Výpočet hluku ze silniční dopravy ÚVOD Výpočet hluku z předpokládaného provozu běžné silniční dopravy pro venkovní prostor intravilánu města Přerov je zpracován jako orientační podklad pro zhotovitele územně plánovací dokumentace. Výpočty hlukových imisí z provozu silniční dopravy byl proveden v okolí sledovaných tras silnic a ve vytipovaných oblastech, kde se nachází větší intenzita dopravy v souvislosti s připravovanou funkční plochou oblasti. Intenzity dopravy použité v hlukovém modelu byly z části převzaty od ŘSD nebo byly určeny výpočtem. V případě komunikací, na kterých není prováděno sčítání silniční dopravy nebo jsou v návrhu, byla kapacita a skladba dopravy stanovena odborným odhadem dodaným zpracovatelem územně plánovací dokumentace. Výchozí podklady Pro zpracování hlukové studie byly použity tyto podklady: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací - Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy, MŽP, únor 2005 - Výhledové intenzity dopravy pro rok 2025 v městě Přerov - Návrh územního plánu města Přerov včetně mapových podkladů - Výpočtový program Hluk+ 7.7 Metodika výpočtu Výpočty hlukových imisí z provozu silniční dopravy ve volném venkovním prostoru jsou provedeny podle postupů doporučených metodikou MŽP (Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy Planeta 2/2005). Deskriptorem hlukové zátěže venkovního prostoru ze silniční dopravy je ekvivalentní hladina akustického tlaku A, která je vztažená na celou denní a noční dobu. Hlukové emisní faktory pro motorová vozidla jsou vyjádřeny hladinami akustického tlaku A v závislosti na druhu vozidla,pro který je výpočet prováděn. Odhad nejistoty pro výpočet šíření hluku ze silniční dopravy E= +-2,0 db. Vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku v okolí tras silnic jsou srovnány s hygienickými limity hluku, které jsou pro chráněný venkovní prostor stanoveny nařízením vlády 148/2006 Sb. Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 1 -
Intenzita dopravy Tab. 1 Výhledové intenzity dopravy VÝHLEDOVÉ INTENZITY DOPRAVY V ROCE 2025 NA KOMUNIKAČNÍ SÍTI PŘEROVA V PROFILECH S NAVRHOVANOU DOSTAVBOU CITLIVOU NA VLIVY DOPRAVY číslo profilu Profil ŘSaD ČR stávající intenzita / těžká doprava ve voz/24 hod Zdroj výhledových zátěží: M - model, O - odoborný odhad, R - přepočet dle údajů ŘSD výsledné výhledové celkové intenzity dopravy ve voz/24 hod výsledné výhledové intenzity těžké dopravy/ 24 hod výsledné výhledové intenzity osobní dopravy ve voz/24 hod 1 7-4020 1827 / 260 O 2400 360 2040 2 7-0240 12148 / 3136 M 6670 1330 5340 3 0 0 O 3500 525 2975 4 7-0357 7291 / 1842 M 5600 1120 4480 5 7-0321 4893 / 718 R 6200 930 5270 6 7-5862 18806 / 5177 M 13100 2620 10480 7 7-2892 4566 / 1516 O 6780 1360 5420 8 7-0314 16205 / 3917 M 14500 2900 11600 9 7-2240 4277 / 1099 M 6920 1380 5540 10 7-1424 15144 / 1746 M 14000 1400 12600 11 0 0 O 2500 375 2125 12 0 0 O 7650 1030 6620 13 0 0 M 6210 930 5280 14 0 0 M 5150 890 4260 15 0 0 M 5090 780 4310 16 7-2250 8177 / 2082 M 9740 1500 8240 17 7-2891 9882 / 3057 M 6000 1200 4800 18 7-0251 11071 / 3257 M 9930 1190 8740 19 7-1411 7824 / 1684 M 9140 1030 8110 20 7-2251 8322 / 2158 M 9760 1050 8710 21 7-1422 15976 / 3194 M 12070 1400 10670 Hygienické limity Nejvyšší přípustné hladiny hluku jsou uvedeny v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. O ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T stanoví pro celou denní (L Aeq,16h ) a celou noční dobu (L Aeq,8h ). Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T se rovná 50 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k uvedenému nařízení. Obsahuje-li hluk tónové složky nebo má-li výrazně informační charakter, jako například řeč, přičte se další korekce -5 db. Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 2 -
