3. Mechanická převodná ústrojí

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "3. Mechanická převodná ústrojí"

Filip Ovčačík
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 1M Str. 1 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

2 3.4 Výzkum metod posuzování deformací částí automobilových převodů Experimentální stanovení tuhosti hřídelů a skříní a jejich vliv na kvalitu záběru ozubených kol (nový úkol pro rok 2006). 1M Str. 2 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

2 Experimentální stanovení tuhosti hřídelů a skříní a jejich vliv

3 3.4.1 Teoretický rozbor vlivu deformací na záběr ozubených soukolí, modifikace. Obecné cíle: definice a popis deformací ovlivňujících záběr kol (deformace zubů kola, hřídelů a jejich uložení) a jejich zpracování pro účely posuzování jejich vlivu na záběr; vliv deformací na záběr. 1M Str. 3 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

hřídelů a jejich uložení) a jejich zpracování pro účely posuzování jejich vlivu na

4 byl vypracován přehled nejdůležitějších faktorů ovlivňujících záběr výrobní odchylky - ozubení» úchylky sklonu zubů kola F β1 a F β2 - uložení hřídele» úchylka rovnoběžnosti od v osové a kolmé rovině f x a f y provozní odchylky - deformace» hřídele (ohyb) f bh» tělesa kola (ohyb) f bk» tělesa kola (krut) f t» ložisek f be» tělesa skříně f ca - vůle v ložiscích δ L - deformace ozubení δ záběrové opotřebení y p 1M Str. 4 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

hřídele (ohyb) f bh» tělesa kola (ohyb) f bk» tělesa kola (krut) f t» ložisek f be» tělesa skříně f ca - vůle v

5 na základě tohoto přehledu byla věnována pozornost deformacím hřídelů a jejich uložení včetně vůlí v ložiscích Průhyby hřídelů spoluzabírajících kol ve dvou rovinách 1M Str. 5 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

ložiscích Průhyby hřídelů spoluzabírajících kol ve dvou

6 byla vypracována metodika umožňující stanovit výslednou hodnotu změny úhlu šroubovice ve valivé rovině β d vyvolanou změnou polohy dotykových linií na boku zubů, tato výsledná hodnota vyplývá z dílčích změn úhlu šroubovice v rovině valivé β Z a osové β Y (obecně β d = β Z + β Y ). A-A Schematické znázornění β Z A-A βz A A τ w τ w β Bez zatížení Se zatížením 1M Str. 6 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

šroubovice v rovině valivé β Z a osové β Y (obecně β d = β Z + β Y ).

7 byla vypracována studie porovnávající experimentální stanovení průhybových čar hřídelů dvou spoluzabírajících kol s řešením téhož problému s využitím MKP na příkladu převodovku MQ200. Pro experimentální stanovení průhybovéčáry byl použit zkušební stav pro deformační testy převodovky MQ200 v laboratoři katedry částí a mechanismů strojů VŠB-TU Ostrava, průhyby (deformace) se měří pomocí speciálních tenzometrických průhyboměrů ve vybraných průřezech ve dvou navzájem kolmých rovinách při provozním zatížení převodovky a při pomalém otáčení hřídelů (asi 35 min -1 na vstupním hřídeli převodovky). 1M Str. 7 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

Pro experimentální stanovení průhybovéčáry byl použit zkušební stav pro deformační testy převodovky MQ200 v laboratoři katedry částí a mechanismů strojů VŠB-TU

8 Instalace průhyboměrů na měřené převodovce 1M Str. 8 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

9 Poloha R1 R2 R3 R4 R5 RZ Předlohový hřídel H2, tažná strana zubu, Mkm = 200 Nm 0,3 0,15 + Z [mm] PK5 PL2 PK2 PK3 PKS PL1 0 +X -0, ,3 Poloha místa, mm Naměřené body průhybových čar 1M Str. 9 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

200 150 100 50 0-0,3 Poloha místa, mm Naměřené body průhybových

10 Poloha Tažná Zpětná Předlohový hřídel H2, 2. rychlost, Mkm = 200 Nm 0,3 Tažná V 0,2 Teoreticky a experimentálně stanovené průhybovéčáry Posun Z, mm PK5 Zpětná V PL2 PK2 PK3 PKS PL1 +Z [mm] 0,1 +X 0-0,1-0,2-0, ,4 Poloha místa, mm 1M Str. 10 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

průhybovéčáry Posun Z, mm PK5 Zpětná V PL2 PK2 PK3 PKS PL1 +Z [mm] 0,1 +X

11 byla rozpracována studie zabývající se polohou a tvarem záběrového pole pod zatížením, kdy v důsledku deformací hřídelů a jejich natočení dochází k úhlové změně polohy tohoto pole, ohybové deformace zubů mohou dále způsobit zvětšení záběrového pole. Dosažené výsledky a výstupy nabízené pro praxi Vypracována metodika stanovení změny úhlu šroubovice ve valivé rovině ozubení vyvolané deformací hřídelů a jejich uložení. Tato změna úhlu šroubovice je základním parametrem pro případné návrhy podélných modifikací ozubení 1M Str. 11 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

Dosažené výsledky a výstupy nabízené pro praxi Vypracována metodika stanovení změny úhlu šroubovice ve valivé rovině ozubení vyvolané deformací

12 Další postup řešení dokončení studie zabývající se vlivem deformací na tvar záběrového pole, která bude řešit : - změny poloh zubů kol ozubeného soukolí v záběru v důsledku deformace těles kol, hřídelů a jejich uložení pod zatížením; - důsledky těchto změn pro vlastní záběr zubů (změna polohy a tvaru záběrového pole); vypracování studie zabývající se problematikou modifikacemi tvarů zubů, které vedou ke zmírnění nepříznivých důsledků deformací těles kol, hřídelů a jejich uložení na rozložení zatížení podél šířky zubu. 1M Str. 12 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

a tvaru záběrového pole); vypracování studie zabývající se problematikou modifikacemi tvarů zubů, které vedou ke zmírnění nepříznivých důsledků

13 3.4.2 Experimentální stanovení tuhosti hřídelů a skříní a jejich vliv na kvalitu záběru ozubených kol Tento dílčí úkol je plánován na léta 2006 až 2009, postup řešení v roce 2006 bude následující: bude provedena úprava stávajícího zkušebního stavu pro deformační testy převodovek v laboratoři katedry VŠB-TU (výměna stávajících tenzometrických průhyboměrů za nové zakoupené v roce 2005, výměna snímače krouticího momentu, realizace nového rámu pro nové průhyboměry včetněřešení jejich variabilního uchycení; experimentální ověření vlivu uchycení průhyboměrů na výsledky řešení; první měření tuhostí tělesa skříně v místě uložení hřídelů. 1M Str. 13 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava

průhyboměrů za nové zakoupené v roce 2005, výměna snímače krouticího momentu, realizace nového rámu pro nové průhyboměry včetněřešení jejich variabilního uchycení;

Podobné dokumenty

Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka 2. kolokvium Josefa Božka, Praha 31. 1. 1. 2. 2007

Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka 2. kolokvium Josefa Božka, Praha 31. 1. 1. 2. 2007 Obecné cíle Zlepšení parametrů: Mechanická převodná ústrojí: Výzkum vlastností čelních ozubených kol automobilových převodů. Vývoj metodiky predikce pittingu na čelním ozubení automobilových převodovek.