Nová galvanická linka a lakovací box společnosti GALJEVA s.r.o.

Transkript

1 Provozovatel: GALJEVA s.r.o. Hluková studie Nová galvanická linka a lakovací box společnosti GALJEVA s.r.o. Zpracovala společnost DP Eco-Consult s.r.o. Listopad 2013

2 Obsah: A. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 3 B. ÚČEL... 4 C. POPIS ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ... 4 D. UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU... 5 E. CHARAKTERISTIKA ZDROJŮ HLUKU Stacionární zdroje hluku Zdroje hluku z dopravy... 8 F. STÁVAJÍCÍ HLUKOVÁ ZÁTĚŽ... 9 G. METODIKA VÝPOČTU H. REFERENČNÍ BODY I. PLATNÉ HYGIENICKÉ LIMITY J. VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ K. ZÁVĚR L. PŘÍLOHY HS Galvanovna Stránka 2

3 A. Identifikační údaje Provozovatel: GALJEVA s.r.o. Se sídlem: Žižkova 1021, Hořice IČ: Zastoupený: Ing. Radka Štefková Zpracovatel: Zastoupená: DP Eco-Consult s.r.o. RNDr. Daniela Pačesná, Ph.D., jednatel Se sídlem: V Lukách 446/12, Hradec Králové 7, PSČ IČ / DIČ: / CZ telefon: dpacesna@eco-consult.cz Odpovědný řešitel: RNDr. Daniela Pačesná Ph.D. Spolupracoval: Ing. Robert Michek HS Galvanovna Stránka 3

4 B. Účel Předmětem hlukové studie je posouzení a vyhodnocení vlivu nového provozu galvanovny a lakovacího boxu a s ním spojené silniční dopravy na komunikacích na akustickou situaci v zájmovém území. Hodnocení vlivu záměru je zaměřeno na akustickou situaci v nejbližších chráněných venkovních prostorech a chráněných venkovních prostorech staveb v ulici Jižní a Žižkova ve smyslu 30 zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, v platném znění. Vyhodnocení bylo provedeno na základě nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hluková studie je jedním z podkladů pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí, a v případě potřeby pro hodnocení zdravotních rizik a stavební řízení. Cílem studie je zhodnotit akustickou situaci po realizaci záměru a prokázat, zda budou u blízké chráněné obytné zástavby plněny hygienické limity hluku. Předkládaná hluková studie zahrnuje níže uvedená hodnocení (noc / den) výhledové akustické situace v zájmovém území po realizaci záměru, která spočívá v rozšíření stávající galvanovny a instalaci nového lakovacího boxu. C. Popis zájmového území Záměrem investora je výstavba nového technologické střediska galvanovny (instalace nové technologie) včetně finální úpravy lakovny, ostatní doplňková provozy budou stávající. Předmětem záměru je rozšíření galvanovny o další galvanickou linku a lakovací box. Investor plánuje zavést inovovaný výrobní proces pomocí nové galvanizační linky pro slitinovou lázeň Zn-Ni. Celkem tedy budou v provozu dvě galvanické linky a lakovací box. Nová linka a lakovací box budou instalovány do vedlejšího objektu investora do pronajímané haly. Současně s instalací nové technologie dojde i k navýšení kapacity výroby. Zájmové území leží v jihovýchodní části města Hořice ve stávající průmyslové zóně. Objekt společnosti GALJEVA s.r.o., do kterého bude nová technologie umístěna je v těsné blízkosti Jižní ulice. Společnost sídlí v pronajatých prostorech průmyslového areálu společnosti GRAND INTEGRAL a.s. Nájemní smlouva je uzavřena na dobu neurčitou. Využívané pozemky jsou zahrnuty v platném ÚP Hořice. Území je v územním plánu zahrnuto do zóny průmyslu. Do této zóny se umisťují zařízení větších výrobních podniků, zejména těch, které nemohou být umístěny v jiném území. Je zde umístěno též zařízení technické infrastruktury a drobné výroby. Provoz záměru bude nepřetržitý, třísměnný (realizací záměru vznikne cca 20 pracovních míst). Po rozšíření kapacity výroby dojde i k mírnému navýšení dopravní obslužnosti. Ze stávajících deseti nákladních aut na dvojnásobek, u osobních aut ze třiceti na čtyřicet. K dopravní obslužnosti plánovaného záměru budou využívány pro nákladní automobily trasy vyhybající se průjezdu centrem města Hořice, shodně jako doposud. Z hlediska posuzování hlukové zátěže se zájmovým územím rozumí takové území, ve kterém by mohlo docházet po realizaci záměru k ovlivnění stavu akustické situace provozem rozšířeného záměru. Možné ovlivnění zájmového území provozem záměr, pro které je zpracována hluková studie, je tvořeno průmyslovou zónou novou halou pro instalaci galvanické linky a lakovacího boxu a s ním souvisejícími příjezdovými komunikacemi. Stávajícími zdroji hluku v posuzované lokalitě je zejména silniční doprava na ulici Žižkova a Jižní. Dalšími zdroji hluku jsou provozovny v zájmovém území (recyklační linka plastových odpadů). Dalším zdrojem hluku je železniční doprava na nedaleké železnici. HS Galvanovna Stránka 4

