Doporučené vlastnosti modulu sekce H0-ČSD
|
|
- Renáta Králová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Strana: 1 ze 5 Míra naplnění níže uvedených doporučení, která souvisí zejména s provozními a modelářskými vlastnostmi, přímo ovlivňuje šanci na zařazení modulu do kolejiště, pokud bude k dispozici více modulů splňujících požadovanou provozní funkci, než je nezbytně třeba pro účel, pro jaký je kolejiště stavěno. Rozhodujícím je stanovisko pořadatele setkání. Minimální délky a poloměry mohou být nižší než níže uvedené, pokud odpovídají přepočtu 1:87 při stavbě dle skutečné předlohy. Majitel modulu musí v tomto případě disponovat kopií dobové dokumentace a realizovat předlohu jako celek a nikoliv jen vybraný úsek. Rozhodujícím je stanovisko pořadatele setkání. Níže uvedené příklady výrobků nebo postupů jsou určeny zejména pro modeláře, jež s moduly začínají, s cílem naznačit jim ověřenou cestu ke stavbě modulu. Použití jiných výrobků či postupů zkušenými modeláři směřující k vyšší modelové věrnosti při respektování normy 2.00H0-ČSD a záměrů tohoto doporučení je vítáno. Technický standard kolejivo Code 83, např. Tillig 85500, pražce výška 2mm, šířka 3mm, délka 30mm, např. Tillig jednotlivé kolejové pruty se za účelem směrové stálosti kolejí spojují kolejnicovými spojkami, např. kovové Tillig 85501, umělohmotné Tillig Kovová je méně nápadná, ale při její volbě je třeba obezřetnosti, aby nedošlo k vodivému spojení prutů, které vodivě spojeny být nemají. V tomto případě použijeme umělohmotnou spojku. Spojky s kolejnicemi dohromady nijak nefixujeme, tedy nelepíme ani nepájíme.kolejnice na modulech delších než 500mm by měly být přerušeny alespoň jednou dilatační mezerou a vzdálenost mezi sousedními pruty kolejnic by měla být cca 0,4mm při pokojové teplotě úhel obloukového modulu se předpokládá v celých násobcích 15. stavitelnost nohou ± 50mm kolejnice jsou na okrajích modulu upevněny pájením ke kuprextitovým pražcům nebo vrutům pod pražce respektive pražcová pole je podkládáno podloží (korek, pěnové pásy) odpovídající tloušťce štěrkového lože rozhraní, např. pro FREMO rozhraní to je 4mm. konstrukci modulu volit z materiálu, jehož mechanické vlastnosti co nejméně závisí na změně vlastní vlhkosti, respektive vlhkosti okolí, jako např. laťovka, překližka, ocel apod. barva bočnic modulu je černá polomatná volně visící kabely jsou po sestavení kolejiště upevněny k příslušnému modulu závěsy umístěnými na spodní straně modulu za účelem zabezpečení volné průchodnosti. Tyto závěsy jsou pevnou součástí modulu. Může to být např. kolíček na prádlo, svěrka, karabina apod. Modelářský standard model správy ČSD, epocha III-IV model krajiny zobrazuje vegetační přechod léto/podzim ve středoevropském prostoru v okolí rozhraní modulu (50-100mm) se předpokládá: posyp: Woodland Scenics T49-Green Blend nebo Polák ZH0 štěrk: Woodland Scenics B80 Buff Medium patinování štěrku suchou s křídou: Toison D Or č. 30 barva kolejnic: AGAMA 29M rez barva pražců: AGAMA N16M hnědofialová Značení modulu, jeho dílů a údaje do databáze modulů označení modulu je struktura typu JPri4XXX J je první písmeno křestního jména bez diakritiky, Pri jsou první tři písmena příjmení bez diakritiky, 4 je přidělena sekci H0-ČSD klubem FREMO a XXX je číslo modulu přidělené zástupcem sekce označení dílu modulu je struktura typu JPri4XXXy. Význam je shodný jako u označení modulu s tím, že y je malé písmeno anglické abecedy. To přiděluje každému dílu majitel modulu od písmene a dále dle historického data vzniku dílů modulu na jižním boku modulu nebo jeho dílu je umístěn identifikační štítek obsahující: označení modulu jméno majitele dle uvážení majitele výstižný název nebo krátký popis
2 Strana: 2 ze 5 délku, případně poloměr oblouku a jeho úhel je-li modul složen z dílů, tak obsahuje jejich možné řazení jako sled jednotlivých označení dílů modulu. Každé takové řazení má označení JPriXy, kde X je X a y je pořadové číslo řazení přidělené majitelem modulu. údaje do databáze modulů: všechny údaje z identifikačního štítku použitá mechanická a elektrická rozhraní vyjma X1 použití šachet pro návěstidla dwg a pdf výkres 1:20 provozní řád dopravny, jedná-li se o modul dopravny Doporučená rozhraní mezi díly modulů Je zřejmé, že si při znázornění především širé trati nevystačíme jen s jedním rozhraním modulu pro každý řád trati. Moduly se však mohou skládat z dílů a mezi nimi jsou doporučena následující rozhraní: FREMO 2B99 - svah, dvoukolejná hlavní trať FREMO 2D99 - vysoký násep, dvoukolejná hlavní trať FREMO B96 - svah, jednokolejná hlavní a vedlejší trať FREMO E96 - násep, jednokolejná hlavní a vedlejší trať Zababov N04 - vysoký násep, jednokolejná hlavní a vedlejší trať Zababov Z04 - zářez, jednokolejná hlavní a vedlejší trať Spolu s jednotným rozhraním mezi moduly pro daný řád trati je důsledkem: hladký přechod mezi moduly různých majitelů velký výběr standardních rozhraní v rámci modulu pro autora modulu zaměnitelnost dílů modulů různých