Číslo zakázky: 07040388000 Číslo zprávy : 1 Veselí nad Moravou posouzení statiky bytových domů na sídlišti Chaloupky vlivem dopravy na silnici I/54 MĚŘENÍ SEISMICKÉHO ZATÍŽENÍ výtisk č. listopad 2007
Číslo zakázky: 07040388000 Číslo zprávy : 1 Zakázka: Zpráva: Veselí nad Moravou, posouzení statiky bytových domů na sídlišti Chaloupky vlivem dopravy na silnici I/54 Měření seismického zatížení Objednatel: PK OSSENDORF s.r.o., Tomešova 503/1, 602 00 Brno Zhotovitel: INSET s.r.o., divize 04, Rudná 21, 700 30 Ostrava Tel.: +420 596 123 565, e-mail: ostrava@inset.com Odpovědný řešitel: Mgr. Květoslav Švrčina Ředitel divize: Ing. Jiří Tkáč Zprávu vypracovali: Mgr. Květoslav Švrčina RNDr. Oldřich Levý Měření provedli: Mgr. Květoslav Švrčina Ing. Ivo Křístek Mgr. David Filipský Výstupní kontrola: Bohumila Cvičková Rozdělovník: 1-7 PK OSSENDORF s.r.o. 0 INSET s.r.o. Sídlo a fakturační adresa: Tel.:+420 266 311 414 IČO: 411 87 628, DIČ: CZ 411 87 628 INSET s.r.o., Novákových 439/6, 180 00 Praha Fax:+420 266 311 212 Reg.: v OR u MS v Praze, oddíl C, vložka 2835 e-mail: inset@inset.com www.inset.com KB Praha, číslo účtu: 90303071/0100
Strana č. 1 OBSAH A. Textová část 1 Úvod 2 2 Metodika měření a měřicí přístroje 2 2.1 Řídící a záznamová jednotka (měřicí počítač) 3 2.2 Přijímače seismického signálu 3 2.3 Propojovací kabeláž 3 3 Měření seismického zatížení od dopravy na I/55 a I/54 3 4 Zpracování dat měření 5 5 Výsledky seismického měření 5 6 Měření seismického zatížení od budiče kmitů 6 7 Vyhodnocení výsledků měření 7 8 Rešerše předchozích geologických průzkumů, geotechnický model 8 8.1 Místní geologické poměry 8 8.2 Terénní průzkumné práce 9 8.3 Seismogeologické podmínky 10 9 Závěr 11 B. Přílohy 1. Situace profilů měření - umístění snímačů 2. Protokol z měření seismického zatížení od dopravy a budiče kmitů (4 listy) 3. Grafické průběhy největšího záznamu a budiče kmitů (22 listů) 4. Seismicita od dopravy na I/55 útlumové křivky 5. Seismicita od dopravy na I/54 útlumové křivky 6. Seismický refrakční průzkum - situace profilů 7. Seismický refrakční průzkum - profilové rychlostní řezy, geotechnický model 8. Fotografická dokumentace (4 listy)
Strana č. 2 A. Textová část 1 Úvod Na základě objednávky 27-069 (SOD 07040388000-01, ČZ 07040388000) bylo provedeno v období od 11. 10. do 5. 11. 2007 měření seismického zatížení bytových domů na sídlišti Chaloupky od stávající dopravy na silnici I/55 a měření seismické odezvy od simulace dopravy na plánované přeložce sinice I/54. Měření bylo provedeno pro objekt č.p. 580 při měření technické seismicity od dopravy na silnici I/55, pro objekty č.p. 577 a 578 při měření seismicity od dopravy na silnici I/54 a odezva na simulaci dopravy vyvolaná budičem kmitů pro objekt č.p. 579. Objekty byly vybrány s ohledem na jejich vzdálenost od zmíněných komunikací aby byly co nejblíže, při měření s budičem byl objekt č.p. 580 vybrán kvůli snadné dostupnosti technických prostředků, z hlediska hodnověrnosti měření volba objektu nebyla podstatná. Cílem tohoto měření bylo zjistit skutečné dynamické účinky na výše zmíněné objekty a na základě naměřených výsledků posoudit vliv na