5 Na posuzovaném záměru lze jako zdroje hluku vyspecifikovat výrobní technologii pokovování a lakování (stávající + nová hala), provoz neutralizační stanice (stávající), vzduchotechniku (stávající + nová hala) a dopravní obslužnost v areálu (stávající + nový provoz). Stávající objekty pro bydlení se již nyní nacházejí v území zatíženém hlukem z dopravy, a to především z důvodu jejich umístění v těsné blízkosti komunikace. D. Umístění záměru Zájmové území leží v jihovýchodní části města Hořice ve stávající průmyslové zóně. Kraj: Královéhradecký Město: Hořice Katastrální území: Hořice v Podkrkonoší Parcely č.: 1070/1 (stávající linka), 2899 (nová linka a lakovací box) Příjezdová komunikace: pro nákladní auta je již nyní využíván příjezd z JV směru po ul. Žižkova Obr. 1 Lokalizace umístění záměru a příjezdové komunikace na podkladu základní mapy E. Charakteristika zdrojů hluku Předmětem plánovaného záměru je vybudování moderní galvanické linky v této lokalitě. Lokalita je vhodná díky své dobré dopravní obslužnosti a možnostem napojení na technickou infrastrukturu, je umístěna ve stávající průmyslové zóně. Záměr je v souladu s platným územním plánem. Nová technologie bude instalována do stávající haly a napojena na stávající inženýrské sítě. Zdrojem hluku bude automobilová doprava, kdy lze předpokládat mírné navýšení intenzit provozu nákladních i osobních automobilů zajišťující zásobování objektu a následnou expedici HS Galvanovna Stránka 5

6 výrobků. Dále budou při trvalém provozu stacionárním zdrojem hluku vývody vzduchotechniky a manipulační technika. Expedice výrobků, manipulace ve venkovním prostoru atd. neprobíhá a ani nebude probíhat v noční době (tj. mezi 22:00 až 06:00 hod.). Expedice výrobků a návoz zboží probíhá v době od 7:00 do 17:00 hod. 1. Stacionární zdroje hluku Stávající stacionární zdroje hluku: Stávající recyklační linka uvnitř haly (85 db) pro potřeby výpočtu byly zařazeny jako nepřetržité zdroje hluku, informace z technických dat o recyklační lince na plasty. Stávající vývody VZT ze stávající haly galvanovny 2 ks o akustickém tlaku 80 db (podle projektové dokumentace č. 11/1991 pod názvem Galvanizovna ZEZ Hořice v P. ) pro potřeby výpočtu byly zařazeny jako nepřetržité zdroje hluku. Umístěny na střeše objektu. Technologická zařízení neutralizační stanice jsou umístěna výhradně uvnitř objektu a při provozu nepředstavují významný zdroj hluku. Hlavním zdrojem hluku budou čerpadla a míchadla. Pro potřeby výpočtu hlukové zátěže byl zvolen jeden zdroj hluku uvnitř neutralizační stanice o hladině akustického tlaku 70 db. Dále je zvolen pro neznámé a nahodilé zdroje hluku jeden liniový zdroj o akustickém tlaku 80 db (A), např. manipulační technika, údržba provoz pouze v denní době. Nové stacionární zdroje hluku: Vývody vzduchotechniky 1 ks z technologické části lakovny a 1 ks z technologické části nové galvanické linky, každý o akustické tlaku 80 db, pro potřeby výpočtu zahrnuty jako nepřetržité zdroje hluku. Ostatní manipulační technika (elektrické vysokozdvižné vozíky), která se bude pohybovat pouze po halách, není zařazena do výpočtu, protože se nepředpokládá ovlivnění hlukové zátěže ve venkovním chráněném prostoru. Další drobná technická zařízení zajišťující odvětrání hygienického zázemí, kanceláří, drobná technika z údržby, rozvodny apod. budou ovládána časovými spínači a z hlediska typového provedení i umístění nebudou pro okolní venkovní prostor žádnými významnými zdroji hluku a ve výpočtech není s těmito zařízeními uvažováno. HS Galvanovna Stránka 6

