A - PRŮVODNÍ ZPRÁVA DOPRAVNÍ STUDIE BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOL V NOVÉM JIČÍNĚ ZŠ KOMENSKÉHO 66 A ZŠ KOMENSKÉHO 68" OBSAH ZPRÁVY:

Transkript

1 A - PRŮVODNÍ ZPRÁVA DOPRAVNÍ STUDIE BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOL V NOVÉM JIČÍNĚ ZŠ KOMENSKÉHO 66 A ZŠ KOMENSKÉHO 68" OBSAH ZPRÁVY: 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ZÁKLADNÍ ÚDAJE DŮVOD ZPRACOVÁNÍ STUDIE ZÁKLADNÍ PODMÍNKY ŘEŠENÍ MAPOVÉ A VÝCHOZÍ PODKLADY CHARAKTER ÚZEMÍ PRŮZKUM ÚZEMÍ PRŮZKUM SOUČASNÉHO STAVU VYHODNOCENÍ NÁVRH ŘEŠENÍ MOŽNOSTI ÚPRAV NA KOMUNIKACÍCH DOPRAVNÍ ÚPRAVY ORIENTAČNÍ VÝMĚRY A ZÁBORY POZEMKŮ ODHAD STAVEBNÍCH NÁKLADŮ ZÁVĚR DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 1/16

2 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název projektu: Bezpečné cesty do škol v Novém Jičíně ZŠ Komenského 66 a ZŠ Komenského 68 Místo stavby: Katastrální území: Druh stavby: Město Nový Jičín kú Nový Jičín stavební úpravy Objednatel dokumentace: Město Nový Jičín Masarykovo nám. 1/ Nový Jičín IČ: Kontaktní osoba objednatele: Ing. Arch. Kamila Ungrádová, tel Koordinátor projektu: Ing. Ivana Petruchová, tel Stupeň dokumentace: dopravní studie (ST) Zhotovitel dokumentace: DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o. Masarykovo náměstí 5, Ostrava IČ: Projektant dokumentace: Ing. Dagmar Klajmonová vedoucí projektant projekce silnic č. ČKAIT , tel Ing. Pavel Hanyk projektant silnic DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 2/16

3 2 ZÁKLADNÍ ÚDAJE Studie byla zadána v rámci spolupráce na grantu Nadace Partnerství. Jde o projekt z programu Na zelenou", který je určen základním a středním školám. Nadace Partnerství je největší českou nadací zabývající se dopravou a ekologií. Účelem grantu je zmapování dopravně nebezpečných míst, se kterými se žáci setkávají při cestě do a ze školy. Pedagogové spolu s žáky a rodiči na projektu aktivně spolupracovali; sami zmapovali problematická místa, svá zjištění zapracovali do mapových podkladů, ze kterých byla zhotovena souhrnná mapa problematických a kolizních míst a vytvořen strategický dokument zahrnující výsledky průzkumu a zaměřený na dlouhodobé směřování školy ZŠ Komenského 66 a 68 v oblasti dopravní výchovy. Mapa nejvíce rizikových míst byla jako konečný výstup předána dopravnímu konzultantovi k vypracování návrhu dopravní studie. Obr.1 - Mapa problémů, výstup žáků obou škol DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 3/16

4 Úkolem dopravní studie bylo provést vlastní doplňující průzkum v prostoru vytipovaném žáky základních škol a to pouze v upřesněném území v bezprostředním kontaktu se školou (původním úkolem žáků bylo provést průzkum v daleko širším měřítku i mimo vlastní lokalitu školy). V přípravné fázi projektu bylo pořizovatelem stanoveno dopravně a technicky vyřešit a soustředit se na prostor na ulici Komenského před budovami základních škol. A to z důvodu nejčastěji zmiňovaných nebezpečných míst v dotazníkovém průzkumu žáků a zástupců škol. Požadavkem na návrhovou část dokumentace bylo stanovit, jak a za jakých podmínek lze zlepšit dopravní uspořádání v dané lokalitě ve vazbě na zkvalitnění bezpečnosti pohybu žáků ve směru bydliště - škola na Komenského ulici. Objednatelem zakázky je Město Nový Jičín prostřednictvím Městského úřadu odboru majetku, rozvoje a investic. Zakázka má charakter dopravní studie. Je určena pro potřeby veřejného projednání se zástupci základních škol a s dopravními orgány. Studie bude sloužit jako podklad pro zpracování dalších stupňů projektové dokumentace, které by směřovaly až k samotné k realizaci díla. Souhrnný přehled nejčastěji zmiňovaných nebezpečných míst: DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 4/16

