Farm Projekt Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA

Transkript

1 Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA Vypracoval: Ing. Martin Vraný, Jindřišská 1748, Pardubice tel./fax: ; mobil: ; farmprojekt@gmail.com Posouzení akustické situace 10/11/2015 Logistický park Pavlov 1. a 2. část Investor: Logistis Quelfor s.r.o. Antala Staška 2027/79, Praha 4 - Krč Zpracoval: Ing. Vraný Martin Listopad 2015

2 Obsah: 1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU NÁZEV ZÁMĚRU INVESTOR, KONTAKTNÍ ÚDAJE OPRÁVNĚNÁ OSOBA STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU HYGIENICKÉ LIMITY NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY HLUKU V CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU A V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB LIMITY HLUKU VZTAŽENÉ NA POSUZOVANÝ ZÁMĚR NEJBLIŽŠÍ CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY, CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY STAVEB POUŽITÁ METODA VÝPOČTU AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU ZDROJE HLUKU UVNITŘ BUDOVY Stavební řešení objektu Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu ZDROJE S VÝDECHY NA OBJEKTU PROVOZ MANIPULAČNÍ TECHNIKY PŘEHLED STACIONÁRNÍCH ZDROJŮ HLUKU V PROGRAMU HLUK PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH UVNITŘ AREÁLU UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ZDROJŮ PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ VYPOČTENÁ DATA PROGRAMEM HLUK + A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ AREÁLU VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ L AEQ8H (DB) PRO DENNÍ DOBU Z AREÁLU VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ L AEQ1H (DB) PRO NOČNÍ DOBU Z AREÁLU VÝPOČET PRO L AEQ16H A (DB) A L AEQ1H (DB) PRO PROVOZ NA KOMUNIKACI KARLOVARSKÁ VÝPOČET PRO L AEQ16H A (DB) A L AEQ1H (DB) PRO PROVOZ NA R6 SKRZE PAVLOV ZÁVĚR PŘÍLOHY EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Strana 2 (celkem 39)

3 1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU 1.1. Název záměru Logistický park Pavlov 1. a 2. část 1.2. Investor, kontaktní údaje Obchodní firma: Logistis Quelfor s.r.o. Identifikační číslo: DIČ: CZ Sídlo: Antala Staška 2027/79, Praha 4 Krč 1.3. Oprávněná osoba Jméno, Příjmení, titul a funkce: Ing. Josef Brejcha, na základě plné moci Společnost: RotaGroup s.r.o. Adresa: Národní obrany 45, Praha 6 Telefon: josef.brejcha@rotagroup.cz 1.4. Stručná charakteristika záměru Celý areál je navržen jako skladový pro jednoho nebo více nájemců. Druh skladového zboží zatím není specifikován vyjma části haly Q1 (i zde se bude jednat o široké spektrum materiálů bez nebezpečných vlastností), v rámci limitů EIA dané kategorií záměru se však nebude jednat o materiály s nebezpečnými vlastnostmi. Kapacita skladových prostor je dána obestavěným respektive využitelným prostorem skladových hal. Manipulace s materiálem uvnitř hal bude prováděna elektrickými vysokozdvižnými vozíky, systém skladování bude přizpůsoben požadavkům jednotlivých nájemců. Vnější dopravní řešení vychází z požadavků objednatele, doprava bude prováděna kamiony. Z toho vychází návrh vnitřních komunikací a parkovišť v areálu. Kromě parkovišť kamionů jsou v areálu navržena i parkoviště pro osobní vozidla. Pro provoz skladového areálu není uvažováno s potřebou vstupních surovin ani s produkcí průmyslových odpadů. Výstavba každé z hal bude probíhat v samostatné etapě, výstavba haly Q1 pak bude dále rozdělena na dvě fáze. I. fáze výstavby haly Q1 bude realizována dle původní EIA pro území, viz specifikace dále, s tím, že je tato hala koncipována jako bezodtoká z areálu jak z hlediska odpadních vod, tak vod dešťových. Oznámení EIA prověřuje i tuto fázi z hlediska možnosti odvodu dešťových a splaškových vod z území spolu s ostatními halami, další parametry pak již může ovlivnit pouze v rámci limitů daných stávající koncepcí objektu. Hala Q1 má tvar L a haly Q2 a Q3 mají základní tvar obdélníka. Hala Q1 se skládá ze dvou výškově různých částí, které jsou na sebe vzájemně kolmé, hala Q1 má tvar L. Větší část haly Q1 má půdorysné rozměry 121,2 x 301,2m a menší část s půdorysnými rozměry 46,2 x 164,4m. Hala Q2 (SO.02) má půdorysné rozměry 313,1 x 145,1m. Hala Q3 (SO.03) má půdorysné rozměry 121,2x67,2m. Objekty jsou koncipovány jako nepodsklepené s plochou střechou. Součástí projektu je i výstavba zpevněných ploch, parkovacích stání, oplocení areálu, sadových úprav a napojení na příslušné přípojné body inženýrských sítí v lokalitě vybudování přípojek inženýrských sítí. Jedná se o napojení EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Strana 3 (celkem 39)