7 Obr. 2 Znázornění stacionárních zdrojů hluku Manipulační technika Recyklační linka Lakovna Nová linka Stávající č. 1 Stávající č. 2 Neutralizační stanice HS Galvanovna Stránka 7

8 2. Zdroje hluku z dopravy Údaje o intenzitách silniční dopravy na okolní komunikační síti, která bude ovlivněna provozem zařízení v zájmovém území, byly stanoveny na základě dostupné dokumentace přípravná studie. Původní plánované počty vozidel, stejně jako velikost linky byly vzhledem k nezískání dotace výrazně redukovány na níže uvedené hodnoty. Max. navýšení pohybu vozidel provozem nového skladového objektu na komunikaci při max. provozu záměru jsou: 20 příjezdů a odjezdů nákladních souprav za den (den 6:00 22:00 hod.) z toho 10 příjezdů a odjezdů dodávek 20 příjezdů a odjezdů osobních aut včetně dodávek v denní době (den 6:00 22:00 hod.) Nové parkoviště o kapacitě 10 vozidel Obr. 3 Situace znázornění pohybu vozidel v blízkosti záměru Parkoviště HS Galvanovna Stránka 8

9 F. Stávající hluková zátěž Stávající stav akustické situace v území byl zjištěn na základě provedeného terénního měření firmou EMPLA AG spol. s.r.o. Při tomto měření byla měřena hluková zátěž především v těsné blízkosti průmyslové zóny vliv stacionárních zdrojů (červen 2013), neboť nárůst dopravy je velmi nízký. Stávající průmyslový areál byl v dřívější době (před rokem 1989) daleko více využíván, v roce 1993 byl spuštěn provoz galvanovny, ale ostatní provozy v zóně v průběhu času utlumili svoji činnost. Dnes je v areálu provozována pouze recyklační linka plastů a galvanovna, která se v roce 2010 rozdělila na dvě společnosti GALJEVA s.r.o. a JESVA s.r.o. V roce 2013 bylo v dané lokalitě provedeno kontrolní měření hluku v souvislosti s plánovaným záměrem nové galvanické linky a již provozovanou recyklační linkou na plasty, výtah výsledků je v následující tabulce, kompletní protokol je v příloze č. 2. Tab. 1 Výsledek měření z června 2013 Výsledná L Aeq Dům Denní doba Noční doba Strozziho č.p č. 1 46,9 db 36,5 db Jižní č.p č. 2 44,8 db 34,8 db V dané lokalitě proběhlo sčítání dopravy, které provádí pravidelně Ředitelství silnic a dálnic, a to v roce 2000, 2005 i 2010, sčítací úsek č Tab. 2 Výsledky sčítání dopravy v letech 2000, 2005 a 2010 Rok OA NA Výsledek měření po zapracované korekci 2 db, hodnoty převzaty z protokolu o měření z roku 2013 ( až ). Model Hluk profi počítá s metodickým pokynem vydaným Ministerstvem zdravotnictví hlavním hygienikem České republiky, Č.j. : 62545/2010-OVZ ze dne , kdy je použita korekce ke splnění hlukového limitu +3 db, proto byla hodnocena i stávající hluková zátěž s korekcí dopadajícího zvuku. Výsledky terénního měření byly použity pro kalibraci modelu (rozdělení dopravní zátěže) a následné modelování očekávaného stavu akustické situace v území při realizaci záměru. Počty projetých automobilů ani po jejich rozdělení neodpovídaly stávající hlukové zátěži, která je ve srovnání s měřením hlukové zátěže nižší. Pro řádné kalibrování modelu byly upraveny průjezdy počtu vozidel a následně byl tento stav vzat jako výchozí pro vyhodnocení celkové hlukové zátěže v území při plném provozu průmyslového areálu. Stávající hluková zátěž lokality je znázorněna v následujících mapách pro noc i den viz obr. 4 a 5. Hodnoty akustického výkonu byly pro průmyslové zdroje při této fázi výpočtu nulové stejně, jako nebyla zohledněna hluková zátěž budoucí navýšenou dopravou, o čemž svědčí i průběhy izofon. Z provedené kalibrace modelu je zřejmé, že největší ovlivnění u obytného domu v Jižní ulici je z provozu na komunikaci v Žižkově ulici a vlakem nikoli provozem areálu a to jak denní tak noční době. HS Galvanovna Stránka 9

