartmut.- Einfluss von Bauart und Ausrüstung ausgewählter Kraftomnibusse auf die Haltestellenaufenthaltszeiten im Stadtverkehr.- Technische Universität Dresden, Professur für Produktionstechnik des Stadt- und Regionalverkehrs, 1994, Großer Beleg Folie 22 22
23 Doba pobytu v zastávce vybraných tramvají Haltestellenaufenthaltszeiten Walpurgisstraße 11R 10R 9R číslo linky 8R 7R 3R doba pobytu v zastávce t H [s] zdroj: Seyfarth, Jan.- Untersuchung möglicher Zugfolgefälle auf der Nord-Süd-Verbindung in Dresden aus verkehrlicher und betrieblicher Sicht.- Technische Universität Dresden, Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr, 2009, Studienarbeit Folie 23 23
24 Doba zdržení Rozdělení: doby zdržení podle směru podle dopravního prostředku podle pravidelnosti podle zařízení - podélné zdržení - příčné zdržení - externí zdržení - interní zdržení - náhodné zdržení - podnáhodné zdržení - bez signalizace - s pružným řízením - s pevným řízením doba zdržení před křižovatkou s pevným řízením signalizace za předpokladu příjezdu vozidla MHD bez vlivu individuální automobilové dopravy (IAD) Folie 24 24
25 Doba zdržení před křižovatkou s pevným řízením signalizace a příjezdem bez vlivu IAD t t * ( S S t BLSA = + az + tp 2 t ) n SZ * t P n SZ [ - ] průměrný počet kongescí hromadného dopravního prostředku t az [s] konstanta na rozjezd t BLSA [s] průměrná doba zdržení před křižovatkou s pevným řízením signalizace a příjezdem bez vlivu IAD t P [s] doba periody t S [s] doba trvání červené a oranžové Folie 25 25
26 Doba zdržení před křižovatkou s pevným řízením signalizace a příjezdem bez vlivu IAD příklad Nürnberger Platz číslo linky 8F 8T 8N Doba zdržení t B [s] Folie 26 26
27 Typickyé doby zdržení před křižovatkou s pevným řízením signalizace a příjezdem bez vlivu IAD 120 Behinderungszeit doba zdržení t BLSA t BLSA [s] in Sekunden měřítko kvality: LOS F nepřijatelne LOS E nedostatečne LOS D dostatečne LOS C uspokojujíce LOS B dobře LOS A velmí dobře Periodendauer t P in Sekunden doba periody t p [s] zdroj: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, KV 6: Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS). Ausgabe FGSV Verlag Köln 2001 Folie 27 27
28 Závěr Co musime dělat? zrušení signalizace organizace příjezdu vozidla MHD bez vlivu individuální automobilové dopravy (IAD) organizace preferenci MHD dlouhá doba trvání zelené malá doba periody několik dob trvání zelené za periodu pro MHD Folie 28 28
29 Obsah Příprava a realizace jízdních řádů linek městské hromadné dopravy 1. Úvod do plánování veřejné dopravy 1.1. Postup plánování dopravní obsluhy oblasti 1.2. Definice a rozdělení jízdních řádů 2. Výpočet intervalu a četnosti dopravní obsluhy 2.1. Interval 2.2. Četnost dopravní obsluhy 3. Výpočet cestovní doby 3.1. Jízdní doba 3.2. Doba pobytu vozidla v zastávce 3.3. Doba zdržení 4. Počet potřebných vozidel na lince 4.1. Doba oběhu 4.2. Minimální celková doba obratu 4.3. Efektivnost jízdního řádu Folie 29 29
30 Počet potřebných vozidel na lince N = Z t t u T N Z [ - ] počet potřebných vozidel na lince t T [min] interval t u [min] celková doba oběhu Folie 30 30
31 Doba oběhu t = t + u bef,u t w,u t bef,u [min] cestovní doba tam a zpět t u [min] celková doba oběhu t w,u [min] celková doba obratu Folie 31 31
32 Minimální celková doba obratu t + w, u,min = t + t t quali techno human t quali [min] rezerva pro dodržení kvality t techno [min] technologický čas (pro nutné provozní činnosti) t human [min] čas pro personál t w, u,min = t bef, u 6 t w,u,min [min] minimální celková doba obratu t w, u,min = 0,14 t bef, u + zdroj: Zistel, Meinhard.- Zeitgemäße Bemessungsvorschrift für die Wendezeit straßengebundener öffentlicher Stadtverkehrsmittel in Deutschland Dresden, Technische Universität, Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List, Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr, Diplomarbeit 2 min Folie 32 32