4 přípojky vodovodu, splaškové kanalizace, STL plynovodu, přípojku elektřiny VN, přípojku datového kabelu, napojení dešťové kanalizace na stávající odvodňovací příkop. Dopravně (automobilová doprava) je areál napojen na silnice III/0067 pomocí sjezdu, který je stavebně povolen v rámci související akce Logistický areál Pavlov komunikace a inženýrské sítě č.j. ODaS/2447/11/Dv Regulovaný odtok dešťových vod je v souladu s vydaným územním rozhodnutím na akce Logistický park Pavlov č.j. 6353/10/Výst a Logistický park Pavlov 2. část č.j. 3085/11/Výst. K zimní údržbě zpevněných ploch bude používán štěrkopísek, sníh z manipulačních ploch a komunikací bude odstraňován mechanicky. Tento postup bude předepsán v provozním řádu areálu Umístění záměru Kraj: Okres: Obec: Katastrální území: Středočeského Kladno Pavlov Pavlov u Unhoště Hostouň u Prahy EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Strana 4 (celkem 39)

5 Umístění záměru širší vztahy Umístění záměru fotomapa EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Strana 5 (celkem 39)

6 2. HYGIENICKÉ LIMITY 2.1. Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Ochrana před hlukem vyplývá ze zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví. Zjištěný stav akustické situace ve vnějším prostoru (ať už na základě měření, výpočtů, či na základě obojího) se posuzuje podle Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hygienické limity hluku v chráněném vnitřním prostoru staveb Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k tomuto nařízení. a. Základní hladina hluku LAeq,T pro stanovení nejvyšší přípustné hladiny hluku ve venkovním prostoru je 50 db. b. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru: Druh chráněného prostoru Korekce [db] 1) 2) 3) 4) Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor 1. Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2. Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. 3. Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4. Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 6 z 39

7 přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí. korekce na denní dobu - denní období od do hod...0 db - noční období od do hod. (kromě hluku ze železnice) db - noční období od do hod. (pro hluk ze železnice) db korekce na povahu hluku - hluk vysoce impulsní db - hluk s tónovými složkami nebo informačním charakterem db 2.2. Limity hluku vztažené na posuzovaný záměr Z dikce Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. vyplývají následující limity nejvýše přípustných hodnot hladiny hluku u chráněných objektů způsobených provozem komunikací v oblasti: Pro zdroje hluku v areálu během provozu: hod.: 50 db hod.: 40 db Pro zdroje hluku z hlavních pozemních komunikací v území I. a II. třídy hod.: 60 db hod.: 50 db Pro zdroje hluku z ostatních pozemních komunikací v území hod.: 55 db hod.: 45 db Pro zdroje hluku z pozemních komunikací v případě starých hlukových zátěží hod.: 70 db hod.: 60 db Konečné stanovení nejvyšších přípustných limitů hluku je v pravomoci místně příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 7 z 39

8 3. NEJBLIŽŠÍ CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY, CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY STAVEB Dle Zákona 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění: Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Chráněným vnitřním prostorem staveb se rozumí obytné a pobytové místnosti, s výjimkou místností ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich. Nejbližší chráněné prostory pro posouzení areálu Číslo Souřadnice na Výška Dům Komentář mapě [m] [m] č.p ,7; 282, Cca 175 m jižně od hranice dotčených parcel na stavební parcele číslo 305 se nachází rodinný 6 dům číslo popisné 38. k. ú. Pavlov u Unhoště ,7,3; 244, Cca 175 m jižně od hranice dotčených parcel na 6 stavební parcele číslo 557 se nachází rodinný dům číslo popisné 70. k. ú. Pavlov u Unhoště ,9; 250, Cca 160 m jižně od hranice dotčených parcel na 6 stavební parcele číslo 562 se nachází rodinný dům číslo popisné 74. Hned vedle je ještě obytný objekt číslo popisné 73. k. ú. Pavlov u Unhoště Grafické zobrazení umístění referenčních bodů EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 8 z 39

9 Nejbližší chráněné prostory pro posouzení dopravy na komunikaci Karlovarská Číslo Souřadnice na Výška Dům Komentář mapě [m] [m] č. p ,5; 312, Na stavební parcele číslo 109/4 je umístěn objekt 6 k bydlení s číslem popisným 107 (k. ú. Jeneč u Prahy). Grafické zobrazení umístění referenčních bodů EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 9 z 39