celou zástavbu dopravy dle ČSN 73 0040. Dynamické účinky se měřily ve třech profilech měření (viz příloha 1 Situace profilů měření - umístění snímačů). První profil měření se týká účinků od dopravy na silnici I/55, další dva profily se týkají účinků od dopravy na I/54. Každý profil byl osazen pěti geofony. Měření podél profilů je za účelem stanovení útlumových křivek šíření seismického signálu průběh rychlosti kmitání podél měřeného profilu. Za účelem sestavení geotechnického modelu dotčené oblasti proběhlo měření metodou mělké refrakční seismiky. Situace profilů viz příloha 6, výsledky ve formě profilových rychlostních řezů jsou uvedeny v grafické příloze 7. 2 Metodika měření a měřicí přístroje Reakce budov a stavebních prvků na dynamické účinky - v našem případě účinky dopravy na ulici Masarykova a Svatoplukova, závisí na charakteristice spektra zdroje a následné odezvy (např. vlastních frekvencích, tvaru kmitů, útlumu, ). Měřítkem intenzity kmitů je rychlost kmitání, na které závisí poměrná dynamická deformace, vyvolávající porušení předmětných objektů. Účelem zkoušky je pomocí měření rychlosti kmitání, objektivně posoudit přenos technické seismicity způsobené dopravou.
Strana č. 3 Pro měření se používá měřicí aparatura sestávající ze tří základních částí: 1. řídící a záznamová jednotka, měřicí software 2. přijímače seismického signálu 3. propojovací kabeláž 2.1 Řídící a záznamová jednotka (měřicí počítač) - definuje způsob spuštění záznamu - stanovuje délku trvání záznamu a jeho dynamický rozsah - umožňuje příjem a záznam signálu z přijímače - umožňuje záznam dat k dalšímu vyhodnocení - zobrazuje měřená data K měření rychlosti kmitání objektů od vibrací byl použit měřicí počítač HUMUSOFT, vybavený převodníkovou kartou AT MIO 64E 3, který představuje špičkový model ve výrobní řadě National Instruments. Tato řídicí jednotka je ovládaná měřicím a zároveň vyhodnocovacím programem OSCILO, který je produktem firmy INSET s.r.o. 2.2 Přijímače seismického signálu K měření rychlosti kmitání se používají trojosé snímače rychlosti kmitání Senzor SM-6, které jsou umístěny ve společném pouzdru na podložce, opatřené třemi stavěcími šrouby pro jejich nastavení do vodorovné polohy. Tyto snímače měří rychlost kmitání od 4 Hz. 2.3 Propojovací kabeláž Pro spojení jednotlivých trojosých snímačů s řídicí jednotkou (měřicím počítačem) slouží kabely na cívkách. Kabel obsahuje 3 páry lanek o zanedbatelném odporu vůči impedanci záznamové jednotky a je ukončen 6-ti pólovými konektory DIN. 3 Měření seismického zatížení od dopravy na I/55 a I/54 Měření proběhlo ve třech profilech tak jak je znázorněno v příloze 1 a 2 Situace umístění geofonů, a účelem měření bylo zjistit maximální hodnoty rychlosti kmitání, měření podél profilů pak bylo za účelem zjistit útlumovou křivku pro posouzení vlivu od dopravy na budoucí přeložce silnice I/54, která se má přiblížit (dle 1. varianty přeložky) téměř až na 30 m k obytným domům sídliště Chaloupky. Snímače umístěné ve sklepě objektů byly umístěny ve všech třech případech u zdi, která je nejblíže ke zdroji vibrací. Pozice všech snímačů viz příloha 6 Fotografická dokumentace.
