VLASTNOSTI AUTOMOBILU

Transkript

1 VLASTNSTI AUTMBILU UŽIVATEL ZÁKNDÁRCE VÝRB A Přepraoaný ýon Proozní nálady Dynaia Sěroá stabilita Koort Bezpečnost Žiotní prostředí Zis Hotnosti (užitečná, pohotoostní) Počet přepraoaných osob, objeu Zatížení nápra, poloha těžiště Spolehliost Spotřeba palia Min. jízdní odpory - způsob jízdy - řazení - alení - aerodyna. - setračnosti - stoupání Hnací charateristia Dynaicá charateristia ax. rychlost, stoupaost, acelerace ezení adhezí, aquaplaning Brzdné lastnosti Stabilita zatáčce, příé sěru Kaoa adhezní ružnice ABS, ASR, ESP Jízdní pohodlí, ibrace Vnitřní hlu, psychoaustia Estetia Pasiní Atiní Výroba Prooz Recylace Uplatnění na trhu Výrobní nálady - rozdělení brzd. sil - ax. zpoalení - eise ýuoých plynů -nější hlučnost VLASTNSTI AUTMBILU Předurčeny oncepcí, terá je dána obinací záladních supin autoobilu, a terá ytáří předpolady pro zni taoých lastností, teré jsou odraze požadaů: užiatele záonodárce ýrobce 1

2 Přepraoaný ýon Hotnosti (užitečná, pohotoostní) Počet přepraoaných osob, objeu Zatížení nápra, poloha těžiště VLASTNSTI AUTMBILU UŽIVATEL ZÁKNDÁRCE VÝRB A Proozní nálady Dynaia Sěroá stabilita Koort Bezpečnost Žiotní prostředí Zis Spolehliost Spotřeba palia Min. jízdní odpory - způsob jízdy - řazení - alení - aerodyna. - setračnosti - stoupání Hnací charateristia Dynaicá charateristia ax. rychlost, stoupaost, acelerace ezení adhezí, aquaplaning Brzdné lastnosti - rozdělení brzd. sil - ax. zpoalení Stabilita zatáčce, příé sěru Kaoa adhezní ružnice ABS, ASR, ESP Jízdní pohodlí, ibrace Vnitřní hlu, psychoaustia Estetia Pasiní Atiní Výroba Prooz Recylace Uplatnění na trhu Výrobní nálady - eise ýuoých plynů -nější hlučnost 2

3 PŘEPRAVVANÝ VÝKN Záladní technicá lastnost důležitá pro užiatele (eonoie přepray náladu). UŽITEČNÁ HMTNST MĚRNÝ VÝKN Q c p p P c PČET PŘEPRAVVANÝCH SB PŘEPRAVVANÝ BJEM, PŘÍPJNÁ HMTNST, ZATÍŽENÍ STŘECHY RZDĚLENÍ HMTNSTI na nápray ozidla oliňuje zatížení nápra (ontatní naáhání ozoy, sěroá stabilita) a je určeno polohou těžiště. Rozdělení hotností ezi přední a zadní náprau P Z s přední pohone bez zatížení.. 60% 40% se zatížení.. 50% 50% se zadní pohone bez zatížení s otore předu. 50% 50% zadu. 40% 60% se zatížení 45% 55% 3

4 PŘEPRAVVANÝ VÝKN Rozdělení celoé hotnosti na přední náprau 1 a zadní náprau 2 určíe ážení (áhy stabilní či přenosné použíá policie e ontrole zatížení nápra u náladních autoobilů). Platí 1 2 G g G Z1 Z 2 1 g 2 g Z 1 T 1 G 2 l p l Z 2 Výpočet podélné polohy těžiště l z Z2 l G l p 0 l p l z Z2 2 l G Z1 l G lz 0 Z G l 1 1 l l 4

5 Přepraoaný ýon Hotnosti (užitečná, pohotoostní) Počet přepraoaných osob, objeu Zatížení nápra, poloha těžiště VLASTNSTI AUTMBILU UŽIVATEL ZÁKNDÁRCE VÝRB A Proozní nálady Dynaia Sěroá stabilita Koort Bezpečnost Žiotní prostředí Zis Spolehliost Spotřeba palia Min. jízdní odpory - způsob jízdy - řazení - alení - aerodyna. - setračnosti - stoupání Hnací charateristia Dynaicá charateristia ax. rychlost, stoupaost, acelerace ezení adhezí, aquaplaning Brzdné lastnosti - rozdělení brzd. sil - ax. zpoalení Stabilita zatáčce, příé sěru Kaoa adhezní ružnice ABS, ASR, ESP Jízdní pohodlí, ibrace Vnitřní hlu, psychoaustia Estetia Pasiní Atiní Výroba Prooz Recylace Uplatnění na trhu Výrobní nálady - eise ýuoých plynů -nější hlučnost 5