10 4. POUŽITÁ METODA VÝPOČTU Pro výpočet akustické situace v zájmovém území byl použit program HLUK+, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Tato verze má v sobě zabudovanou Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (Kozák J., Liberko M., Šulc - Zpravodaj MŽP ČR č.2/2005). Tato novela umožňuje výpočet hluku ze silniční dopravy s uvažováním výhledových emisních hlučností vozidlového parku a jeho obměny. Použitím novelizovaného postupu je možné získávat přesnější údaje o hodnotách LAeq silniční dopravy. Při výpočtech LAeq generované ve venkovním prostředí průmyslovými zdroji hluku se nejvíce používá postup uvedený v materiálu Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb, díl 3 - stavební akustika (Meller M., Stěnička J., VÚPS Praha, 1985). Z těchto principů vychází i postup výpočtu hluku průmyslových zdrojů použitý v programu HLUK+. Ten lze ve stručnosti popsat takto: 1) V programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem 2) Počítají se hodnoty akustického tlaku A 3) Deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A. Tím je zabezpečena možnost souhrnného posuzování hluků dopravních a průmyslových zdrojů. 4) Řeší se úloha vyzařování průmyslového zdroje do venkovního prostředí 5) Všechny zdroje hluku nebo jejich části se nahrazují fiktivními nekoherentními zdroji hluku. Výpočet hluku těchto fiktivních zdrojů je založen na Beránkově vztahu, udávajícím pokles akustického tlaku se čtvercem vzdálenosti Dílčí výpočty byly provedeny na základě obecně platných metodik z podkladů získaných od investora, zpracovatele projektu, tyto podklady ovlivňují celkovou správnost a přesnost výpočtu. 5. AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU 5.1. Zdroje hluku uvnitř budovy Stavební řešení objektu Haly Q1, Q2 a Q3 Základové konstrukce hal Q1,Q2 a Q3 Objekty jsou založeny na velkoprofilových pilotách. Základní nosný systém je v rastru 24/12 m. U menší části haly Q1 je použitý rastr 45/9,6 m. Velikost pilot bude určena statickým výpočtem. Vnitřní nosné stěny vestavku jsou založeny na železobetonových základových pasech. Variantně je možné provést založení hal na základových patkách. Podlaha haly Na podlahu haly jsou kladeny vysoké požadavky co do únosnosti a rovinatosti. Navržena je podlaha drátkobetonová s horní obrusnou vrstvou tvořenou zaleštěným silikátovým vsypem proveden na zhutněné podloží a štěrkopískovou vrstvu. V šířce 2m od obvodové konstrukce je podlaha zateplená izolací z XPS tl.80mm. Podlaha bude dilatována v rastru 6x6 m nebo dle požadavků dodavatele systému podlahy. Nosná konstrukce haly Nosnou konstrukci tvoří železobetonové sloupy, které jsou vetknuty do kalichů hlavic EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 10 z 39

11 pilot (variantně patek) a jsou opatřeny v hlavě kotevní deskou pro uložení prefabrikovaných železobetonových střešních vazníků u větší části haly Q1. Ve zbylých objektech budou na železobetonové sloupy osazeny ocelové vazníky. Ocelové vazníky je variantně možné použít také u větší části haly Q1. Železobetonové střešní vazníky jsou na ŽB sloupy uloženy kloubově jako prosté, nebo jako spojité nosníky. Železobetonové střešní vazníky jsou navrženy jako plnostěnné v základním průřezu tvaru I či T. Ocelové střešní vazníky jsou na ŽB sloupy uloženy kloubově jako prosté, nebo jako spojité nosníky. Horní hrany střešních vazníků určují sklony střech. Tvar střech nad jednotlivými loděmi je sedlový se sklonem 2%. Mezi vazníky je v kolmém směru uložen trapézový plech s vysokou vlnou, který je použit jako nosný podklad pro izolační vrstvy střešního pláště. Tuhost střešní roviny je zajištěna systémem střešního ztužení a smykovou tuhostí střešního pláště. Prostorová tuhost je zajištěna vetknutými ŽB sloupy a propojením se střešní rovinou a železobetonovými stěnami přístavku. Hlavním nosným prvkem stěn je systém stěnových ŽB sloupů. Stěnové sloupy jsou v patě vetknuty, nebo uloženy kloubově, v hlavě se sloup opírá kloubově do tuhé střešní roviny. STŘEŠNÍ PLÁŠŤ Střešní plášť objektu je řešen jako lehký, tepelně izolační, vícevrstvý, skládaný při montáži, s fóliovou hydroizolační povrchovou vrstvou. U bezvaznicového střešního systému budou jako nosná vrstva střešního pláště použity trapézové FeZn plechy, při výrobě lakované, uložené v pozitivní poloze a připevněné na železobetonové vazníky spodní nosné konstrukce. STĚNOVÝ PLÁŠŤ Stěnový plášť objektu je řešen jako lehký, jednovrstvý, tepelně-izolační, kdy jsou použity stěnové izolační panely s jádrem z minerální vaty. Panely jsou v horizontálním skladebném uspořádání připevněny na sloupy spodní nosné konstrukce a zároveň tvoří interiérovou plochu pláště. Tepelná izolace bude zajištěna vrstvou tepelné izolace z minerálních vláken, která tvoří jádro stěnového panelu. Tepelná izolace musí vykazovat dle příslušných ČSN předepsané stavebně-fyzikální parametry. Stěnový plášť jako celek musí mít maximálně potlačené tepelné mosty, musí minimálně splňovat tepelně-technické hodnoty předepsané v příslušných platných normách a předpisech, které budou doloženy platnými certifikáty, korespondující s hodnotami tepelně-technického výpočtu. Stavební neprůzvučnost objektu lze odhadnout na minimální úrovni cca 30 (-1, -2) db. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 11 z 39