Strana č. 4 Pozice snímačů pro první profil měření (vliv od dopravy na I/55): Snímač č. 1 - chodník u vozovky Snímač č. 2 - na chodníku (blíže vozovky) Snímač č. 3 - na chodníku (dále vozovky) Snímač č.4 - před domem Snímač č.5 - sklep Měřeným objektem byl dům č..p. 580. Snímače byly orientovány kolmo k vozovce (šipka na snímači směrem k ose vozovky). Zdrojem vibrací byla doprava na ulici Masarykova. Měření tohoto profilu proběhlo 16. 10. 2007. Pozice snímačů pro druhý profil měření (vliv od dopravy na I/54): Snímač č. 1 - chodník u vozovky Snímač č. 2 - chodník (cedule BILLA) Snímač č. 3 - vjezd na parkoviště Snímač č.4 - u pískoviště Snímač č.5 - sklep Měřeným objektem byl dům č..p. 577 Pozice snímačů pro třetí profil měření (vliv od dopravy na I/54): Snímač č. 1 - chodník u vozovky Snímač č. 2 - chodník (cedule BILLA) Snímač č. 3 - vjezd na parkoviště Snímač č.4 - u pískoviště Snímač č.5 - sklep Měřeným objektem byl dům č..p. 578. Snímače byly orientovány kolmo k vozovce Zdrojem vibrací byla doprava na ulici Svatoplukova. (šipka na snímači směrem k ose vozovky). Měření druhého a třetího profilu proběhlo 11. 10. 2007.
Strana č. 5 4 Zpracování dat měření Naměřené hodnoty rychlosti kmitání byly vyhodnoceny programem OSCILO, seřazeny podle velikosti a ze všech záznamů byly vybrány záznamy s maximálními naměřenými rychlostmi kmitání. Z těchto jednotlivých skupin byly vybrány a vytištěny protokoly z měření s nejvyššími rychlostmi kmitání z profilu 1 měření č. 6 z profilu měření 2 a z profilu 3 měření 3. V protokolech z měření jsou uvedeny hodnoty rychlosti kmitání ve třech složkách (svislá-1, podélná-2 a příčná-3) a vypočtená efektivní rychlost v ef.. Časové záznamy rychlosti kmitání grafické výstupy z těchto měření jsou uvedeny v příloze 4 (viz část B. Přílohy). 5 Výsledky seismického měření Z přiložených protokolů a záznamů můžeme konstatovat následující: Tab.1 Maximální naměřené hodnoty rychlosti kmitání v max a efektivní hodnota rachlosti v ef měření č. profil 6 sídliště Chaloupky dopravní prostředek v max [mm/s] vozovka 1.profil č.p. 580 míjení nákl. aut 0,49 2 snímač 1 2.profil č.p. 577 nákladní auto 0,34 3 snímač 1 3.profil č.p. 578 nákladní auto 0,52 snímač 1 v max [mm/s] objekt 0,07 snímač 5 (sklep) 0,051 snímač 5 (sklep) 0,029 snímač 5 (sklep) v ef [mm/s] objekt 0,011 0,011 0,011 V příloze 6 Fotografická dokumentace je zdokumentována příslušná dopravní situace a příslušné záznamy vibrací způsobené tímto dopravním prostředkem jsou součástí přílohy 3 - Grafické průběhy největšího záznamu.