5 2.1 Základní podmínky řešení Podmínkou pořizovatele studie bylo, aby projektant provedl na základě podnětů vedení školy a spolupracujících žáků školy doplňující dopravní průzkum dopravní situace v prostoru základních škol. Na základě takto získaných informací bylo navrženo řešení, které zajišťuje odpovídajícím způsobem bezkonfliktní pohyb žáků v dopravním prostoru zájmového území obou škol. Účelem studie je vytvořit závazný podklad, na základě kterého bude dále rozpracována projektová dokumentace pro územní a stavební řízení. Základní cíle řešení navrženého ve studii jsou: - zajistit bezpečné přecházení komunikací vybudováním přechodů splňující parametry ČSN a Vyhl. č. 398/2009Sb. O obecně technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb - zklidnit a zpomalit dopravu před oběma základními školami na ulici Komenského v místě pohybu pěších, zamezit překračování povolené rychlosti 30km/hod - vymezit parkování v na ulici Komenského a zajistit přehlednost prostoru před oběma základními školami 2.2 Mapové a výchozí podklady Pro vypracování dopravní studie jsou nezbytné mapové podklady, které jsou postačující pro řešení dopravní problematiky v řešeném a nejbližším zájmovém prostoru. Město Nový Jičín má k dispozici digitální mapový podklad, který je pro tento účel vhodný. Projektantovi byl tento podklad pro vypracování studie Městským úřadem v Novém Jičíně předán s tím, že bude použit pouze pro účely zpracování této studie. Dále pořizovatel stanovil podmínky, kde je obsažen požadavek na respektování příslušných materiálů, norem a předpisů. Základním výchozím podkladem pro vypracování studie byly: - Školní mapa dopravně nebezpečných míst vzniklá při zpracování dotazníkového průzkumu mezi žáky a pracovníky základních škol - Katastrální mapa - Technická mapa obsahující geodetické zaměření a orientační průběh vedení tras stávajících inženýrských sítí - Ortofotomapa - Pasport stávajících místních komunikací - Místní šetření, rekognoskace terénu, fotografická dokumentace - Platné ČSN, technické podmínky a vyhlášky DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 5/16

6 2.3 Charakter území Řešené území leží na katastru města Nový Jičín. Lokalita je v rovinatém terénu. Území má vazbu na nadřazený komunikační průtah. Ulice Komenského, na které se nacházejí nedaleko od sebe obě jmenované základní školy č.66 a č.68 je v současné obousměrná, šířka mezi obrubami je 7,00-7,30m, povrch je zpevněný živičný, podél komunikace se nacházejí souběžné stávající chodníky. V současném stavu na komunikaci podél obrub je podélné parkování vozidel. Na ulici Komenského je napojeno několik dalších obslužných komunikací (ul. Msgr.Šrámka, Žižkova, Hoblíkova, Bezručova) s obousměrným příp. jednosměrným provozem vozidel. Ulice Msgr.Šrámka a ul.bezručova tvoří síť nadřazených místních komunikací, ul.hoblíkova a Žižkova jsou jednosměrné obslužné komunikace, které zpřístupňují konkrétní objekty bydlení a vybavenosti. V řešeném území je na všech komunikacích povolené rychlost 30 km/hod. 3 PRŮZKUM ÚZEMÍ Konkrétnímu návrhu dopravních úprav předcházely průzkumové práce v terénu. Průzkum probíhal ve dvou odlišných rovinách: průzkum území prováděný žáky, rodiči a pracovníky školy pod metodickým vedením zástupců MěÚ NJ, odboru majetku, rozvoje a investic; průzkum by proveden velmi pečlivě a byl mimo jiné zaměřen na problematiku konfliktu pěších a automobilové dopravy z pohledu žáků. Pro vlastní technické řešení mají výsledky tohoto průzkumy informativní charakter. Je však nutné zdůraznit, že v rovině výchovně vzdělávací má tato aktivita žáků školy nesporně vysoký přínos. průzkum provedený projektantem; vizuální průzkum pro návrh je postačující, dopravní závady jsou evidentní. Zkoumané lokality vycházely z průzkumů žáků školy a byly pak v konečném výsledku stanoveny pořizovatelem dokumentace. Na jejich základě jsou pak získávány základní představy o celkovém dopravním řešení v dané lokalitě. 3.1 Průzkum současného stavu Lokalita leží v prostoru vymezeném ulicemi Komenského, Msgr.Šrámka, Hoblíkova, Žižkova a Bezručova. Území zahrnuje komunikace, chodníky a veřejnou zeleň, zástavba ani občanská vybavenost nebude úpravami dotčena. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 6/16