Tab. 2 - Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru. Druh chráněného prostoru Korekce (db) 1) 2) 3) 4) Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní -5 0 +5 +15 Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní 0 0 +5 +15 Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor 0 +5 +10 +20 Poznámka- Korekce uvedené v tabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 db, s výjimkou hluku z dopravy na železničních drahách, kde se použije korekce -5 db. Vysvětlivky: 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikacích, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti způsobený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. Použité hlukové limity Následující uvedené hygienické limity se vztahují pro chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněné ostatní venkovní prostory. Dle výkladu HH ČR z 22.3.2006. zn. OVZ-32.1.6-25.1.06/4562, vylučuje zemědělské pozemky, tedy i zahrady, pokud jsou takto zapsány v katastru nemovitosti, z definičního vymezení chráněného venkovního prostoru a nelze je tedy za chráněný venkovní prostor z titulu jejich užívání k rekreaci, sportu, léčení nebo výuce považovat. Proto hluk z dopravy na komunikaci vedoucí kolem funkčních ploch zařazených jako zemědělské pozemky (zahrady) nemusí splňovat níže uvedené hygienické limity. U profilu 1-6, 8-10, 17-21 byly použity limity vztahující se na Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 3 -
starou hlukovou zátěž. Komunikace v těchto profilech byly prokazatelně zatíženy dopravou již před 31.12.2000. 1. Hygienický limit pro hluk z dopravy, který je způsoben starou hlukovou zátěží a kde bude i nadále působit doprava. Denní doba (6 00-22 00 ): základní hladina LAeq,T = 50 db korekce k = 20 db (stará hluk. zátěž) výsledná hladina LAeq,16h = 70 db Noční doba (22 00-6 00 ): základní hladina LAeq,T = 50 db korekce k = -10 db ( noční doba ) korekce k = +20 db (stará hluk. zátěž) výsledná hladina LAeq,1h = 60 db 2. Hygienický limit pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích (dálnice, sinice I. a II. třídy) v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Denní doba (6 00-22 00 ): základní hladina LAeq,T = 50 db korekce k = +10 db výsledná hladina LAeq,16h = 60 db Noční doba (22 00-6 00 ): základní hladina LAeq,T = 50 db korekce k = -10 db ( noční doba ) korekce k = +10 db výsledná hladina LAeq,1h = 50 db Výpočet Výpočtový profil č.1 Silnice II/436 - Pěnčice Počet aut za hodinu: 141 podíl nákladních aut: 15 % - den Počet aut za hodinu: 18 podíl nákladních aut: 17 % - noc Sklon vozovky: 1-2% Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 4 -
8 m 58,5 70 49,8 60 10 m 57,5 70 48,7 60 13 m 56 70 47,3 60 15 m 55,1 70 46,4 60 18 m 54 70 45,2 60 20 m 53,2 70 44,5 60 22,5 m 52,4 70 43,7 60 25 m 51,7 70 43,0 60 Výpočtový profil č.2 Silnice I/55 Směr Olomouc (Žeravice) Nejvyšší povolená rychlost: 90 km/h Výpočtová rychlost: 75 km/h Počet aut za hodinu: 139 podíl nákladních aut: 15 %.- den Počet aut za hodinu: 22 podíl nákladních aut: 19 %.- noc Kryt: Af, F3: 1.3 Sklon vozovky: 1-2% 8 m 61,1 70 51,6 60 10 m 60,0 70 50,5 60 13 m 58,6 70 49,0 60 15 m 57,7 70 48,2 60 18 m 56,5 70 47,0 60 20 m 55,8 70 46,2 60 22,5 m 55,0 70 45,4 60 25 m 54,2 70 44,7 60 Výpočtový profil č.3 Silnice II/436 - Čkyně Počet aut za hodinu: 202, podíl nákladních aut: 15 %. -den Počet aut za hodinu: 32, podíl nákladních aut: 19 % - noc Sklon vozovky: 1-2% Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 5 -
