CZECH REPUBLIC: Czech Republic has 3 Core Network Corridors crossing its country: The Baltic-Adriatic Corridor extends from the Polish ports Gdansk and Gdynia and from Szczecin and Swinoujscie via Czech Republic or Slovakia and through eastern Austria to the Slovenian port of Koper and to the Italian ports of Trieste, Venice and Ravenna. It covers rail, road, airports, ports and RRT's. The key projects are Semmering base tunnel and Koralm railway Graz Klagenfurt in Austria. The Orient/East-Med Corridor connects the German ports Bremen, Hamburg and Rostock via Czech Republic and Slovakia, with a branch through Austria, further via Hungary to the Romanian port of Constanta, the Bulgarian port of Burgas, with a link to Turkey, to Greek ports Thessaloniki and Piraeus and a "Motorway of the Sea" link to Cyprus. It comprises rail, road, airports, ports, RRT's and the Elbe river inland waterway. The main bottleneck is the railway section Timisoara Sofia. The Rhine-Danube Corridor, connects Strasbourg and Mannheim via two parallel axes in southern Germany, one along Main and Danube, the other one via Stuttgart and Munich, and with a branch to Prague and Zilina to the Slovak-Ukrainian border, through Austria, Slovakia and Hungary to the Romanian ports of Constanta and Galati. It covers rail, road, airports, ports, RRT's and the inland waterway system of Main, Main-Danube Canal, the entire Danube downstream of Kelheim and the Sava river. The key projects are removing the bottlenecks along the inland waterways and the railway sections Stuttgart Ulm and München Freilassing. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page. What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security. The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 billion for transport in the period 2014 2020, at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions.
Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate. Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders." Baltic Adriatic Bielsko Biala Žilina Road Works works, in particular cross-border sections PL-CZ, Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Orient/East-Med Rail CZ-AT, PL-SK and SK-AT, Brno-Přerov line; (further) development of multimodal platforms and airportrail interconnections Dresden - Praha Rail studies for high-speed rail Praha Rail upgrading, freight bypass; rail connection airport Praha Breclav Rail upgrading Hamburg Dresden Praha Pardubice IWW Elbe and Vltava studies, works for better navigability and upgrading Děčín locks IWW studies Prague - Brno - Breclav Rail upgrading, including rail node Brno and multimodal platform Breclav Bratislava Rail cross-border, upgrading Rhine Danube Ostrava/Prerov Žilina Košice UA border Rail upgrading, multimodal platforms Zlín Žilina Road cross-border road section München Praha Rail studies and works Nürnberg Praha Rail studies and works
Other sections Wrocław Praha Cross-Border Rail studies Nowa Sól Hradec Králové Cross-Border Road works Brno AT border Cross-Border Road upgrading Priority Projects as defined in Annex III of Decision 661/2010 (Prague - Linz, New Highcapacity rail: Central Trans-Pyrenees crossing, "Iron Rhine" (Rheidt-Antwerpen)) Cross-Border Rail studies ongoing
Gothenburg Ventspils Riga eville Algeciras Belfast Murcia Glasgow Edinburgh transevropská dopravní síť Copenhagen dopravní síť ČESKÁ REPUBLIKA Palermo Cartagena Nová evropská politika v oblasti infrastruktury Doprava má pro evropské hospodářství zásadní význam. Bez dobrého spojení nemůže Evropa růst ani prosperovat. Nová evropská politika v oblasti infrastruktury vytvoří v Evropě silnou dopravní síť spojující všech 28 členských států, která bude napojena na sousední země a zbytek světa, tak aby se podpořil růst a konkurenceschopnost. Propojí východní část Evropy se západní a současný nesourodý dopravní systém nahradí sítí, jež je skutečně evropská. Valletta Tato nová politika EU v období 2014 2020 ztrojnásobí výdaje EU na dopravu až na 26 miliard EUR. Zároveň soustředí finanční prostředky určené na financování dopravy na úzce vymezené nové hlavní sítě. Hlavní síť bude pilířem dopravy na jednotném evropském trhu. Do roku 2030 nová síť odstraní problémová místa se sníženou průchodností, zmodernizuje infrastrukturu a ve prospěch cestujících a podniků optimalizuje přeshraniční dopravu po celé EU. Nová politika zavádí devět velkých dopravních koridorů, na nichž se budou podílet členské státy a zúčastněné strany. To umožní soustředit omezené zdroje a dosáhnout hmatatelných výsledků. Rome Malmö Naples Klaipeda Gdynia/Gdansk Dublin Manchester Rostock Liverpool Bremen ČESKÁ REPUBLIKA: Českou Birmingham republiku protínají tři koridory hlavní sítě: Hamburg Szczecin/Swinoujscie Baltsko-jaderský koridor, který vede z polských přístavů Amsterdam Gdaňsk a Gdyně a Cork Felixstowe Berlin Poznan ze Štetína a Svinoústí přes Českou republiku či Slovensko východním Utrecht Rakouskem Osnabrück Magdeburg do slovinského přístavu Koper Rotterdam London a italských přístavů Terst, Benátky a Ravenna. Warsaw Hannover Frankfurt/Oder Jeho součástí