Zdravotní ústav se sídlem v Pardubicích Centrum hygienických laboratoří

Transkript

1 Zdravotní ústav se sídlem v Pardubicích Centrum hygienických laboratoří J. a J. Kovářů 1412, Ústí nad Orlicí tel: , fax podatelna@zupu.cz, internet: Laboratoř je akreditována Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. pod číslem V Ústí nad Orlicí dne: PROTOKOL 2252 / H-13 / AJ / 9 Měření hluku v mimopracovním prostředí Objednatel: Posuzovaný objekt: Účel měření: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Líšeňská 33a 636 Brno Město Hranice Měření pro validaci hlukové mapy lokalit Datum měření: Měření provedli: Ing. Aleš Jiráska Ing. Jiří Michal Ing. Rudolf Cholava (Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.) Ing. Vítězslav Křivánek, Ph.D. (Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.) Karel Effenberger (Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.) zástupci města: Ing. Ivana Zaoralová (vedoucí odboru živ. prostředí) Ing. Helena Strnadlová (ochrana ovzduší) protokol vypracoval protokol schválil Ing. Aleš Jiráska Ing. David Kresl ved. Odd. faktorů prostředí Výsledky se týkají jen míst a situace popsané v protokolu; bez písemného souhlasu zkušební laboratoře se nesmí protokol reprodukovat jinak než celý. Pracoviště: Oddělení faktorů prostředí pracoviště Ústí nad Orlicí Celkový počet stran: 1 Smetanova 139, Ústí nad Orlicí telefon: , fax: , ales.jiraska@zu.cz

2 Protokol ZÚ Pardubice 2252 / H-13 / AJ / 9 str. 2/1 Centrum hygienických laboratoří 1) Typ měření: Třída přesnosti II - běžné měření 2) Měřeno dle: a) SOP UO (ČSN ISO až 3, Metodický návod MZ ČR č.j. HEM , metodický návod pro měření a hodnocení hluku v mimopracovním prostředí) b) Metodika měření hluku silniční dopravy in Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy, příloha Zpravodaje MŽP č.3, březen ) Měřicí přístroje: Souprava č.1 a) Přesný modulární zvukoměr Norsonic SA 11 v.č Platnost ověření ČMI Brno do b) Mikrofon Norsonic N 122 (1/2") v.č Platnost ověření ČMI Brno do c) Mikrofonní kabel Norsonic L44 (1m) d) Akustický kalibrátor Norsonic N 1251 v.č Platnost ověření ČMI Brno do Souprava č.2 a) Přesný modulární zvukoměr B&K 227 v.č Platnost ověření ČMI Brno do b) Mikrofon B&K 4189 (1/2") v.č Platnost ověření ČMI Brno do c) Mikrofonní kabel B&K AO 442 (1m) d) Akustický kalibrátor B&K 4231 v.č Platnost kalibrace ČMI Brno do Souprava č.3 a) Přesný modulární zvukoměr B&K 225 v.č Platnost ověření ČMI Brno do b) Mikrofon B&K 4189 (1/2") v.č Platnost ověření ČMI Brno do c) Mikrofonní kabel B&K AO 442 (1m) d) Akustický kalibrátor B&K 4231 v.č Platnost ověření ČMI Brno do Souprava č.4 a) Přesný modulární zvukoměr B&K 227 v.č Platnost ověření ČMI Brno do b) Mikrofon B&K 4189 (1/2") v.č Platnost ověření ČMI Brno do c) Mikrofonní kabel B&K AO 442 (1m) d) Akustický kalibrátor B&K 4231 v.č Platnost kalibrace ČMI Brno do

3 Protokol ZÚ Pardubice 2252 / H-13 / AJ / 9 str. 3/1 Centrum hygienických laboratoří Souprava č.5 a) Přesný modulární zvukoměr B&K 226 v.č BZ726 Platnost ověření ČMI Brno do b) Mikrofon B&K 4189 (1/2") v.č Platnost ověření ČMI Brno do c) Mikrofonní kabel B&K AO 442 (1m) d) Akustický kalibrátor B&K 4231 v.č Platnost ověření ČMI Brno do Meteorologie a) Termohygrobarometr Airflow C413 b) Anemometr Airflow, typ WP4ask c) Termohygrobarometr Commeter D413 d) Miskový anemometr Kaindl Windmaster 2 4) Klimatické podmínky: Jasno, beze srážek Den Čas Teplota Rel. vlhkost Teplická Bar. tlak Rychl. větru Teplota Rel. vlhkost Nová Bar. tlak Rychl. větru [hh:mm] [ C] [%] [hpa] [m/s] [ C] [%] [hpa] [m/s] 9: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

