Speciální základní škola Poděbrady U Bažantnice 154, 290 01 www.spec-skola.cz Školní plán mobility 2015 1
1. Stručná charakteristika školy Speciální základní škola je určena dětem se speciálními vzdělávacími a výchovnými potřebami. Poskytuje základní vzdělání a základy vzdělání formou různých vzdělávacích programů dětem ve věku 5 až 18 let. Budova školy se nachází v těsné blízkosti lesa - bývalé bažantnice, cca. 1,5km vzdálené od centra. V blízkosti školy je velmi frekventovaný železniční přejezd a nepřehledná křižovatka na místních příjezdových komunikacích. Na Speciální ZŠ Poděbrady v současnosti dochází sto deset žáků a padesát zaměstnanců. Žáci se do školy a ze školy dopravují autem, pěšky, na kole, vlakem nebo autobusem. Taktéž zaměstnanci. Jelikož se jedná o speciální školu, doprovod dětí na cestě do školy a ze školy je v tomto případě nezbytný a ve většině případů rodiče děti dopravují autem. Speciální ZŠ Poděbrady úzce spolupracuje s EKO Gymnáziem a SOŠ Multimediálních studií. Společně řešíme nejen problematiku bezpečnosti dopravy v okolí škol. Komplexní řešení problematiky bezpečnosti dopravy dětí a mládeže na cestě do školy a ze školy je přidanou hodnotou k výchovně vzdělávací nabídce škol a obecně patří dnes již k evropskému standardu. Rozšíření vzdělávacího obsahu školy o témata udržitelné mobility, partnerství a zájmu o věci veřejné patří k trendům praktického přiblížení školy každodennímu životu společnosti a uvedením teoretických poznatků do práce. V rámci projektu se tak zapojené školy stanou příklady dobré praxe v místě i regionu. Koncept školy je blízký myšlenkách filozofie udržitelného rozvoje, které se staly východiskem i pro tvorbu školního plánu mobility. 2
2. Dotazníky V dubnu 2015 proběhlo společné dotazníkové šetření pro čtyři různé skupiny respondentů, z něhož měly vyplynout jednoznačně nejkritičtější místa v širším okolí škol Speciální ZŠ, EKO Gymnázia a SOŠ Multimediálních studií a ZŠ JEDNA RADOST. Celkem se dotazníkového šetření zúčastnilo 227 osob. Počet žáků je součtem všech tří zúčastněných škol EKO Gymnázium a SOŠ Multimediálních studií, Speciální ZŠ a ZŠ JEDNA RADOST. Respondenti z každé školy se vyjadřovali k otázkám dotazníku z úhlu pohledu potřeb své školy. 2.1. Žáci V první skupině bylo osloveno sto dvacet pět žáků, kteří elektronicky odpověděli na šest základních otázek, týkajících se jejich každodenní cesty do školy a ze školy. Současně vyplnili předtištěnou mapu, na níž měli konkrétně vyznačit cestu a případná nebezpečná či krizová místa. Padesát procent žáků se nejčastěji dopravuje vlakem či autobusem na nádraží a následně do škol docházejí pěšky cca 1,5km. Téměř všichni dojíždějící i místní žáci využívají stejnou pěší trasu, jelikož ulicí Družstevní a následně Jungmannovou je vzdálenost nejkratší. Na této trase se pohybují i žáci, kteří se dopravují na kole. Pouze žáci, kteří se dopravují s rodiči, přijíždí do ulice Na Hrázi z východní strany ze směru od Hradce Králové, nebo ze západní strany města, směrem od centra. Ulicí Jungmannova neprojíždí, využívají ji pouze jako parkovací prostor. Jak se nejčastěji dopravuješ do školy? 