33 Efektivnost jízdního řádu η v = t bef t E t bef [min] součet cestovních dob podle jízdního řádu t E [min] součet nasazení dob všech vozidel linky η v [ - ] efektivnost jízdního řádu 0,70 0,80 0,90 Folie 33 33
34 Doba nasazení všech vozidel linky jako shrnutí jízdní doba doba zdržení čekací doba na přípoj cestovní doba cestovní doba podle jízdního řádu doba pobytu vozidla v zastávce jízdní doba z vozovny bez cestujících doba obratu doba nasazení všech vozidel linky jízdní doba mezi různými linkami bez cestujících jízdní doba bez cestujících jízdní doba do vozovny bez cestujících Folie 34 34
35 Dĕkuji za pozornost Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Dipl.-Ing. Steffen Dutsch Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Telefon: (0351) Telefax: (0351) Steffen.Dutsch@tu-dresden.de Internet: Folie 35 35
36 Fahrzeugbedarf für eine Linie F K = N Z * n η f K F K [ - ] Fahrzeugbedarf für eine Linie n K [ - ] Anzahl der Fahrzeuge je Zug N Z [ - ] Anzahl der auf einer Linie benötigten Züge η f [ - ] Fahrzeugausnutzungsgrad Folie 36 36
Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy. Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy Intelligente Ansätze zum Beschleunigen
VícePříprava a realizace jízdních řádů linek mĕstské hromadné dopravy
Fakulä Verkehrswissenschafen Friedrich Lis Professur für Bahnverkehr, öffenlicher Sad- und Regionalverkehr Příprava a realizace jízdních řádů linek mĕsské hromadné dopravy Dipl.-Ing. Seffen Dusch WIR BEWEGEN
VícePreference tramvají v Drážďanech - Inteligentní možnosti - Verlässlichkeit der Straßenbahn in Dresden - Intelligente Ansätze -
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Preference tramvají v Drážďanech - Inteligentní možnosti - Verlässlichkeit der Straßenbahn
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 2 MHD doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Četnost přemísťovacích vztahů mezi zdroji a cíli dopravy Průměrný
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZADI ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ cvičení z předmětu 12ZYDI ZS 2016/2017 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 novotvo4@fd.cvut.cz
VíceTechnologie dopravy a logistika
Cvičení č. 2 Optimalizace linkového vedení Četnost obsluhy, takt Ing. Zdeněk Michl Ing. Michal Drábek, Ph.D. Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav logistiky a managementu dopravy
VíceTYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU
TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE TÉMATA CVIČENÍ
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceOPTIMALIZACE LINKOVÉHO VEDENÍ ČETNOST OBSLUHY, TAKT
OPTIMALIZACE LINKOVÉHO VEDENÍ ČETNOST OBSLUHY, TAKT 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 1 ING. MICHAL DRÁBEK, PH.D. ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE TÉMATA
VícePříprava a realizace jízdních řádů linek mĕstské hromadné dopravy
Fakulä Verkehrswissenschafen Friedrich Lis Professur für Bahnverkehr, öffenlicher Sad- und Regionalverkehr Příprava a realizace jízdních řádů linek mĕsské hromadné dopravy Dipl.-Ing. Seffen Dusch WIR BEWEGEN
VícePlánování nabídky ve veřejné dopravě 2
Technologie dopravy a logistika ve veřejné dopravě 2 Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Osnova přednášky Integrální taktový jízdní řád (ITJŘ)
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška:
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com Úloha