6 SPLEHLIVST předstauje tralou způsobilost šech uncí autoobilu. Nespolehlié ozidlo ající poruchy předstauje pro užiatele zdroj časoých ztrát, dodatečných náladů na opray a nebezpečí riticých situacích. Spolehliost oliňují atory: chybná obsluha - chybné choání obsluhy snižuje její jednoduchost, jasně a stručně oruloané náody. Autoobil usí ít anuál obsluze šech uncí a jednotlié unce jsou naíc označené přío na praconí ístě (označení tlačíte, sěrů pohybů řadící páy apod.). Eletronia uožňuje této oblasti další ýoj (dialog s obsluhou a doporučení zěny unce, ochranu před chybnou obsluhou), liatotechnicá odolnost částí autoobilu je rozdílná pro odlišná liaticá pása (tropicé, střední a polární). Pro různé liaticé podíny jsou obyle předepsány odlišné proozní hoty (palio, azio a apaliny). Rozdílné podíny jsou dané rozsahe oolní teploty, lhosti, agresiity prostředí (obsah soli e zduchu), hustoty atoséry (u pístoých spaloacích otorů se horsých oblastech nadořsé ýšce nad 2000 již udáá snížení jejich ýonu), dostupnost serisu je dána hustotou její sítě. Praidelné prohlídy autoobilů, ontroly a seřízení uncí jsou předpolade spolehliosti (zpětná azba u garančních prohlíde). V případě ýjiečné poruchy á následoat rychlá opraa (reace na teleon). Trende je autoobil nenáročný na obsluhu a údržbu (prodlužoání serisních interalů prohlíde po ujetí až 50000, nebo po uplynutí 2 let) a přesto axiálně spolehliý. Spolehliost oliňuje i záonodárce prodlužoání relaačních a záručních lhůt ( současné době je záruční lhůta 2 roy). 6

7 SPLEHLIVST SPTŘEBA PALIVA A PRVZNÍCH HMT a) HMTNSTNÍ spotřeba palia (g/wh, g/wh) p M P p Min. p M p Hodinoá spotřeba (g/h, g/h) P.Výon otoru (W) 7

8 b) BJEMVÁ spotřeba palia ( 3 /h, d 3 /h) po M p pod [l/100] 1. Nejnižší spotřebu palia dosáhnee jízdou co nejdéle na yšší přeodoý stupeň 2. (nižší n, p ) M p Hodinoá spotřeba (g/h, g/h) r. Hustota palia (g/ 3, g/d 3 ) stupeň c) BJEMVDRÁHVÁ spotřeba palia ( 3 /, d 3 /, l/100). rychlost ozidla (/h) pod pod 5 10 po M p 10 5 P p Rychlost ozidla [/h] Min. pod dosáhnee: nízou p Nízou potřebou ýonu otoru P, res. nízou hnací silou ozidla F P P c F c 8

9 Jízdní odpory působí proti pohybu ozidla a jsou aždé oažiu ronoáze s hnací silou ozidla F s A. DPR VALENÍ i i Z i G g G cos součinitel odporu alení G F 1 2 Z 1 Z 2 9

10 SUČINITEL DPRU VALENÍ a a r Z r M r Z Z Z a r M Z a a r Z 10

11 SUČINITEL DPRU VALENÍ záisí na atorech: onstručních (pláště, ostry, ateriálu pneuatiy) proozních (zore, teplota a tla huštění pneu, rychlost jízdy) 11

12 rientační údaje součinitele alení pro pneuatiy na roné hladé ozoce (asalt, beton) při nižších rychlostech sobní autoobily Náladní autoobily Radiální Diagonální Radiální Diagonální 0,012-0,017 0,015-0,020 0,005-0,01 0,008-0,013 Kalita ozoy silně oliňuje hodnotu součinitele alení, např. podle druhu ozoy se udáají hodnoty: dlažba polní cesta píse, sníh, bahno

13 B. DPR VZDUCHU (aerodynaicý) Je způsoben silai zniajícíi při obtéání arosérie autoobilu oolní zduche) (/s) 1 2 X ( 2 ) c x x S x 2 cel (N) cel r... ěrná hotnost zduchu (hustota) je uncí tlau, teploty a lhosti (g/ 3 ) (u suchého zduchu při tlau 10 5 Pa = 1 bar, teplotě 0 C... = 1, C... = 1,189 c x... součinitel odporu zduchu řídlo letadla 0.05 záodní autoobily 0,20-0,25 osobní autoobily 0,27-0,4 autobusy 0,5-0,7 náladní autoobily a soupray 0,7-1,0 13