12 5.1.2.Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu Objekty jsou vybaven aktivní klimatizací, klíčové pro posouzení hluku jsou výdechy na střeše objektu, ty jsou sledovány dále. Vytápění je kotli na zemní plyn a infrazářiči, akustické výkony dosahuji od 39 do 51 db, vzhledem k ostatním zdrojům, vzdálenosti od obytné zástavby jsou zanedbatelným zdrojem oproti ostatním zdrojům. Provoz technologie o Skladování hladina hluku ve vnitřním prostoru skladů bude do 70 db, jedná se o automatické systémy, provoz VZV. Hladina hluku těsně za vyzařujícími plochami hluk šířený do venkovního prostoru se vypočte pro ilustraci: Stěny: L2 = L1 R s 6 db = = 36 db (A) prostup obvodovými stěnami objektu je zanedbatelným přispěvatelem k akustické zátěži v území Zdroje s výdechy na objektu Zdroj P1 až P10 a P31 až P 55 jedná se o klimatizační jednotky pro skladové prostory. Klimatizační jednotky budou umístěny v objektu, výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu Lw = 81 db (A) (vůči obytné zástavbě) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 81 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení. Zdroj P11 až P13 jedná se o klimatizační jednotky pro skladové prostory. Klimatizační jednotky budou umístěny v objektu, výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu Lw = 78 db (A) (vůči obytné zástavbě) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 78 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení. Zdroj P14 jedná se o jednotku pro odtah z nabíjení baterií. Jednotka bude umístěna v objektu, výdech bude veden do venkovního prostředí. Výkon je m 3 /h. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu Lw = 73 db (A) (vůči obytné zástavbě) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 73 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení. Zdroj P15 jedná se o jednotku pro odtah z nabíjení baterií. Jednotka bude umístěna v objektu, výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. Výkon je m 3 /h. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu Lw = 75 db (A) (vůči obytné zástavbě) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 75 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení. Zdroj P16 až P20 a P56 až P74 jedná se o klimatizační jednotky pro administrativní část objektu. Výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. o Doba provozu: až 24 h/den EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 12 z 39

13 o Akustický výkon během provozu Lw = 77 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h i 1h = 77 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení Provoz manipulační techniky Zdroje P21 až P31 - provoz nákladních vozů. Jedná se o aproximaci couvání, najíždění a dalších manévrů spojených s nakládkou a vykládkou zboží. o Čas manipulace: denní i noční doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 1 hodinu v jednotlivých bodech. Jedná se o naddimenzování stavu pro bezpečnost výpočtu. Reálně bude využití nižší. o Akustický výkon stroje během provozu Lw = 96 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h = 87 db (A) o V noci dojde nižšímu využití zařízení, z hlediska nejhlučnější hodiny však může dojít o obdobném využití jako ve dne Přehled stacionárních zdrojů hluku v programu Hluk + Zdroj Obj. [x ; y] výška Lw [m] [db] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 13 z 39

