Y2VT - téma č. 5 Vysokorychlostní železniční tratě Lukáš Týfa Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 5 Stavby vysokorychlostních tratí Anotace: VRT: Kolín n. R. Frankfurt n. M., Berlín Wolfsburg, Lyon Turín, CTRL - 2. etapa (HS 1), Córdoba Málaga žst. na VRT: Frankfurt n. M., Liége, Lyon, Arbois tunely: pod La Manche, Gotthard, Lötschberg, Seikan, Brenner Øresundská spojka VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 1
VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 2
VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. výstavba (zprovoznění) 1995 2002 (25.7.2002) traťová rychlost: 300 (330) km/h délka VRT Kolín Frankfurt: 177 km vzdálenost po původní trati: 222 km délka odbočných tratí: (15 + 27) km délka trasy v tunelech: 46,7 km délka trasy na mostech: 6,0 km nejdelší tunel (Schulwald-Tunnel): 4 500 m nejdelší most (Hallerbachtalbrücke): 992 m objem vytěžené zeminy během stavby: 30 mil. m 3 druh dopravy: výhradně osobní (jednotky ICE 3) VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. parametry elektrické trakce: ~15 kv/16,7 Hz max. hmotnost na nápravu: 17 t max. podélný sklon: 40 min. poloměr směrového oblouku: 3 350 m min. poloměr vrcholového zaoblení: 14 000 m min. poloměr údolnicového zaoblení: 12 000 m max. převýšení: 170 (výj. 180) mm max. časová změna převýšení: 34,7 mm/s max. nedostatek převýšení: 150 mm 3
VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. VRT Kolín n. R. Frankfurt n. M. 4
Frankfurt n. M. žst. ICE na letišti 1. fáze dokončena r. 1999 dl.: 700 m vrchní podlaží: příj. hala střední podlaží: čekárny, obchody, turist. info spodní podlaží: 2 ostr. nástupiště se 4 kolejemi Frankfurt n. M. žst.. ICE na letišti 5
NBS Berlín Wolfsburg (Hannover) výhybka s odbočnou větví tvaru klotoidy most přes Labe (délka 812 m) NBS Berlín Wolfsburg (Hannover) 6
Porovnání podélných řezů VRT v Německu Tunel pod kanálem La Manche 7
Tunel pod kanálem La Manche výstavba (prav. provoz): 1987 1994 (14.11.1994) návrhová rychlost / max. rychlost vlaků: 200 / 160 km/h délka tunelu celkem: 50,45 km délka tunelu pod mořem: 37,937 km hloubka tunelu pod mořským dnem: (45 75) m 2 dopravní + 1 servisní tunel propojené po 375 m průměr tunelů (dopravní / servisní): 7,6 / 4,8 m 2 DKS 1:5 60 km/h po 1/3 délky tunelu jízdní doba mezi terminály: 35 min max. podélný sklon: 9 max. převýšení: 50 mm elektrická trakce: ~25 kv/ 50 Hz svršek: kolejnice UIC 60; pružné upevnění NABLA + PANDROL; bet. bloky zabetonované v pryž. obalu Tunel pod kanálem La Manche 8
Tunel pod kanálem La Manche Velká Británie CTRL sekce 2 / část HS 1 9
žst. Ebbsfleet International P & R (zatím 5 000 míst) žst. Stratford International pod úrovní terénu; spojka do depa Temple Mills; plocha pro olympijskou vesnici (2012) souběh s původní tratí napájenou boční kolejnicí ocel. tubus proti šíření hluku dl. 75 m (Londýn Belle Isle) Thurrock Viaduct ústící do tunelu pod Temží souběh s dálnicí M2 10
rekonstruovaná budova a hala viktoriánského slohu z r. 1868 nást. hrany: 6 pro Eurostar, 9 pro region. vlaky (společnosti Javelin, EMT, FCC) z toho 2 hrany v podzemí (pro FCC) žst. King s Cross žst.. St. Pancras International Belgie Liège-Guillemins station dokončení: 2006 spojuje dvě rozdílné čtvrti rezidentní a obchodní 200 m od stávající žst. 5 nástupišť, 9 kolejí ostrovní nást.: 8 m široké 3 nást.: dl. 450 m, pro TGV parkoviště 11
Y2VT - téma č. 5 Belgie Liège-Guillemins station Belgie Liège-Guillemins station 12