40 oslovených (SPECIÁLNÍ ZŠ) pouze pěšky 5 autem 20 na kole, koloběžce, skateboardu 7 vlakem/autobusem + pěšky 8 Přestože se žáci dopravují do škol a ze škol různými způsoby, všichni procházejí ráno i odpoledne kolem stejného místa, a to u křižovatky ulic Na Hrázi a Jungmannova. V otázce, co by v okolí škol nejvíce podpořilo bezpečnost, se jednoznačně shodli na přechodu pro chodce na tomto nejkritičtějším místě. Druhým nepostradatelným prvkem je pro žáky chodník, alespoň po jedné straně ulice Na Hrázi. Ačkoli se do škol dopravuje autem pouze třicet žáků, zaškrtl potřebná parkovací místa téměř dvojnásobek žáků. Chybí v okolí školy něco, co by zajistilo větší 40 oslovených bezpečnost? (SPECIÁLNÍ ZŠ) přechod pro chodce 35 zpomalující retardér 20 parkovací místa 30 chodník 37 uzamykání kol 14 dopravní značení 23 3
Velmi zajímavá a motivující odpověď je pro snahu škol o zlepšení bezpečnosti i otázka týkající se zvýšení počtu žáků, kteří by se do budoucna dopravovali do školy na kole. Doposud do škol dojíždí na kole pouze sedmnáct žáků ze sto dvaceti pěti dotázaných. Po zlepšení stávající situace a vytvoření vhodného prostoru pro úschovu kol u EKO Gymnázia a SOŠ by se počet žáků dojíždějících do školy na kole mohl navýšit až o čtyřicet procent. Musíme v tomto případě brát ohled na žáky škol, kteří nejsou místní, tudíž využívají jiné dopravní prostředky (vlak, autobus). Pokud by se zlepšila dopravní bezpečnost a 40 oslovených škola vytvořila uzamykatelný prostor pro kola, jezdil/a bys do školy na kole/koloběžce/skateboardu..? (SPECIÁLNÍ ZŠ) ano 26 ne 14 2.2. Zaměstnanci Ve druhé skupině bylo osloveno osmadvacet zaměstnanců škol, kteří elektronicky odpověděli na čtyři otázky. Mapu vyplnili stejným způsobem jako žáci. Téměř polovina všech pracovníků se dopravuje do škol autem. Zaměstnanci bydlící v místě napůl pěšky a napůl na kole. Jak se nejčastěji dopravujete do školy? 9 oslovených (SPECIÁLNÍ ZŠ) pouze pěšky 4 autem 4 na kole 1 vlakem/autobusem + pěšky 0 Díky největšímu počtu dojíždějících zaměstnanců autem vyplývá z dotazníkového šetření zcela logicky, že na prvním místě preferují mimo chodníku právě parkovací místa. Chybí v okolí školy něco, co by zajistilo větší 9 oslovených bezpečnost? (SPECIÁLNÍ ZŠ) přechod pro chodce 8 zpomalující retardér 2 parkovací místa 9 chodník 7 uzamykání kol 3 dopravní značení 5 2.3. Rodiče Třetí skupina se týkala rodičů žáků, kteří odpovídali na tři otázky a vyznačili na mapě místa, která se jim zdají málo bezpečná, nepřehledná, krizová apod. V některých případech vyznačili i oni cestu do škol, např. na rodičovskou schůzku nebo při doprovázení svého dítěte do školy. 4
Rodiče zvolili stejné možnosti jako zaměstnanci, jelikož doprovází své děti do školy právě autem, tudíž postrádají parkovací místa a chodník, po kterém by se bezpečně dostali ke školám. Chybí v okolí školy něco, co by zajistilo větší 20 oslovených bezpečnost? (SPECIÁLNÍ ZŠ) přechod pro chodce 19 zpomalující retardér 14 parkovací místa 17 chodník 8 uzamykání kol 5 dopravní značení 16 2.4. Veřejnost V poslední skupině jsme oslovili nezávislou veřejnost a především obyvatele ulic Na Hrázi a Jungmannova, kteří odpovídali na dvě otázky a v mapě pouze označovali křížkem nebezpečná místa po celé délce ulic. Přestože se rodinné domy nenachází v těsné blízkosti školy, označili obyvatelé z vytipovaných ulic v největší míře stejné body jako žáci, zaměstnanci a rodiče. Znamená to tedy, že stejná problematika bezpečnosti netrápí jen žáky škol. 5