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD Obsah Zastávky MHD (přednáška) Obecné zásady Autobusové zastávky Tramvajové zastávky Přestupní uzly (cvičení) Rozdělení
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 6. Význam a návrh městské hromadné dopravy doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Význam městské hromadné dopravy
VíceJak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.080.10; 03.220.01 2007 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště - Část 1: Navrhování zastávek ČSN 73 6425-1 Květen Bus, trolleybus and tramway
Více17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA
17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA PLÁNOVÁNÍ NABÍDKY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ 2 ING. VÍT JANOŠ, PH.D. ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE OSNOVA PŘEDNÁŠKY Integrální taktový
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 7 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Definice integrovaného dopravního systému Integrovaný
Víceveřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji
Gravitační model pro veřejnou dopravu mezi sídly v Ústeckém kraji Vít Janoš Fakulta dopravní ČVUT, Praha Stránka: 1 Cíle proporčního srovnání Setřídění přepravních vztahů v Ústeckém kraji podle relativní
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Příprava provozních podkladů
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Příprava provozních podkladů Provozní podklady pro linky MHD 1. Druhy jízdních řádů 2. Tvorba grafikonu 3. Pracovní směny řidičů Provoz tramvají a trolejbusů
VíceTechnologie dopravy. Ing. Vít Janoš, Ph.D. Ústav řízení dopravních procesů a logistiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Technologie dopravy Plánov nování nabídky ve veřejn ejné dopravě 1 Ing. Vít Janoš, Ph.D. Ústav řízení dopravních procesů a logistiky ČVUT v Praze Fakulta dopravní Osnova přednášky Význam veřejné osobní
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ. Ing. Petr Chmela. ská 10, 5. patro chmela@ropid zastavka.net. ROPID, Praha 1, Rytířsk. semestráln
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Praha 2, Horská,, dveře č.. 438 ROPID, Praha 1, Rytířsk ská 10, 5. patro chmela@ropid ropid.cz Přednášky umíst stěny na: ids.zastavka
VíceMĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA přednáška z předmětu 12ZADI Základy dopravního inženýrství ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceProjekt Rozvoj MHD v Olomouci
Cíle projektu A. Systém preference vozidel MHD B. Informační systém pro cestující C. Nákup 3 nízkopodlažních tramvají TRIO Předpokládané celkové náklady projektu Celkové náklady projektu včetně DPH : 155
VíceCÍL zvýšení plynulosti provozu
CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 93.100 Březen 2015 ČSN 28 0318 Průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách Track gauge and contour lines for tramways Nahrazení
VíceEKONOMIKA DOPRAVNÍHO PODNIKU Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými
VíceČistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25.
Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. září 2018 Dopravní a přepravní výkony DPP 178 milionů vozokm / rok 1,3 miliardy
VíceDopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011
VíceMODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH
MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou
VícePožadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC
Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O14 16.5.2013, Kolokvium ŽelAktuel, Praha Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) 140 120 2012