14 P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 14 z 39

15 P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; Provoz na komunikacích uvnitř areálu Přehled komunikací v rámci modelu: Číslo Specifikace Kryt vozovky K1 Příjezdová komunikace do areálu I. Af K2 Objízdná komunikace k hale Q3 Af K3 Příjezdová komunikace ke Q1 a Q2, částečně ke Q3 Af K4 Jižní část objízdné komunikace ke Q1 a Q2 Af K5 Jižní část objízdné komunikace ke Q1 Af K6 Severní část objízdné komunikace ke Q1 Af K7 Severní část objízdné komunikace ke Q2 Af K8 Část objízdné komunikace ke Q3 Af K9 Parkoviště I. Af K10 Parkoviště II. Af K11 Parkoviště III. Af K12 Parkoviště IV. Af K13 Parkoviště V. Af K14 Parkoviště VI. Af K15 Parkoviště VII. Af K16 Parkoviště VIII. Af K17 Parkoviště IX. Af K18 Parkoviště X. Af K19 Parkoviště XII. Af K20 Parkoviště XIII. Af EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 15 z 39

16 Přehled četností dopravy dle distribuce v rámci Hal Celková doprava Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K1 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K2 Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava K3 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K4 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K5 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K6 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 16 z 39

17 K7 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K8 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K9 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K10 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K11 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K12 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K13 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 17 z 39

18 K14 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K15 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K16 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K17 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K18 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K19 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K20 Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 18 z 39

19 5.6. Umístění jednotlivých zdrojů EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 19 z 39

20 6. PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ Dopravní řešení v území dle ŘSD Komunikační napojení Měřené úseky dle sčítání dopravy 2010 dle ŘSD EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 20 z 39

21 Tabulky dostupných dopravních intenzit v okolí záměru Úsek R6 podél Pavlova Úsek Karlovarská západ Úsek Karlovarská směr východ EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 21 z 39

22 Legenda EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 22 z 39

23 Přepočet dopravních intenzit na rok 2016 dle TP225 EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 23 z 39

24 Sčítání dopravy 2000 Sčítací úsek i 4589 N N2 615 PN2-139 N PN3 263 NS 818 A 290 PA 0 TR 0 PTR - 0 T 5280 O 9823 M 26 S TNV 3983 PS - 66:34 Alfa 0,72 Beta 1,25 Gama 0,58 C 1 P - 7 EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 24 z 39

25 Doprava roku 2000 pro hodnocení staré hlukové zátěže Dle manuálu Výpočet hluku z automobilové dopravy : V případě že je znám pouze celodenní údaj intenzity dopravy (například z celostátního sčítání dopravy), tj. hodnoty: IOA24 intenzita osobních vozidel za 24 hodin, INA24 intenzita nákladních vozidel (bez nákladních souprav) za 24 hodin, INS24 intenzita nákladních souprav za 24 hodin, provede se rozdělení intenzity na jednotlivá období podle níže uvedeného postupu. Použití dat z celostátního sčítání dopravy: V případě využití dat z celostátního sčítání dopravy do roku 2010 se hodnoty IOA24, INA24, INS24 určí podle vztahů: IOA24 = O+M INS24 = NS + PN2 + PN3 + PTR + PA INA24 = T 2.(NS + PN2 + PN3 + PTR + PA) Pokud se nepodaří zjistit zvlášť hodnoty INA24, INS24, použije se hodnota INAC24 Intenzita nákladních vozidel včetně nákladních souprav za 24 hodin. IOA24 = = jízd za den INS24 = jízd za den INA24 = x 1220 jízd za den = 2840 jízd za den Výpočet četností dopravy pro denní a noční dobu pro rok 2000 Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Poznámka: vzhledem k znalostem četností dopravy pro den a noc v roce 2010, bylo namísto obecných pravidel zvolen postup, kdy byl proveden přepočet pro denní a noční dobu na základě údajů sčítání dopravy Pro komunikaci je dle zpracovatele studie takovýto postup bližší realitě než využití obecných pravidel. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 25 z 39