8 m 60,1 70 52,8 60 10 m 59 70 51,8 60 13 m 57,5 70 50,3 60 15 m 56,7 70 49,4 60 18 m 55,5 70 48,2 60 20 m 54,8 70 47,5 60 22,5 m 53,9 70 46,7 60 25 m 53,2 70 45,9 60 Výpočtový profil č.4 Silnice I/47 - Lýsky Počet aut za hodinu: 329, podíl nákladních aut: 20 %. - den Počet aut za hodinu: 42, podíl nákladních aut: 22 %. - noc Sklon vozovky: 1-2% 8 m 63,8 70 55,0 60 10 m 62,7 70 54,0 60 13 m 61,2 70 52,5 60 15 m 60,3 70 51,7 60 18 m 59,2 70 50,5 60 20 m 58,4 70 49,7 60 22,5 m 57,6 70 48,9 60 25 m 56,9 70 48,2 60 Výpočtový profil č.5 Silnice II/436 Hranická Počet aut za hodinu: 359 podíl nákladních aut: 15 %- den Pocet aut za hodinu: 57, podil nakladnich aut: 19 % - noc Sklon vozovky: 1-2% Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 6 -
8 m 63,1 70 55,8 60 10 m 62,2 70 54,9 60 13 m 61,1 70 53,8 60 15 m 60,5 70 53,2 60 18 m 59,7 70 52,4 60 20 m 59,2 70 51,9 60 22,5 m 58,7 70 51,4 60 25 m 58,2 70 50,9 60 30 m 57,3 70 50,0 60 40 m 55,9 70 48,7 60 Výpočtový profil č.6 Silnice I/55 Velké Novosedly Počet aut za hodinu: 770, podíl nákladních aut: 20 % - den Pocet aut za hodinu: 97, podil nakladnich aut: 22 %. - noc 8 m 66,8 70 58,1 60 10 m 66 70 57,3 60 13 m 65 70 56,3 60 15 m 64,4 70 55,7 60 18 m 63,8 70 55,0 60 20 m 63,2 70 54,5 60 22,5 m 62,7 70 54 60 25 m 62,3 70 53,6 60 Výpočtový profil č.7 Silnice I/55 k nádraží ČD Počet aut za hodinu: 399, podíl nákladních aut: 20 % - den Pocet aut za hodinu: 50.35, podil nakladnich aut: 22 % - noc Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 7 -
8 m 64,1 60 55,4 50 10 m 63,2 60 54,5 50 13 m 62,1 60 53,4 50 15 m 61,5 60 52,9 50 18 m 60,8 60 52,1 50 20 m 60,3 60 51,7 50 22,5 m 59,8 60 51,2 50 25 m 59,4 60 50,7 50 30 m 58,6 60 50,0 50 Výpočtový profil č.8 Silnice II/434 Kojetínská Počet aut za hodinu: 852 podíl nákladních aut: 20 %. - den Počet aut za hodinu: 108 podíl nákladních aut: 22 %.- noc 8 m 67,7 70 58,9 60 10 m 66,8 70 58,0 60 13 m 65,8 70 57,0 60 15 m 65,2 70 56,4 60 18 m 64,5 70 55,6 60 20 m 64 70 55,2 60 22,5 m 63,5 70 54,7 60 25 m 63,1 70 54,2 60 Výpočtový profil č.9 Silnice II/434 Henčlov Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 8 -
Pocet aut za hodinu: 398, podil nakladnich aut: 20 % - den Pocet aut za hodinu: 69, podil nakladnich aut: 25 % -noc 8 m 63,9 70 57,0 60 10 m 62,9 70 55,9 60 13 m 61,4 70 54,5 60 15 m 60,5 70 53,6 60 18 m 59,3 70 52,4 60 20 m 58,6 70 51,7 60 22,5 m 57,8 70 50,9 60 25 m 57 70 50,1 60 Výpočtový profil č.10 Silnice I/55 Velká Dlážka Počet aut za hodinu: 819, podíl nákladních aut: 10 %. - den Pocet aut za hodinu: 111.65, podil nakladnich aut: 15 % -noc 8 m 65,1 70 57,6 60 10 m 64,2 70 56,7 60 13 m 63,2 70 55,6 60 15 m 62,5 70 55,0 60 18 m 61,8 70 54,2 60 20 m 61,3 70 53,7 60 22,5 m 60,8 70 53,2 60 25 m 60,3 70 52,7 60 Výpočtový profil č.11 Silnice II/150 Nová čtvrť Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 9 -
