Strategický plán rozvoje statutáního města Frýdku-Místku na období Program rozvoje Moravskoslezského kraje

Transkript

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa Statutární město Frýdek-Místek předkladatele Radniční 1148, Frýdek-Místek Telefon podatelna@frydekmistek.cz Bankovní spojení /0100 IČ Název soutěžního řešení Revitalizace ulice 8. pěšího pluku Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon Osoba zodpovědná Ing. Pavel Osina za projekt osina.pavel@frydekmistek.cz Datum Podpis Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Jedná se o ulici 8. pěšího pluku. Ulice se nachází v katastrálním území Místek a tvoří spojnici mezi frekventovanými komunikacemi ulice Ostravská a Hlavní třída (silnice č. I/48) Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Zhotovitel díla (včetně kontaktu) Kolaudační souhlasy: , a Dopravoprojekt Ostrava spol. s r. o. Masarykovo nám. 5, Ostrava Ing. Marcela Vaverková, EUROVIA CS, a. s., Starobělská 3040/56, Ostrava-Zábřeh Ing. Rostislav Brener, , rostislav.brener@eurovia.cz Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet ,60 Kč včetně DPH Způsob a zdroje financování Na realizaci projektu statutární město Frýdek-Místek získalo dotaci z Regionálního operačního programu NUTS II Moravskoslezsko ve výši 92,5 % nákladů. Zbývající část byla financována z rozpočtu města. Popis původního stavu Stav před realizací 1. Ulice 8. pěšího pluku byla čtyřpruhovou směrově nerozdělenou místní komunikací, na které byly krajní jízní pruhy částečně využívány k parkování vozidel. 2. Délka komunikace činí 450 m. 3. Ulice je využíváná také autobusy městské hromadné dopravy a pro příjezd vozidel záchranného systému k poliklinice. 4. Povrch komunikace po celé délce vyžadoval modernizaci, nebyl vyhovující. Vozovka byla popraskaná a nacházely se na ní značné nerovnosti, které ovlivňovaly plynulost a bezpečnost dopravy. Povrch byl opakovaně provizorně upravován, celková situace však co do technické i finanční udržitelnosti vyžadovala celkovou modernizace povrchu a navýšení jeho technicky-kvalitativních parametrů.

3 Důvody pro změnu původního stavu 1. Ulice se nachází v katastrálním území Místek a tvoří spojnici mezi frekventovanými komunikacemi Ostravská a Hlavní. Ulice tvoří součást Místku a nachází se na ní několik významných objektů, např. poliklinika s lékárnou, mateřská škola, Komerční centrum, na ulici je dále umístěna pobočka České spořitelny a penzion La Rosa. V prostoru před poliklinikou jsou na obou stranách umístěny autobusové zastávky. 2. Parkování bylo řešeno nejednotně. Na ulici 8. pěšího pluku se nacházelo 192 parkovacích míst z toho 39 v podobě tzv. divokého parkování v krajních pruzích komunikace. Vzhledem k tomu, že se ulice nachází v centru Místku, kapacita pro parkování nebyla dostatečná, a to jak z pohledu rezidentů, tak i pro krátkodobé parkování. Problémem byl i nedostatek parkovacích míst pro pracovníky a návštěvníky polikliniky, případně pro bezpečný odvoz dětí z a do mateřské školy. Komplikací pro podnikatelské subjekty v lokalitě bylo obtížné zásobování. 3. Povrch komunikace po celé délce vyžadoval modernizaci, byl nevyhovující. 4. Ulice byla riziková vzhledem k počtu dopravních nehod a blízkosti mateřské a základní školy 5. Zeleň neplnila příliš dobře funkci protihlukové bariéry, zejména z důvodu značné druhové i lokální roztříštěnosti. 6. Na ulici 8. pěšího pluku byl nedostatek městského mobiliáře. Realizované změny, přehled použitých opatření Stav po realizaci Navrhovaný projekt zásadně změnil charakter komunikace, zklidnil dopravu, zpřehlednil komunikaci a výrazně navýšil počet parkovacích míst v centru Místku. Došlo k navýšení počtu parkovacích míst o 248, s tím, že realizací vzniklo 287 parkovacích míst, došlo však k zániku 39 míst využívaných pro podélné parkování v obou krajních pruzích. Komunikace je realizována jako 2 samostatné jednosměrné 5,5m široké dopravní pruhy živičné konstrukce se středním pásem, kolem dopravních prvků jsou kolmá, příp. podélná parkovací stání. Pro každý jízdní pruh je zřízen i zastávkový záliv pro 3 autobusy MHD. Chodníky po stranách jsou od komunikace odděleny zeleným pásem. Mezi kolmými stáními ve středu komunikace je umístěna plocha pro pěší, ve které je vysazena městská zeleň a umístěn městský mobiliář. Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Realizací ulice 8. pěšího pluku došlo k usměrnění dopravy v lokalitě a odstranění nedostatku parkovacích míst s pozitivním dopadem na plynulost a bezpečnost dopravy. Přestavba komunikace na městský bulvár má pozitiní dopad na komfort bydlení a estetiku životního prostředí. V rámci realizace projektu došlo k vybudování středních ostrůvků pro chodce, ke zvýšení počtu přechodů (předcházející situace měla jen jeden přechod pro chodce). Dále došlo k posunutí zastávek městské hromadné dopravy před zdravotní zařízení (polikliniku). V rámci projektu byly jasně vymezeny funkční plochy ulice, koncepčně vyřešena městská zeleň a prostor osazen městským mobiliářem.