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 4 VEDENÍ TRAS doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Druhy linek hromadné dopravy podle směru Radiální - spojení
VíceTechnologie dopravy. Ing. Vít Janoš, Ph.D. Ústav logistiky a managementu dopravy. ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Technologie dopravy Plánov nování nabídky ve veřejn ejné dopravě 2 Ing. Vít Janoš, Ph.D. Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Osnova přednášky Integrální taktový jízdní řád
VícePlánování nabídky ve veřejné dopravě 1
Technologie dopravy a logistika Plánování nabídky ve veřejné dopravě 1 Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. Ústav logistiky a managementu dopravy ČVUT v Praze Fakulta dopravní Osnova přednášky Význam veřejné osobní
VíceIntegrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11
Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11 Průzkumy a šetření 1) Automobilová doprava (křižovatkový a kordonový průzkum) 2) Hromadná doprava (kalibrační profilový průzkum) 3) Cyklistická doprava
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Realizace dopravně-provozních opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Realizace dopravně-provozních opatření Realizace dopravně-provozních opatření realizace prostorových opatření (přímá spojení, koncentrace nabídky, omezení souběhů) a časových
Více- Ex 357 přijede ze směru München Hbf. do stanice Plzeň hl.n. opožděn po odklonu v úseku Domažlice -
1 Výluky na období 24.10.2011-30.10.2011 175 - Rokycany - Nezvěstice (a zpět) Výluka v úseku: Příkosice - Nezvěstice Datum konání: 27.10.2011 07:30 hod. -14:30 hod. Trať: 175 - Rokycany - Nezvěstice (a
VíceÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY
HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY 110 00 Praha 1, Bolzanova 1 tel. (02) 223 837, fax (02) 221 997 - " J r> ' l- >: i * DATA O DOPRAVĚ V PRAZE 1992 1 ÚVOD Ústav dopravního inženýrství (ÚDI) je specializovanou organizací,
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceSemestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov. Statistika
Semestrální práce Průzkum zpoždění autobusové linky 143 v zastávce stadion Strahov Statistika Fakulta dopravní ČVUT Jméno: David Vodák, Michal Koubek Skupina: 2 32 Obsah 1. Úvod... 3 a) Linka 143... 3
VíceZJIŠŤOVÁNÍ PŘEPRAVNÍ NABÍDKY A CHARAKTERISTIKA STANDARDŮ INVESTIGATION OF TRANSPORT OFFER AND CHARACTERISTICS OF QUALITY STANDARDS
ZJIŠŤOVÁNÍ PŘEPRAVNÍ NABÍDKY A CHARAKTERISTIKA STANDARDŮ INVESTIGATION OF TRANSPORT OFFER AND CHARACTERISTICS OF QUALITY STANDARDS Stephan Schröder 1 Anotace: Článek popisuje způsoby zjišťování přepravní
VíceCÍL zvýšení plynulosti provozu
CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro
VíceCZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze
CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012 Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze Proč se to všechno dělalo Přizpůsobení tomu, kam dnes lidé skutečně jezdí Kratší intervaly v silných
VícePřednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ
Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla
VíceNávrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva
Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí Jakub Kutílek krutas57 @ gmail.com youtube.com/krutas57 Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Proč zrovna vlak? v Praze je přes 100 km tratí
Více1/2. Výlukový jízdní řád. Sp Sp v
1/2 platný od 17.I.16, 8:08 hod. do.i.16, :55 hod. 290 Olomouc - Uničov (- Šumperk) SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 3623 1 3625 3627 3 Olomouc hl.n. 270,275,301,310 4 34 5 02 5 19 6 17 6 33 6 41
VíceCO JE DOPRAVA? 1. 1 CO JE DOPRAVA?