autorů, pokud budou vybaveny doporučeným rozhraním, jako by byly samostatnými moduly, pro tvůrce kolejiště Strategie výstavby modulů Při stavbě jakéhokoliv modulu, je třeba vzít v úvahu následující souvislosti: vlastní představy aneb co bychom rádi provozní souvislosti aneb čeho se nám jako klubu nedostává s důrazem na moduly širé trati a dopravny vytvářející nákladní provoz plánování kolejiště aneb aby moduly tvořené více díly bylo pokud možno zkrátit případně pokud obsahují oblouky změnit výsledný tvar záměnou pořadí či otočením jejich dílů. širá trať Nejprve postavme alespoň dva moduly nebo modul ze dvou dílů s vnitřním přechodem tvořeným doporučeným rozhraním mezi díly modulu. Optimální je začít širou tratí bez umělých staveb vyjma propustků, než začneme se stavbou složitějších námětů či dopraven. Moduly respektive jejich díly stavíme po dvojicích stejného půdorysu s tím, že pro přepravu a skladování je spojujeme dohromady např. překližkou pomocí spojovacích šroubů krajinou proti sobě. Stavbu širé trati se snažíme komponovat tak, aby postupným přistavováním modulů či jejich dílů nám vznikl celek od jednoho autora, kde je mnohem snazší udržet jednotnou barevnost, kvalitu provedení, znázornění širších souvislostí apod. S výhodou využíváme tu možnost, že kdekoliv, kde se nám to ve stávajícím modulu bude hodit, vsuneme další dvojici dílů. Na jejich vnějším konci budou doporučená rozhraní shodná s rozhraním v místě dělení a uvnitř mezi nimi jakékoliv, jaké se nám bude hodit pro náš záměr. U obloukových dílů volíme především symetrická rozhraní shodná na obou koncích dílu, aby bylo možné změnit směr oblouku. V případě, že si nevystačíme ani s doporučenými rozhraními mezi díly modulu, můžeme si rozhraní mezi díly modulu zvolit úplně libovolně. Nezapomínejme však na skutečnost, že na rozdíl od doporučených rozhraní, nebude naše rozhraní s nikým jiným kombinovatelné a při velkých celcích se tak nemusíme vejít do kolejiště. dopravny Snažíme se vyjít z reálných předloh, protože dávají předpoklad logického členění. Vybíráme si především ty, jež při provozu vytvářejí co nejvíce požadavků na přepravu zboží svými rampami, vlečkami apod.
3 Strana: 3 ze 5 Nezapomeňme, že každá dopravna, ať je to zastávka, nákladiště nebo velká železniční stanice, požaduje do každého směru v podstatě stejné množství modulů širé trati. Je tak zřejmé, že pokud dopravna nebude provozně zajímavá, bude třeba jen výhybnou, tak do kolejiště nebude zařazena mezi prvními, protože s velkou jistotou nebude dostatek modulů širé trati. Každá dopravna je ve svém důsledku mimořádně náročná na všechny zdroje autora a měla by tak sloužit klubovému provozu relativně dlouho. Je proto vhodné, a to zvláště u dopraven dle volné fantazie, zkonzultovat záměr v širším kolektivu, aby úsilí nebylo vynaloženo marně. Doporučené poloměry a úhly oblouků širé trati Aby bylo dosaženo zjevného provozního odstupu mezi jednotlivými řády tratí a současně při sestavování kolejiště bylo možné efektivně využít daný prostor, jsou doporučeny následující poloměry oblouků: 125m mm - pouze a zejména pro lokálku, 45 stupňů 150m 1.725mm zejména pro vedlejší trať, 30 stupňů 300m 3.450mm zejména pro hlavní jednokolejnou trať a přechodnice na vedlejší trati, 15stupňů 300m a 3496mm pouze pro hlavní dvoukolejnou trať, 15 stupňů Minimální poloměry oblouků, délky kolejí a nástupišť v dopravnách není-li to upraveno jinak, je maximální přípustný úhel na srdcovce výměny 10 stupňů s minimálním poloměrem mm. stanice na lokálce - délka dvou dopravních kolejí minimálně 1.500mm, délka nástupiště minimálně 690mm, výměny s maximálním úhlem na srdcovce 12 stupňů a minimálním poloměrem 850 mm stanice na vedlejší a hlavní jednokolejné trati - délka dvou dopravních kolejí minimálně 3.300mm, délka nástupiště minimálně 2.400mm, výměny musí splnit následující minimální podmínky: vjezd do odbočky na manipulační kolej - maximální úhel na srdcovce 12 stupňů, minimální poloměr 850 mm stanice na hlavní dvoukolejné trati - délka dvou dopravních kolejí minimálně 4.400mm, délka nástupiště minimálně 3.300mm, výměny musí splnit následující minimální podmínky: vjezd do odbočky na manipulační kolej - maximální úhel na srdcovce 12 stupňů, minimální poloměr 850 mm kolejová spojka na širé dvoukolejné trati - maximální úhel na srdcovce výměny 7 stupňů, minimální poloměr 2000 mm skryté stanice - délka všech dopravních kolejí minimálně tolik, kolik je dle typu trati minimální délka dvou kolejí ve stanici, výměny s maximálním úhlem na srdcovce 12 stupňů a minimálním poloměrem 850 mm depa, vlečky - výměny s maximálním úhlem na srdcovce 12 stupňů a minimálním poloměrem 850 mm příklady použitelných výměn: Tillig pravá výhybka EW3, úhel na srdcovce 9st., úhel odbočení 12st. (až 9st. po úpravě), r=1.350mm Tillig levá výhybka EW3, úhel na srdcovce 9st., úhel odbočení 12st. (až 9st. po úpravě), r=1.350mm Tillig pravá výhybka EW1, úhel na srdcovce 11st., úhel odbočení 15st. (až 12st. po úpravě), r=866mm Tillig levá výhybka EW1, úhel na srdcovce 11st., úhel odbočení 15st. (až 12st. po úpravě), r=866mm Tillig výhybka Y - ABW, úhel na srdcovce 9st., úhel odbočení 2 x 6st. (až 2 x 4,5st. po úpravě), r=2.707mm Tillig výhybka Y - ABW, úhel na srdcovce 11st., úhel odbočení 2 x 7,5st. (až 2 x 5,5st. po úpravě), r=1.739mm Walthers Shinohara Double Slip Switch Turnout, #6 angličan code 83, úhel na srdcovce 9,5st., r=1.000mm Peco Duble Slip E190 angličan code 75, úhel na srdcovce 12st., r=860mm Šachty pro návěstidla z každé dvojice modulů širé trati jednoho majitele se symetrickými rozhraními by alespoň jeden měl obsahovat jednu typizovanou šachtu pro návěstidlo