26 Napojení stavby na dopravní infrastrukturu Řešená lokalita se nachází severně od obce Pavlov ve Středočeském kraji. Z jižní strany řešeného území je vedena rychlostní silnice R6, východně od řešeného pozemku se nachází silnice III/0067, na kterou se areály navrhovaných haly napojují v jejím staničení cca 2,500 km v místě již vybudovaného sjezdu. Sjezd na účelovou komunikaci byl řešen v rámci související akce Logistický park Pavlov komunikace a inženýrské sítě. Stavební povolení na uvedenou akci má číslo jednací ODaS/2447/11/Dv. Je navržena páteřní účelová komunikace, na kterou jsou napojeny přístupové účelové komunikace pro obsluhu jednotlivých objektů. Na páteřní komunikaci za vjezdem do areálu je navržena hlavní vrátnice, která bude využívána zejména pro nasměrování dopravy k jednotlivým halovým objektům, u kterých budou umístěny podružné vrátnice nebo recepce. Pro obsluhu haly Q1 je navržena dvoupruhová obousměrná objízdná komunikace. Na tuto komunikaci jsou napojeny zpevněné plochy pro pojezd nákladní vozidel obsluhujících halu a sjezdy parkovišť pro osobní automobily. Od parkovacích stání ke vstupům do objektu haly bude přístup pro pěší veden po navržených chodnících pro pěší. Pro obsluhu haly Q2 je navržena dvoupruhová obousměrná objízdná komunikace. Na tuto komunikaci jsou napojeny zpevněné plochy pro pojezd nákladní vozidel obsluhujících halu, šikmá parkovací stání a sjezdy parkovišť pro osobní automobily. Od parkovacích stání ke vstupům do objektu haly bude přístup pro pěší veden po navržených chodnících pro pěší. Pro halu Q3 je navržena dvoupruhová obousměrná komunikace vedoucí po východní straně haly Q3. Z jižní strany haly Q3 je navrženo parkoviště pro osobní automobily, ke kterému vede z páteřní komunikace pro obsluhu všech areálů samostatná dvoupruhová obousměrná účelová komunikace. Mezi uvedenými účelovými komunikacemi u haly Q3 po severní a západní straně haly Q3 je navržena štěrková komunikace pro pojezd požárních vozidel. Areál bude napojen na obchvat Pavlova, který je nezbytnou podmínkou pro realizaci záměru. Doprava spojená s provozem záměru Počet parkovacích míst Celkem nový Pavlov etapa I. míst Osobní vozidla 407 Nákladní vozidla 63 Celkem 470 Doprava agregovaná pro Etapu I. a Etapu II. Etapa I. Jízdy Etapa II. jízdy Celkem nový jízdy Pavlov etapa I. ks/den jízd/den ks/den jízd/den ks/den jízd/den Osobní automobily z toho den z toho noc Lehké nákladní automobily do 3,5 t z toho den z toho noc Nákladní automobily z toho den z toho noc Celkem Etapa I. je zde posuzovaná záměr na Etapu II. jsou již vydána platná stavební povolení. Agregace je provedena na celek. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 26 z 39

27 úsek a Karlovarská rok 2010 a přepočet na rok 2016 Intenzita dopravy pro výpočty OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Přepočet pro den a noc OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Distribuce dopravy pro den a noc OA NA NS % dopravy v denní době 92% 88% 75% % dopravy v noční době 8% 13% 25% Celkem 100% 100% 100% Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Přepočtové koeficienty I. třídy OA NA+NS Rok Rok ,11 1,01 Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Četnost dopravy roku 2016 s přičtením dopravy OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 27 z 39

28 úsek R6 podél Pavlova rok 2010 a přepočet na rok 2016 Intenzita dopravy pro výpočty OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Přepočet pro den a noc OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Distribuce dopravy pro den a noc OA NA NS % dopravy v denní době 92% 80% 75% % dopravy v noční době 8% 20% 25% Celkem 100% 100% 100% Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Přepočtové koeficienty pro Rychlostní OA NA+NS Rok Rok ,19 1,05 Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2016 OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Četnost dopravy roku 2016 s přičtením dopravy OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 28 z 39

29 7. VYPOČTENÁ DATA PROGRAMEM HLUK + A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ AREÁLU 7.1. Výpočet příspěvků L Aeq8h (db) pro denní dobu z areálu Hodnoceny byly nejbližší chráněné prostory pro posouzení areálu pro dobu denní. Výpočet pro denní dobu celý navrhovaný areál Identifikace referenčního bodu Číslo bodu Výška [m] Doprava v areálu [± 2dB] L Aeq (db) Průmyslové zdroje [± 2dB] Celkem areál [± 2dB] ,1 34,8 36,0 6 34,2 39,5 40, ,4 30,3 33,4 6 33,2 31,9 35, ,7 32,1 36,0 6 37,4 33,0 38,7 Srovnaní s limitem pro den L Aeq8h (db) = 50 db (A) pro provoz - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny s rezervou. Záměr ponechává velkou rezervu v území pro ostatní záměry. Během místního šetření nebyly zjištěny žádné měřitelné průmyslové zdroje v území. Zcela dominantním zdrojem hluku v území je rychlostní komunikace R6, lze s jistotou tvrdit, že denní provoz bude hluboko pod pozadím z rychlostní komunikace R6. Záměr je částečně skrytý za protihlukovou stěnou u R6, což ho dále odstiňuje Výpočet příspěvků L Aeq1h (db) pro noční dobu z areálu Hodnoceny byly nejbližší chráněné prostory pro posouzení areálu pro dobu noční. Výpočet pro denní dobu celý navrhovaný areál Identifikace referenčního L Aeq (db) bodu Číslo bodu Výška [m] Doprava v areálu [± 2dB] Průmyslové zdroje [± 2dB] Celkem areál [± 2dB] ,9 30,6 31,6 6 29,0 32,8 34, ,0 27,3 29,3 6 27,7 29,4 31, ,2 29,7 32,0 6 31,9 30,8 34,4 Srovnaní s limitem pro den L Aeq1h (db) = 40 db (A) pro provoz - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny s rezervou. Záměr ponechává velkou rezervu v území pro ostatní záměry. Během místního šetření nebyly zjištěny žádné měřitelné průmyslové zdroje v území. Zcela dominantním zdrojem hluku v území je rychlostní komunikace R6, lze s jistotou tvrdit, že i noční provoz bude hluboko pod pozadím z rychlostní komunikace R6. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 29 z 39