7 1) Lokalita křižovatka ulic Msgr. Šrámka x Komenského Ulice Msgr.Šrámka je obousměrná o šířce 10,0m. Podél silnice je po obou stranách zástavba a oboustranné chodníky. Na ulici Msgr. Šrámka je dopravní značka B20a s povolenou rychlostí 30 km/hod, která není řidiči dodržována Podél obrubníků jsou po obou stranách komunikace podélná parkovací stání. Stávající přechody jsou délky 10 m (!!!) bez stávajících bezbariérových úprav a nasvětlení. Mnohdy parkující vozidla nerespektují vyznačené vzdálenosti a odstupy od křižovatky a přechodů a parkují těsně u přechodů. Zásadními dopravními závadami na této křižovatce z hlediska bezpečnosti jsou délky stávajících přechodů bez stavebních a bezbariérových úprav vč. nasvětlení, celková rozlehlost a nepřehlednost celé plochy křižovatky s množstvím zaparkovaných vozidel, které dopravní situaci ještě zhoršují, především brání v rozhledovém poli nejen pěších ale i vyjíždějících vozidel z vedlejších komunikací. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 7/16

8 2) Lokalita křižovatka ulic Komenského x Žižkova Slepá část ulice Žižkova je ukončena u sportovního areálu, který využívá ke svým sportovním aktivitám velké množství žáků během školního vyučování, ale i v rámci mimoškolních aktivit. Podél ul.žižkova se nachází stávající zástavba (bytové domy) s řadou i oboustranně parkujících vozidel. Šířka komunikace je přitom 8,0m. Při křížení ul.žižkovy a pokračujícího chodníku spojujícího obě základní školy chybí přechod pro chodce respektive alespoň místo pro přecházení. Oboustranně parkující vozidla brání rozhledu při přecházení vozovky směrem ke škole. V ranní dopravní špičce (od 7,30-7,55hod) před zahájením školního vyučování v tomto prostoru dochází k zastavování a kumulování osobních vozidel přivážejících žáky do školy. Vzhledem ke slepému rameni ul. Žižkova vedoucímu ke sportovnímu areálu bez obratiště nebo točny a oboustranně zaparkovaným vozidlům dochází i k neobratné manipulaci řidičů couváním do křižovatky, což je dopravně nepřípustné a dochází k porušování předpisů sil.provozu. Dle upozornění zadavatele projektu dokonce v oblasti této křižovatky došlo v nedávné době k lehkému zranění žáka základní školy. Zásadními dopravními závadami na této křižovatce z hlediska bezpečnosti jsou špatně zaparkovaná vozidla bránící rozhledu, chybí místo pro přecházení na hlavní komunikační trase. Navrhnout takové stavební úpravy, které by zabránili případně znemožnily couvání do křižovatky. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 8/16

9 3) Lokalita prostor před ZŠ Komenského č. 66 Místní komunikace Komenského před základní školou č.p 66 je šířky 7,20-9,70m s hustě zaparkovanými vozidly podél chodníku. Před vstupem do školy chybí přechod pro chodce. Žáci směřující do školy po ulici Hoblíkova a Žižkova přecházejí komunikaci před školou mezi zaparkovanými vozidly bez zajištění rozhledu a bez toho aby byli sami vidět řidiči projíždějících vozidel po ulici Komenského. Vzhledem k šířce vozovky není řidiči dodržována povolená rychlost. Zásadními dopravními závadami v oblasti školy je chybějící přechod pro chodce včetně řádného nasvětlení a nepřehlednost prostoru před školou s množstvím zaparkovaných vozidel, které dopravní situaci ještě zhoršují, ale především brání v rozhledovém poli pěších. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 9/16