10 Obr. 4 Stávající hlukové zatížení na základě provedeného měření v denní době Obr. 5 Stávající hlukové zatížení na základě provedeného měření v noční době Dopravní zatížení provozem areálu bylo řešeno v těsné blízkosti provozu areálu v obytné zóně. V případě použití počtu průjezdů automobilů pro kalibraci modelu z roku 2000 a 2005 i 2010 je nesrovnatelně vyšší než skutečně naměřené hodnoty u sledovaných rodinných domů. V těsné blízkosti příjezdové komunikace jsou umístěny (Žižkova ul. příjezd z JV směru) 3 obytné domy a jeden neobydlený, dále směrem do centra nedojde k nárůstu nákladní dopravy provozem záměru, proto nebyla detailněji hodnocena, nárůst dopravy směrem do centra HS Galvanovna Stránka 10

11 města může být cca o 15 průjezdů za den (noví zaměstnanci). Vzhledem ke skutečnosti, že dochází k trvalému poklesu činnosti v průmyslové zóně (ekonomická krize apod.) bylo pro kalibraci využito měření z roku 2013, které je nejaktuálnější a zahrnuje i provoz recyklační linky. Původní historické využití areálu bylo mnohem intenzivnější a v historických dobách byla průmyslová zóna významným zaměstnavatelem nejen pro občany Hořic, ale i přilehlého okolí, tomuto trendu poklesu činnosti v areálu odpovídají i výsledky sčítání dopravy viz předchozí tabulka. G. Metodika výpočtu Hluková studie byla vypracována na základě podkladů předaných objednatelem, které byly doplněny místním šetřením, měřením hluku v roce 2013 a analýzou dostupných dat ze sčítání dopravy v letech 2000, 2005 a Výsledné hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku) pro všechny varianty hodnocení byly získány výpočetním postupem na základě matematického modelování hlukové zátěže v dotčeném území. Modelové výpočty hlukové studie byly realizovány pomocí matematického programu HLUK+ (verze profi 10, únor 2013) určeného pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí. Algoritmus modelových výpočtů vychází ze schválených Metodických pokynů pro výpočet hladin hluku z dopravy (VÚVA Praha), a implementaci metodického materiálu "Výpočet hluku z automobilové dopravy - Manuál 2011" autorizovaného ŘSD ČR, dále zahrnuje výsledky Celostátního sčítání dopravy 2010 z webu ŘSD. V dané verzi je dále implementováno i TP225 "Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. vydání)" (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 12. října 2012) a TP189 "Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (II. vydání)" (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 6. června 2012). Výsledky modelování hlukové situace použitou výpočtovou metodou vykazují nejistotu modelových výpočtů, která je dle autorů programu srovnatelná s nejistotou měření hladin akustického tlaku v reálné situaci. Nepřesnost výsledků modelových výpočtů činí ± 2 db(a). Zjištěný stav akustické situace v území se ve vztahu k hygienickým požadavkům posuzuje podle nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Uvedené nařízení vlády stanovuje nepřekročitelné hygienické imisní limity hluku a vibrací na pracovištích, v chráněných venkovních prostorech, chráněných vnitřních prostorech staveb a způsob měření a hodnocení těchto hodnot. Definici chráněného venkovního prostoru staveb a chráněného vnitřního prostoru staveb uvádí zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, v platném znění, následovně: chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou prostor určených pro zemědělské účely lesů a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Rozložení dopravního zatížení při plném provozu zařízení na jednotlivých definovaných úsecích komunikace (označení v obdélníčku na obr. v příloze č. 3): Úsek K 1 - železnice Úsek K 3 ul. Žižkova Úsek K 4 ul. Jižní a Strozziho Úsek K 5 vjezd d areálu Úsek K7, K8, K9 stávající parkoviště HS Galvanovna Stránka 11

