ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Analýza trati Česká Lípa - Lovosice Studentský projekt Železniční síť ČR a Evropy Studenti: Jan Baloun, Matěj Mareš, Robert Plocek, Jiří Tylich Vedoucí projektu: Lukáš Týfa, Ondřej Havlena 1.6.2011 Shrnutí výsledků projektu za letní semestr 2010/2011 se zaměřením na opatření ke zkrácení jízdních dob a zvýšení bezpečnosti provozu.
1. Úvod 2. Změny GPK 3. Tachogramy 4. Očekávané jízdní doby 5. Železniční přejezdy
Úvod Zásadním úkolem druhé části práce na tomto tématu bylo navržení technicky a ekonomicky vhodných opatření ke snížení cestovních dob v daném úseku. Vzhledem k velmi nízkým traťovým rychlostem se jako nejvýhodnější jeví navrhnutí změn GPK v obloucích tak, aby bylo dosaženo co nejvyšší a pokud možno stálé traťové rychlosti. Vzhledem k regionálnímu charakteru tratě je ale potřeba počítat s velmi omezenými finačními zdroji, proto se uvedená opatření uvažují pouze v rámci rekonstrukce železničního svršku a výhradně bez nutnosti posunu tratě mimo současné zemní těleso. Z tohoto pohledu jsou možnosti velmi omezené, parametry oblouků se pohybuji v maximálních hodnotách a traťová rychlost nepřesahuje 65 km/h. Detaily navržených GPK v přiložené tabulce. Na základě nových traťových rychlostí byly v programu Dynamika zpracovány tachogramy jízd pro uvažované soupravy a pro oba směry. Z těchto charakteristik dále vyplynuly nově uvažované jízdní doby (oproti předchozím vice než 1:20 h, nyní necelých 53 min). Poslední součástí práce byla studie existjících železničních přejezdů v daném úseku trati včetně návrhu opatření ke zvýšení bezpečnosti jejich dalšího provozu.
Úsek M a t ě j H o n z a Číslo oblouku (od str. 12, km73,1) Staničení Poloměr R [m] Převýšení D [mm] Délka přechodnice L [m] Současná rychlost [km/h] (7,1) Současná rychlost [km/h] (11,8) Navrhovaná rychlost [km/h] Převýšení D [mm] 1 44,740 1200 0 0 100 65 0 42 0 Bez přechodnic/vzestupnic 2 44,907 450 44 40 50 70 65 67 44 27 2. přechodnice dl. 55m 3 47,124 260 77 46 50 60 65 110 82 44 4 47,389 350 57 38 50 65 65 86 57 35 5 48,254 1007 0 0 90 65 0 50 0 Bez přechodnic/vzestupnic 6 48,769 240 83 54 50 60 65 125 83 50 7 49,612 240 83 50 50 60 65 125 83 50 2. přechodnice dl. 90m 8 50,360 750 20 12 45 85 65 30 37 12 9 50,884 390 51 26 50 70 65 60 68 24 10 51,298 461 43 22 50 70 65 55 54 22 11 51,871 300 67 41 50 65 65 100 67 40 12a 52,136 240 83 70 50 60 65 125 83 50 12b 270 74 54 50 60 65 112 73 45 složený oblouk 13 52,538 240 83 48 50 60 65 120 88 48 mezipřímá 14m (před), 31m (za) 14 52,911 270 74 42 50 60 65 100 85 40 2. přechodnice dl. 43m 15 53,076 250 80 42 50 60 65 103 97 42 inflex (před), 2. přech. dl. 46m 16 53,532 250 80 40 50 60 65 100 100 40 17 53,766 250 80 40 50 60 65 100 100 40 2. přechodnice dl. 46m 18 54,074 280 71 42 50 60 65 105 74 42 mezipřímá 