DOPRAVNÍ MODELOVÁNÍ V ÚZEMNÍM PLÁNOV NOVÁNÍ 1nování Dopravní modely v územn zemním m plánov KARTOGRAFICKÝ DEN 25.2.2011,, OLOMOUC Ing. Petr HOFHANSL, Ph.D. / CITYPLAN spol. s r.o.
Úvod: V posledních deseti letech jsme svědky velmi rychlého rozvoje území. Jedná se nejen o rozvoj ploch k bydlení, ale i o rozvoj ploch s funkcí 2nování Dopravní modely v územn zemním m plánov obchodní, průmyslovou a logistickou. * Zatímco rozvoj těchto aktivit je realizován ve velmi krátké době a je investován převážně soukromým kapitálem, rozvoj dopravní infrastruktury je velmi pomalý a ve většině případů je stav dopravní infrastruktury neodpovídající dopravní poptávce, kterou má tato infrastruktura přenést. * Snad nejmarkantněji je tato situace zřetelná v okolí Prahy.
Síťov ové dopravní modely 3nování Dopravní modely v územním m plánov
Software je užíván u n ve více v než 75-ti zemích světa 4nování Dopravní modely v územn zemním m plánov
Dopravní systémy nabídka/popt dka/poptávka 5nování Dopravní modely v územn zemním m plánov DOPRAVNÍ POPTÁVKA (POPTÁVKOVÝ MODEL) AKTIVITY OBYVATEL, ŘETĚZCE CEST DOPRAVNÍ NABÍDKA (SÍŤOVÝ MODEL) SÍŤ IAD,VHD DOPRAVNÍ MODEL VLIV NA CESTUJÍCÍ VHD, ŘIDIČE IAD VLIV ORGANIZACE VHD VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ (HLUKOVÉ A VÝFUKOVÉ EMISE) VISSIM DYNAMICKÁ MIKROSIMULACE V I S E M CROSSIG/P2 ŘÍZENÍ PROVOZU SSZ, PDZ V I S U M V I S U M
Model aktivit (chování) 6nování Dopravní modely v územn zemním m plánov Těžištěm podkladů pro výpočet objemů dopravy mezi zónami je znalost zákonitostí vyvolávajících dopravu. V modelu aktivit jsou vypočteny aktivity mimo domov. Model obsahuje typické aktivity pro každou populační skupinu zvlášť. Výsledkem je rozhodování při výběru cesty na základě cestovní doby, vzdálenosti a druhu dopravního prostředku. Hlavní statisticky významné řetězce cest v modelu aktivit: domov domov - zaměstnání - domov nákup domov - škola - domov domov - nákup domov domov - zábava domov V dopravě nákladů a služeb se jedná o klasickou cestu sklad - zákazník - zákazník - sklad. práce
Model dopravní poptávky Čtyřstupňový model - VISUM pokrývá celý řetězec modelu od vzniku vztahu přes výběr módu až k finálnímu přiřazení na síť 7nování Dopravní modely v územn zemním m plánov Data o dopravní síti (VISUM) Impedance: Matice kvality HD Odporová funkce Ukazatele poptávky dopravního modu: Matice vzdáleností (délkové, časové) Matice kvality obsluhy Matice cen cesty Další charakteristiky Poptávkový Model Tvorba cest Model aktivit Rozdělen lení cest Model výběru cílec Volba dopravního modu LOGIT model Data o struktuře a chování Skupiny obyvatel Aktivity obyvatel Atraktivita zón Matice cest: Hromadné dopravy -Řidičů IAD - Spolucestujících ch IAD Cyklistů - Pěších
Stávaj vající a rozvojové plochy 8nování Dopravní modely v územním m plánov
Stávaj vající a rozvojové plochy 9nování Dopravní modely v územním m plánov
Dopravní modely v územním m plánování 10 Parametry komunikace
Dopravní modely v územním m plánování 11 Matice cest
Praxe: Příspěvek ukazuje na poznatky získané při zpracování studie řešící dopad rozvoje území na dopravní infrastrukturu ve správním území Dopravní modely v územn zemním m plánov nování ORP Černošice (dříve Praha- západ). * Tato studie byla zpracována jako součást zpracování územně analytických podkladů a byla rozdělena do tří základních částí, a to: analytické, zadávací a návrhové. 12