10 3.2 Vyhodnocení Smyslem úvodní etapy dopravní studie bylo prověřit, jaký je současný stav dopravních ploch a zařízení dané lokality a jakým způsobem bude možné konfliktní situaci v tomto prostoru řešit. Při zpracování dokumentace bylo využito všech dostupných prostředků k získání nutných informací o této problematice a při návrhu byly zohledněny. Z výsledků průzkumů území lze konstatovat, že stávající dopravní situace není ve vztahu k bezpečnosti pěších pohybujících se v prostoru křižovatek u škol ideální. Stávající přechody nejsou vybaveny tak, aby optimálně splňovaly současné nároky na bezpečný provoz u školských zařízení. V přímém kontaktu škol přechody úplně chybí. Projektant rozpracoval několik variant možných stavebních úprav, které byly projednány na několika jednáních za účasti nejen zadavatele, ale i zástupce Policie ČR, odboru dopravy a správce místních komunikací. Z rozpracovaných variant úprav byly následně dopracovány tři výsledné varianty, které byly dále projednávány s veřejností a zástupci škol. 4 NÁVRH ŘEŠENÍ 4.1 Možnosti úprav na komunikacích Jedním z požadavků pořizovatele bylo provést rozbor a návrh opatření, který by naznačil postup při realizaci dopravních úprav v prostoru školy včetně návrhu opatření vedoucí ke zkvalitnění bezpečnosti chodců. Při řešení otázky, jak stanovit optimálně fungující systém dopravní obsluhy v kombinaci s pohybem chodců bylo zohledněno následující: Veškeré technické stavební úpravy ve vybraných lokalitách lze uplatnit na terénu bez rozsáhlých zásahů do území a bez výrazných investičních nákladů. Rozhodující investiční položkou budou úpravy týkající se osvětlení přechodů. Pro zajištění vyššího stupně bezpečnosti na přechodech a místech pro přecházení jsou veškeré plochy navrženy jako vysazené zvýšené nad vozovkou. Jako levnější alternativu je možno přechody navrhnout v úrovni vozovky doplněné o retardéry (zpomalovací polštáře). Nové přechody budou vybaveny prvky pro osoby s omezenou schopností a orientace - osoby se zrakovým postižením (slepecká dlažba); soulad s přílohou č.2 k vyhlášce č.398/2009 Sb. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 10/16

11 Stávající parkovací místa podél obrub musí být s ohledem na vybranou variantu (jednosměrná nebo obousměrná ul. Komenského) zrušena případně přeznačena, tak aby byly dodrženy rozhledové pole na přechodech. V rámci dopravní studie byly projektantem navrženy tři srovnatelné varianty stavebních úprav přechodů lišící se od sebe navzájem vedením dopravního provozu po ulici Komenského. Ve variantě č.1 je provoz po ulici Komenského před základními školami veden jako obousměrný se zrušením stávajících parkovacích stání podél chodníku v prostoru před oběma základními školami, neboť stávající šířkové uspořádání komunikace (7m) neodpovídá vedení obousměrného provozu s podélným parkování. Ve variantě č.2 je provoz po ulici Komenského veden pouze jednosměrně od ulice Hoblíkova s částečnou redukcí stáv. parkovacích stání z důvodu zajištění rozhledu u přechodů. Přechody pro chodce jsou navrženy jako zvýšené nad vozovkou. Varianta č.3 je provoz po ulici Komenského jednosměrný od ulice Msgr.Šrámka, přechody jsou v úrovni vozovky, před přechody jsou navrženy zpomalovací retardéry (kovové polštáře). Všechny varianty jsou z hlediska bezpečnosti provozu a zpomalení dopravy srovnatelné a účinné, pouze za předpokladu že budou ponechány a zrealizovány veškeré ve studii navržené stavební úpravy. Lokalita křižovatka ulic Msgr. Šrámka x Komenského Ulice Msgr.Šrámka v důsledku parkujících vozidel nejsou dostatečné rozhledové poměry, délka stávajících přechodů je 10 m a není umožněno bezpečné přecházení pěších. Rovněž mohou být pěší ohroženi odbočujícími vozidly z ulice Msgr. Šrámka do ul.komenského. V rámci navržených stavebních úprav je celý dopravní prostor křižovatky zúžen a upraven pomocí vysazených chodníkových ploch, tak aby v místě hlavních komunikačních tras pěších byly délky přechodů 6,5m. Dojde k fyzickému zamezení parkování v křižovatce a na přechodech a k zamezení parkování v rozhledovém poli přechodu. Přechody pro chodce jsou navrženy šířky 4,0m. Na slepém rameni ul. Komenského je navrženo pouze místo pro přecházení. Přechody jsou navrženy záměrně na zvýšených plochách nad vozovkou, nejen z důvodu bezpečnosti chodců, ale především pro zajištění dodržování povolené rychlosti 30 km/hod. Veškeré chodníkové plochy navazující na stávající jsou navrženy pouze v nejnutnější minimální délce. Přechody při délce 6,50m budou opatřeny dvěma stožáry veřejného osvětlení s intenzivním osvětlením.(při délce 4,5m bude pouze 1 osvětlovací stožár). Veškeré chodníkové plochy i plochy přechodu jsou navrženy z betonové zámkové dlažby, nájezdové klíny na zvýšené plochy přechodu jsou ze žulových kostek do betonu. Dopravním značením bude vyznačen každý přechod V7 a IP6. Stavba je navržena tak, aby bylo zajištěno její bezbariérové užívání v souladu v Vyhl. 398/2009 Sb. Lokalita křižovatka ulic Komenského x Žižkova Slepá část ulice Žižkova je ukončena u sportovního areálu, který využívá ke svým sportovním aktivitám velké množství žáků během školního vyučování, ale i v rámci mimoškolních aktivit. Podél ul.žižkova se nachází stávající zástavba (bytové domy) s řadou i oboustranně parkujících vozidel. Šířka komunikace je přitom 8,0m. Při křížení ul.žižkovy a pokračujícího chodníku spojujícího obě základní školy chybí přechod pro chodce respektive alespoň místo pro přecházení. Oboustranně parkující vozidla brání rozhledu při přecházení vozovky směrem ke škole. V ranní dopravní špičce (od DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 11/16