CO JE DOPRAVA? DOPRAVA JE ČINNOST VYVOLANÁ KAŽDODENNÍ AKTIVITOU ČLOVĚKA. JE TO SLUŽBA NUTNÁ PRO EXISTENCI ČLOVĚKA I FUNGOVÁNÍ MĚSTA, MÁ SLOUŽIT, ALE MŮŽE I NEGATIVNĚ OVLIVNIT KVALITU PROSTŘEDÍ A ŽIVOT
VícePROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD
PROGRAM PRO MHD = PROGRAM PRO BRNO OPTIMALIZACE FINANČNĚ-PROVOZNÍ NÁROČNOSTI SYSTÉMU MHD ZVÝŠENÍ SPOLEČENSKÉ PRESTIŽE MHD AKTUALIZACE PRO SDP ČR - DPS BRNO, ŘÍJEN 2013 SOUVISLOSTI EFEKTIVITY MHD SOUVISLOSTI
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceKRITICKÉ OBLASTI V PROVOZOVÁNÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY CRITICAL AREAS IN OPERATION OF CITY PUBLIC TRANSPORT
KRITICKÉ OBLASTI V PROVOZOVÁNÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY CRITICAL AREAS IN OPERATION OF CITY PUBLIC TRANSPORT Vlasta Horynová 1, Michal Vilím 2, Rudolf Kampf 3 Anotace: Městská hromadná doprava je v České
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
Více7. KVALITA V MHD A PŘÍKLAD APLIKACE Z PRAŽSKÉ MHD. 7.1 Hodnocení kvality MHD. 7.2 Charakteristické rysy systému MHD z pohledu kvality
7. KVALITA V MHD A PŘÍKLAD APLIKACE Z PRAŽSKÉ MHD 7.1 Hodnocení kvality MHD Názory na výhodnost či nevýhodnost určitého dopravního prostředku a dopravního systému se mění. Nejde však o subjektivní názory
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m 3. Technická integrace doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Technická integrace vlakotramvaje v Karlsruhe a okolí
VíceVliv vysokorychlostní železnice na mobilitu
Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky 23.6.2017 Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille
VíceStanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému
založeno 1995 20 let práce v oblasti dopravy Stanovení ekonomických dopadů vstupu MHD do integrovaného dopravního systému Ing. Tomáš Matras, Ph.D. technický ředitel t.matras@czechconsult.cz Stanovení ekonomických
VíceBakalářské studium. Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY. Povinný. Technologie a řízení dopravy
Studium: Obor: Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: Zahrnuje předměty: Akademický rok: 2014/2015 Počet otázek: 30 Bakalářské studium Technologie a řízení dopravy TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY
VíceŽeleznice v Pardubickém kraji - výhody
Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,
VícePříloha č. 1 Výpočet měrných provozních nákladů
Příloha č. 1 Výpočet měrných provozních nákladů 1. Výpočet měrných nákladů na energii Pro výpočet spotřeby energií jsem stanovil měrné trakční odpory a účinnost vozby a z nich jsem vypočetl měrnou spotřebu
VícePřednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením
VíceDOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření
DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZPOMALOVACÍ PRAHY A ZVÝŠENÉ PLOCHY POUŽITÍ (zdroj: novela TP č. 85, srpen 2013) místní komunikace funkční skupiny C a D1 ojediněle
VíceEkologizace veřejné dopravy Ostrava Poruba
Ekologizace veřejné dopravy Ostrava Poruba Projektový záměr, zprac.v r.2014 Mott MacDonald Tento projektový záměr představuje studii možností a příležitostí za účelem zanalyzovat a posoudit možnosti zajištění
Vícevysokorychlostní železniční doprava vysokorychlostní železniční doprava a její souvislosti s osídlením a ekonomickou výkonností regionů
vysokorychlostní železniční doprava a její souvislosti s osídlením a ekonomickou výkonností regionů milan körner vysokorychlostní železniční doprava představuje relativně nový segment v dálkové přepravě
VíceORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY
Provoz a projektování místních komunikací K612PPMK ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY 6. přednáška ! KAPACITA INTENZITA = REZERVA! je-li rezerva kapacity < 0 jsou-li velké ztrátové časy je-li nízká cestovní
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Grafikon vlakové dopravy grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku grafikon vlakové dopravy
VíceStatutární město Olomouc. Město s dobrou adresou
Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím
VíceKapacita neřízených úrovňových křižovatek TP 188. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Kapacita neřízených úrovňových křižovatek TP 188 Ing. Michal Dorda, Ph.D. Literatura k problematice Tato prezentace byla zpracována podle: TP 188 Posuzovaní kapacity neřízených úrovňových křižovatek. V
VíceDopravní politika statutárního města Brna
Dopravní politika statutárního města Brna Schválená Zastupitelstvem města Brna na zasedání č. Z2/045 ve dnech 23. - 25. 6. 1998 jako podklad pro zpracování dopravního generelu města Brna a všech dopravních
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č.. 11 Kombinované kolejové systémy Anotace: definice, princip způsoby využití pro obsluhu území provozní
VíceEurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny
Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské
VíceOkružní křižovatky. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Okružní křižovatky Ing. Michal Dorda, Ph.D. Okružní křižovatky Okružní křižovatky se budují tam, kde: Je třeba snížit závažnost dopravních nehod. Je tvarem okružní křižovatky nutné např. zdůraznit konec
VíceUMÍSTĚNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.4.101 UMÍSTĚNÍ
VíceZkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde. SOLARIS Trollino 18 AC - BAT
Zkušenosti z provozu trolejbusu s bateriovým pomocným pohonem v BBG Eberswalde SOLARIS Trollino 18 AC - BAT Brno, říjen 2013 Trolejbusový provoz v Eberswalde Současný provoz trolejbusů nepřetržitě od r.