Pocet aut za hodinu: 147, podil nakladnich aut: 15 % - den Pocet aut za hodinu: 19, podil nakladnich aut: 17 % - noc 8 m 59 60 50,3 50 10 m 58,2 60 49,5 50 13 m 57,2 60 48,5 50 15 m 56,7 60 48,0 50 18 m 56,0 60 47,3 50 20 m 55,6 60 46,9 50 22,5 m 55,1 60 46,5 50 25 m 54,7 60 46,1 50 Výpočtový profil č.12 Silnice II/434 Pocet aut za hodinu: 731, podil nakladnich aut: 16 % - den Pocet aut za hodinu: 120, podil nakladnich aut: 21 % - noc Sklon vozovky: 4-5% 8 m 65,8 60 57,1 50 10 m 64,9 60 56,2 50 13 m 63,8 60 55,1 50 15 m 63,2 60 54,5 50 18 m 62,3 60 53,7 50 20 m 61,9 60 53,2 50 22,5 m 61,3 60 52,7 50 25 m 60,8 60 52,1 50 35 m 58,7 60 49,8 50 Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 10 -
Výpočtový profil č.13 Silnice II/434 Počet aut za hodinu: 526, podíl nákladních aut: 16 %.- den Pocet aut za hodinu: 86, podil nakladnich aut: 21 % - noc Sklon vozovky: 4-5% 8 m 64,2 60 56,9 50 10 m 63,3 60 56,0 50 13 m 62,2 60 54,9 50 15 m 61,6 60 54,3 50 18 m 60,9 60 53,6 50 20 m 60,4 60 53,1 50 22,5 m 59,9 60 52,6 50 25 m 59,5 60 52,2 50 30 m 58,7 60 51,4 50 35 m 58,0 60 50,7 50 Výpočtový profil č.14 Silnice II/434 Podíl aut za hodinu: 425, podíl nakladnich aut: 16 %. den Podíl aut za hodinu: 66, podíl nakladnich aut: 20 % - noc Sklon vozovky: 4-5% 8 m 64,2 60 57,1 50 10 m 63,3 60 56,2 50 13 m 62,3 60 55,2 50 15 m 61,7 60 54,6 50 18 m 60,9 60 53,8 50 Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 11 -
20 m 60,5 60 53,3 50 22,5 m 59,9 60 52,8 50 25 m 59,5 60 52,4 50 30 m 58,0 60 51,5 50 35 m 57,3 60 50,8 50 Výpočtový profil č.15 Silnice II/434 Pocet aut za hodinu: 312, podil nakladnich aut: 16 %. - den Pocet aut za hodinu: 51, podil nakladnich aut: 21 % - noc Sklon vozovky: 4-5% 8 m 64,3 60 57,0 50 10 m 63,4 60 56,1 50 13 m 62,3 60 55,0 50 15 m 61,7 60 54,4 50 18 m 60,9 60 53,6 50 20 m 60,4 60 53,1 50 22,5 m 59,9 60 52,6 50 25 m 59,4 60 52,1 50 30 m 58,7 60 51,4 50 35 m 57,4 60 50,1 50 Výpočtový profil č.16 Silnice II/434 Obchvat Kozlovic Pocet aut za hodinu: 564, podil nakladnich aut: 15 % - den Pocet aut za hodinu: 90, podil nakladnich aut: 19 % - noc Sklon vozovky: 1-2% 8 m 64,7 60 58,3 50 Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 12 -
10 m 63,6 60 57,2 50 13 m 62,1 60 55,7 50 15 m 61,2 60 54,8 50 18 m 60,0 60 53,6 50 20 m 59,3 60 52,9 50 22,5 m 58,4 60 52,0 50 25 m 57,7 60 51,3 50 30 m 57,4 60 50,0 50 Výpočtový profil č.17 Silnice IIII/0555 ul. 9. května Pocet aut za hodinu: 353, podil nakladnich aut: 20 % den Pocet aut za hodinu: 45, podil nakladnich aut: 22 % - noc Sklon vozovky: 1-2% 8 m 63,4 70 54,7 60 10 m 62,5 70 53,8 60 13 m 61,4 70 52,8 60 15 m 60,8 70 52,2 60 18 m 60,1 70 51,4 60 20 m 59,6 70 50,9 60 22,5 m 59,1 70 50,4 60 25 m 58,6 70 50,0 60 Výpočtový profil č.18 Bří Hovůrkových Pocet aut za hodinu: 579, podil nakladnich aut: 12 % - den Pocet aut za hodinu: 83, podil nakladnich aut: 18 % - noc Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 13 -
8 m 64,2 70 57 60 10 m 63,3 70 56,1 60 13 m 62,3 70 55,0 60 15 m 61,7 70 54,5 60 18 m 61 70 53,7 60 20 m 60,5 70 53,3 60 22,5 m 60 70 52,8 60 25 m 59,6 70 52,4 60 Výpočtový profil č.19 Silnice II/150 - Želatovská Pocet aut za hodinu: 532, podil nakladnich aut: 11 %. - den Pocet aut za hodinu: 79, podil nakladnich aut: 15 % - noc 8 m 63,7 70 56,2 60 10 m 62,9 70 55,3 60 13 m 61,8 70 54,3 60 15 m 61,3 70 53,7 60 18 m 60,6 70 53,0 60 20 m 60,1 70 52,6 60 22,5 m 59,7 70 52,1 60 25 m 59,2 70 51,7 60 Výpočtový profil č.20 Silnice II/434 - Dvořákova Pocet aut za hodinu: 568, podil nakladnich aut: 11 %. - den Pocet aut za hodinu: 83, podil nakladnich aut: 14 % - noc Sklon vozovky: 1-2% Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 14 -