30 V modelování je omezený provoz kamionů na noční dobu, to je zahrnuté do opatření v závěru. Záměr je částečně skrytý za protihlukovou stěnou u R6, což ho dále odstiňuje Výpočet pro L Aeq16h a (db) a L Aeq1h (db) pro provoz na komunikaci Karlovarská Denní doba Identifikace referenčního bodu Číslo Výška bodu [m] Rok 2000 [± 2dB] L Aeq (db) Rok 2016 se záměrem [± 2dB] Rozdíl [db] ,0 58,9-5,1 6 64,8 59,7-5,1 Noční doba Identifikace referenčního bodu Číslo bodu Výška [m] Rok 2000 [± 2dB] L Aeq (db) Rok 2016 se záměrem [± 2dB] Rozdíl [db] ,0 53,8-4,2 6 58,9 54,6-4,3 Vyhodnocení V rámci území díky vybudování R6 došlo k významnému zlepšení hlukové situace v území. Starou hlukovou zátěží je hluk, který vznikl v chráněném venkovním prostoru a chráněných venkovních prostorech staveb, který vznikl před prvním lednem 2001 a je působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách. Poznámka: 20 odstavec 4 NV 272/2002 Sb.: (4) Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 db. Záměr je v tomto aspektu akceptovatelný. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 30 z 39

31 7.4. Výpočet pro L Aeq16h a (db) a L Aeq1h (db) pro provoz na R6 skrze Pavlov Denní doba Identifikace referenčního bodu Číslo Výška bodu [m] Bez realizace záměru rok 2016 [± 2dB] L Aeq (db) Rok 2016 se záměrem [± 2dB] Rozdíl [db] ,6 52,8 0,2 6 54,2 54,3 0, ,8 49,0 0,2 6 50,5 50,7 0, ,7 49,8 0,1 6 51,5 51,6 0,1 Noční doba Identifikace referenčního L Aeq (db) bodu Číslo bodu Výška [m] Bez realizace záměru rok 2016 [± 2dB] Rok 2016 se záměrem [± 2dB] Rozdíl [db] ,2 49,3 0,1 6 50,8 50,9 0, ,4 45,5 0,1 6 47,1 47,2 0, ,3 46,3 0,0 6 48,0 48,1 0,1 Vyhodnocení Změna v území je nehodnotitelná. V denní době jsou splněné hygienické limity ve všech bodech. V noční době je v pásmu nejistoty bod 1, to je dáno tím, že jej zcela nekryje protihluková stěna. 20 odstavec 4 NV 272/2002 Sb.: (4) Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 db. Záměr je v tomto aspektu akceptovatelný. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 31 z 39