12 Úsek K 10 nové parkoviště pro 10 OA (NA nemají vyhrazena parkoviště, jsou naložena / vyložena a odjíždí, nakládka probíhá na halách) H. Referenční body Jedním z parametrů charakterizujícím hlučnost v životním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku LAeq, která představuje energetický průměr okamžitých hladin akustického tlaku A a vyjadřuje se v decibelech (db). Referenční výpočtový bod představuje virtuální místo, kde se pomocí výpočetní metody zjišťují hlukové parametry, charakterizující stav akustické situace v posuzovaném místě. Pro výpočet hlukové zátěže realizací záměru byly zvoleny referenční body u obytných domů, které se nacházejí nejblíže plánovaného záměru, jedná se o čtyři rodinné domy v ul. Jižní, Strozziho a Žižkova. Referenční body jsou voleny ve vzdálenosti 2 m od fasády ve výšce 3 m. Popis jednotlivých referenčních bodů výpočtu je uveden v tabulce č. 2 a jejich umístění je znázorněno na obrázku. Tab. 3. Popis referenčních bodů Číslo ref. bodu Výška nad terénem [m] Umístění výpočtového bodu 1 3 Ul. Jižní č. p Ul. Strozziho č. p Ul. Žižkova č. p Ul. Žižkova č. p I. Platné hygienické limity Hodnoty hluku se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A, LA eq,t. V denní době se stanoví pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin, v noční době pro nejhlučnější hodinu, pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou hluku z provozu na účelových komunikacích, a dráhách, a hluku z leteckého provozu, pro které se stanoví pro celou denní a noční dobu. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A (s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T = 50 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k nařízení vlády č. 272/2011 Sb. V chráněném venkovním prostoru stávající zástavby, která se nachází v blízkosti nového areálu a příjezdové komunikace, a kde lze hlukovou situaci klasifikovat jako novou hlukovou zátěž, jsou uvažovány následující hygienické limity hluku: Pro silniční dopravu základní hodnota hluku... LAeq,T = 50 db(a), korekce se použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. k = +5 db(a), korekce pro noční období.... k = -10 db(a). HS Galvanovna Stránka 12