VíceTP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ EDIP s.r.o. Ing. Jan Martolos, Ph.D. Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. 28.5.2019, Hotel Olympik Congress, Praha 8 TP PRO POSUZOVÁNÍ KAPACITY Projekt
VíceDopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava
Dopravní stavitelství Přednáška 7 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických
VíceIntegrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK
Integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK Vznik středočeského organizátora IDSK Cíl: společný IDS pro Prahu a celý Středočeský kraj pro
VíceVýlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007
Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti
VíceTECHNICKÁ SPRÁVA KOMUNIKACÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY. Preference MHD světelnou signalizací v Praze
Preference MHD světelnou signalizací v Praze PLZEŇ, DUBEN 2013 1 Preference MHD světelnou signalizací znamená možnost přednostní volby a prodlužování signálu volno jedoucími vozidly MHD tak, aby tato vozidla
VíceAutobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu. Martin Kvizda
Autobus nebo vlak? Ekonomický pohled na optimalizaci modálního splitu Martin Kvizda Louny, říjen 2015 1 Cíl na základě čeho se rozhodnout, zda zaplatit za vlak nebo autobus? jak najít optimum z hlediska
VíceSTAVEBNÍ INTEGRACE. Společné zastávky a záchytná parkoviště
STAVEBNÍ INTEGRACE Společné zastávky a záchytná parkoviště Stavební integrační opatření Propojovací tratě a přestupní uzly (v minulé přednášce) Společné zastávky a záchytná parkoviště (v této přednášce)
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VíceOpatření pro náhradní autobusovou dopravu k výluce dle ROV v úseku (Hradec Králové hl.n.) Jaroměř Stará Paka.
Regionální obchodní centrum Riegrovo náměstí 914, Hradec Králové 500 02 Příloha č.1 v Hradci Králové dne 26.9.2016 vyřizuje Tomáš Fiala 725 552 380 fialat@gr.cd.cz Opatření pro náhradní autobusovou dopravu
VíceVysokorychlostní železnice větší kvalita života
Praha a Středočeský kraj: Místo pro život 11.6.201 Stanice Champagne-Ardenne TGV, FR Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Petr Šlegr, CEDOP VR propojení v Evropě Relace Vzdálenost Jízdní doba
VíceEurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny
Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské
VíceŘešení přechodů pro chodce. Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Řešení přechodů pro chodce Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta dopravní 1. ÚVOD v obcích 70 % dopravních nehod na vládní úrovni Dopravní politika + strategické dokumenty (Národní strategie
VíceINTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY
INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Ing. Martin Jareš, Ph.D. FD ČVUT, Horská, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, 5. patro; jares@ropid.cz Přednášky umístěny na: ids.zastavka.net Témata přednášek Úvod Rozdělení
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 6 TYPY A UMÍSTĚNÍ ZASTÁVEK doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava 1. Hlavní trendy úprav Autobusové zastávky
VíceBakalářské studium. Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY. Povinný. Technologie a řízení dopravy
Studium: Obor: Název předmětu státní závěrečné zkoušky: Předmět: Zahrnuje předměty: Akademický rok: 2016/2017 Počet otázek: 30 Bakalářské studium Technologie a řízení dopravy TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY
Více