32 8. ZÁVĚR Posouzení bylo provedeno podle 12 a přílohy č. 3 nařízení vlády Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. V rámci studie byl posouzen hluk ze stacionárních zdrojů i dopravy z provozu areálu Studie se zabývala posouzením hluku při plném provozu areálu v rámci plného provozu. Zahrnut byl hluk z provozu nejvýznamnějších stacionárních zdrojů podílejících se na jeho celkových emisích. Tónová složka není dle dostupných měření i podkladů dodavatelů technologií u žádného ze zařízení přítomna. Celkově lze předpokládat, že při dodržení navrhované dispozice budou emise hluku ze stacionárních zdrojů areálu u obytné zástavby akceptovatelným příspěvkem k celkové hlukové situaci u chráněných venkovních prostor a chráněných venkovních prostor staveb. To se týká nejen stacionárních zdrojů, ale i dopravy a manipulace s materiálem v rámci území provozu. V rámci modelování je nutné podotknout, že záměrně byly hodnoceny 100% výkony všech zdrojů zároveň s plným denním i nočním provozem, ve skutečnosti tomu tak nikdy nebude. Hluk z dopravy Aby bylo možné záměr realizovat díky dopravní zátěži, kterou vyvolává, je jeho realizace přímo podmíněna obchvatem Pavlova, který přemisťuje dopravu spojenou se záměry mimo obec. Dále navazuje záměr na komunikaci I. třídy 6, která je po realizaci R6 zaslepená v Pavlově před napojením na R6. Napojení na R6 je obchvatem u Jenče, který byl vybudován v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby právě pro dopravné obsluhu vznikajících zón v území. K hodnocení obchvatu Pavlova nebylo přistoupeno, neboť vzdálenost je natolik vysoká, že lze předem jakékoliv ovlivnění obytné zástavby nad rámec daný zákonnými normami vyloučit. Po realizaci výstavby hal II. etapy, bude obchvat v podstatě odstíněný těmito objekty. Obchvat Jenče je rovněž situovaný v dostatečné vzdálenosti od obce, aby garantoval zcela nekonfliktní napojení na hlavní komunikační sít v území. V rámci modelu nebyly zahrnuty komunikace nižších tříd, kde může dojít k dopravě zaměstnanců v malém rozsahu, neboť nelze tyto četnosti predikovat a nebude se jednat o objemy významné. Navíc většina populace pracuje již v současnosti, takže se realizací záměru pouze změní jejich zvyky, což neznamená navýšení dopravy v absolutních číslech, ale pouze její přesun, který lze obtížně kvantifikovat zejména s rostoucí vzdáleností od záměru. Bude se však jednat o četnosti nevýznamné. Přestože modelování provozu areálu neindikovalo žádná překročení předepsaných hladin hluku ve svém okolí, doporučuji následující opatření: Minimalizovat nákladní dopravu v noční době u doků v jižní části areálu směrem k obytné zástavbě. Nákladní doprava bude směrována výhradně co nejkratší cestou na komunikaci R6. Na základě zpracované studie lze konstatovat, že provoz záměru nebude znamenat ovlivnění nad rámec limitů danými zákonnými normami. Záměr vzhledem k jeho povaze a možnostem splnit veškerá omezení považuji za plně realizovatelný v území. EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 32 z 39

33 Datum zpracování: listopad 2015 Ing. Martin Vraný GSM: Ing. Miroslav Vraný Jindřišská 1748, Pardubice mobil: PŘÍLOHY 1. ZOBRAZENÍ IZOFON PRO DEN L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA KARLOVARSKÉ ROK ZOBRAZENÍ IZOFON PRO DEN L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA KARLOVARSKÉ ROK 2016 SE ZÁMĚREM ZOBRAZENÍ IZOFON PRO NOC L AEQ1H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA KARLOVARSKÉ ROK ZOBRAZENÍ IZOFON PRO NOC L AEQ1H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA KARLOVARSKÉ ROK 2016 SE ZÁMĚREM ZOBRAZENÍ IZOFON PRO DEN L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA R6 BEZ ZÁMĚRU ZOBRAZENÍ IZOFON PRO DEN L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA R6 SE ZÁMĚREM ZOBRAZENÍ IZOFON PRO NOC L AEQ1H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA R6 BEZ ZÁMĚRU ZOBRAZENÍ IZOFON PRO NOC L AEQ1H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ PROVOZ NA R6 SE ZÁMĚREM ZOBRAZENÍ IZOFON PRO DENNÍ PRO PROVOZ SLEDOVANÝCH HAL L AEQ8H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ZOBRAZENÍ IZOFON PRO NOČNÍ PRO PROVOZ SLEDOVANÝCH HAL L AEQ1H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ.. 39 EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 33 z 39

34 1. Zobrazení izofon pro den L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí provoz na Karlovarské rok Zobrazení izofon pro den L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí provoz na Karlovarské rok 2016 se záměrem EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 34 z 39

35 3. Zobrazení izofon pro noc L Aeq1h [db], výška 6 m nad zemí provoz na Karlovarské rok Zobrazení izofon pro noc L Aeq1h [db], výška 6 m nad zemí provoz na Karlovarské rok 2016 se záměrem EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 35 z 39

36 5. Zobrazení izofon pro den L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí provoz na R6 bez záměru Zobrazení izofon pro den L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí provoz na R6 se záměrem 2016 EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 36 z 39

37 7. Zobrazení izofon pro noc L Aeq1h [db], výška 6 m nad zemí provoz na R6 bez záměru Zobrazení izofon pro noc L Aeq1h [db], výška 6 m nad zemí provoz na R6 se záměrem 2016 EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 37 z 39

38 9. Zobrazení izofon pro denní pro provoz sledovaných hal L Aeq8h [db], výška 6 m nad zemí EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 38 z 39

39 10. Zobrazení izofon pro noční pro provoz sledovaných hal L Aeq1h [db], výška 6 m nad zemí EIA Logistický park Pavlov 1. a 2. část Stránka 39 z 39