4 Strana: 4 ze 5 z každé dvojice modulů širé trati jednoho majitele s nesymetrickými rozhraními by alespoň jeden měl obsahovat po jedné typizované šachtě pro návěstidlo na každé straně trati umístění šachet pro návěstidla v dopravně je na rozhodnutí majitele modulu nevyužité šachty pro návěstidla jsou vyplněny např. seříznutým dřevěným hranolem, který je pokryt stejným posypem jako bezprostřední okolí šachty příklady použitelných návěstidel: Viessmann jednoramenné mechanické návěstidlo Viessmann dvouramenné mechanické návěstidlo Viessmann mechanická předzvěst rakouský vzor Viessmann mechanické seřaďovací návěstidlo Viessmann jednoramenná mechanická předzvěst německý vzor Viessmann dvouramenná mechanická předzvěst německý vzor Hosam XY světelná návěstidla Sloupy vzdušného vedení telegrafní sloupy Doporučení je určeno zejména pro moduly širé trati. Umístění sloupů v dopravnách je specifickou záležitostí té které dopravny při respektu k historickým skutečnostem a logické návaznosti na moduly širé trati. Jednotný způsob kotvení sloupů s cílem umožnit jejich zaměnitelnost je předmětem testů a bude upřesněn. lokálka - sloupy konstrukce J se dvěma dvouizolátorovými rameníky nahoře a jedním dole směrem ke kolejím pro traťový telefon vedlejší a hlavní jednokolejná trať - sloupy konstrukce A se čtyřmi čtyřizolátorovými rameníky nahoře a jedním dvouizolátorovým dole, směrem ke kolejím pro traťový telefon hlavní dvoukolejná trať zatím nespecifikováno vzdálenost sloupů nastavíme dle délky modulu v rozmezí 30cm (trať v oblouku) 40cm (přímá trať) tak, aby vzdálenost krajních sloupů na modulu od jeho rozhraní byla poloviční než vzdálenost mezi dvěma sousedními sloupy Zabezpečení proti pádu vozidel ta část boku modulu, ke které je buď osa koleje nebo okraj svahu, který stoupá až k traťovému tělesu bez překážek schopných zabránit pádu vozidla z modulu, blíže než 9cm, je nutno opatřit zábranou, jejíž výšku stanovíme takto: za každý 1 cm, o který je ponížena výše uvedená mez, zvýšíme výšku zábrany o 0,5cm za každý 1 cm, o který je bok modulu níže než temeno kolejnice, zvýšíme výšku zábrany o 0,5cm je-li vzdálenost osy koleje od boku modulu nižší než 9cm, je výška zábrany počítána od temene kolejnice chráněné koleje, v ostatních případech od boku modulu minimální smysluplná výše zábrany je 1cm nad úrovní boku modulu maximální smysluplná výše zábrany je 3cm nad temenem kolejnice chráněné koleje materiálem vhodným ke konstrukci zábrany je plexisklo nebo lexan, esteticky nejvýhodnější je bezpečnostní sklo, vysoké zábrany je možné zneviditelnit jejich využitím jako pozadí Vybavenost modulu dopravny pracovní prostor pro obsluhu dopravny a umístění ovládacích a komunikačních zařízení, hodin apod. vývěskový prostor v zorném poli obsluhy pro dokumenty jako jízdní a provozní řád, telefonní seznam atd. odkládací prostor pro ovladače vozidel pro každou kolej odkládací prostor pro vozové karty a průvodky u skrytých stanic prostor pro odkládání vozidel včetně jejich karty mimo kolejiště návěstidla pro navazující širou trať ve standardních držácích značky pro navazující širou trať Přehled dokumentace, jež je nedílnou součástí tohoto doporučení kolmé usazení kolejového pole na rozhraní modulu univerzální kostra přímého modulu širé trati o délce 1.200mm univerzální kostra přímého modulu dvoukolejné širé trati o délce 1.200mm
5 univerzální kostra přímého modulu dvoukolejné širé trati o délce 1.200mm a šířce 750mm univerzální kostra přímého modulu širé trati o délce 400mm univerzální kostra obloukového modulu širé trati 45st., r = 1.435mm univerzální kostra obloukového modulu širé trati 30st., r = 1.725mm univerzální kostra obloukového modulu širé trati 15st., r = 3.450mm univerzální kostra obloukového modulu dvoukolejné širé trati 15st., r = a 3496mm noha k modulu s ruční rektifikací výšky včetně úchytky noha modulu s automatickou rektifikací výšky včetně úchytky kuprextitový pražec Cu pražec šachta pro návěstidlo držáky pro návěstidla umístění šachet pro návěstidla v modulu kovové šablony pro pokládku kolejí identifikační štítek modulu vzorový provozní řád dopravny sloupy vzdušného vedení, připravuje se rozhraní dílu modulu FREMO 2B99 svah, dvoukolejná hlavní trať rozhraní dílu modulu FREMO 2D99 - vysoký násep, dvoukolejná hlavní trať rozhraní dílu modulu FREMO B96 svah, jednokolejná hlavní a vedlejší trať rozhraní dílu modulu FREMO E96 násep, jednokolejná hlavní a vedlejší trať rozhraní dílu modulu Zababov N04 - vysoký násep, jednokolejná hlavní a vedlejší trať rozhraní dílu modulu Zababov Z04 - zářez, jednokolejná hlavní a vedlejší trať Strana: 5 ze 5