3. Shrnutí problémů se školní dopravou a bezpečností Na základě dotazníkového šetření, které proběhlo začátkem dubna mezi žáky, rodiči žáků, zaměstnanci a veřejností, vyplynulo z nejčastějších odpovědí hned několik závažných problémů ohledně bezpečnosti v okolí škol. Některé chybějící dopravní prvky byly známy již dlouhodobě před zahájením elektronického šetření, některé naopak vyplynuly až ze sumarizace dotazníkových map. 3.1. Ulice Na Hrázi je sama o sobě dopravně problematická hned z několika důvodů. Na pravé straně od školy kříží ulici frekventovaný železniční přejezd a sjezd z hlavní silnice vedoucí z centra. Po této straně nevede žádný chodník a krajnice, na nichž parkují řady aut, jsou nezpevněné. U vlakového přejezdu se tvoří velmi často dlouhé fronty vozidel, které znemožňují příjezd ke škole z východní strany. Příjezd od západní strany je nebezpečný z důvodu parkujících vozidel i v zatáčkách po celé délce ulice Na Hrázi, jelikož auta vadí ve výhledu a znemožňují bezpečné vyhýbání se protijedoucím autům. Chodník po pravé straně končí při výjezdu z ulice Na Hrázi do ulice Pod Topoly a ke škole již nepokračuje. Na levé straně je chodník ve špatném stavu a bez přechodu pro chodce. 3.1. Železniční přejezd v ulici Na Hrázi bez chodníku, za přejezdem nepřehledná křižovatka a příjezdová cesta ke Speciální ZŠ 6
v ulici Na Hrázi a příjezdovou komunikaci ke Speciální ZŠ 3.1. Pohled na železniční přejezd 3.2. Nejkritičtějším místem při cestě učitelů a žáků-vozíčkářů ze Speciální ZŠ do centra města a zpět je chybějící chodník podél komunikace a přechod pro chodce, který chybí po celé délce ulice Na Hrázi 3.3. Stejně kritický bod je zmíněná levá i pravá 7
strana vozovky v ulici Na Hrázi, jelikož zde chybí chodník. Tento nedostatek označilo pětaosmdesát všech dotázaných. Chodník postrádají směrem od železničního přejezdu od hranice ulice U Bažantnice směrem ke střední škole. Chodníky jsou po levé i pravé straně ulice Na Hrázi, ale na pravé straně končí chodník u odbočky do ulice Pod Topoly. Chodník už dále nepokračuje, ani zde není přechod pro chodce na levou stranu vozovky. 3.3. Křižovatka ulic Na Hrázi a Jungmannova. Po levé straně ulice Na Hrázi chybí chodník a není zde ani přechod. 3.4. Z dotazníků se nám také podařilo zjistit mnohem více problematických míst, ovšem ta už nespadají do těsné blízkosti škol. Podle vyznačených cest v dotazníkových mapách žáci označili jako nejkritičtější místo chybějícího přechodu pro chodce u železničního přejezdu v ulici Jiráskova, taktéž v ulici Družstevní. V této ulici navíc končí chodník po pravé straně směrem k vlakovému a autobusovému nádraží, bez možnosti bezpečného přejití na levou stranu. Chodník po pravé straně je velmi úzký. 3.4. Pohled na železniční přejezd v Jiráskově ulici, vjezd do ulice Družstevní. 3.5. Veřejnost se vyslovila i pro opravu krajnic v ulici Na Hrázi, které jsou v havarijním stavu díky neustále parkujícím autům před rodinnými domy. Díky nim se stává ulice těžce průjezdnou a nepřehlednou. Obyvatelé této ulice také volají po dopravním zrcadle na křižovatce ulice Na Hrázi, směrem k železnici, asi 200 m od křižovatky s ulicí Pod Topoly. 8
3.5. Místo, kde obyvatelé požadují dopravní zrcadlo. 9
