VRT a Hrušovany u Brna a okolí

Transkript

1 VRT a Hrušovany u Brna a okolí Ing. Marek Pinkava Odbor přípravy VRT, manažer projektu Hrušovany u Brna,

2 Prezentace Vysokorychlostní železnice v ČR VRT Jižní Morava VRT v okolí Hrušovan u Brna Možnosti zapojení do přípravy projektu Jak VRT vypadá Otázky a diskuze 2

3 Vysokorychlostní železnice v ČR 3

4 Vysokorychlostní trať a vlak zdroj: DB zdroj: SNCF 4

5 VRT v České republice 5

6 České VRT navazují na trasy v Evropě 6

7 Radikální zkrácení cestovních dob Oblasti ekonomické aktivity jsou oddělené Koncentrace zájmu do přetížených největších měst Vysoké náklady Rozdíly v ekonomické úrovni mezi regiony 7

8 Radikální zkrácení cestovních dob Oblasti ekonomické aktivity se propojí Zájem se rozloží mezi více měst také v regionech Snížení nákladů Vyrovnání rozdílné ekonomické úrovně regionů 8

9 Vysokorychlostní vlaky také pro regiony (Základní varianta) Vysokorychlostní vlaky využijí také navazující běžné tratě V pokryté oblasti žije cca 5,5 mil obyvatel (1/2 obyvatel ČR) 9

10 Více cestujících - méně škodlivin v ovzduší t ROČNĚ CO t ROČNĚ SO t ROČNĚ NO x 11.8 t ROČNĚ PM 2,5 PM t ROČNĚ Průměrné roční úspory z množství za 30 let Hodnoty pro trasu Praha Brno - Břeclav dle průběžných výsledků studie proveditelnosti 10

11 Vysoké vytížení vlaků na VRT Dopravní model: - vysoké využití nových VRT - odhady cca 60 tis. cestujících za den mezi Prahou a Brnem - výrazně nejvyužívanější tratě v CŘ Dopad do návrhu: - nutná vysoká kapacita, kvalita a spolehlivost infrastruktury zdroj: pracovní výstup studie 11

12 Vysokorychlostní železnice Není projektem železnice, ale projektem České republiky Je projekt pro regiony i velká města Pomůže vyrovnat rozdíly mezi regiony Pomůže na cestě k nízkouhlíkové ekonomice Návrh musí odpovídat výše uvedený cílům 12

13 VRT Jižní Morava 13

14 Vysokorychlostní železnice na jižní Moravě 14

15 VRT Jižní Morava Maximální rychlost 320 km/h Pouze pro osobní dopravu Minimální noční provoz (údržba trati) Dvoukolejná trať Navazuje na přestavbu uzlu Brno a modernizaci tratě Šakvice Břeclav (200 km/h) 15

16 VRT Jižní Morava Převedení dálkových vlaků na novou trať Zkrácení jízdních dob Brno - Břeclav Zrychlení expresních i rychlíkových spojů Prostor pro více příměstských spojů a jejich zrychlení na stávající trati Prostor pro rozvoj nákladní dopravy 16

17 VRT Jižní Morava uzel Brno Praha km/h 320 km/h výhled? 320 km/h MODŘICE ŠAKVICE (?) BŘECLAV Wien Bratislava

18 VRT v okolí Hrušovan u Brna 18

19 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. souběh s D52 LEGENDA Násep Zářez Osa trati Mosty Komunikace souběh s koridorem souběh s koridorem napojení v Šakvicích nebo Rakvicích VRT Jižní Morava 19

20 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. přímá část pro případné odbočení do Znojma cca ½ vzdálenosti obcí LEGENDA Násep Zářez Osa trati Mosty Komunikace Plačkův les VRT konstrukční podmínky v okolí 20

21 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. LEGENDA Násep Zářez Osa trati Mosty Komunikace případné odbočení směr Znojmo prostor pro údržbu trati (bude upřesněno) VRT a Hrušovany u Brna 21

22 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. LEGENDA Násep Zářez Osa trati Mosty Komunikace VRT a Hrušovany u Brna 22

23 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. LEGENDA Násep Zářez Osa trati Mosty Komunikace přemostění údolí VRT a Ledce 23

24 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. VRT a Hrušovany u Brna 24

25 VRT Modřice Šakvice Pracovní výstup ze studie proveditelnosti Správa železnic, státní organizace Data: SUDOP PRAHA a. s. VRT a Hrušovany u Brna 25

26 Možnosti zapojení do přípravy projektu 26

27 Projednání v regionech Zapojení regionů do pracovních skupin. Průběžně navštěvujeme všechny obce po trase. Celkem na připravované síti je přes 250 obcí. Úprava trasy, pokud je to možné - podařilo se na cca 10 místech Řešení okolí trati - umístění přemostění - ochrana proti hluku - začlenění do krajiny 27

28 Obtížně vyhovíme celkovou změnou trasy jeden oblouk ovlivní 3 obce Globální změna trasy poloměry oblouků přes 7 km (u běžné železnice jen 1,5 km) 28

29 Orientační rozměry a ochrana proti hluku 14 m V zářezu Stěna Val Na terénu 35 m Val Krajinný prvek Na náspu Stěna Val 29

30 Jak vypadá VRT? 30

31 Reálná vysokorychlostní trať 31

32 VRT neomezuje hospodaření v okolí VRT a zemědělství 32

33 VRT jsou koleje ve štěrku VRT a jejich propustná konstrukce 33

34 VRT a voda 34

35 VRT na mostě 35

36 VRT nepřevyšuje vzrostlé stromy VRT a les 36

37 VRT v krajině 37

38 prostupnost krajinou je důležitá a téměř vždy technicky řešitelná VRT a její přemostění 38

39 VRT je výrazně zelenější stavba VRT a dálnice 39

40 Děkuji za pozornost VRT a Hrušovany u Brna a okolí Ing. Marek Pinkava Oddělení přípravy VRT, manažer projektu vrt@spravazeleznic.cz Správa železnic, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha 1