Doporučené vlastnosti modulu Klub Zababov - sekce H0-ČSD
Doporučené vlastnosti modulu Klub Zababov - sekce H0-ČSD 2.10D H0-ČSD Dne: 12.8.2010 Míra naplnění níže uvedených doporučení, která souvisí zejména s provozními a modelářskými vlastnostmi, přímo ovlivňuje
VíceVlastnosti modulů. Norma pro moduly sekce TT-ČSD
Strana: 1 z 5 1. Úvod o Tato norma popisuje nejdůležitější pravidla pro stavbu a provoz modulů normálněrozchodných tratí v modelové velikosti TT. o Jejím cílem je, aby modul postavený kterýmkoli modelářem
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice vytyčovací výkres zhlaví ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
VíceZABABOV TT ČSD. Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel. 30. června 2009, verze 2.0
ZABABOV Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel TT ČSD 30. června 2009, verze 2.0 1. Úvod Tento text je souhrnem závazných požadavků kladených na elektrické zapojení modulů a na vozidla. Vychází
VíceZABABOV TT ČSD. Doporučení pro stavbu modulů. 30. června 2009, verze 2.0
ZABABOV Doporučení pro stavbu modulů TT ČSD 30. června 2009, verze 2.0 1. Úvod Tento text je souhrnem doporučení k dokumentům Mechanické vlastnosti modulů a Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel.
VíceElektronorma N-scale
Strana: 1 z 5 1. Úvod Tato norma řeší základní požadavky na moduly z hlediska jejich elektrického zapojení a požadavky kladené na vozidla. Dodržováním těchto požadavků je nezbytným předpokladem pro bezproblémové
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice dopravní schéma stanice ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
VíceZABABOV Elektrické zapojení modulů
ZABABOV Elektrické zapojení modulů H0-ČSD 2.února 2007, verze 2.3 1 1 Úvod Tento text je souhrnem závazných požadavků a doporučení kladených na elektrické zapojení modulů. Vycházejí nejen z nutnosti vzájemné
VíceElektrické vlastnosti modulů Modulová norma všechna měřítka
Strana: 1 ze 5 Rozhraní X1 Slouží pro rozvod napájení kolejí a dalších spotřebičů. Fyzicky je tvořeno 4mm zdířkami a banánky příslušné barvy a vodiči o min. průřezu 1,5mm 2. Osy zdířek rozhraní musí být
VíceVÝHYBKY A ZHLAVÍ ŽELEZNIČNÍ STANICE
VÝHYBKY A ZHLAVÍ ŽELEZNIČNÍ STANICE POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 2 (ZST2) Kolejiště železniční stanice sestává ze staničních kolejí a ze zhlaví, kde se jednotlivé koleje propojují.
VíceStanovení investičních nákladů - Varianta C Položka Vedlejší rozpočtové náklady [ % ] 12, CELKEM CENA ZA 1 KM
Stanovení investičních nákladů - Varianta C Položka KMENOVÁ TRAŤ délka tratě [ m ] 28500 - - štěrkové lože + pražce + kolejnice + upevnění [ m ] 28500 32000 912000000 kolejové propojení - výhybky J60-1:26,85-2500
VíceDOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK
DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické
VíceSA.01 Dne: 18.11.2001 Strana: 1
Strana: 1 Díly stavebnice: Rozhraní B96 - PVF 10mm 2ks o Slouží jako standardní ukončení čela modulu dle modulové normy. Navíc je vybaveno zářezy pro přímé uložení na podélníky. Příčník - PVF 10*181*490mm
Vícea) zářez s ochranným a udržovacím prostorem
pokryvné vrstvy vegetační vrstva původní terén skrývka ornice pokryvná vrstva vegetační vrstva min.1,50 5% min.1,50 Nezvětrávající hornina 3:1-5:1 a) zářez s ochranným a udržovacím prostorem ochranný a
VíceMezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních
Mezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních 1. Přechodová kolejnice Délka: - v hlavní koleji dl. 12,5 m - v ostatních kolejích 10,0 m - ve staničním zhlaví nejméně 4,0 m Vzdálenost přechodového
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Železniční vozidla železniční vozidla Co je to vlak? CO JE TO VLAK? Vlak je sestavená a svěšená skupina vozidel* označená stanovenými návěstmi
VíceModel železniční. Model trati Čejč Ždánice
Model železniční trati Čejč Ždánice V roce 2006 jsme začali v našem Klubu modelářů železnic hledat námět pro začínající kroužky mládeže kluky (a holky) od 10 let. Zvolili jsme koncepci modulové železnice
VíceDopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura
Dopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura 2.1. Konstrukce železničních vozidel Dvojkolí. U železničních vozidel jsou běžně kola pevně nalisována na nápravách a vytvářejí tak dvojkolí, která
VíceTROJCESTNÁ VÝHYBKA VE VELIKOSTI TT OD FIRMY TILLIG
Firma Tillig před časem rozšířila nabídku svých výhybek z profilového kolejiva ve velikosti TT o trojcestnou výhybku (kat. č. 83230). Třikrát sláva. Ohlédnu-li se zpět, musím říci, že bych ji využil již
VíceNormy modulů TT. Normy průběžně doplňujeme podle aktuálních technologií, nových možností a potřeb klubu.