4. Aktivity navrhované spolu s cíli a změnami Jednoznačným cílem Speciální ZŠ Poděbrady je zvýšit dopravní bezpečnost v okolí školy a snížit tak rizika, která v současnosti hrozí. Dalším cílem je bezpečně dojít do centra vzdáleného cca 1,5 km, kam učitelé s žáky, i s žáky- vozíčkáři, chodí pravidelně do divadla, do solné jeskyně, do bazénu aj. Veškeré potřebné kroky k řešení dopravní situace vyplynuly z dotazníkového šetření mezi žáky, jejich rodiči, zaměstnanci a veřejností, a následně byly vyhodnoceny dopravně inženýrskou studií. 4.1. Chodník Prioritou je vybudovat chodník pro chodce - bezpečnější cestu z důvodu stávající absence chodníků po obou stranách východní části ulice Na Hrázi. Vozovka je široká cca 6m, ve všední dny ji ale po obou stranách zužují parkující auta. Nebezpečí hrozí chodcům, kteří se proplétají mezi stojícími auty - pohybují se po nezpevněné krajnici nebo po vnitřní straně vozovky, kde projíždějí auta. V současnosti je připravován projekt na propojení samostatnou pěší stezkou ulici Jungmannovu a místo za železničním přejezdem s ulicí Na Hrázi. Pěší stezka bude orientována při severní straně ulice Na Hrázi v přidruženém dopravním prostoru (mezi komunikací a stezkou bude stávající svah zeleň). Studie řeší napojení na tuto uvažovanou stezku v místě nově navrženého přechodu před vchodem do EKO Gymnázia a SOŠ. Realizace chodníku je plánována do konce roku 2015. 4.2. Zlepšení parkování Parkující auta v obou směrech podél ulice Na Hrázi a při vjezdu do ulice Jungmannova představují největší dopravní nebezpečí v okolí škol. Díky nim se průjezd zužuje a stojící auta zabraňují dobrému výhledu - jak pro chodce, tak pro ostatní řidiče. V rámci dopravně inženýrské studie je navržen chodník při jižní straně vozovky, která bude po následném zpevnění také rozšířena o několik míst, vhodných k zastavení. Celkem se jedná o čtyři parkovací místa v délce 7m. Realizace těchto změn je plánována v průběhu roku 2016. 10
5. Program realizace Cíle Činnosti Cíl/náklady Termín Zajistí zlepšit dopravní situaci v okolí školy bezpečně dojít do centra Poděbrad zvýšit úroveň dopravní gramotnosti žáků omezit ranní zajíždění aut před školu zvýšit počet žáků využívajících alternativní dopravu kontrola realizace dopravní studie kontrola realizace dopravní studie - průběžné začleňování prvků dopravní výchovy do výuky - začleňování nácviku bezpečného chování v reálných situacích při vycházkách po okolí školy - projektový den - dopravní soutěž mladých cyklistů opakované oslovování rodičů (těch, kteří nemají fyzicky postižené dítě) motivace žáků a jejich rodičů zajišťuje MěÚ Pdy - odbor investic zajišťuje MěÚ Pdy - odbor investic - zajišťuje škola - zajišťuje dopravní hřiště Nymburk společně s BESIP o 20% jaro 2016 léto podzim 2016 - léto zima 2016 - duben 2016 - květen 2016 jaro zima 2016 vedení školy a koordinátor ŠPM vedení školy a koordinátor ŠPM - všichni pedagogové školy - koordinátor ŠPM všichni pedagogové školy o 40% jaro 2016 všichni pedagogové školy Zodpovědná osoba: Mgr. Andrea Marešová Organizace zapojené do projektu školy: Město Poděbrady, Městská Policie, zapojené školy Zdroje financování: EKO Gymnázium a SOŠ Multimediálních studií, Město Poděbrady 11
6. Plány na monitorování a zhodnocení Změny budou sledovány průběžně. Informovat o změnách budeme průběžně. Plán bude vyhodnocovat Mgr. Andrea Marešová. 12