Strana č. 6 Poznámka: v ef - vypočtená efektivní rychlost kmitání Největší hodnota rychlosti kmitání při měření podél prvního profilu dům č.p. 580 byla zjištěna při měření č. 6 a to příčná složka v ef = 0,011 mm/s (při frekvenci 12,7 Hz). Největší hodnota rychlosti kmitání při měření podél druhého profilu dům č.p. 577 byla zjištěna při měření č. 2 a sice svislá složka v ef = 0,011 mm/s (při frekvenci 11,2 Hz). Největší hodnota rychlosti kmitání při měření podél prvního profilu dům č.p. 578 byla zjištěna při měření č. 3 a sice svislá složka v ef = 0,011 mm/s (při frekvenci 9,0 Hz). Grafické průběhy a protokoly jsou uvedeny v příloze. 6 Měření seismického zatížení od budiče kmitů Z každého profilu měření byla sestavena útlumová křivka šíření seismického signálu. Jedná se o průběh maximálních i efektivních hodnot rychlosti kmitání podél profilu. Podle takové křivky lze tedy odečíst hodnotu rychlosti kmitání pro různé vzdálenosti od místa zdroje vibrací. Pro simulaci seismických účinků od dopravy na plánované přeložce silnice I/54 byla brána do úvahy útlumová křivka s nejnižším gradientem úbytku rychlosti kmitání a zároveň s nejvyššími maximálními hodnotami rychlostmi kmitání (viz příloha 4 a5). Podle útlumové křivky maximálních rychlostí viz příloha 5 lze dopravu na přeložce silnice I/54 pro variantu, ve které je přeložka nejblíže objektům sídliště nasimulována hodnotou rychlosti kmitání v max = 0,15 mm/s. Je to nejvyšší hodnota, která odpovídá seismicitě cca 30 m od přeložené silnice I/54. Spolu se zjištěným frekvenčním spektrem byl budičem vibrací takový charakter kmitů vybuzen (svislá složka měla hodnotu v = 0,16 mm/s a podélná v = 0,17 mm/s, viz protokol - příloha 2 list 4) v těsné blízkosti bloku č.p.579 a měřena seismická odezva na třech stanovištích sklep, přízemí a první patro. Naměřené hodnoty jsou uvedeny v tabulce níže.
Strana č. 7 Tab. 2 Měření s budičem kmitů - maximální a efektivní hodnoty rychlosti kmitání stanoviště v max [mm/s] v ef [mm/s] f [Hz] budič snímač 1 0,17 0,12 12,7 sklep snímač 2 0,059 0,04 12,5 přízemí snímač 3 0,079 0,06 43,5 1. patro Snímač 4 0,039 0,03 12,3 Největší hodnota rychlosti kmitání při měření seismické odezvy domu č.p. 579 byla zjištěna na snímači 3 a to příčná složka v ef = 0,079 mm/s (při frekvenci 43,5 Hz). Na referenčním stanovišti snímač 2 (sklep) byla naměřena hodnota v ef = 0,059 mm/s (při frekvenci 12,5 Hz) Měření s budičem kmitů proběhlo 5. 11. 2007. 7 Vyhodnocení výsledků měření Podle normy ČSN 73 00 40 Zatížení stavebních objektů technickou seismicitou a jejich odezva spolu s odkazem na normu ČSN 73 00 31 Spolehlivost stavebních konstrukcí a základových půd lze uvažované objekty na sídlišti Chaloupky zařadit do třídy významnosti objektu II (objekty obytné a občanské,..) a dále do třídy odolnosti C (veliké budovy z cihel a tvárnic, dobře ztužené stavby panelové a montované z betonových prvků). Maximální hodnoty efektivní rychlosti kmitání na všech stanovištích nepřesahují hodnotu v ef =2,0 mm/s a podle tabulky 8 Mezní hodnoty efektivní rychlosti uvedené v ČSN 73 0040 pro takový případ není nutno takovou dynamickou odezvu dále analyzovat. V tabuce č. 10 - Kategorizace odezvy konstrukce podle efektivní rychlosti pohybu (ČSN 730040) je pro předmětné objekty stanovena hodnota efektivní rychlosti pohybu pro možnost vzniku poruch v ef = 25.0 mm/s. Námi zjištěné maximální hodnoty efektivní rychlosti pohybu se na dané lokalitě pohybují