11m (před), 2.přech. dl. 54m 19 54,309 612 31 20 50 80 65 50 32 20 20 55,318 250 80 32 50 60 60 80 90 32 2. přechodnice dl. 48m 21 55,934 240 83 45 50 60 60 107 71 43 2. přechodnice dl. 50m 22 56,379 250 80 44 50 60 60 103 67 42 23 56,613 250 80 46 50 60 60 103 67 42 24 56,989 300 67 30 50 65 60 75 67 30 25 57,249 250 80 40 50 60 60 100 70 40 26 57,511 350 57 25 50 65 65 60 83 24 27 57,660 410 49 25 50 70 65 60 62 24 28a 57,783 600 32 14 50 80 65 30 54 12 28b 57,847 790 17 10 40 85 65 20 44 8 29 58,153 400 50 32 50 70 65 75 50 30 30 58,514 250 80 40 50 60 65 100 100 40 31 58,744 250 80 50 50 60 65 120 80 48 32 59,465 350 57 27 50 65 65 60 83 24 33 59,833 350 57 35 50 65 65 86 57 35 34 60,490 305 69 36 50 65 65 90 74 36 35 60,833 250 80 45 50 60 65 110 90 44 36 61,365 280 20 20 25 50 55 50 78 20 37 62,289 600 20 10 40 75 65 25 59 10 38 62,720 348 63 42 55 65 65 87 57 35 39 63,290 300 76 48 55 65 65 100 67 40 40 63,548 500 29 36 45 70 65 60 40 24 41 63,933 240 100 62 55 60 65 125 83 50 42 64,493 254 97 63 55 65 65 119 78 48 43 64,759 245 97 69 55 60 65 123 81 50 inflex s predchozim obloukem 44 64,994 255 97 60 55 65 65 118 78 48 inflex s predchozim obloukem 45a 65,298 249 96 69 55 60 65 121 80 49 45b 280 96 60 65 65 108 71 44 45c 238 96 46 55 60 65 115 95 46 46 66,068 242 100 50 55 60 65 124 83 50 47 66,656 241 100 50 55 60 65 125 82 50 48 66,847 250 95 66 55 60 65 120 80 48 inflex s predchozim obloukem 49a 67,166 246 97 76 55 60 65 122 81 49 49b 1740 0 60 120 65 18 11 8 49c 272 86 71 55 65 65 111 73 45 50 67,709 248 101 85 55 60 65 121 81 49 inflex s predchozim obloukem 51a 68,671 241 84 72 50 60 65 125 82 50 Nedostatek převýšení [mm] Mezní délka přechodnice [m] Pozn.
R o b e r t 51b 231 84 50 60 65 130 86 52 52 69,620 250 20 20 25 50 50 50 69 20 53 69,816 328 20 56 30 55 65 92 60 37 54 70,002 254 46 80 40 55 65 119 78 48 55a 70,421 213 53 60 35 50 65 141 94 57 složený oblouk, mezilehlá vzestupnice 56 70,862 275 37 68 35 55 65 110 72 44 57 71,089 240 53 76 40 55 65 125 83 50 58a 71,568 225 52 58 40 50 65 134 88 54 58b 242 52 69 40 55 65 124 83 50 59a 71,839 242 52 69 40 55 65 124 83 50 inflex s predchozim obloukem 59b 240 52 50 40 55 65 125 83 50 60 72,220 228 59 52 40 55 65 130 89 52 61 72,493 375 0 70 55 65 80 53 32 62 72,921 255 46 72 40 55 65 118 78 48 63 73,149 235 55 82 40 55 65 128 85 52 64a 73,397 270 52 60 40 55 65 112 73 45 složený oblouk 64b 288 52 42 45 60 65 105 69 42 65 74,436 250 115 58 60 65 65 120 80 48 66 75,241 300 96 48 60 70 65 100 67 40 67 75,612 250 115 58 60 65 65 120 80 48 68 75,877 246 117 58 60 65 65 122 81 49 69 76,502 300 96 58 60 70 65 100 67 40 70 77,500 606 48 29 60 85 65 50 33 20 71 78,277 500 55 35 60 80 65 60 40 24 72 78,694 300 96 58 60 70 65 100 67 40 73 79,292 470 0 0 60 65 0 107 0 oblouk bez přechodnice v žst. Zahrádky (výhybka) 74 79,389 1100 0 0 95 65 0 46 0 75 79,630 241 92 45 55 60 65 112 95 45 76 79,948 290 62 32 50 60 65 80 92 32 77 80,140 240 92 58 55 60 65 125 83 50 78a 80,345 775 0 18 80 65 39 26 16 složený oblouk 78b 401 36 35 45 65 65 75 50 30 79 81,546 240 100 50 55 60 65 125 83 50 80 81,897 243 99 50 55 60 65 124 82 50 81 82,204 234 116 31 60 65 55 75 78 30 82 82,880 400 72 44 60 75 65 75 50 30 83 83,480 400 72 44 60 75 65 75 50 30 84 83,769 250 80 58 50 60 65 120 80 48 85 85,164 297 68 49 50 65 65 102 66 41 inflex (před)
LOKO: (854)/vlaková SOUPRAVA: R 0t 0m 160km/h eta, theta [%] 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Ab=0,55m/s kp=2km/h kv=0,9 (vmin=25km/h) TOP A Ptop=0,5kW/t (vtop=25km/h) Fmax=350kN Ftlac=200kN Imax=2000A Adh=100% PomPoh=0% Rekup=80% Trozj=5min dt=0,1s 500 0 Imot [A] 80 60 Rychlost/Omezení [km/h] 40 20 0 Česká Lípa hl.n. 84,960 (0,000) Zahrádky u České Lípy 79,196 (5,764) Stvolínky 74,015 (10,945) Blíževedly 69,468 (15,492) Dubičná 65,955 (19,005) Úštěk 61,915 (23,045) Liběšice 57,745 (27,215) Horní Řepčice 55,334 (29,626) Ploskovice 50,605 (34,355) Trnovany u Litoměřic 47,370 (37,590) Litoměřice Cihelna 42,650 (42,310) Lovosice závod 38,179 (46,781) 40 s[ ] 0-40 1 23-2,5 2-8 -5-9 19-8 2 5 34 4 25 3-25 -25-10 8 34 16-8 -2,5 8 7 2-24 25 34 0 1 8-1 0-6 -7,6 0
LOKO: (854)/vlaková SOUPRAVA: R 0t 0m 160km/h eta, theta [%] 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Ab=0,55m/s kp=2km/h kv=0,9 (vmin=25km/h) TOP A Ptop=0,5kW/t (vtop=25km/h) Fmax=350kN Ftlac=200kN Imax=2000A Adh=100% PomPoh=0% Rekup=80% Trozj=5min dt=0,1s 500 0 Imot [A] 80 60 Rychlost/Omezení [km/h] 40 20 0 Lovosice 36,367 (0,000) Žalhostice 40,163 (3,796) Litoměřice horní n. 44,064 (7,697) Ploskovice 50,605 (14,238) Horní Řepčice 55,334 (18,967) Liběšice 57,745 (21,378) Úštěk 61,915 (25,548) Dubičná 65,955 (29,588) Blíževedly 69,468 (33,101) Stvolínky 74,015 (37,648) Zahrádky u České Lípy 79,196 (42,829) Česká Lípa hl.n. 84,960 (48,593) 40 s[ ] 0-40 0 7,6 6 0 1 0-34 -25 24-7 -8 12 2,5 8-16 -34-8 10 25 25-3 -25-4 -34-2 8 4 2-19 9 5 8-2 2,5-23 8-13
Jízdní doby Česká Lípa Lovosice Stanice/zastávka Traťový kilometr [km] Pravidelná JD [min] Teo JD [min] Česká Lípa hl.n. 84,960 0,00 0,00 Zahrádky u České Lípy [X] 79,196 6,00 5,77 Stvolínky [X] 74,015 4,97 4,78 Kravaře v Čechách 71,467 2,73 2,62 Blíževedly 69,468 2,55 2,45 Dubičná [ ] 65,955 3,57 3,43 Úštěk 61,915 4,17 4,01 Liběšice 57,745 4,69 4,51 Horní Řepčice [ ] 55,334 2,73 2,62 Ploskovice [ ] 50,605 4,56 4,38 Trnovany u Litoměřic [ ] 47,370 3,11 2,99 Litoměřice horní n. 44,064 3,52 3,38 Litoměřice Cihelna 42,650 1,91 1,84 Žalhostice 40,163 2,92 2,81 Lovosice závod 38,179 2,40 2,31 Lovosice 36,367 2,52 2,42 Celkem 52,35 50,32 Jízdní doby Lovosice Česká Lípa Stanice/zastávka Traťový kilometr [km] Pravidelná JD [min] Teo