4 Protokol ZÚ Pardubice 2252 / H-13 / AJ / 9 str. 4/1 Centrum hygienických laboratoří 5) Místa a podmínky měření: Zdroje hluku: Hluk ze silniční dopravy Strategie měření: Měření byla provedena současně na místech v okolí ulic Nová a Komenského - Teplická. Měření byla provedena na 5 místech: dlouhodobá (24h) měření byla provedena na 4 místech krátkodobá (1-2h) měření v ulici Bělotínská (průtah), pro zjištění podílu komunikace I/47 na celkovém hluku u vícepodlažních BD; místo bylo výpočtově navázáno na dlouhodobé místo v BD čp. 1824, tzn. že výsledná výpočtová hodnota je přepočtena na dlouhodobý interval V příloze protokolu jsou uvedeny výsledky měření pro každé místo měření na samostatném listu s popisem a fotografiemi místa měření, výsledky sčítání a měření v hodinových intervalech, v denní a noční době. V řádcích sčítání je uveden počet vozidel ve sčítacích intervalech, v řádcích měření (u místa měření 5 výpočet) počet vozidel pro celou denní (16h) a noční dobu (8h). Měření hluku ze silniční dopravy bylo provedeno měřením ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,5min v 5minutových intervalech po dobu 24 hodin na místech měření 1-4, resp. v denní (8-9 hod.) a večerní době (19-21 hod.) na místě měření 5. 8hodinová noční intenzita silniční dopravy je stanovena sčítáním po celou noční dobu. Celková 24hodinová a 16hodinová denní intenzita silniční dopravy jsou určeny pomocí přepočtových koeficientů uvedených v Technických podmínkách TP č Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích, které byly schváleny Ministerstvem dopravy pod č.j. 186/7-91- IPK/1 ze dne s účinností od 1. ledna 28. Měření byla provedena kombinací měření ve vzdálenosti 7.5 m od osy nejbližšího dopravního pruhu pro zjištění emisních parametrů komunikace a měření z obytných budov ve vzdálenosti 1-2 m od fasády objektu. V noční době (:45 hod., 2:2 hod.) byla provedena orientační měření hluku z průmyslových objektů fy CIDEM Hranice, a.s. u BD čp Místa měření: Viz situační mapky a příloha 1 - Teplická čp. 446, chráněný venkovní prostor staveb Mikrofon (M): 2. m před fasádou, výška (v): 3. m 2 - Komenského čp. 23, 2.NP, byt č. 3, chráněný venkovní prostor staveb M: 1.5 m před středem 2. okna zprava 3 - Nová čp. 1821, technické místo měření M: 7.5 m od osy nejbližšího dopravního pruhu, v: 3. m 4 - Nová čp. 1824, 8.NP, byt č. 22, chráněný venkovní prostor staveb M: 2. m před středem 4. okna zprava 5 - komunikace I/47, technické místo měření M: 7.5 m od osy nejbližšího dopravního pruhu, v: 3. m Podmínky měření: Běžný provoz Pozn.: Při měření byly vylučovány rušivé zvuky nesouvisející s běžným silničním provozem, např. sanitky, hlasové projevy lidí a zásobování prodejny Lidl.