Strana č. 8 do 0,15 % hodnoty možnosti vzniku poruch. Hodnoty rychlosti kmitání, jak efektivní tak i maximální, zjištěné při měření s budičem kmitů, který měl nasimulovat technickou seismicitu od plánované přeložky silnice I/54 jsou pod hranicí hodnoty kdy dynamickou odezvu objektu dle ČSN 73 0040 je nutno dále analyzovat. 8 Rešerše předchozích geologických průzkumů, geotechnický model 8.1 Místní geologické poměry Z širšího geologického hlediska leží zájmové území v oblasti Dolnomoravského úvalu, který vytváří nejsevernější výběžek vnitroalpské deprese Vídeňské pánve. Ta se vyznačuje velmi složitou stavbou, neboť podél tektonických linií dvou hlavních směrů, JZ - SV a SZ - JV, vznikl systém hrástí a příkopových propadlin. Neogenní výplň Vídeňské pánve v Dolnomoravském úvalu je rozčleněna na řadu dílčích, převážně izolovaných ker. Morfologicky tvoří tato část území pruh nižšího reliéfu měkkých tvarů, budovaný na mocných neogenních sedimentech a vůči okolí výrazně omezený. Převažuje v něm reliéf akumulační, představovaný širokou (až 4 km) údolní nivou řeky Moravy a plošinou říčních teras, které plynule přecházejí do nízkých sprašových návrší. Vídeňská pánev je v zájmovém území vyplněna neogenními sedimenty dosahujícími značných mocností a vyznačujícími se výraznou faciální proměnlivostí jak v horizontálním, tak i vertikálním směru. Předkvartérní podloží je budováno neogenními sedimenty pontu. Je tvořeno až 100 m mocným monotónním souvrstvím jílů a vápnitých jílů, v nichž jsou místy vyvinuty polohy písků a štěrků. Jíly jsou většinou světle šedé, zelenavé až žlutohnědé často rezavě skvrnité, nevrstevnaté, obvykle s kolísající příměsí prachovitého písku. Povrch neogénu je většinou nerovnoměrný, poněvadž byl modelován různými vlivy a je zvlněný, ale většinou ukloněný k řece Moravě. Na základě prostudování archivních vrtů, které byly provedeny v širším okolí sledovaného území, bylo zjištěno, že jílovitý vývoj neogenního podloží se pohybuje ve střední části údolní nivy řeky Moravy pod úrovní 159 m n. m. Směrem k okraji udolní nivy i směrem k východu povrch neogénu stoupá. To znamená, že na okraji údolní nivy se neogenní podloží nachází v úrovni cca 166 m n.m. V zájmovém území byl ojedinělý výskyt neogenních sedimentů ověřen na kótě 176,6 m.n.m. ve vrtu J 2, v hloubce 3,4 m (hloubka vrtů J1 J3 nepřesáhla 4,0 m). Na povrchu jsou jíly měkké až tuhé konzistence, četné jsou proplástky písků. V celém zájmovém území jsou neogenní - pontské sedimenty překryty mladšími kvartérními uloženinami fluviálního původu. Nejstarší fluviální uloženiny představují říční terasy, které naakumulovala řeka Morava a její přítoky v období pleistocénu, kdy docházelo ke značným klimatickým výkyvům. Zájmové území se nachází na okraji nízké levobřežní říční terasy, která lemuje východní okraj udolní nivy řeky Moravy. Terasová akumulace je tvořena polymiktními světle rezavě hnědými, středně až hrubě zrnitými písčitými štěrky, písky bývají občas zahliněné; štěrkové valouny jsou opracované až dokonale opracované o průměrné velikosti 2-3 cm. Petrograficky jsou tvořené křemenem a flyšovými pískovci, ojediněle i krystalickými břidlicemi. V prostoru nově navržené trasy byly pod navážkou, tvořenou stavebním odpadem a sahající do hloubky 0,6-0,8 m,