Cílem těchto norem není něco nařizovat, ale doporučit postupy, jak ujednotit fungování, vzhled a provoz na modulové železnici. Dodržováním norem přispíváte sobě i kolektivu. Normy průběžně doplňujeme podle
VíceKatedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617
Katedra železničních staveb Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Konstrukce železniční tratě dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku. Konstrukce železniční tratě Zkušební
VíceVyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.
Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb Ministerstvo dopravy stanoví podle 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách,
VíceVarovná přenosná a nepřenosná návěstidla pro pracovní místa ustanovení předpisů SŽDC
. Varovná přenosná a nepřenosná návěstidla pro pracovní místa ustanovení předpisů Společná část D1/328. Dávat pokyny návěstmi nebo umísťovat přenosná návěstidla je dovoleno jen zaměstnanci, který je pro
VíceSA.01 Dne: 18.11.2001 Strana: 1
Stavba nosné konstrukce modulu ze stavebnice Možný technologický postup měřítko H0 SA.01 Dne: 18.11.2001 Strana: 1 Díly stavebnice: Rozhraní B96 - PVF 10mm 2ks o Slouží jako standardní ukončení čela modulu
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT v Praze Fakulta dopravní Téma č. 7 Anotace: základní terminologie zabezpečení žel. přejezdů umístění žel. přejezdů přejezdové konstrukce úrovňové
VíceVýhybky a výhybkové konstrukce
, rozdělení. Výhybky, základní pojmy. Otto Plášek Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 1. ročníku magisterského studia oboru Konstrukce a dopravní stavby na Fakultě stavební VUT v
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Bc. Filip Jakl Příloha č. FORMULÁŘE PRO SBĚR PARAMETRŮ PRVKŮ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY DŮLEŽITÝCH PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU 06
VíceKOLEJOVÝ STARSET ČÍSLO OD FIRMY KUEHN
Před několika lety firma Kuehn oznámila, že na trh přivede nový kolejový systém ve velikosti TT. Většina modelářů byla v napjatém očekávání, s čím výrobce přijde, jaké budou parametry, geometrie, rozměry,
VícePONTIKA s.r.o. IČO 26342669 Sportovní 4 360 09 Karlovy Vary tel. 353 228 240 pontika@pontika.cz DSP, DZS
PONTIKA s.r.o. IČO 26342669 Sportovní 4 360 09 Karlovy Vary tel. 353 228 240 pontika@pontika.cz DSP, DZS OBSAH: 1. Identifikační údaje mostu 2. Základní údaje o mostu (dle ČSN 73 6200 a ČSN 73 6220) 3.
Více1 MEZILEHLÉ STANICE Zásady pro číslování traťových kolejí
1 MEZILEHLÉ STANICE Mezilehlé stanice se zřizují na železničních sítích za účelem řízení vlakové dopravy zejména k předjíždění či křižování vlaků. Jejich hlavním posláním je tedy z hlediska dopravního
VíceNÁPLŇ PŘEDMĚTŮ PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ. MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin )
PŘÍPRAVNÝ KURZ K VYKONÁNÍ MATURITNÍ ZKOUŠKY V OBORU DOPRAVNÍ STAVITELSTVÍ NÁPLŇ PŘEDMĚTŮ MOSTNÍ STAVBY ( 55 hodin ) 1. Historický vývoj mostního stavitelství - 7 hodin 1.1. Starověk ( 1 ) 1.2. Středověk
VícePlatné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění ČÁST DRUHÁ
IV. Platné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění.. ČÁST DRUHÁ TECHNICKÉ PODMÍNKY ČLENĚNÍ ŽELEZNIČNÍCH DRAH, ZPŮSOB OZNAČENÍ A ZABEZPEČENÍ KŘÍŽENÍ
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace. Železniční svršek DOPLŇUJÍCÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY PRO GEOMETRICKÉ A PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ KOLEJÍ
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC S3 díl XVI Železniční svršek DOPLŇUJÍCÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY PRO GEOMETRICKÉ A PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ KOLEJÍ Účinnost od 1. října 2008 ve znění změny
VíceŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE. cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017 Úloha 1 Návrh jednokolejné železniční tratě konstrukce železniční tratě Z jakých částí se skládá konstrukce železniční tratě?