Řešené území Libčice n.vlt. Kladno Roztoky Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Průtah vztahů Středo edočeský eský kraj - Praha D, R a I. třídyt II. třídyt Žel. tratě Celý Středo edočeský eský kraj 1.146 obcí 1.256.850 obyvatel Praha 1.286.008 obyvatel Hostivice Rudná Černošice Mníšek PRAHA Jílové u P. Jesenice 13
Dopravní modely v územním m plánování 14 Pohled do minulosti
Rozvoj území Historická mapa 1835-1852 Zastavěné území v r. 1835 (52) Zastavěné území 1835(52)- 2002 Zastavěné území 2002-2008 Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Vestec Zdiměřice Hodkovice Jesenice Osnice 15
Dopravní modely v územním m plánování 16
710 m 1 800 m Dopravní modely v územním m plánování 17 Komerční zóna Čestlice D1 Brno
Rozvoj území od roku 2001 Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Pohled zpět: - počet obyvatel rok 2001..82 404 - počet obyvatel stav 106 048 - nárůst obyvatel. 23 644 - nárůst v.. 29 % Procentuální podíl obcí s určitým nárůstem obyvatel nárůst do 1,29 58% nárůst 1,3-2,0 33% 18 nárůst nad 2,0 4% pokles 5%
Vývoj intenzit dopravy v letech 2000 2005 Rok 2000..231 048 vozidel / 24 hodin, z toho bylo 57 932 nákladních* (25,1 %). Rok 2005..329 749 vozidel / 24 hodin, z toho 95 195 nákladních* (28,9 %). *) všechna nákladní vozidla včetně kategorie do 3,5 t. Srovnání intenzit mezi roky 2000 a 2005 Dopravní modely v územn zemním m plánov nování vozidel/24h 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 [data z celostátního sčítání dopravy ŘSD ČR] všechna vozidla rok 2000 všechna vozidla rok 2005 nákladní vozidla rok 2000 nákladní vozidla rok 2005 1-8027 1-0140 1-8100 1-0320 1-0768 1-8200 1-0826 1-0516 1-8300 1-0889 1-0990 D1 R4 D5 I/6 R7 D8 I/9 R10 D11 I/12 I/2 profil CSD 19 Nárůst vozidel o 43 %, nákladních vozidel o 64 %. Dle koeficientů růstu dopravy byl prognózován nárůst mezi roky 2000 a 2005 o 16 % u osobních a o 15 % u nákladních vozidel
Dopravní modely v územním m plánování 20 Vývoj intenzit dopravy v letech 2000 2008 14 000 12 000 10 000 Porovnání dat naměřených v říjnu 2008 a dat ŘSD 2005 RADAR 2008 ŘSD 2005 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Jesenice-H.Jirčany Jesenice-Dolní Jirčany D.Břežany-Zbraslav Vrané nad Vltavou-Davle Radotín-Černošice Zličín-Rudná Přední Kopanina-Horoměřice Horoměřice-Černý Vůl Suchdol-Černý Vůl Velké Přílepy-Roztoky II/603 II/105 II/101 II/102 II/115 II/605 III/2404 II/240 II/241 III/2421 v měř ěřen eních v roce 2008 bylo zaznamenáno no o 23% více v vozidel než v roce 2005
Dopravní modely v územním m plánování 21 10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% Variace dopravy na silniční síti Variace dopravy na dálnici D1 do Prahy z Prahy oba směry % celodenní intenzity 00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Dopravní modely v územním m plánování 22 Zatížen ení komunikací - stav
Dopravní modely v územním m plánování 23 Prognóza do roku 2020
Předpoklad: Růst obyvatel do roku 2020 Dopravní modely v územn zemním m plánov nování 24 - počet obyvatel rok 2020 148 976 - nárůst obyvatel. 42 928 - nárůst. 40 % - ve 13 obcích o...23 904 10 Počet obcí s nárůstem obyvatel dle rozdělění do skupin nárůst počet obyvatel nárůst počet 2007 2020 obyvatel obcí nulový 0,95-1,04 10 363 10 500 137 10 mírný 1,05-1,39 68 256 84 507 16 251 47 silný 1,40-1,75 5 549 8 185 2 636 9 extrémní více než 1,75 21 880 45 784 23 904 13 47 13 9 nulový 0,95-1,04 mírný 1,05-1,39 silný 1,40-1,75 extrémní více než 1,75