13 Těmto korekcím odpovídají následující limity hluku: pro den LAeq,T = 55 db(a), pro noc LAeq,T = 45 db(a) Tato korekce se použije v ul. Jižní a Strozziho. Jedná se o místní komunikace ve vlastnictví města Hořic. Ul. Žižkova (směr do centra města) je zařazena do staré hlukové zátěže, neboť hluková zátěž vznikla před rokem 2001, jak tomu nasvědčuje výrazně klesající trend dopravy v tab. 1, tj. lze použít korekci pro starou hlukovou zátěže.+20 db. Těmto korekcím odpovídají následující limity hluku: pro den LAeq,T = 70 db(a), pro noc LAeq,T = 60 db(a) Komunikace v ul. Žižkova je III. třídy ve správě spol. Správa silnic Královéhradeckého kraje, vlastník Královéhradecký kraj. Pro stacionární zdroj základní hodnota hluku..... LAeq,T = 50 db(a), korekce pro noční období..... k = -10 db(a). Těmto korekcím odpovídají následující limity hluku: pro den LAeq,T = 50 db(a), pro noc LAeq,T = 40 db(a) J. Vyhodnocení výsledků Tab. 4. Přehledná tabulka výsledků pro denní dobu tj. 6:00 hod. až 22:00 hod. Číslo referenčního bodu LAeq (db) Doprava Průmysl Celkem Nyní Nárůst o 1.* 45,6 23,1 45,6 44,8 0,8 2.* 47,3 30,1 47,3 45,9 1, ,3 25,9 55,3 54,6 0, ,4 24,9 56,4 55,3 1,1 *bod využitý pro kalibraci modelu Největší nárůst hluku ve srovnání se stávajícím stavem se projeví v referenčním bodě č. 2 o 1,4 db, kdy dominantním zdrojem hluku je doprava. Rovněž byl modelem ověřen nárůst hlukové zátěže provozem areálu u ostatních objektů bytové výstavby, a to v rozmezí od 0,7 do 1,4 db. Grafické znázornění výsledků je v příloze č. I. Při srovnání výše uvedených výsledků a platných limitů, lze jednoznačně vyhodnotit plnění limitů pro stacionární zdroje hluku, kdy je limit 50 db bezpečně plněn ve všech referenčních bodech (známé identifikované cizí stacionární zdroje hluku byly do výpočtu zahrnuty, protože dochází v daných referenčních bodech k jejich kumulaci). Stávající hluková zátěž z dopravy u bodu č. 1 a 2 vyhovuje platnému legislativnímu limitu 55 db včetně korekce 5 db (sloupec Nyní ve výše uvedené tabulce), realizací záměru dojde k mírnému nárůstu hlukové zátěže v denní době u obou referenčních bodů č. 1 i 2, a to max. o 1,4 db. HS Galvanovna Stránka 13

14 Stávající hluková zátěž z dopravy u bodu č. 4 a 5 vyhovuje platnému legislativnímu limitu 70 db včetně korekce 20 db (sloupec Nyní ve výše uvedené tabulce), realizací záměru dojde k nárůstu hlukové zátěže v denní době u daných referenčních bodů, a to max. o 1,1 db. Výše uvedeným limitům vyhovuje i stávající hluková zátěž z dopravy, a to i v případě realizace kalibrace modelu na počty průjezdu vozidel v roce 2010 (kdy by max. hluková zátěž byla v ref. bodě č. 4, a to 63,1 db). Tab. 5. Přehledná tabulka výsledků pro noční dobu tj. 22:00 hod. až 6:00 hod. Číslo referenčního bodu LAeq (db) Doprava Průmysl Celkem Nyní Nárůst o 1.* 34,6 22,9 34,9 34,8 0,1 2.* 36,2 27,7 36,7 36,4 0, ,8 25,2 45,9 45,9 0, ,2 24,1 46,2 46,2 0,0 *bod využitý pro kalibraci modelu Největší nárůst hluku ve srovnání se stávajícím stavem se projeví u obytné výstavby v blízkosti provozu plánovaného záměru, a to v ul. Strozziho, max. nárůst hluku bude v referenčním bodě č. 2 max. o 0,3 db. Grafické znázornění výsledků je v příloze č. I. Při srovnání výše uvedených výsledků a platných limitů, lze jednoznačně vyhodnotit plnění limitů pro stacionární zdroje hluku, kdy je limit 50 db bezpečně plněn ve všech referenčních bodech (známé identifikované cizí stacionární zdroje hluku byly do výpočtu zahrnuty, protože dochází v daných referenčních bodech k jejich kumulaci). Stávající a budoucí hluková zátěž vlivem dopravy zůstane shodná, neboť se nepředpokládá pohyb vozidel v noci, při max. využití linky lze počítat pouze s pohybem osobních vozidel v noční době v počtu jednotek, což nezpůsobí, viz výpočet, žádný nárůst hluku v noční době, pohyb nákladních aut v noční době nebude. Stávající hluková zátěž z dopravy u bodu č. 1; 2 vyhovuje platnému legislativnímu limitu 45 db včetně korekce 5 db (sloupec Nyní ve výše uvedené tabulce), realizací záměru nedojde k nárůstu hlukové zátěže v noční době vlivem dopravy, legislativní limit bude plněn. Stávající hluková zátěž z dopravy u bodu č. 4; 5 vyhovuje platnému legislativnímu limitu 60 db včetně korekce 20 db (sloupec Nyní ve výše uvedené tabulce), realizací záměru nedojde k nárůstu hlukové zátěže v noční době vlivem dopravy, legislativní limit bude plněn. Výše uvedeným limitům vyhovuje i stávající hluková zátěž z dopravy, a to v případě realizace kalibrace modelu na počty průjezdu vozidel v roce 2010 (kdy by max. hluková zátěž byla v ref. bodě č. 4, a to 50,3 db). HS Galvanovna Stránka 14