VíceMĚŘENÍ 3D OSY KOLEJE. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
MĚŘENÍ 3D OSY KOLEJE 9.1. Podklady předávané SŽDC zhotoviteli - Místopisy bodů ŽBP, itinerář ŽBP, seznam souřadnic bodů ŽBP - Seznam souřadnic zajišťovacích značek (pokud jsou v předmětné lokalitě) - Zakládací
VíceDOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ Návrh v místech, kde hrozí nebezpečí úrazu sjetím vozidla, cyklisty, nebo pádem chodce z tělesa komunikace, kde hrozí střetnutí
VíceStavba kostry modulu stanice. Aktualizace: 16. XI. 2013
Stavba kostry modulu stanice Aktualizace: 16. XI. 2013 Jedná se o modul stanice, který se bude skládat ze dvou dílů. Na vnitřních čelech budou zabudovány středící čepy, které v budoucnu usnadní přesné
VícePřednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI. 1. Železniční spodek
Přednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI 1. Železniční spodek Patří sem: - těleso železničního spodku - zářez - násyp - odřez - kombinace zářezu a násypu - odvodnění a odvodňovaci stavby (např. propustky)
VíceREKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA. BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda
REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda 1 Obsah Tady bude obsah 2 1. Úvod 1.1 Zásady pro vypracování Železniční stanice Studenec leží na trati
VíceVýukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0230 šablona III / 2 č. materiálu VY_32_INOVACE_386 Jméno autora : Ing. Stanislav Skalický Třída
VícePříloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel
Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu
Více3 ZÁSADY ŘEŠENÍ PRO OSOBY SE SLUCHOVÝM POSTIŽENÍM
B.4. BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ Obsah 1 ZÁSADY ŘEŠENÍ PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU 1.1 Komunikace pro chodce - chodníky 1.2 Přechody pro chodce, místa pro přecházení 1.3 Nástupiště veřejné dopravy
VíceTPM 00 02/15 TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŽE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ
TPM 00 02/15 2. vydání TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŽE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ Datum vydání: květen 2015 Datum konce platnosti: neurčeno Tento technologický postup je závazný pro všechny pracovníky
VíceSC.01 Dne: 29.11.2001 Strana: 1
Strana: 1 Úvodem Zde definované pojmy slouží pouze k účelům optimalizace a jejich význam může být v reálném prostředí odlišný, ale umožní nám jasně deklarovat postup optimalizace vycházející z reálných
VícePŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS
PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS Vzorová sestava přejezdu ÚRTŘ v délce 6 m s vnitřními i vnějšími panely s ocelovými opěrkami v úseku trati v přímé Sestava přejezdu obsahuje: Název výrobku MJ
VíceNÁKLADNÍ SET ČSD OD FIRMY TILLG (6.12.2007) Spoluautor: Jiří Sládek
WWW: www.trainmania.info ICQ: 406 804 241 E-mail: trainmania@volny.cz NÁKLADNÍ SET ČSD OD FIRMY TILLG (6.12.2007) Spoluautor: Jiří Sládek V dnešních dnech se na náš trh dostává pro mnohé modeláře možná
VíceÚPRAVA VÝHYBEK EW1 ( ) Autor textu a obrázkové přílohy: Jiří Zlámal
WWW: www.trainmania.info E-mail: trainmania@volny.cz ÚPRAVA VÝHYBEK EW1 (29.2.2012) Autor textu a obrázkové přílohy: Jiří Zlámal Asi každý příznivec velikosti TT se setkal s výhybkami EW1 a asi každý se
VíceOBSAH. 1 Úsek Nádraží Modřany Sportoviště Úsek Sportoviště Komořanské náměstí Úsek Sportoviště Nové Komořany...13
OBSAH 1 Úsek Nádraží Modřany Sportoviště... 2 2 Úsek Sportoviště Komořanské náměstí... 9 3 Úsek Sportoviště Nové Komořany...13 1 1 ÚSEK NÁDRAŽÍ MODŘANY SPORTOVIŠTĚ Úsek společný pro obě varianty. Ve Variantě
VíceMDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy
MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT NAD KOLEJEMI ROZCHODU 1435 mm a 1520 (1524) mm TNŽ 73 6388 Tato norma platí pro prostorové uspořádání
Více"Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice"
18. KONFERENCE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 "Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice" Ing. Stanislav Vávra Úvod V roce 2013 vypracovala naše společnost
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ REKONSTRUKCE SEVERNÍHO ZHLAVÍ ŽST. MARIÁNSKÉ LÁZNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍCH KONSTRUKCÍ A STAVEB FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF RAILWAY STRUCTURES AND CONSTRUCTIONS REKONSTRUKCE
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceČESKÉ DRÁHY O B S L U H O V A C Í. pro nákladiště KOLOMUTY
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro nákladiště KOLOMUTY Účinnost od 1.4.2004 v.z.j.felkr v.r. přednosta stanice J.Merta v.r. dopravní kontrolor Schválil č.j: 70/04-11/3
VíceCelkový pohled na sestavené díly stanice Třemešná stojící na popisovaných nohách
Nohy k modulům 29.VII.2006 Vyřešit praktickým způsobem nohy k modulům je pro modeláře věnující se stavbě modulů svým způsobem něco jako perpetum mobile pro fyziky. Co člověk, to názor a ještě nikdo nepřišel
VíceDvojkolí pro vagóny N
Dvojkolí pro vagóny N 12. června 2006 Jedním ze základů spolehlivého provozu vozidel modelové železnice jsou bezvadná dvojkolí na trakčních vozidlech i na vagónech. Tento článek si vytkl za cíl poskytnout
VíceKolejová křížení a rozvětvení Část 2
Část 2 Otto Plášek Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 1. ročníku magisterského studia oboru Konstrukce a dopravní stavby na Fakultě stavební VUT v Brně a nesmí být použita k žádným
VíceNÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3)
NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3) Nástupiště jsou zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v obvodu dráhy, která slouží pro výstup a nástup