4 Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Počty dopravních nehod (celkem / s újmou na zdraví / smrtelné): 2007: 26 / 3 / : 30 / 8 / : 10 / 1 / : 11 / 0 / 0 - zklidnění dopravy - zvýšení počtu přechodů pro chodce - posunutí autobusových zastávek ke zdravotnímu zařízení - vybudování středních dělích ostrůvků pro chodce Na přilehlé silnici č. I/48 (ul. Hlavní) projede v současné době více než automobilů za 24 hod. Na ul. 8. pěšího pluku nejsou intenzity dopravy k dispozici. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Širší souvislosti řešení Projekt byl rozčleněn do následujících etap: I. etapa: Prostor mezi křižovatkou s ulicí Ostravská a ulicí U Staré pošty II. etapa: Úsek mezi křižovatkami s ulicemi U Staré pošty a Malý Koloredov III. etapa: Úsek od křižovatky s ulicí Malý Koloredov do konce úpravy před křižovatkou s ulicí Hlavní - silnice č. I/48 Realizovaný projekt je v souladu s následujícími strategickými dokumenty: Strategický plán rozvoje statutáního města Frýdku-Místku na období Strategický plán rozvoje statutárního města Frýdku-Místku vytyčuje směry rozvoje města na období a je strategickým dokumentem, na jehož základě budou v daném časovém horizontu vyvíjeny aktivity, které významným způsobem ovlivní život obyvatel města Frýdku-Místku. Strategický cíl 2: Soustavné zlepšení kvalita života ve městě Strategie: Dokončení regenerace městské památkové zóny Místek Program rozvoje Moravskoslezského kraje Program rozvoje územního obvodu Moravskoslezského kraje představuje střednědobý programový dokument k podpoře regionálního rozvoje na úrovni kraje, který specifikuje strategické cíle, opatřední a rozvojové aktivity rozvoje Moravskoslezského kraje, které bude kraj ve své samostatné působnosti podporovat. V rámci Moravskoslezského kraje tento projekt lze zařadit mezi aktivity do prioritní oblasti 5 Vzkvétající území Strategický cíl 3: Regenerace měst jako center ekonomického rozvoje regionu Opatření 3.1: Regenerace prostředí ve městech, zejména historických center, sídlištních celků a deprimovaných částí měst

5 Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Požadavek na revitalizaci 8. pěšího pluku byl zapracován do Strategického plánu rozvoje statutárního města Frýdku-Místku na obodobí Veřejnost byla rovněž zapojena do zpracování Integrovaného plánu rozvoje statutárního města Frýdku-Místku - přitažlivé město, jehož je tento projekt součástí. Veřejnost byla o realizaci informována prostřednictvím Zpravodaje Rady města Frýdku-Místku a prostřednictvím webových stránek města. Zde se občané dozvěděli o plánovaném harmonogramu celé akce. Občané byli také upozornění na dopravní koplikace, možnosti parkování v přilehlých ulicích a dopravní omezení (uzavírky) na ulici 8. pěšího pluku. Tato informace byla zveřejněna i na Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Pozorování na místě (sčítání dopravy se neprovádí). Technické parametry řešení - Plocha nově založené nebo zrekonstruované veřejné zeleně 0,599 ha - Délka rekonstruované místní komunikace 0,665 km parkovacích míst - 16 parkovacích míst pro invalidní občany - bylo vysázeno 155 stromů a 262 keřů Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Webové stránky Nadace Partnerství. Sladění jednotlivých nezbytných předpokladů - projektová dokumentace, majetkové vztahy, zajištění dotačních zdrojů - časová náročnost. Ne. Ano.

6 D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner oficiální záštita partneři hlavní mediální partner mediální partner