15 K. Závěr Největší nárůst hluku ve srovnání se stávajícím stavem se projeví v referenčním bodě č. 2 v denní době o 1,4 db, kdy dominantním zdrojem hluku je doprava. Nárůst hluku bude i v ostatních referenčních bodech. Stávající hluková zátěž z dopravy vyhovuje platným legislativním limitům včetně korekcí ve všech bodech. Největší nárůst hluku v noční době ve srovnání se stávajícím stavem se projeví u objektu v těsné blízkosti vývodů vzduchotechniky v ul. Strozziho, max. nárůst hluku bude v referenčních bodech č. 2 o 0,3 db. Stávající a budoucí hluková zátěž vlivem dopravy v noční době zůstane shodná, neboť se nepředpokládá pohyb vozidel v noci, při max. využití linky lze počítat pouze s pohybem osobních vozidel v noční době v počtu jednotek, což nezpůsobí, viz výpočet, žádný nárůst hluku v noční době, pohyb nákladních aut v noční době nebude. Dle výsledků modelování nelze předpokládat, že by realizací záměru došlo k výraznému zhoršení situace v oblasti, legislativní limity jsou bezpečně plněny nyní a budou plněny i po realizaci záměru. Hluková studie (ani provozovatel) nepředpokládá pohyb nákladních vozidel v noční době. Nárůst hluku je o 1,4 db v denní době (což je výrazně pod hladinou 3 db, kdy lze zaznamenat subjektivně změnu hladiny hluku, V. Beran, 2010) Záměr lze z hlediska posouzených údajů považovat za akceptovatelný. Tady by mělo být něco ve smyslu při případném převzetí a publikování výsledků je nutné publikovat celou studii, nebo po dohodě se zhotovitel jednotlivé části. L. Přílohy I. Grafické znázornění rozdělené pásem izofon: 1. pro denní dobu 2. pro noční dobu II. Protokol o měření hluku z června 2013 V Hradci Králové, 28. července 2013 RNDr. Daniela Pačesná, Ph. D. HS Galvanovna Stránka 15

16 M. Použité podklady Situace zájmového území v měřítku včetně fotodokumentace Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací; Liberko, M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy, VÚVA Praha,06/1991; RNDr. Miloš Liberko a Ing. Libor Ládyšl.: Výpočet hluku z automobilové dopravy, manuál 2011; Celostátního sčítání dopravy 2010, 2005, 2000, "Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. vydání)" (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 12. října 2012) TP189 "Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (II. vydání)" (Technické podmínky MD ČR - schválené s účinností od 6. června 2012) Liberko M., Polášek J.: výpočtový program HLUK+, program pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí; Beran V.: Chvění a hluk, Západočeská univerzita v Plzni, 09/2010. HS Galvanovna Stránka 16

17 1. Denní doba (6:00 až 22:00 hod.) rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 3 m při maximálním provozním zatížení 2. Noční doba (22:00 až 6:00 hod.) rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 3 m HS Galvanovna Stránka 17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29