VíceNÁVRH PARAMETRŮ KONTEJNEROVÉHO PŘEKLADIŠTĚ
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 NÁVRH PARAMETRŮ KONTEJNEROVÉHO
VíceProjektová dokumentace
Př. č. 4 Projektová dokumentace Přehled nábytku 1. lav. sestava 3 místa 2. lav. sestava 5 míst 3. lav. sestava 8 míst 4. lav. sestava 11 míst 5. skříň pro AV technologie 6. počítačová katedra malá 7. počítačová
VíceZ A J E Č Í okr. Břeclav
ZMĚNA Č. 3B ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU Z A J E Č Í okr. Břeclav I.A. TEXTOVÁ A TABULKOVÁ ČÁST Pořizovatel: Objednatel: Projektant: Městský úřad Břeclav, odbor stavebního řádu a územního plánování
VíceStatické tabulky profilů Z, C a Σ
Statické tabulky profilů Z, C a Σ www.satjam.cz STATICKÉ TABULKY PROFILŮ Z, C A OBSAH PROFIL PRODUKCE..................................................................................... 3 Profi ly Z,
VíceDálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí
18. Mezinárodní sympozium MOSTY 2013, Brno Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí Ing. Tomáš Landa, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Zdeněk Batal, SMP, a.s. Ing. Pavel Poláček, SMP, a.s. Situace
VíceNávěstidla AŽD/H0 popis a katalog
Návěstidla AŽD/H0 popis a katalog Návěstidla AŽD/H0 jsou zhotoveny z přesných výlisků, plně osazeny LED. Jsou usazeny v obdélníkové šachtě, která obsahuje elektroniku nebo konektor s přímým připojením.
VíceBezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu
Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Úvod Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová
VíceSILAD s dvojstranným skluzovým vagonem
SILAD 40.61 s dvojstranným skluzovým vagonem Oblast nasazení: Souprava pro vykládku a nakládku dlouhých kolejnicových pasů, složená ze 2 skluzových vozů s manipulátorem Robel Bahnbaumaschinen GmbH Typ:
VíceŽeleznice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC
Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC Ing. arch. Pavel Andršt ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 České Budějovice, 8.-10. dubna 2014 Základní legislativa Zákon č. 266/1994
VícePlatné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění. Rozsah technickobezpečnostní zkoušky
IV. Platné znění příslušných ustanovení vyhlášky č. 177/1995 Sb. s vyznačením navrhovaných změn a doplnění 6 Rozsah technickobezpečnostní zkoušky Technickobezpečnostní zkouška se u jednotlivých staveb
VíceNovinky 2009 CZ SK. Doplňky pro železniční modelářství H0 TT N. Obr. kat. č. 13 323 TT. Foto předlohy Scholz, Oberlichtenau. 58 mm.
Novinky 2009 CZ SK Doplňky pro železniční modelářství H0 TT N 11 416 H0 Velké zauhlovací zařízení Předlohu k tomuto modelu lze nalézt v Saské Kamenici-Hilbersdorfu a jedná se o variantu zauhlovacích systémů
VíceTÉMATA ZÁVĚREČNÝCH PRACÍ
TÉMATA ZÁVĚREČNÝCH PRACÍ 1) Návrh software pro výpočet normativů traťových úseků 2) Návrh software pro plánování nasazení vlakového personálu 3) Návrh software pro plánování oběhu lokomotiv 4) Návrh software
VíceKolejový jeřáb GOTTWALD GS TR
Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR 1. POPIS STROJE Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR je symetrické konstrukce s kabinami pro obsluhu na obou koncích, což mu umožňuje práci i přepravu v obou směrech.
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VíceInfrastruktura kolejové dopravy
Infrastruktura kolejové dopravy Martin Jacura, Lukáš Týfa ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 12 Železniční dopravny, přepravní stanoviště a uzly Anotace: Výpravní budovy, přednádraží Přestupní
VíceCESTI Workshop KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2. WT 2 Drážní svršek. 2_3 Pevná jízdní dráha
CESTI Workshop 2013 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 WT 2 Drážní svršek 2_3 Pevná jízdní dráha Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky
VíceNavařování srdcovek výhybek P-NA-M-03/2013
SŽDC, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 DVI, a.s. - Svářečská škola Náměstí 17.listopadu 2058 560 02 Česká Třebová Navařování srdcovek výhybek s nadměrným opotřebením ručně elektrickým obloukem
VíceRU 800 S s recyklací štěrku
RU 800 S s recyklací štěrku Oblast nasazení: Rekonstrukce kolejí se současně probíhajícím čištěním štěrkového lože Rekonstrukce kolejí bez čištění štěrkového lože Rekonstrukce kolejí s kompletní výměnou
VíceOrientační rozměry překážek pro dráhu 4x4 Land Rover
Orientační rozměry překážek pro dráhu 4x4 Land Rover Není uvedeno přesné rozměrové kótování jako u výkresů, jde o orientační změření hotových tvarových překážek. Entry ramp _nájezdová rampa Celková délka
VícePŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY. www.zpsv.cz
PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY www.zpsv.cz PRAŽEC B 03 značka Pražec B 03 APP 80-19 Výroba a dodávka betonových předepjatých pražců typu B 03 s pružným bezpodkladnicovým upevněním kolejnic
VíceZOBRAZOVÁNÍ V ŘEZECH A PRŮŘEZECH
ZOBRAZOVÁNÍ V ŘEZECH Základní pravidla Označení řezné roviny a obrazu řezu Šrafování ploch řezu Vyznačení úzkých ploch řezu Podélný a příčný řez Části a součásti, které se nešrafují v podélném řezu Poloviční
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, Praha 1. Služební rukověť. Seznam vzorových listů železničního svršku
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC SR 103/1(S) Služební rukověť Seznam vzorových listů železničního svršku Schváleno generálním ředitelem SŽDC Dne:
VícePŘÍLOHA A TECHNICKÁ ZPRÁVA VARIANTY B2
PŘÍLOHA A TECHNICKÁ ZPRÁVA VARIANTY B2 I Obsah 1. Úpravy v přilehlých traťových úsecích... 4 1.1 Traťový úsek Turnov Příšovice... 4 1.2 Traťový úsek Turnov Sychrov... 5 1.3 Traťový úsek Turnov Hrubá Skála...