Strana č. 9 a lokálně vyvinutou nevýraznou vrstvou eolického písku, zastiženy vesměs středně až hrubě zrnité, převážně rezivě hnědé písky s proměnlivým obsahem valounů drobného štěrku o průměru 2-4 cm (25-54 %). Hladina podzemní vody byla zastižena pouze ve vrtu J 2 v hloubce 3,4 m - na bázi kvartérních sedimentů. V zájmovém prostoru zástavby sídliště Chaloupky lze očekávat obdobné hydrogeologické poměry s HPV v rozmezí 3 5 m pod terénem kopírující morfologii neogenních jílů v podloží propustnějších kvartérních zemin.. 8.2 Terénní průzkumné práce V zájmovém území byl proveden průzkum metodou mělké refrakční seismiky. Měření proběhlo na pěti profilech označených S1 až S5, v celkem 7 úsecích délky 115 m. K měření byla použita seismická aparatura ABEM Terraloc s 24 vertikálními snímači Sensor SM-7 umístěnými na seismickém položení se vzdáleností 5 m. Na každém položení byla provedena registrace signálu ze sedmi bodů úderu 10 kg palice do spec. podložky v linii profilu. Naměřené seismogramy byly vyhodnoceny z hlediska času příchodu čelné vlny. Následně proběhlo zpracování metodou t 0. Jejím výsledkem je určení průběhu seismického refrakčního rozhraní mezi zeminami pokryvu a podložními neogenními jíly. Výsledky ve formě profilových rychlostních řezů jsou uvedeny v grafické příloze 7. Seismické refrakční rozhraní odděluje pokryv charakteristický rychlostmi šíření podélných seismických vln v intervalu 350 550 m.s -1. Podložní neogenní jíly jsou charakteristické rychlostním intervalem 1200 2400 m.s -1. Přechodovou oblast mezi oběma prostředími (z hlediska rychlostí šíření elastických vln) tvoří zvodnělé štěrkopísky na bázi kvartéru a svrchní vrstva jílů měkké konzistence. Měření proběhlo 15. 10. 2007.
Strana č. 10 horninový typ rychlost šíření seismických poznámka vln Vp (m.s -1 ) navážky 280 450 podle mat. složení a ulehlosti písky a štěrkopísky nad HPV 400 650 zvodnělé štěrkopísky 1450 1700 neogenní jíly měkké konz. 1200-1500 neogenní jíly tuhé až pevné konz. 1500 1800 neogenní jíly pevné až tvrdé konz. 1800 2400 8.3 Seismogeologické podmínky Z hlediska vlivu místních geologických podmínek pro šíření vibrací z dopravy mají význam zejména následující charakteristiky: změna charakteru pokryvu průběh rozhraní mezi pokryvem a podložím hladina podzemní vody Charakter pokryvu je v celém zájmovém území jen málo proměnlivý. Převažujícím typem jsou písčité štěrky a písky. Lokálně jsou dokumentovány navážky spojené se stavebními úpravami. Ty ale nedosahují významných mocností a jejich vlastnosti z hlediska šíření seismických vln jsou obdobné přirozenému materiálu. Hranice mezi pokryvem a podložím tvořeným neogenními jíly je podle výsledků refrakční seismiky v hloubce 3 7 m od stávajícího terénu. Z plošného vyhodnocení je patrná výraznější deprese při sz. okraji zájmového území, mezi silnicí I/55 a sídlištní zástavbou do vzdálenosti cca 70 m od této silnice. V ostatní ploše jsou změny předkvartérního reliéfu jen nevýrazné a z hlediska šíření vibrací nevýznamné. Hladina podzemní vody je v celém rozsahu zástavby chaloupky očekávaná v hloubce 3 5 m pod terénem. V depresích neogénu s mocnější akumulací štěrkopísků bude i mocnější poloha zvodnění. V místech elevací je zvodnění minimální až nulové. Hladina podzemní vody je významný reflexní horizont pro šíření vibrací do objektů s významem zejména dosahuje-li 1-3 m pod základovou spáru objektů. U objektů založených ve štěrkové vrstvě bude tato podmínka splněna. Uvažováním souhrnného vlivu uvedených významných faktorů pro šíření vibrací lze konstatovat, že změny základových půd a hladiny podzemní vody, jejichž působení z hlediska šíření vibrací je opačné, se v místě zástavby v podstatě vyrovnají do shodných podmínek z hlediska amplitud, resp. rychlosti kmitání. Výraznější změna morfologie předkvartérního podkladu je ve směru silnice I/55. Pro navrhovanou novou komunikaci jižně od zástavby je tato struktura z hlediska šíření vibrací nepodstatná.