Rozvojové výrobně obslužné zóny vřešeném území Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Předpoklad: vznik 48 nových výrobně obslužných zón celková plocha: 13 049 214 m 2, generovaná doprava: cca 36 tis. voz/den, z toho 19 522 OV, 5 714 LNV (do 3,5 t) 10 754 NV (nad 3,5 t). 25
Předpokládaný daný rozvoj obcí dle platných ÚP P ve Středo edočeském m kraji a Praze Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Středočeský kraj 1.146 obcí 1.256.850 obyvatel +1,4% oproti loňsku Praha 1.286.008 obyvatel 26 + 1,5% oproti loňsku
Generovaná doprava Model dopravní poptávky Výpočet zdrojů a cílůc cest Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Rozdíln lná spádov dová oblast pro: Obchodní centra s-markety/h-markety Logistická centra Obytné zóny (satelity) Výrobní zóny 27
Návrh rozvoje silniční infrastruktury vřešeném území Kladno Libčice n.vlt. Roztoky Dopravní modely v územn zemním m plánov nování přeložka silnice II/240, přeložka silnic II/101 a II/116, v jihozápadním části přeložka silnice II/115 u Dobřichovic a Černošic, mezi nejvýznamnější stavbu v jižní části patří dálnice D3. z pohledu tangentních dopravních vazeb je nejvýznamnější stavbou ovlivňující řešené území silniční okruh kolem Prahy. Hostivice Rudná Černošice Mníšek PRAHA Jílové u P. Jesenice 28
Zatížen ení silniční sítě vlivem rozvoje území Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Plochy budou generovat cca 35 990 vozidel za den, z toho 19 522 osobních vozidel, 5 714 lehkých nákladních vozidel (do 3,5 t) 10 754 nákladních vozidel (nad 3,5 t). 29
Dopravní modely v územním m plánování 30 Nejzatížen enější úseky komunikací
Dopravní modely v územním m plánování 31 Návrh rozvoje silniční infrastruktury vřešen eném územ zemí
Dopravní modely v územním m plánování 32 Počet spojů VHD na linkách (BPD)
Návrh organizace veřejn ejné dopravy Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Pro zlepšen ení časové dostupnosti Prahy - přesunout část dopravních vztahů VHD na stávající železniční tratě, - nebo vytvořit systém rychlého autobusu vytvořit nové přestupní terminály v prostoru - Roztoky u Prahy, Rudná, Černošice, Mníšek pod Brdy, Davle, Jesenice 33
Shrnutí rozvoje území Dle statistiky do r. 2020 nárůst automobilové dopravy o 20% u osobních vozidel a o 8% u nákladních vozidel. (prům. hodnoty pro ČR). Vřešeném území (79 obcí) žije k 1.1.2008 106 048 obyvatel. Dopravní modely v územn zemním m plánov nování Dle prognózy rozvoje území bude k roku 2020 činit počet obyvatel 148 976 = nárůst o 40% nárůst o 42 928 obyvatel. Předpoklad do roku 2020 48 nových výrobně obslužných zón na ploše 13 049 214 m 2. Plochy budou generovat cca 35 990 vozidel za den, z toho 19 522 osobních vozidel, 5 714 lehkých nákladních vozidel (do 3,5 t) a 10 754 nákladních vozidel (nad 3,5 t). 34
Z uvedené studie vyplývá, Dopravní modely v územn zemním m plánov nování že není možné uvažovat do výhledu roku 2020 s tak masivním rozvojem území bez realizace navrhovaných komunikací neboť již dnes dochází zejména v ranních špičkách na mnoha komunikacích k tvorbě kolon, a to především na radiálních komunikacích ve směru do Prahy. 35
Dopravní modely v územním m plánování 36 Děkuji za pozornost kuji za pozornost petr.hofhansl@cityplan.cz