8 m 65,6 70 57,8 60 10 m 64,7 70 57,0 60 13 m 63,7 70 55,9 60 15 m 63,1 70 55,4 60 18 m 62,4 70 54,6 60 20 m 62 70 54,2 60 22,5 m 61,5 70 53,8 60 25 m 61 70 53,3 60 Výpočtový profil č.21 Silnice I/55 Tř. 17. listopadu Pocet aut za hodinu: 704, podil nakladnich aut: 11%. - den Pocet aut za hodinu: 100, podil nakladnich aut: 18 % - noc 8 m 64,9 70 57,6 60 10 m 64,1 70 56,7 60 13 m 63 70 55,6 60 15 m 62,4 70 55,0 60 18 m 61,6 70 54,2 60 20 m 61,1 70 53,7 60 22,5 m 60,6 70 53,2 60 25 m 60,1 70 52,7 60 Závěr Vypočtené intenzity hluku v jednotlivých profilech nám dávají hrubou představu o lokálních intenzitách hluku, které v těchto profilech mohou nastat v roce 2025. Vzhledem k dalekému časovému horizontu lze tyto hodnoty považovat jen za orientační a mají za úkol pouze upozornit na místo, kde by v budoucnu mohl nastat problém s hlukem pokud by se v dané lokalitě jednalo o výstavbu, kterou by vznikly v okolí komunikace chráněné venkovní prostory nebo chráněné venkovní prostory staveb. U profilu 1-6, 8-10, 17-21 byly použity limity vztahující se na starou hlukovou zátěž. Komunikace v těchto profilech byly prokazatelně zatíženy dopravou již před 31.12.2000. V roce 2025 bude již dokončena dálnice D1 kolem města, která těmto profilům odlehčí dopravu, jak je patrno z tab. č. 1. I přes to však intenzity hluku mohou dosahovat vypočtených hodnot. V případě využití ploch s rozdílným způsobem využití kolem těchto komunikací pro bytovou zástavbu je nutné vypracování detailní akustické studie pro konkrétní místo zástavby. U profilu č. 7 se jedná o komunikaci, která má vést přes Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 15 -
plochy určené pro skladování a výrobu i pro obytné účely. V případě výstavby obytných budov je nutné zpracovat akustickou studii pro konkrétní zástavbu. U profilu č. 11 se jedná o komunikaci vedoucí kolem funkčních ploch určených pro výrobu a skladování. Nejedená se tedy o chráněné venkovní prostory. U profilů 12 16 se jedná o komunikaci, která má sloužit ke svedení dopravy na okraj města a tedy odlehčit komunikacím vedoucím kolem chráněných venkovních prostor. Plochy s rozdílným způsobem využití v okolí této komunikace jsou skladové, výrobní, plochy občanské vybavenosti i obytné. V případě skladových, výrobních a ploch občanské vybavenosti se nejedná o chráněné venkovní prostory. U těchto profilů je v případě volného prostoru předpokládaná vyhovující vzdálenost pro umístění staveb 30-40m. V tomto případě se však nepřesnost modelu zvyšuje, jelikož výpočtový bod může být ovlivněn hlukem z ostatních komunikací nebo provozů v okolí, které nebyly ve výpočtu zohledněny. Taktéž počet vozidel, které tudy v roce 2025 projedou může být značně odlišný od odhadu se kterým bylo v modelu počítáno. Případná zástavba v blízkosti komunikace, která nemá chráněné venkovní prostory pak značně změní hlukovou situaci ve výpočtovém bodě vzdáleném více jak 30 m od komunikace. Obecně platí, že v případě ploch určených pro obytnou zástavbu je nutné při přípravě stavby v těchto lokalitách brát v potaz možné hlukové zatížení a před výstavbou pak musí být zpracována akustická studie na konkrétní zástavbu za aktuálních podmínek a to z hlediska dopravy, nových staveb a použitých stavebních materiálu i platné legislativy a musejí být přijata příslušná protihluková opatření. Kovoprojekta Brno a.s.., Šumavská 15, 602 00 Brno - 16 -