Strana č. 11 rel. amplituda (mv) 1000 100 10 1 0.1 Legenda Profil S1 Profil S2 Profil S3 Profil S4 Profil S5 Power S1 Power S2 Power S3 Power S4 Power S5 0.01 0.001 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 vzdálenost od pulsního zdroje (m) 120 Z uvedeného grafu vyplývá, že v zájmovém území nebyla zjištěna směrová anizotropie z hlediska sledování šíření vibrací od pulsního zdroje (údery 10 kg palice do spec. podložky). 9 Závěr V období od 11. 10 do 5. 11. 2007 proběhlo měření vlivu dopravy na silnici I/55 a silnici I/54 na objekty sídliště Chaloupky. Měření proběhlo podél tří profilů postupně pro domy č.p. 577, 578 a 580 a každý profil byl osazen pěti snímači (viz příloha 1 Situace měření a umístění snímačů.). Cílem tohoto měření bylo zjistit možné účinky dopravy od dopravy na plánované přeložce silnice I/54, která by se po přeložení měla dostat k obytným objektům až na vzdálenost 30 m. Z měření byly sestaveny útlumové křivky šíření seismického signálu. Z těchto křivek byla odečtena největší hodnota rychlosti kmitání, kterou je možné očekávat od dopravy na přeložené silnici I/54 a následně budičem kmitů taková seismicita nasimulována v těsné blízkosti domu č.p. 579.
Strana č. 12 Největší hodnota rychlosti kmitání na referenčním stanovišti (dům č.p. 580 sklep) od stávající dopravy na silnici I/55 byla naměřena při míjení nákladních aut v ef = 0,011 mm/s. Z útlumové křivky maximálních rychlostí kmitání vyplývá, že seismicita od dopravy na přeložené silnici I/54 může na patě objektu ležícího nejblíže přeložce dosahovat hodnoty v max = 0,15 mm/s (viz příloha 5). Měření seismického zatížení objektu č.p. 579 při vybuzení technické seismicity budičem kmitů signálem odpovídajícímu dopravě na přeložené silnici I/54 (viz odstavec výše byla na referenčním stanovišti ( sklep ) naměřena hodnota efektivní rychlosti v ef = 0,04 mm/s. Největší námi zjištěné maximální hodnoty efektivní rychlosti kmitů se pro měřené objekty na sídlišti Chaloupky nepřekračují rychlost v = 2 mm/s a podle tabulky 8 Mezní hodnoty efektivní rychlosti uvedené v ČSN 73 0040 pro takový případ není nutno takovou dynamickou odezvu dále analyzovat. V příloze je pro každý profil měření uveden protokol největšího záznamu včetně grafických průběhů. Závěrem můžeme shrnout, že vezmeme-li do úvahy dosavadní geologický průzkum, geotechnický model (sestavený na základě geologických dat a měření refrakční seismiky (viz kapitola 8 Rešerše předchozích geologických průzkumů...) a naměřené hodnoty dynamické odezvy způsobené technickou seismicitou bude dynamická odezva měřených objektů na sídlišti Chaloupky způsobená vibracemi od dopravy na plánované přeložce silnice I/54 dle ČSN 73 0040 - Zatížení stavebních objektů technickou seismicitou a jejich odezva, za předpokladu dopravy po povrchu poškozeném běžným opotřebením, pod hranicí možnosti vzniku poruch. V Ostravě dne: 6. 11. 2007 Zpracoval: Mgr. Květoslav Švrčina