12 7,30-7,55hod) před zahájením školního vyučování v tomto prostoru dochází k zastavování a kumulování osobních vozidel přivážejících žáky do školy. Vzhledem ke slepému rameni ul. Žižkova vedoucímu ke sportovnímu areálu bez obratiště nebo točny a oboustranně zaparkovaným vozidlům dochází i k neobratné manipulaci řidičů couváním do křižovatky, což je dopravně nepřípustné a dochází k porušování předpisů sil.provozu. Dle upozornění zadavatele projektu dokonce v oblasti této křižovatky došlo v nedávné době k lehkému zranění žáka základní školy. Na ulici Komenského je před budovou ZŠ Komenského 68 navržen přechod pro chodce dl. 6,50m pomocí vysazených chodníkových ploch. Na ul. Žižkova směrem ke sportovišti je navrženo místo pro přecházení dl. 6m. Přechod pro chodce je navržen šířky 4,0m. Přechod i místo pro přecházení jsou navrženy záměrně na zvýšených plochách nad vozovkou, nejen z důvodu bezpečnosti chodců, ale především pro zajištění dodržování povolené rychlosti 30 km/hod a nemožnost se otáčet příp.couvat do křižovatky. Veškeré chodníkové plochy navazující na stávající jsou navrženy pouze v nejnutnější minimální délce. Přechod při délce 6,50m bude opatřeny dvěma stožáry veřejného osvětlení s intenzivním osvětlením.(při délce 4,5m bude pouze 1 osvětlovací stožár). Veškeré chodníkové plochy i plochy přechodu jsou navrženy z betonové zámkové dlažby, nájezdové klíny na zvýšené plochy přechodu jsou ze žulových kostek do betonu. Dopravním značením bude vyznačen každý přechod V7 a IP6. Stavba je navržena tak, aby bylo zajištěno její bezbariérové užívání v souladu v Vyhl. 398/2009 Sb. Dojde k fyzickému zamezení parkování na přechodech a k zamezení parkování v rozhledovém poli přechodu. Mezi oběma navrženými přechody na ul.komenského před ZŠ Komenského 68 je navrženo zábradlí normové výšky 1,10m, stávající plochy ze zámkové dlažby před vstupem do školy budou rozebrány a plochy budou zatravněny. Lokalita prostor před ZŠ Komenského č. 66 Místní komunikace Komenského před základní školou Komenského č.p 66 je šířky 7,20-9,70m s hustě zaparkovanými vozidly podél chodníku. Před vstupem do školy chybí přechod pro chodce. Žáci směřující do školy po ulici Hoblíkova a Žižkova přecházejí komunikaci před školou mezi zaparkovanými vozidly bez zajištění rozhledu a bez toho aby byli sami vidět řidiči projíždějících vozidel po ulici Komenského. Vzhledem k šířce vozovky není řidiči rovněž dodržována povolená rychlost 30 km/hod.. Na ulici Komenského je před budovou ZŠ Komenského 66 navržen přechod pro chodce dl. 6,50m pomocí vysazených chodníkových ploch. Přechod pro chodce je navržen šířky 4,0m. Přechod je navrženy záměrně na zvýšených plochách nad vozovkou, nejen z důvodu bezpečnosti chodců, ale především pro zajištění dodržování povolené rychlosti 30 km/hod. Veškeré chodníkové plochy navazující na stávající jsou navrženy pouze v nejnutnější minimální délce. Přechod při délce 6,50m bude opatřeny dvěma stožáry veřejného osvětlení s intenzivním osvětlením.(při délce 4,5m bude pouze 1 osvětlovací stožár). Veškeré chodníkové plochy i plochy přechodu jsou navrženy z betonové zámkové dlažby, nájezdové klíny na zvýšené plochy přechodu jsou ze žulových kostek do betonu. Dopravním značením bude vyznačen každý přechod V7 a IP6. Stavba je navržena tak, aby bylo zajištěno její bezbariérové užívání v souladu v Vyhl. 398/2009 Sb. Dojde k fyzickému zamezení parkování na přechodu a k zamezení parkování v rozhledovém poli přechodu. DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 12/16