Španělsko: Córdoba Málaga most Arroyo de El Espinazo Španělsko: Córdoba Málaga prozatimní traťová rychlost: 300 km/h max. konstrukční rychlost trati: 350 km/h max. podélný sklon: 27,6 min. poloměr směrového oblouku: 6 900 m Almodóvar del Rio (14 km západně od Cordoby) Málaga délka celé trati: 151 km dne 16. 12. 2006 zprovozněn 1. úsek Cordoba Antequera délka 1. úseku: 100 km investiční náklady 1. úseku: 967 mil.eur inženýrské stavby: 1 tunel + 19 mostů dokončení zbývající části do Málaga: do konce 2007 13
Španělsko: Córdoba Málaga most přes údolí Guadalhorce tunel Humilladero žst. Málaga - architektonický návrh žst. Puente Genil - architektonický návrh Francie Lyon: Satolas TGV 14
Francie Lyon: Satolas TGV výstavba: 2002-2003 Francie Lyon: Satolas TGV 15
žst. Aix-en-Provence TGV LGV Avignon Marseille (dokončeno r. 2001) Francie Arbois TGV station Francie Arbois TGV station 16
Francie Avignon-TGV VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) předpokládaná výstavba: 2006 2015 mezistátní smlouva podepsána: 2000 předpokládané náklady: 10 mld. EUR tunel pod Alpami by měl svoji délkou překonat japonský Seikanský tunel 17
Y2VT - téma č. 5 VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) 18
Lyon Turín VRT Lyon (Francie) Turín (Itálie) 19
Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda spojení Švýcarsko - Itálie Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda 20
Y2VT - téma č. 5 Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda dl. 56,725 km překoná Seikanský tunel uložení blokových pražců v již provozovaném tunelu Zimmerberg (Zurich Thalwil) 21 uložení blokových pražců v pryžové podložce a truhlíku
Nové tunely pod průsmykem Sv. Gottharda náklady: cca 660 mil. ; dokončení: jaro 2006 Rakousko - Itálie ve směru S - J 1987 studie proveditelnosti 2006 zahájení prací provoz cca 2015-2020 dl. 55,0 km (+ Inntaltunnel 8,0 km) celkem 9 mld. eur Brennerský patní tunel (BBT) 22
Brennerský patní tunel (BBT) Patní tunely Lötschberg délka patních tunelů: 34,577 km celková délka trati / vč. napojení: 88,1 / 91,8 km výška severního portálu (Frutigen): 776,5 m n. m. výška jižního portálu (Raron): 654,2 m n. m. nejvyšší bod tunelu / původní trasa: 828 / 1239 m n. m. osová vzdálenost kolejí (mezi tunely): 40 m max. podélný sklon severníčásti: 3 max. podélný sklon jižní části: 13 investiční náklady: 4,3 mld. CHF 23
Patní tunely Lötschberg zahájení stavby / dokončení ražby: 1999 / 2004 předpokládané kompl. zprovoznění: 9.12.2007 Patní tunely Lötschberg rychlost nákladních / osobních vlaků: konstrukce žel. svršku tunel / povrch: elektrická trakce: max. parametry nákladních vlaků: 160 / 250 km/h PJD / klasický 15 kv / 16,7 Hz 4 000 t, 1 500 m 24
Seikanský tunel (Japonsko) délka 53,85 km; výstavba: 1971-1988 25
Seikanský tunel (Japonsko) Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 26
Øresund - spojení Dánsko - Švédsko Øresund - spojení Dánsko - Švédsko podélný řez 27
Øresund - spojení Dánsko - Švédsko výstavba (zprovoznění) 1995 2000 (1.7.2000) délka umělého poloostrova celková délka spojení délka tunelu pod mořskou hladinou délka uměle nasypaného ostrova délka přibližovacích mostů délka zavěšeného mostu rozpětí zavěšeného mostu výška čtyř pylonů nad hladinou nejvyšší výška mostovky nad hladinou 430 m 15 840 m 3 510 m 4 055 m 6 753 m 1 092 m 490 m 204 m 57 m Øresund - spojení Dánsko - Švédsko umělý poloostrov u Kodaně 28
Øresund - spojení Dánsko - Švédsko příčný řez mosty přibližovací mosty zavěšený most Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 29
Øresund - spojení Dánsko - Švédsko Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 30
Øresund - spojení Dánsko - Švédsko 31