Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy. Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs

Transkript

1 Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs Dipl.-Ing. Steffen Dutsch WIR BEWEGEN DIE WELT.

2 Obsah 1 5 Představení Problematika Možnosti řešení Aktuální stav Závěr Gliederung 1 Vorstellung Problemstellung Lösungsansätze Arbeitsstand 5 Fazit Folie

3 Představení univerzity 1 fakult: Vorstellung der Universität medicína a přírodní vědy duchovní a sociální vědy inženýrské vědy Dopravní fakulta Friedricha Lista 7 institutů; 7 kateder Institut drážních systémů a hromadné dopravy Katedra drážní, městské a příměstské hromadné dopravy Folie

4 Problematika Drážďany: Problemstellung obyvatel (009) 8,1 km hustá sít, linek - 1 linek tramvají - 9 linek autobusů - linky železnice - lanovky - přívozu méně spokojený 5% spokojený % nespokojený 1% zcela spokojený 1% velmi spokojený 6% Zdroj: DVB AG Kundenbarometer 010 velmi vysoká spokojenost cestujících Folie

5 [km/h] Problematika rychlostní nevýhoda pro MHD 0 0 průměrná rychlost v Drážďanech 19, 19, 16,6 7, velké rozptyly 11R - dob pobytu vozidla v zastávce - dob zdržení 10R 10 Haltestellenaufenthaltszeiten Walpurgisstraße Zdroj: DVB AG tramvaj IAD negativní hodnocení přestupů 9R 8R tlak na náklady Zdroj: Seyfarth, Jan: Untersuchung möglicher Zugfolgefälle auf der Nord- Süd-Verbindung in Dresden aus verkehrlicher und betrieblicher Sicht; TU Dresden, Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr, 009 Studienarbeit 7R R doba pobytu v zastávce [s] Folie 5 5

6 Možnosti řešení Lösungsansätze Preference konkrétních spojů Spontánní zajištění návazností Energeticky úsporný způsob jízdy Volba místa zastavení pro vhodný přestup projekt: Spojení sever - jih Drážďan* ) projekt: Postplatz * ) Leitung: Professur für Verkehrsleitsysteme und prozessautomatisierung Partner: Stadt Dresden, DVB AG Folie 6 6

7 přesně Preference konkrétních spojů RBL: sledování jízdního řádu přesnost vozidla obsazenost velké předjetí malé předjetí malé zpoždění velké zpoždění -10 s -60 s 0 s 60 s 180 s interval dopravní význam příliš krátké zbývající doba obratu zdržení velmi malé zdržení malé 5 zdržení průměrné 6 zdržení velké 7 zdržení velmi velké Folie 7 7

8 Spontánní zajištění návazností Wilder Mann Volba návazností - 66 možností přestupů - bez poptávky: 00 - špatné místo: 1 - relevantní: 1 - dopravně významné: Potvrzení pomocí světelné signalizace (SSZ) Trachenberger Platz Liststraße Bahnhof Neustadt Albertplatz Pirnaischer Platz Prověření dalších návazností, obratu, pauzy Hauptbahnhof Nord Hauptbahnhof Upozornění na přestup pro návazný spoj Nürnberger Platz Cämmerswalder Str. Informace pro cestující Coschütz Folie 8 8

9 Jízdní rychlost [m/s] Energeticky úsporný způsob jízdy Dráha [m] Potvrzení pomocí SSZ Signál pro řidiče o správné rychlosti Úspora energie, doby jízdy a nákladů Folie 9 9

10 Volba místa zastavení pro vhodný přestup Dvojité zastávky za uzly s dlouhými docházkami Převážné využívání druhé pozice zastavení Exaktní a jistá prognóza pobytu Informace pro cestující a personál Zdroj: Tischler, K.: Zuverlässigkeit von Halteplatzprognosen im Anwendungsfall des Dresdner Postplatzes, Berlin, 010. Vortrag auf der 1. Universitätstagung Verkehrswesen f X1 f X t 0 t 1 t t n t Folie 10 10

11 Aktuální stav Arbeitsstand projekt: Spojení sever - jih Drážďan pilotní křižovatka uvedena do provozu příprava nového dispečerského systému rozšíření na úsek s 0 uzly projekt: Postplatz výzkumná práce ukončena plánováno uvedení do provozu vysoké požadavky na - spolehlivost prognózy - vzhled ukazatelů informací Folie 11 11

12 Fazit 1 Große Behinderungszeiten bereiten Probleme, bieten aber auch Chancen An der TU Dresden werden vier intelligente Lösungsansätze verfolgt Die Behinderungszeiten können gesenkt oder besser genutzt werden Eine höhere Qualität für alle Verkehrsteilnehmer erscheint realistisch Závěr 1 Velké doby zdržení způsobí problemy, nabízí ale také šanci Na univerzitě v Drážďanech máme čtyři chytré možnosti řešení Doby zdržení je možné snížit nebo lépe využít Vyšší kvalitu pro všech účastníky provozu je možné realizovat Folie 1 1

13 Dĕkuji za pozornost Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Problematika Dipl.-Ing. Dutsch, Steffen Dipl.-Ing. Jin, Shiguang Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr telefon: telefax: Steffen.Dutsch@tu-dresden.de Folie 1 1