13 4.2 Dopravní stavební úpravy Projektant rozpracoval několik variant možných stavebních úprav, které byly projednány na několika jednáních za účasti nejen zadavatele, ale i zástupce Policie ČR, odboru dopravy a správce místních komunikací. Z rozpracovaných variant úprav byly následně dopracovány dvě výsledné varianty, které byly dále projednávány s veřejností. 5 ORIENTAČNÍ VÝMĚRY A ZÁBORY POZEMKŮ Plošné výměry jednotlivých druhů úprav jsou uvedeny v grafické části dokumentace (číselné údaje nových ploch jsou v závorce). Všechny nové zábory pozemků jsou bezkonfliktní, dotčené parcely jsou ve vlastnictví města Nový Jičín. 6 ODHAD STAVEBNÍCH NÁKLADŮ Propočet nákladů je orientační, skutečné náklady je nutné upřesnit v následujících stupních dokumentace. Předmětem návrhu dopravních úprav jsou následující položky, které jsou v dokumentaci uvedeny. Práce neuvedené jsou ostatní práce, které souvisejí s dopravními úpravami. U velkých nenáročných akcí obvykle postačuje 10% rezerva. V tomto případě je nutné počítat s daleko většími náklady, protože ve studii jsou kalkulovány investiční prostředky pouze na čisté plochy bez inženýrských sítí, dopravního značení apod. Není neobvyklé, že celkové náklady jsou pak mnohem vyšší. V následující kalkulaci jsou tedy spíše směrodatné hodnoty jednotlivých výměr úprav. V odhadu nákladů je uvažováno s 20% na práce neuvedené. Ceny jsou bez DPH. Přehled orientačních jednotkových cen: DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 13/16

14 Varianta č.1 - obousměrné vedení dopravy po ulici Komenského Chodníky 351 m2 910 Kč/m Kč Přejezdy - přechody z dlažby 172 m Kč/m Kč Přejezdy ze žulových kostek 146 m Kč/m Kč Bourání stávající chodníků 326 m2 300 Kč/m Kč Dlažba pro nevidomé 85 m Kč/m Kč Osvětlení přechodu 10 ks Kč/ks Kč Dopravní značení svislé 10 ks 4000 Kč/ks Kč Vodorovné dopravní značení - odhad Kč Zábradlí 58 m 1200 Kč/m Kč Uliční vpustě vč.přípojek 14 ks Kč/ks Kč Mezisoučet Kč Rezerva 20% na práce neuvedené Kč Celkem bez DPH Kč Varianta č.2 - jednosměrné vedení dopravy po ulici Komenského, přechody zvýšené nad vozovkou Chodníky 375 m2 910 Kč/m Kč Přejezdy - přechody z dlažby 148 m Kč/m Kč Přejezdy ze žulových kostek 128 m Kč/m Kč Bourání stávající chodníků 326 m2 300 Kč/m Kč Dlažba pro nevidomé 90 m Kč/m Kč Osvětlení přechodu 7 ks Kč/ks Kč Dopravní značení svislé 15 ks 4000 Kč/ks Kč Vodorovné dopravní značení - odhad Kč Zábradlí 0 m 1200 Kč/m 0 Kč Uliční vpustě ks Kč/ks 0 Kč Mezisoučet Kč Rezerva 20% na práce neuvedené Kč Celkem bez DPH Kč DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 14/16

