Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech Ing. Petr Macejka Plánování v dopravě Konference Ostrava 16. 4. 2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech
Principy dopravy v klidu Parkování a odstavování je ve své podstatě doprava v klidu. služba - uspokojování potřeb po mobilitě a obsluze území dopravní plochy nejsou prioritně spojeny s uspokojením potřeby, ale s dosažitelností míst uspokojování potřeb jiných (např. potřeb bydlení, nakupování a rekreace apod.) Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Problematika dopravy v klidu Přístupy: Centra měst: Koncepce uvážené dostupnosti centra Možnost volby: Udržitelná doprava x IAD Složení uživatelů: Rezidenti, návštěvníci,zaměstnanci Protichůdné přístupy: 1, Cíl pokrytí parkovací poptávky 2, Cíl řízení poptávky po parkování 3, Kombinace dvou předchozích Funkční plochy bydlení: Nutnost zajištění míst pro odstavování vozidel Motivace k volbě jiného dopravního prostředku Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Koncepční Praktické v klidu přístupy jako využívání efektivní řešení dopravního prvek parkování řešení modelování v dopravy centrech IAD ve měst městech
Hledání parkovacího míst Ekonomie času při realizaci dopravní cesty - v centrech měst deformována hledáním parkovacího místa - zvýšení dopravní zátěže v centrech až o 30 % - v obytných souborech ilegální stání Negativní projevy: zvýšené hlukové zátěže, zhoršení imisní situace, zvýšení spotřeby pohonných hmot, spotřebou času osob v kongescích, špatná dostupnost území pro záchranné sbory při absenci či nefunkčnosti parkovací politiky města. Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Historie odstavování a ploch bydlení Bytový fond vystavěn před r. 1989 Odstavné plochy redukovány na minimum Řešeno rezervou ploch pro velkokapacitní parkoviště dnes často nedosažitelné pro potřeby dneška nepoužitelné docházková vzdálenost i 1000 metrů Princip denní dojížďky osobním vozem Docházkovou vzdálenost max. 500 m, lépe 300 Výhled Město velikosti 50-60 tis. obyv. ->5 7 tis.stání Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Dopravní situace v obytných oblastech Ostravy Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Zajištění statické dopravy v modelové ulici Generování statické dopravy ulicí o délce 600 m ( m (docházková vzdálenost 300 Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Přístup při tvorbě koncepcí Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Analýza potřeb po odstavení vozu Analýza potřeb pro odstavení: Do 3 NP (chybí pouze 3,5 % stání). Při 12NP (chybí až 89,9% resp.75,9% stání) Stanovení problému: Stávající stav neposkytuje dostatečnou kapacitu Charakteristika problému: ( bezpečnost ) - Zhoršení dostupnosti vozidly zásahu ( bezpečnost ) - Nedodržení rozhledových polí ( bezpečnost ) - Zhoršení kvality pro pěší dopravu ( prostředí - Zvýšení hlukové a imisní zátěže (životní Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Charakteristiky řešení v obytných oblastech CÍLOVÝ STAV: 1, Pokrytí potřeby včetně ilegálně stojících ve stávajícím stavu 100% 2, Pokrytí výhledové potřeby odstavování (125 % - 135%) dle ČSN Návrh parkovacích kapacit - formy: - Parkování na terénu - podélné, šikmé, příčné, hromadná parkoviště - Parkování v nadzemním parkovacím domě - Parkování v podzemním parkovacím domě - Parkování v parkovacím domě APS Koncepce zahrnuje syntézu forem s užitím dle konkrétní lokality a jejich potřeb. Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4..2009