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceSoutěžní pravidla pro RC Truck Trial Praha
Soutěžní pravidla pro RC Truck Trial Praha Platnost od 1.4.2013 1. Všeobecné 1.1. Základy RC Truck Trialu Závody jsou primárně určeny pro vozidla, která by mohla jezdit truck trialové závody skutečných
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely
VícePROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB
DŮM TECHNIKY PARDUBICE MOTT MACDONALD PRAHA VZDĚLÁVÁNÍM KE KVALITĚ PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB 5. SEMINÁŘ K TÉMATICKÉMU BLOKU I PLÁNOVÁNÍ A PROJEKTOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ING. LADISLAV MINÁŘ, CSc.
VícePříprava tratí Rychlých spojení v České republice
Příprava tratí Rychlých spojení v České republice Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 24. 3. 2015 Tratě Rychlých spojení (RS) = tratě pro vysokorychlostní železniční dopravu dle Nařízení Evropského
VíceZvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění
Zvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění Ing. Smolka, M. Doc. Ing. Krejčiříková, H., CSc. Prof. Ing. Smutný, J., Ph.D. DT - Výhybkárna a strojírna, a.s., Prostějov www.dtvm.cz Konference
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceBM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE
BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE 3. týden Rozhledy, přechody pro chodce a místa pro přecházení, zastávky autobusu Miroslav Patočka kancelář C330 email: patocka.m@fce.vutbr.cz Martin Novák kancelář C331 email: novak.m@fce.vutbr.cz
VíceKritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy
Kritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy Kritéria pro věcné hodnocení projektů (= hodnotící funkce
VíceMĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA
MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
VíceTechnická specifikace druhů tabulek registračních značek
Technická specifikace druhů tabulek registračních značek 1. Druhy tabulek registračních značek: Tabulky registračních značek vozidel tvoří obdélník se zaoblenými rohy s poloměrem zaoblení 10 mm o rozměrech:
VíceKOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU
KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ
VíceREVITALIZACE KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH
REVITALIZACE KONĚSPŘEŽNÉ DRÁHY V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH Časopis Stavební fórum - Diskusní setkání dne 16.10.2008 Praha Hlavní cíle revitalizace koněspřežné dráhy - Rozšíření nabídky cestovního ruchu (zvýšení
VíceČeské vysoké uče í te h i ké v Praze. Fakulta stave í
České vysoké uče í te h i ké v Praze Fakulta stave í Diplo ová prá e Želez ič í ost přes dál i i v Hodějovi í h Te h i ká zpráva 2014 Bc. Martin Macho Obsah 1. Umístění objektu a popis železniční tratě...
VícePraha 1. METROPROJEKT Praha a.s Praha 2. tel.: Ing. Petr ZOBAL.
Souřadnicový systém S-JTSK Výškový systém Bpv Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa západ Sokolovská 278/1955, 190 00 Praha 9 METROPROJEKT Praha a.s. nám.
VíceČeské vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území diplomová práce: Studie vysokorychlostní železniční trati Praha Ústí n. Labem státní hranice se SRN pro rychlost
VíceNávrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Návrh signálního plánu pro světelně řízenou křižovatku Ing. Michal Dorda, Ph.D. Použitá literatura TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích. TP 235 Posuzování
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD úvodní informace Projektování kolejové dopravy (12PKD) cvičení Ing. Vojtěch Novotný
VíceZákladní pojmy Rozchod koleje - vzdálenost pojížděných hran protilehlých kolejnicových pásů měřená v rovině příčného řezu Železniční svršek - část tra
ÚVOD DO ŽELEZNIČNÍCH STAVEB pokryvná vrstva pokryvné vrstvy vegetační vrstva původní terén skrývka ornice vegetační vrstva min.1,50 5% min.1,50 Nezvětrávající hornina 3:1-5:1 a) zářez s ochranným a udržovacím
VíceDokumentace prvků. Zateplení a úprava fasády domu 150, 151. 1. etapa průčelí z náměstí
Dokumentace prvků 1. etapa průčelí z náměstí Ing. Milan Pospíšil Jeseník 08/2009 I. Výkladce 2 I.1. Provedení 2 I.2. Pohled 3 I.3. Základní výkladec 4 I.4. Vchod MODIC I.5. Vchod DM drogerie 6 I.6. Vchod
Více