15 Varianta č.3 - Jednosměrné vedení dopravy po ulici Komenského, přechody v úrovni vozovky + retardéry Chodníky 351 m2 910 Kč/m Kč Přejezdy - přechody z dlažby 0 m Kč/m2 0 Kč Přejezdy ze žulových kostek 0 m Kč/m2 0 Kč Bourání stávající chodníků 326 m2 300 Kč/m Kč Dlažba pro nevidomé 85 m Kč/m Kč Osvětlení přechodu 7 ks Kč/ks Kč Dopravní značení svislé 15 ks 4000 Kč/ks Kč Vodorovné dopravní značení - odhad Kč Zábradlí 0 m 1200 Kč/m 0 Kč Uliční vpustě vč.přípojek 14 ks Kč/ks Kč Retardéry (zpomalovací prahy) 7 ks Kč/ks Kč Mezisoučet Kč Rezerva 20% na práce neuvedené Kč Celkem bez DPH Kč DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 15/16

16 7 ZÁVĚR Cílem dopravní studie bylo navrhnout stavební úpravy a opatření, které by zajistily bezpečný pohyb a přecházení žáků přes komunikace v dopravním prostoru obou základních škol a zároveň zajistili obsluhu a vedení dopravních vozidel po souvisejících obslužných komunikacích. Přechody pro chodce a navržené místa pro přecházení jsou v dopravní studii navržena a doporučeny vybudovat jako zvýšené v úrovni chodníků, protože tyto přejízdné zvýšené plochy na komunikaci pomohou docílit dodržování jízdní rychlosti 30 km/hod, která je v celém řešeném prostoru maximálně povolena. Ekonomicky úspornější alternativa je přechody vybudovat v úrovni vozovky s osazením kovových retardérů (polštářů). Odhadované investiční náklady mají pouze informativní charakter. V rámci dopravní studie byly projektantem navrženy tři srovnatelné varianty stavebních úprav přechodů lišící se od sebe navzájem vedením dopravního provozu po ulici Komenského. Ve variantě č.1 je provoz po ulici Komenského před základními školami veden jako obousměrný se zrušením stávajících parkovacích stání podél chodníku v prostoru před oběma základními školami, neboť stávající šířkové uspořádání komunikace (7m) neodpovídá vedení obousměrného provozu s podélným parkování. Ve variantě č.2 je provoz po ulici Komenského veden pouze jednosměrně s částečnou redukcí stáv. parkovacích stání z důvodu zajištění rozhledu u přechodů. Přechody pro chodce jsou navrženy jako zvýšené nad vozovkou. Varianta č.3 je provoz po ulici Komenského jednosměrný od ulice Msgr.Šrámka, přechody jsou v úrovni vozovky, před přechody jsou navrženy zpomalovací retardéry (kovové polštáře). Všechny varianty jsou z hlediska bezpečnosti provozu a zpomalení dopravy srovnatelné a účinné, pouze za předpokladu že budou ponechány a zrealizovány veškeré ve studii navržené stavební úpravy. Na veřejném projednání konaném dne v jídelně ZŠ Komenského 66 v Novém Jičíně byly veřejnosti představeny všechny tři navržené varianty stavebních úprav. Jako výsledná varianta byla veřejností vybrána varianta č.3 tj. ulice Komenského bude jednosměrná směrem od ulice Msgr.Šrámka, přechody pro chodce budou délky 4,50m, přechody budou v úrovni vozovky silnice, před přechody budou osazeny zpomalovací kovové retardéry (kovové polštáře), přechody budou nasvětleny bílým reflexním světlem, vjezd do slepé ul.žižkova ke sportoviště bude zakázán mimo dopravní obsluhu, podélné parkovací stání před oběma školami bude doplněno o dopravní značku vymezující zákaz parkování v době od hod. V Ostravě, duben 2014 Ing. Dagmar Klajmonová DOPRAVOPROJEKT Ostrava spol. s r.o., Masarykovo náměstí 5/5, Ostrava Strana 16/16