14 B. DPR VZDUCHU (aerodynaicý) zhoršení součinitele odporu zduchu c x způsobují: yčníající části z porchu ozidla (sětloety,oenní stírače, liy deří, střešní nosiče zaazadel, zpětná zrcáta) proiloaný spode ozidla, bez rytů x Aerodynaicé lastnosti ozidel zlepšujee usěrňoání proudu zduchu spoilery deletory (zýšení adhezních lastností) 14

15 B. DPR SETRVAČNSTI způsoben setračnou sílou působící proti sěru zrychlení ozidla a ůže zninout pouze za podíny d ont 0 dt x Sládá se ze síly potřebné urychlení posuných hot [g] a rotačních hot daných hotnýi oenty setračností otoru a ol J, J [g 2 ] s d dt M r r 1 2 J ic s 2 d dt r c M r J J d dt d dt i c J c... součinitel liu rotačních hot záisí silně na zařazené přeodoé stupni a jeho eliost se udáá pro osobní autoobily = 1,5-1,8 (na 1. pře. stupeň) 1,05 (na příý záběr) náladní autoobily = 2,5-3,0 (na 1. pře. stupeň) d dt 15

16 B. DPR STUPÁNÍ Je určen ronoběžnou složou tíhy autoobilu s podélný slone ozoy. G sin x g sin a a úhel podélného slonu ozoy. V praxi se použíá přepočítaný údaj stoupání s [%]. s 100 tg 16

17 Nutný předpolade pro dosažení iniální spotřeby palia autoobilu jsou nízé jízdní odpory. Minializace jízdních odporů záisí na snížení těchto onstručních paraetrech ozidla: hotnosti (ysytuje se u šech jízdních odporů roě ) součinitele alení součinitele odporu zduchu c x čelní plochy S x x hotných oentů setračnosti otoru a ol J J celoé účinnosti přeodů h poloěru ol r statní liy jsou dány způsobe jízdy, i c oolníi podínai jízdy a, r, 17

18 Přepraoaný ýon Hotnosti (užitečná, pohotoostní) Počet přepraoaných osob, objeu Zatížení nápra, poloha těžiště VLASTNSTI AUTMBILU UŽIVATEL ZÁKNDÁRCE Proozní nálady Dynaia Sěroá stabilita Koort Bezpečnost Žiotní prostředí Spolehliost Spotřeba palia Min. jízdní odpory - způsob jízdy - řazení - alení - aerodyna. - setračnosti - stoupání Hnací charateristia Dynaicá charateristia ax. rychlost, stoupaost, acelerace ezení adhezí, aquaplaning Brzdné lastnosti - rozdělení brzd. sil - ax. zpoalení Stabilita zatáčce, příé sěru Kaoa adhezní ružnice ABS, ASR, ESP Jízdní pohodlí, ibrace Vnitřní hlu, psychoaustia Estetia Pasiní Atiní Výroba Prooz Recylace - eise ýuoých plynů -nější hlučnost VÝRB A Zis Uplatnění na trhu Výrobní nálady 18

19 F HNACÍ CHARAKTERISTIKA DYNAMICKÁ CHARAKTERISTIKA MEZENÍ ADHEZÍ BRZDNÉ VLASTNSTI 1 Z charateristiy je patrné ja se při určité stoupání snižuje dosažitelná rychlost a resera na zrychlení DYNAMIKA Dynaiou ozidla silniční proozu rozuíe souhrn lastností zniajících při působení hnací nebo brzdící síly. V případě působení hnací síly se jedná o její yužití pro dosažení potřebné rychlosti a zrychlení pro předjetí, zdolání potřebného x stoupání. V případě působení brzdící síly pa pro dosažení účinného zpoždění při brždění s 3MAX 12%( + + ) 6% 0%( + ) 5MAX Hnací charateristia ozidla je sdružený grae hnací síly a jízdních odporů záislosti na rychlosti. Vychází z ronoáhy hnací síly s jízdníi odpory. F F M i r c c s 19

20 HNACÍ CHARAKTERISTIKA DYNAMICKÁ CHARAKTERISTIKA MEZENÍ ADHEZÍ BRZDNÉ VLASTNSTI Uožňuje poronání dynaicých lastností ozidel ax. rychlosti ax. zrychlení ax. stoupaosti s rozdílnýi onstručníi lastnosti ( F, c x, S x, ) F F D G F cos sin Součinitel odporu ozoy cos sin G s G g g d dt d dt D 1. DYNAMIKA d 2. g dt x c x 3. MAX 20