Měření hluku z dopravy v ulicích Nová, Komenského v Hranicích Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno www.cdv.cz cz
Požadavky zadání Měření hluku z dopravy na komunikaci Nová a Komenského, Teplická a Přísady v Hranicích, včetně stanovení měřících míst, provedení sčítání dopravy a navržení opatření, vedoucích k odstranění zjištěné nadlimitní hlukové zátěže Vybráno celkem 5 měřících míst, umístění konzultováno se zadavatelem.
Měření hlukové zátěže Akreditované laboratoře CDV č. 1506 ZÚ Pardubice č. 1389.4 Pro analýzu současného stavu Součinnost se sčítáním dopravy v rámci dat pro simulaci
Měření hlukové zátěže Měření: 4 dlouhodobá (24h) měření, 1 krátkodobé (1-2h) měření - zjištění podílu komunikace I/47, ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,5min. Sčítání dopravy: noční intenzita silniční dopravy sčítána celou dobu, denní a celková intenzita silniční dopravy dle TP č. 189 - Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích.
Měření hlukové zátěže Ulice, č. p. den / noc Osobní doprava intenzita provozu [-] celkem Nákladní doprava intenzita provozu [-] den / noc celkem Celková intenzita [-] L Aeq, T [db] den noc Teplickáč.p. 446 6 369 / 480 6 849 101 / 12 113 6 962 66,1 58,4 Komenského č.p. 230 7 772 / 488 8 260 79 / 7 86 8 346 64,9 56,5 Nováč.p. 1821 4 256 / 357 4 613 483 / 40 523 5 136 65,0 57,1 Nováč.p. 1824 8 632 / 698 9 330 1889 / 222 2111 11 441 63,0 56,3 I/47 8 632 / 698 9 330 1889 / 222 2111 11 441 68,4 62,8 Na žádném z míst měření hluku ze silniční dopravy nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu při použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací. Na imisních místech měření hluku ze silniční dopravy dochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu bez použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací.
Modelování hlukové zátěže Současný stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy. Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy bez komunikací I. třídy. Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy pouze komunikací I. třídy. Stav zatížení obyvatelstva hlukovou imisí z dopravy pro nízkotučný povrch (v oblasti ulice Komenského vyšetřován i stav s retardéry a bez retardérů).
Modelování hlukové zátěže Ulice Teplická Současný stav Ulice Teplická Pouze místní komunikace Ulice Teplická Pouze I/35
Modelování hlukové zátěže Tabulka kritických míst překročení limitu: Příspěvek místních komunikací na celkovou hlukovou situaci v chráněném prostoru ohrožených budov je minimální - prováděná protihluková opatření na místních komunikacích nebudou mít žádný vliv na snížení hodnot hlukových imisí. Ohrožené budovy - opatření snižující hluk z dopravy přímo z komunikace I/35.
Návrh protihlukových opatření Stavebně-technická protihluková opatření: protihlukové stěny, nízkohlučné povrchy, výsadba zeleně, protihluková okna.
Nízkohlučný povrch Ulice Nová nízkohlučný povrch Ulice Nová Současný stav
Nízkohlučný povrch Ulice Komenského současný stav, nízkohlučný povrch s retardéry, nízkohlučný povrch bez retardérů
Nízkohlučný povrch Protihlukové stěny, protihlukové valy - rozměry jsou z urbanistických a estetických hledisek velmi problematické. Optimalizace povrchu vozovky. K efektu tiššího povrchu vozovky dochází okamžitě po pokládce. Obrusná vrstva vozovky Cementový beton Cementový beton bez přebroušení ocelovými kartáči s hlazením v podélném směru vláčením juty Zdrsněný litý asfalt Zdrsněný asfaltový beton nebo AKM AB zrnitosti < 0/11 a AKM zrnitosti 0/8 a 0/11 bez dodatečného podrcení Otevřený asfaltový koberec s mezerovitostí min. 15%-obj. zrnitosti 0/11 Otevřený asfaltový koberec s mezerovitostí min. 20%-obj. zrnitosti 0/11 Změna hladiny hluku v [db] +2,0-2,0 +2,0 0,0-2,0-4,0-5,0
Měření Závěr Získané výsledné hodnoty z vlastního měření - hygienické limity Korekce pro starou hlukovou zátěž v pořádku. Bez korekce pro starou hlukovou zátěž nesplňuje. Simulace Překračování mezního limitu pro stavby v blízkosti I/35 Hluk způsobován provozem I/35. Dodatečná protihluková opatření na místních komunikacích neovlivní situaci. Nutnost řešit přímo I/35 - obchvat. Protihluková opatření: Stěny, valy nelze v omezeném prostoru realizovat. Nízkohlučné povrchy vyšší cena, údržba. Protihluková okna pasivní ochrana.
Děkuji za pozornost. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a 636 00 Brno Kontakt: Ing. Jiří Jedlička E-mail: jiri.jedlicka@cdv.cz Tel.: 549 429 301 http://www.cdv.cz http://szp.cdv.cz