5 Protokol ZÚ Pardubice 2252 / H-13 / AJ / 9 str. 5/1 Centrum hygienických laboratoří 6) Výsledky měření: Str. 6 - Situační mapa míst měření ulic Komenského a Teplická Str. 7 - Situační mapa míst měření ulic Nová a Bělotínská Str. 8 - Výsledky měření L Aeq,5min na místech měření 1-5 Str. 9 - Časový průběh ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,1h na místech měření vč. intenzity provozu vozidel Str.1 - Porovnání třetinooktávových frekvenčních spekter L teq,t na místech měření 2-4 Příloha Samostatné listy s popisem místa, měřenými L Aeq,1h, sčítáním dopravy a časovými průběhy Vysvětlivky: Místa měření jsou označena číslem a adresou nejbližšího objektu M - motocykly OsA - osobní automobily LNA - lehké nákladní automobily (do 3.5 t nosnosti) TNA - těžké nákladní automobily (nad 3.5 t nosnosti) Bus - autobusy Průměrná intenzita dopravy v měřených intervalech je udávána za hodinu Pro výpočet byly použity součty kategorií vozidel: Lehká doprava (LD) - motocykly + osobní automobily + lehké nákladní automobily Těžká doprava (TD) - těžké nákladní automobily + autobusy + traktory + ostatní vozidla Intenzita dopravy v řádcích Sčítání je udávána v celkovém počtu vozidel po dobu měření Intenzita dopravy v řádcích Měření nebo Výpočet je udávána v celkovém počtu vozidel za dobu 24 hodin Nejistoty: Nejistota měření hluku ze silniční dopravy U = 2. db dle Metodiky měření hluku silniční dopravy in Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy, příloha Zpravodaje MŽP č.3, březen Výsledky při porovnání dopolední hodiny 8:3-9:3 hod. na místě měření 2 z obou dnů odpovídají rozšířené nejistotě U = 1.1 db. U silně pojížděných komunikací nad 5 vozidel za 24 hodin, což jsou všechny sčítané komunikace, je tedy nejistota menší než uvádí metodika. Na místě měření 3 v ulici Nová může být nejistota měření vyšší v důsledku nerovností na vozovce, které způsobovaly bouchání korby u TNA. Na místě měření 5 v ulici Bělotínská může být nejistota měření vyšší v důsledku krátkodobého měření a výpočtu výsledné hodnoty analogií místa měření 4.

6 1 2

7 3 4 5

8 Čas MM1 MM2 MM3 MM4 MM5 Čas MM1 MM2 MM3 MM4 MM5 t LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min t LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min LAeq,5min [hh:mm] [db] [db] [db] [db] [db] [hh:mm] [db] [db] [db] [db] [db] 9: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : žlutě označeny jsou vyloučené hodnoty LAeq,5min rušivých zvuků nesouvisejících s běžným silničním provozem

9 Dopravní hluk z komunikací v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM1 MM2 MM3 MM4 MM5 Teplická Komenského Nová Bělotínská

10 Dopravní hluk z komunikací v Hranicích porovnání spekter Lteq,T [db] k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k 6.3k 8k 1k 12.5k 16k 2k ft [Hz] MM2, den MM2, noc MM3, den MM3, noc MM4, den MM4, noc

11 Hranice Teplická čp Popis místa měření Popis komunikace Výška mikrofonu nad zemí: 3. m Povrch: živice Vzdálenost od nejbl. dopr. pruhu: 4.25 m Počet dopravních pruhů: 2 Vzdálenost od nejbl. fasády: 2. m Šířka vozovky: 11.8 m Výsledky měření Interval měření Průměrná intenzita dopravy [počet vozidel / hod] LAeq,T [hod] M OsA LNA TNA Bus Traktor Ostatní [db] : - 1: : - 2: : - 3: : - 4: : - 5: : - 6: : - 9: : - 1: : - 11: : - 12: : - 14: : - 15: : - 16: : - 2: : - 21: : - 23: : - : Sčítání NOC Sčítání DEN Měření NOC Měření DEN Fotodokumentace

12 Dopravní hluk ulice Teplická v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel MM : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM1 LD TD Celkem

13 Hranice Komenského čp Popis místa měření Popis komunikace Výška mikrofonu nad zemí: 5. m Povrch: živice Vzdálenost od nejbl. dopr. pruhu: 9. m Počet dopravních pruhů: 2 Vzdálenost od nejbl. fasády: 1.5 m Šířka vozovky: 7. m Výsledky měření Interval měření Průměrná intenzita dopravy [počet vozidel / hod] LAeq,T [hod] M OsA LNA TNA Bus Traktor Ostatní [db] : - 1: : - 2: : - 3: : - 4: : - 5: : - 6: : - 9: : - 1: : - 11: : - 12: : - 14: : - 15: : - 16: : - 2: : - 21: : - 23: : - : Sčítání NOC Sčítání DEN Měření NOC Měření DEN Fotodokumentace