jsou železnici, silnice, letiště, přístavy Zeebrugge a kombinované terminály Antwerp železniční a silniční dopravy. Hlavními Düsseldorf Dover projekty jsou semmeringský patní tunel a koralmská železniční Southampton trať v Rakousku, která Calais propojí Gent města Graz a Klagenfurt, Cologne Dresden Wroclaw Lille Brussels Prague Koridor Východ-východní Středomoří Le vede Havrez německých přístavů Brémy, LiegeHamburk Frankfurt Würzburg Ostava Katowice a Rostock přes Českou republiku a Slovensko (s jednou odbočkou přes Rakousko) dále Luxembourg Mannheim Nuremberg přes Maďarsko do rumunského přístavu Constanta, bulharského přístavu Burgas, Brno který je spojený s Tureckem, do řeckých přístavů Soluň a Pireus, odkud je mořskou Stuttgart Regensburg Zilina Metz dálnicí spojení na Kypr. Zahrnuje železnici, silnice, Paris letiště, přístavy, kombinované Passau terminály železniční a silniční dopravy, jakož i vnitrozemskou vodní cestu na Vienna Bratislava řece Labe. Hlavním projektem je železniční úsek mezi městy Temešvár Strasbourg a Sofie, Munich Wels/Linz Rýnsko-dunajský koridor spojuje Štrasburk a Mannheim Dijon prostřednictvím dvou Innsbruck Basel paralelních os v jižním Německu, z nichž jedna vede podél řek Mohan a Dunaj a Klagenfurt Graz Budapest druhá přes města Stuttgart a Mnichov s odbočkou do Prahy a Žiliny až na slovenskoukrajinské hranice a dále pak pokračuje přes Rakousko, Slovensko a Maďarsko do Udine Timișoara Trieste rumunských přístavů Constanta a Galati. Jeho součástí jsou, silnice, letiště, Novara Verona Lyon Ljubljana Zagreb přístavy, kombinované terminály železniční a silniční dopravy a systém vnitrozemských vodních cest řeka Mohan, kanál Bordeaux Mohan-Dunaj po proudu řeky Dunaj až k městu Venice Turin Milan Koper Rijeka Kelheim a řeka Sáva. Cílem klíčových projektů je vyřešit nedostatečné spojení na Bilbao vnitrozemských vodních cestách a železnici Stuttgart Ulm a Mnichov Freilassing. Bologna Ravenna Genova Koridory a klíčové projekty, které mají zlepšit jejich propojenost, jsou uvedeny na následující Vitoria La Spezia stránce. Ancona Valladolid Marseille Livorno Perpignan Jaké jsou hlavní přínosy? Zaragoza Multimodální hlavní transevropská dopravní síť TEN-T spolu s koridory hlavní sítě významně přispěje k evropské soudržnosti a posílí vnitřní Barcelona trh. Konkurenceschopnější ekonomika povede k Madrid vyšší zaměstnanosti. Zvýšení Tarragona multimodality na lepší železnici, vnitrozemských vodních cestách a v námořní infrastruktuře v rámci multimodální sítě TEN-T, jakož i inovativní technologie v oblasti dopravy pomohou přesunout cestující i náklad na jiné druhy dopravy, sníží přetížení silnic, omezí Valencia emise skleníkových plynů a znečišťujících plynů a zvýší bezpečnost dopravy. Antequera/Bobadilla Trelleborg Gioia Tauro Bari Taranto Novou hlavní dopravní síť TEN-T podpoří komplexní síť tras, které na ni budou navazovat na úrovni regionů a členských států. Síť TEN-T má postupem času v celé EU přispět k posílení vnitřního trhu a územní, hospodářské a sociální soudržnosti a ke snížení emisí skleníkových plynů. Celkově má nová síť umožnit: bezpečnější a méně přetíženou dopravu, snadnější a rychlejší cestování, Kaunas Arad Viln Igoumenit Patras menší zátěž pro klima. Transport Maps & layout by TENtec
Projekty, které by mohly být financovány z nástroje pro propojení Evropy (CEF): Vzhledem k tomu, že zlepšení koridorů má přínos na velké vzdálenosti, uvádí následující tabulky kromě projektů v dotčené zemi rovněž opatření na úsecích koridorů za jejími hranicemi. Baltsko -jaderský koridor Bielsko Biala Žilina silnice stavební práce Katovice Ostrava Brno Vídeň a Katovice Žilina Bratislava Vídeň Koridor Východ-východní Středomoří stavební práce, zejména na přeshraničních úsecích PL-CZ, CZ-AT, PL-SK a SK-AT, trasa Brno-Přerov; (další) rozvoj multimodálních platforem a propojení letišť se železnicí Drážďany Praha studie pro vysokorychlostní železnici Praha Praha Břeclav modernizace Hamburk Drážďany Praha Pardubice zdymadla v Děčíně IWW studie IWW modernizace, obchvat pro nákladní dopravu, železniční spojení na letiště studie ohledně vodních cest na Labi a Vltavě, práce na zlepšení splavnosti a modernizace Praha Brno Břeclav modernizace, včetně železničního uzlu Brno a multimodálních platforem Břeclav Bratislava přeshraniční úsek, modernizace Rýnsko -dunajský koridor Ostrava/Přerov Žilina Košice ukrajinská hranice modernizace, multimodální platformy Zlín Žilina silnice přeshraniční silniční úsek Mnichov Praha studie a práce Norimberk Praha studie a práce Ostatní úseky Vratislav Praha přeshraniční studie Nowa Sól Hradec Králové přeshraniční silnice práce Brno rakouská hranice přeshraniční silnice modernizace prioritní projekty uvedené v příloze III rozhodnutí č. 661/2010 (Praha Linec, nová vysokokapacitní : ústřední trans-pyrenejský přejezd, Železný Rýn (Rheidt Antverpy)) přeshraniční probíhají studie další informace: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/revision-t_en.htm http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/site/index_en.htm Transport Maps & layout by TENtec