JD [min] Lovosice 36,367 0,00 0,00 Lovosice závod 38,179 2,54 2,44 Žlh Žalhostice 40,163 242 2,42 233 2,33 Litoměřice Cihelna 42,650 2,91 2,80 Litoměřice horní n. 44,064 1,89 1,82 Trnovany u Litoměřic [ ] 47,370 3,77 3,62 Ploskovice [ ] 50,605 3,36 3,23 Horní Řepčice [ ] 55,334 4,56 4,38 Liběšice 57,745 2,78 2,67 Úštěk 61,915 4,61 4,43 Dubičná [ ] 65,955 4,10 3,94 Blíževedly 69,468 3,66 3,52 Kravaře v Čechách 71,467 2,49 2,39 Stvolínky [X] 74,015 2,66 2,56 Zahrádky u České Lípy [X] 79,196 5,03 4,84 Česká Lípa hl.n. 84,960 5,99 5,76 Celkem 52,77 50,73
Analýza přejezdů na trati Lovosice Česká Lípa v úseku Stvolínky Zahrádky u České Lípy Přejezdy na trati představují v mnoha případech značné propady traťové rychlosti. Nejvíce nezabezpečených přejezdů se nachází v úseku Stvolínky Zahrádky u České Lípy, který slouží za příklad k analýze. Následující tabulka uvádí přehled všech přejezdů ve sledovaném úseku Č. přejezdu Staničení Zabezpečeni Traťová rychlost ve směru Lovosice Česká Lípa P 3376 74,567 Výstražné kříže 60 km/h 15 km/h P 3377 75,533 Výstražné kříže 40 km/h 60 km/h P 3378 76,070 Výstražné kříže 15 km/h 60 km/h P 3379 76,540 Výstražné kříže 60 km/h 15 km/h P 3380 77,012 Výstražné kříže 60 km/h 40 km/h P 3381 77,626 Výstražné kříže 60 km/h 60 km/h P 3382 78,160 Výstražné kříže 60 km/h 60 km/h Traťová rychlost ve směru Česká Lípa Lovosice Analýza jednotlivých přejezdů: 1) P 3376 Jedná se o křížení železniční trati s nezpevněnou komunikací sloužící k účelům pěší a cyklistické dopravy, převážně turistický účel. Nevhodné rozhledové poměry jsou způsobeny vedením směrového oblouku v zářezu v těsné blízkosti přejezdu ve směru na Českou Lípu. Obr. 1: Přejezd P 3376
Obr. 2: Přejezd P 3376, pohled ve směru od České Lípy (směrový oblouk v zářezu) Obr. 3: Přejezd P 3376 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami nahrazení mimoúrovňovým přejezdem ve formě propustku v náspu ve směru na Lovosice zabezpečení přejezdovým zabezpečovacím zařízením (vzhledem k charakteru komunikace značně nevýhodné)
2) P 3377 Přejezd sloužící k obsluze přilehlých luk a polí zemědělskými vozidly, bez příjezdové komunikace, doprava žádná. Snížená rychlost na 40 km/h vzhledem ke špatným rozhledovým poměrům z důvodu vedení tratě v zářezu. Obr. 4: Přejezd P 3377 Obr. 5: Přejezd P 3377 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami po dohodě s vlastníky přilehlých pozemků zrušení přejezdu
3) P 3378 Křížení železniční tratě se štěrkem zpevněnou komunikací. Velmi špatné rozhledové poměry v důsledku vedení tretě ve směrovém oblouku v zářezu v těsné blízkosti přejezdu. Doprava velmi slabá, nutno však počítat se zvýšením intenzity v důsledku výstavby rodinných domů v okolí. Obr. 6: Přejezd P 3378 Obr. 7: Přejezd P 3378, ukázka špatného rozhledového poměru ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti (v závislosti na budoucím využití komunikace) : zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením
4) P 3379 Křížení železniční trati se zpevněnou komunikací. Propad traťové rychlosti v důsledku vedení směrového oblouku v zářezu v blízkosti přejezdu. Napojení částí obce Holany na silnici I/15. Obr. 8: Přejezd P 3379 Obr. 9: Přejezd P 3379, pohled ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením
5) P 3380 Křížení železniční tratě s účelovou nezpevněnou komunikací, zajišťující obsluhu přilehlého pozemku. Snížená traťová rychlost kvůli špatnému rozhledu v důsledku vedení trati v zářezu. Přejezd slouží pouze k soukromým účelům vlastníků pozemků. Obr. 10: Přejezd P3380 Obr. 11: Vedení trati před přejezdem P 3380, pohled ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami
6) P 3381 Křížení železniční tratě se zpevněnou komunikací, sloužící k obsluze části obce Holany Čapí dvory a pro napojení na komunikaci I/15. Rychlost obousměrně nesnížena, při možných vyšších rychlostech v budoucnosti může nastat problém kvůli nedostatečným rozhledovým poměrům kvůli křoví u silnice. Obr. 12: Přejezd P 3381 Obr. 13: Přejezd P 3382
Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: úprava zeleně v blízkosti komunikace zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením 7) P 3382 Křížení železniční tratě se zpevněnou komunikací, sloužící k obsluze části obce Holany Čapí dvory a pro napojení na komunikaci I/15. Rychlost obousměrně nesnížena, při možných vyšších rychlostech v budoucnosti může nastat problém kvůli nedostatečným rozhledovým poměrům kvůli domu v blízkosti tratě. Duplicitní obsluha části obce Holany Čapí dvory. Obr. 14: Přejezd P3382 Obr. 15: Přejezd P 3382, vlevo rodinný dům
Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: možné zrušení přejezdu vzhledem k existenci přejezdu P 3381 zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením Opatření ke zvýšení traťové rychlosti u přejezdů v úseku Stvolínky Zahrádky u Č. Lípy Č. přejezdu Staničení Navrhované opatření P 3376 74,567 Mimoúrovňové řešení P 3377 75,533 Uzamykatelné závory P 3378 76,070 Uzamykatelné závory/pzz P 3379 76,540 PZZ P 3380 77,012 Uzamykatelné závory P 3381 77,626 PZZ P 3382 78,160 Zrušení Přejezdy ve zbylé části trati Nezabezpečené přejezdy se nacházejí v celé délce trati, nikde však nezpůsobují takové propady traťové rychlosti jako ve výše analyzovaném úseku. Nejproblematičtějším přejezdem je přejezd P 3357 mezi stanicemi Liběšice a Úštěk, kde je z důvodu špatných rozhledových poměrů snížena rychlost na 30 km/h. Zde je jediná možnost zvýšení rychlosti instalace přejezdového zabezpečovacího zařízení. Na závěr obrázek předpisově zabezpečeného přejezdu v obci Sosnová u České Lípy (P 3385) v km 84,129 Obr. 16: Zabezpečený přejezd P 3385