14 Dopravní hluk ulice Komenského v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel MM : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM2 LD TD Celkem

15 Hranice Nová čp Popis místa měření Popis komunikace Výška mikrofonu nad zemí: 3. m Povrch: živice Vzdálenost od nejbl. dopr. pruhu: 7.5 m Počet dopravních pruhů: 2 Vzdálenost od nejbl. fasády: 9.5 m Šířka vozovky: 7.4 m Výsledky měření Interval měření Průměrná intenzita dopravy [počet vozidel / hod] LAeq,T [hod] M OsA LNA TNA Bus Traktor Ostatní [db] : - 1: : - 2: : - 3: : - 4: : - 5: : - 6: : - 9: : - 1: : - 11: : - 12: : - 14: : - 15: : - 16: : - 2: : - 21: : - 23: : - : Sčítání NOC Sčítání DEN Měření NOC Měření DEN Fotodokumentace

16 Dopravní hluk ulice Nová v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel MM : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM3 LD TD Celkem

17 Hranice Nová čp Popis místa měření Popis komunikace Výška mikrofonu nad zemí: 23. m Povrch: živice Vzdálenost od nejbl. dopr. pruhu: 93. m Počet dopravních pruhů: 4 Vzdálenost od nejbl. fasády: 2. m Šířka vozovky: 16.5 m Výsledky měření Interval měření Průměrná intenzita dopravy [počet vozidel / hod] LAeq,T [hod] M OsA LNA TNA Bus Traktor Ostatní [db] : - 1: : - 2: : - 3: : - 4: : - 5: : - 6: : - 9: : - 1: : - 11: : - 12: : - 14: : - 15: : - 16: : - 2: : - 21: : - 23: : - : Sčítání NOC Sčítání DEN Měření NOC Měření DEN Fotodokumentace

18 Dopravní hluk BD Nová čp v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel MM : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM4 LD TD Celkem

19 Hranice I/47 5 Popis místa měření Popis komunikace Výška mikrofonu nad zemí: 3. m Povrch: živice Vzdálenost od nejbl. dopr. pruhu: 7.5 m Počet dopravních pruhů: 4 Vzdálenost od nejbl. fasády: - Šířka vozovky: 16.5 m Výsledky měření Interval měření Průměrná intenzita dopravy [počet vozidel / hod] LAeq,T [hod] M OsA LNA TNA Bus Traktor Ostatní [db] : - 1: : - 2: : - 3: : - 4: : - 5: : - 6: : - 9: : - 1: : - 11: : - 12: : - 14: : - 15: : - 16: : - 2: : - 21: : - 23: : - : Sčítání NOC Sčítání DEN Výpočet NOC Výpočet DEN Fotodokumentace

20 Dopravní hluk ulice Bělotínská v Hranicích 24hodinový časový snímek s hodinovou intenzitou provozu vozidel MM : 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: LAeq,1h [db] 2: 21: 22: 23: : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: reálný čas [hh:mm] MM5 LD TD Celkem

21 Zdravotní ústav se sídlem v Pardubicích Centrum hygienických laboratoří J. a J. Kovářů 1412, Ústí nad Orlicí tel: , fax podatelna@zupu.cz, internet: STANOVISKO Oddělení faktorů prostředí k protokolu č / H-13 / AJ / 9 ze dne Hygienické limity: Hygienické limity hluku v ČR jsou dány nařízením vlády č.148/26 Sb. [1], o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Pro hluk ze silniční dopravy jsou stanoveny následovně: Použije-li se korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací, v chráněném venkovním prostoru staveb: L Aeq,16h = 7 db pro denní dobu ( hod.) L Aeq,8h = 6 db pro noční dobu ( hod.) Nepoužije-li se korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací, v chráněném venkovním prostoru staveb pro hluk v okolí hlavních pozemních komunikací, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující: L Aeq,16h = 6 db pro denní dobu ( hod.) L Aeq,8h = 5 db pro noční dobu ( hod.) V chráněném venkovním prostoru staveb pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací: L Aeq,16h = 55 db pro denní dobu ( hod.), L Aeq,8h = 45 db pro noční dobu ( hod.). Pro hluk z drážní dopravy jsou stanoveny následovně: V chráněném venkovním prostoru v ochranném pásmu drah 6 m: L Aeq,16h = 6 db pro denní dobu ( hod.) L Aeq,8h = 55 db pro noční dobu ( hod.) V chráněném venkovním prostoru mimo ochranné pásmo drah: L Aeq,16h = 55 db pro denní dobu ( hod.) L Aeq,8h = 5 db pro noční dobu ( hod.) Pro hluk ze stacionárních zdrojů (průmyslové objekty) v chráněném venkovním prostoru staveb: L Aeq,8h = 5 db pro denní dobu ( hod.) L Aeq,1h = 4 db pro noční dobu ( hod.) Stanovení hygienického limitu hluku je v kompetenci místně příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví. Pracoviště: Oddělení faktorů prostředí pracoviště Ústí nad Orlicí Smetanova 139, Ústí nad Orlicí telefon: , fax: , ales.jiraska@zupu.cz

