generální partner PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2011 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 22. 9. 2011 Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Hlavní město Praha, Mariánské náměstí č. 2, 110 01, Praha 1 Telefon 236,001,111 e-mail posta@cityofprague.cz Bankovní spojení IČ 64581 Název soutěžního řešení Opatření k podpoře cyklistické dopravy v ul. Pelléova, MČ Praha 6 Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon 236,004,286 Osoba zodpovědná za projekt Mgr. Jaroslav Mach e-mail jaroslav.mach@cityofprague.cz Datum 5/30/2011 Podpis J. Mach, v.r. *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Pelléova ulice, Praha 6, úsek ulice Pod Kaštany Badeniho Pelléova: léto 2010 / SSZ křižovatka nad Městským okruhem dokončena společně: uvedení do provozu 1.září 2010 Ing. arch. Tomáš Cach, +420 739 425 891, tomascach@gmail.com, Jirečkova 16, 17000 Praha 7 (ulice Pelléova: projekt, SSZ křižovatka: konzultace a princip řešení cyklodopravy v projektu MO Satra) Zhotovitel díla (včetně kontaktu) DAP a.s., Sarajevská 17, 120 00 Praha 2 Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování 382.500 Kč bez DPH Hl.m.Praha protřednictvím TSK hl. m. Prahy Stav před realizací Popis původního stavu Důvody pro změnu původního stavu Urbanistické, resp. stavební založení (obrub, stromořadí a chodníků) Pelléovy ulice je dochované ještě z doby Rakouska-Uherska. Od cca 70. let 20. století byla jednosměrnou komunikací, která svými šířkovými parametry umožňovala rychlou jízdu dvou osobních automobilů vedle sebe. V souvislosti s výstavbou Městského okruhu (tunelu Blanka) byla Pelléova ul. na cca 2 roky dočasně zaslepena. 1) nebezpečné podmínky pro pěší a cyklistickou dopravu způsobené rychlou souběžnou jízdou automobilů při špatných rozhledových i světelných poměrech vyvolaných blízkostí 2) odstranění bariéry v cyklistické dopravě a umožnění bezpečného legálního průjezdu z Bubenče a Dejvic do centra města Realizované změny, přehled použitých opatření Stav po realizaci Výstavba nové SSZ křižovatky nad tunelem Blanka zahrnuje samostatně signalizovaný výjezd jízdních kol ze severního ramene křižovatky v hlavním dopravním prostoru (na SSZ je umístěno samostatné cyklistické návěstidlo, videodetekce cyklistů a záložní detekční tlačítko) s návazným protisměrným cyklopruhem ve vozovce celé délce 180 m dlouhého úseku Pelléovy ulice. Pro vyšší bezpečnost je na začáítku a konci úseku vyhrazený cyklsitický pruh oddělen i fyzickými prvky - sloupky, v celé délce jsou pak umístěny reflexní dopravní knoflíky. Provoz ve směru z centra je společný s ostatními vozidly a díky šířce vozovky umožňuje bezpečné míjení osobních vozidel a jízdních kol. V návaznosti bylo upraveno i dopravní značení v okolí a informační značení pro cyklisty.
Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Skutečný okamžitý vliv na zvýšení bezpečnosti provozu: výrazné zklidnění dopravy (automobily projíždějí pomaleji, ale plynuleji v jedné řadě za sebou a dále od stromořadí), bezpečnější přecházení pro chodce a umožnení dříve nelegálního průjezdu cyklistům, zajištění bezpečného překonání ul. Milady Horákové za pomoci SSZ. Vzhledem k měnícím se omezením po dobu výstavby městského okruhu v této oblasti nejsou tyto údaje průkazné Došlo k zrušení významné bariéry cyklodopravy pro velkou část severozápadního sektoru města zajištění komfortního přímého napojení na centrum v logické historické ose. Kromě zlepšení i místní dopravní obslužnosti území byly zachovány komfortní široké chodníky pro chodce a pásy zeleně. cyklistů: v současnosti minimálně desítky denně pro každý směr jízdy, IAD: 2600 vozidel / 24 hod. (2010), 3700 vozidel / 24 hod. před výstavbou městského okruhu (2008) Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Širší souvislosti řešení V souladu s celoměstskou koncepcí došlo ke zprovoznění klíčového úseku hlavní cyklotrasy A160 jako přímé dopravní spojnice. Pro doplňkové dopravní a rekreační využití byla nedaleko zprovozněna cyklostezka se SSZ přejezdem pro cyklisty přes ulici Milady Horákové, propojující zklidněnou ulici U Vorlíků s Letenskými sady. Informování veřejnosti v souvislosti s výstavbou Městského okruhu v rámci řešení povrchů nad tunelem Blanka, dále pak prostřednictvím Komise RHMP pro cyklistickou dopravu, resp. internetovými portály Praha cyklistická, ročenkou pražské cyklodopravy a TZ apod. Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Po 9 měsících provozu vyhodnoceno jako zcela funkční řešení podle očekávání. Velmi brzy se podařilo odstranit dílčí nedostatky zjištěné v říjnu 2010 po prvním měsíci provozu: nelegální parkování je zcela výjimečné, u SSZ byla propojena videodetekce s oznámením Čekejte na tlačítku. Technické parametry řešení cca 2m široký protisměrný cyklistický pruh, SDZ: cca 33 ks dopravních značek, montované prvky: 9x sloupek baliseta, 5x dělicí pás klemfix, 77x dopravní knoflík STIM 101, VDZ: 17x piktogram jízdního kola, cca 350m čar, cca 175m2 červeného plastu atd. (viz výkresy) Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod.
Cyklistická infrastruktura původně vůbec nebyla součástí projektové dokumentace pro komunikace nad městským okruhem a byla začleňována až dodatečně v posledních fázích projekčních prací. Tento proces začal až na počátku roku 2008, přičemž dané mantinely stavebních úprav se ještě v některých místech podařilo změnit (jinde však již nikoliv). Díky intenzivní spolupráci Komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu se zástupci odborů dopravy Magistrátu hl. m. Prahy a Prahy 6, Policie ČR, projektanty a TSK se v případě Pelléovy ulice nakonec podařilo zajistit plně funkční řešení cyklodopravy. V ulicích Jaselská a Pod Kaštany byly vypracovány varianty zklidnění provozu a integrace cyklistické dopravy, ale nakonec byly odloženy na dobu po zprovoznění tunelu Blanka. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Hl. m. Praha se účastní pravidelně Technické řešení křižovatky z ohledem na bezpečnost ANO ANO D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner oficiální záštita
partneři hlavní mediální partner mediální partner
Dokumentace k opatření k podpoře cyklistické dopravy v ul. Pelléova, MČ Praha 6 Širší vztahy ul. Pelléova zobrazující dopravní vazby Dejvice a Bubeneč ve vztahu k centru Prahy, hlavní bariéry pro cyklisty v území a umístění ul. Pelléova překonávající jednu z bariér. Původní stav ul. Pelléova:
Návrh úpravy: Stav po úpravě