Charakteristiky řešení 8 NP zástavby Charakteristika lokality: - podélné stání řeší 218 voz. -příčné stání řeší 512 voz. - hromadná parkovištěči parkovací dům 919/1222 voz. Zastavěná plocha: 13200 m2 Plocha stání řešení na terénu: 28800 m2 Plocha stání zabírá 2,18x více prostoru než plocha bydlení Plocha stání s realizací v parkovacím domě: 7630 m2 Plocha stání zabírá 58% prostoru oproti ploše bydlení, Úspora ploch oproti parkovaní na terénu: 16800m2 Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4..2009
?! Systémy APS?! Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4..2009
Modelový příklad srovnání poptávky a výkonnosti odbavení APS, APS, problematika odbavení vozidel (současný stav) 12 12 Poptávka vozidel 10 8 6 4 2 10 8 6 4 2 Výkonnost odbavení ve vozidlech 0 0 5:10 5:30 5:50 6:10 6:30 6:50 7:10 7:30 7:50 Časové období 5-8 hod. Poptávka Odbavení Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Modelový příklad srovnání poptávky a výkonnosti odbavení APS, APS, bilance výkonnosti ve vozidlech - současný stav 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 5:00 5:10 5:10 5:20 5:20 5:30 5:30 5:40 5:40 5:50 5:50 6:00 6:00 6:10 6:10 6:20 6:20 6:30 6:30 6:40 6:40 6:50 6:50 7:00 7:00 7:10 7:10 7:20 7:20 7:30 7:30 7:40 7:40 7:50 7:50 8:00 Poptávka Požadavek na odbavení Kontinuální záporná bilance ve výkonnosti APS se vyskytuje v období 6.40-8.00 hod. a později. časová zdržení zde dosahují i 18 resp. 22 minut. Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Očekávání a realita - příklad užití P+R? Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Očekávání a realita - příklad užití APS: 1, Parkovací politika města selhala. Zmíněná parkovací stání na terénu s obsazeností 90-100 % jsou zpoplatněna nižším tarifem než nabízí parkovací dům. 2, Parkovací dům byl postaven jako systém P+R pro přestup z vlaku Pendolino. APS má vyskladňovací dobu cca 120 s tedy 2 min. V případě vyskladnění alespoňčtvrtiny vozidel při příjezdu vlaku je čekací doba na poslední vozidlo až 50 min. Tato doba je srovnatelná s dojezdovým časem MHD po celé síti. Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Příklady - řešení Ostrava Parkovací objekt sídliště Hrabůvka r. výstavby 1980 Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4..2009
Nadzemní vjezdový parkovací objekt, sídliště Dubina Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Parkovací objekt sídliště Pustkovec r. výstavby 2005 Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Bytový dům s podzemní garáží, družstevní vlastnictví r. výstavby 2007 Plánování Doprava v ve dopravě v klidu městě seminář; Konference Ostrava 3.6.2008 8.11.2007 16. 4.2009
Příklady ze zahraničíměsto Graz Nabídka dopravy v klidu 36 objektů/8062 míst 8 lokalit P+R/2343 míst Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Vyhledávání volných kapacit parkování pomocí internetu Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Plán zón parkování pokrývající velkou část města Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Příklady fotodokumentace - řešení Ostrava Zpoplatněné parkování vozidel na tržnici v centru města Plánování Doprava v ve dopravě městě seminář; Konference Ostrava 8.11.2007 16. 4.2009 Téma: Téma: Doprava Praktické v klidu jako využívání efektivní dopravního prvek řešení modelování dopravy IAD ve městech
Řešení parkování zaměstnanců na okraji centra města ul. Porážkova Plánování v dopravě Konference Ostrava 16. 4.2009 Téma: Doprava v klidu jako efektivní prvek řešení dopravy ve městech
DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Petr Macejka petr.macejka@udimo.cz Doprava ve městě seminář; Ostrava 8.11.2007 Plánování Doprava v dopravě v klidu Konference seminář; Ostrava 3.6.2008 16. 4..2009 Téma: Praktické využívání dopravního modelování IAD Téma: Téma: Doprava Koncepční v klidu přístupy jako efektivní řešeníprvek parkování řešenív dopravy centrech ve městech