22 Stanovisko ZÚ Pardubice k protokolu č / H-13 / AJ / 9 str. 2/2 Komentář: Převažujícím zdrojem hluku v předmětných lokalitách města Hranice v denní i noční době je hluk ze silniční dopravy. V noční době ještě přispívá hluk ze železniční dopravy a hluk z průmyslových objektů firmy CIDEM Hranice, a.s., jehož účinek může být v části lokality odvrácené od komunikací významný. Měření pro validaci hlukové mapy není zaměřeno na porovnávání výsledných hodnot s hygienickými limity, nicméně lze konstatovat alespoň rámcová fakta: na žádném z míst měření hluku ze silniční dopravy nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu při použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací na imisních místech měření hluku ze silniční dopravy dochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní i noční dobu bez použití korekce pro starou hlukovou zátěž z pozemních komunikací v chráněném venkovním prostoru BD čp při měření hluku z průmyslových objektů nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní dobu v chráněném venkovním prostoru BD čp při měření hluku z průmyslových objektů dochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro noční dobu Hluk ze silniční dopravy: Všechna měřená místa mají číselně podobnou hladinu hluku. Ulice Teplická a Komenského jsou dopravní tepnou vnitřního města bez možnosti stavby protihlukové stěny. Je tedy možné změnit intenzitu dopravy dopravními značkami nebo kvalitní povrch vozovky ( tichý povrch a údržba komunikace). Výměna oken není nutná, protože neprůzvučnost cca 3 db lze u stávajících oken v dobrém stavu předpokládat. Zlepšení situace je možné instalací větracího systému (např. větrací štěrbiny), který zvukově izoluje i při výměně vzduchu v noční době. Na ulici Nová jsou významným zdrojem hluku nerovnosti vozovky, jejich odstraněním dojde ke snížení hlukové emise. Emisní podíl ulice Nová a Bělotínská (I/47) je nutno zjistit výpočtem, může se u jednotlivých objektů lišit v závislosti na vzdálenosti od komunikací a výšce výpočtového bodu. Protihlukové stěny by byly kvůli výšce BD neúčinné. Hluk z průmyslových objektů: Při měření hluku ze silniční dopravy v noční době bylo zjištěno významné překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru staveb pro noční dobu z průmyslových objektů firmy CIDEM Hranice, a.s. Ekvivalentní hladina akustického tlaku L Aeq,1h = 45.4 db na jižní fasádě BD čp. 1824, resp. L Aeq,1h = 46.5 db na severní fasádě BD čp v úrovni 1.NP. Lze předpokládat, že ve vyšších podlažích může být hluk ještě větší, v nejvyšších podlažích pak může převážit hluk z komunikace I/47. Tento hluk je subjektivně slyšitelný, neovlivněný hlukem ze silniční dopravy, který v noční době utichá, takže zejména v části lokality odvrácené od komunikací může být hluk z průmyslových objektů významný. Jedním ze zdrojů hluku může být i technologická nekázeň - otevřená vrata výrobních prostor firmy. Závěr: Rozsah případných protihlukových opatření vyplyne z výpočtové hlukové mapy. Z pohledu měření je vhodné provést šetření KHS, příp. komplexní měření zdrojů hluku z průmyslových objektů firmy CIDEM Hranice, a.s. se zaměřením na lokalizaci zdrojů stanovisko vypracoval stanovisko schválil Ing. Aleš Jiráska Ing. David Kresl ved. Odd. faktorů prostředí