GENEREL DOPRAVY HRADEC KRÁLOVÉ. Zhotovitel : 930/030/2003,

Transkript

1 GENEREL DOPRAVY Zhotovitel : HRADEC KRÁLOVÉ 930/030/2003, Datum: 11/2004 1

2 GENEREL DOPRAVY Zhotovitel : HRADEC KRÁLOVÉ 930/030/2003 Datum: 11/2004 1

3 A.1 A.2 A.3 Grafy obsazenosti ploch 1.!"#$ 1.1 Situace - pasport ploch 1: Situace - obsazenost ploch 1: : : % 2.1!" # 1: Situace základní koncepce návrhu - var.1 1: Situace základní koncepce návrhu - var.2 1: Situace základní koncepce návrhu - var.3 1: Situace podrobná výsledný návrh 1: Situace - návrh etapizace výstavby 1:2.000

4 A.1. Prvodní zpráva

5 &% ' ( " 1. ') #*#+ (,'-) 2. Základní údaje 2.1. Analýza stávající situace v území #$) /)0) 1%,)( )! '#) 3. Podklady 3.1. Vyhodnocení zpracovaných dokumentací ÚPm Kutná Hora Regenerace obytného souboru Šipší Zastavovací studie areálu Lidka DGCZM Kutná Hora 3.2. Mapové podklady 4. Stávající stav 4.1. Širší dopravní vztahy !' ( #+ ( " ( "1 ('!# % ' ' 4.5. Doprava v!#' &)$ Dopravní závady Bodové klidu 5. Doprava v klidu 5.1. ' 4 6 & ##$ Pasport ploch pro dopravu v klidu 5.3. &) #!$% 5.4. Analýza stávajícího stavu %)##" -)'!#7$% Okrsek Okrsek Okrsek Okrsek Okrsek 5

6 6. 9% /) ( 6.1. Hlavní cíle návrhu 6.2. Základní koncepce návrhu ! " Doprava v klidu 6.3. Podrobný návrh Varianta Varianta Varianta Návrh komunikací Trasy MHD #$% &"'(') #$% *$ '+ ',- './ #$% 0'Ortenova Doprava v klidu Podokrsek 2b Podokrsek 3a Podokrsek 3b Souhrn za podokrsky 2b,3a,3b Podokrsek 2c Podokrsek 3d Podokrsek 3f 6.4. Návrh etapizace výstavby 6.5. Návrh 1. etapy realizace Rozsah 1.etapy Stavební úpravy $% &# $ *2 7. Projednání studie 8. 34)+ '+) (

7 1. ') #*#+ (,'-) Název akce :!"#$$ $%&'!()*+&%,-./,'-+ Místo : 54 :. ; ('!#04 Šipší Kraj: /)'+)7 )< = Dopravní generel Datum: 11/ (!= 930/030/2003 Objednatel :.*! není plátcem /#)! = ('!,/' = Zastoupený : 54 :. Odbor územního plánování a regionálního rozvoje!07 '.!(+ 4( >>? Kutná Hora kancelar@mu.kutnahora.cz tel. : fax : ) 4$)$%! ($%!) ; 4 ) 4$)$% )$% #$7ch - Libuší Opatrnou - vedoucí odboru územního plánování a regionálního rozvoje 4/) 7 $ ( :#+ Zhotovitel : #0,&1,234 +5$6"7 89 A# ) 7!# +-= BC>D>E;F "' 7 G2 2 ' ) HBCECCI CZ Sídlo firmy : Zastoupený : Vypracoval : J#A ( KDB Hradec Králové 3 hd@hsc.cz tel.,fax, zázn. : mobil : #)!) J# '/#$%) : (+) # 7 # A) 7) : L+(! #$) J# '/#$% : J#/( 5#$%! ))!

8 2. Základní údaje ' ( ( ) "* 1. fáze:!7 -($(% $) /)0) ( E *# ; 4/) &!)# '"!#' 2. fáze: :!)N ( % 0)$% "!A" '" ; $) /)0) (? *# 3. fáze: ## % ; ) $ ( /#( ) projednání konceptu 2.1. Analýza stávající situace v území + Šipší je klasickým obytným útvarem, kde se v (( klidu (( ( ( # odstavných ploch # ( # +, " -./ # # ) # 4 ) + ( území stojící vozidla v síd+ ( ) " území, rostoucí deficit # # + " )# území #$) /)0) 1%,)( + & # Šipší a další plochy, které jsou pro toto území nezbytné z dalších funkcí (vybavenost, sport, rekreace) + & ( *.+4 5# $ )! '#) + # ) + odstranit problémy spojené s deficitem ploch pro dopravu v klidu ) ( #4 ( ( + # ochrany duševního vlastnictví (informace podá autor - firma Highway Design Hradec -4 7) : # # v Hradci Králové, Pardubicích a Chrudimi v ( následujících 11-ti fázích:

9 1. fáze ", mapové podklady, analýza ( ;' ;4 + &4 " ) (4 (+ %" &( databáze GIS 2. fáze bude proveden 2! + & ( " #4 (# )4 # #4 )4 56'4 # + #4 < 3. fáze bude proveden pasport ploch pro dopravu v klidu - stávající nabídka + & 4. fáze bude proveden! # # 5. fáze bude provedena a zdokladována analýza stávajícího stavu vytypování problematických lokalit, stanovení deficitu stání pro stav a výhled 6. fáze projednání analýzy stávajícího stavu 7. fáze bude proveden koncept návrhu * a) (+ # ) + & b) dopravu v klidu s cílem pokrýt deficit ploch pro dopravu v klidu pro: b.1) stávající stav b.2) výhled c) (+ 6= d) zásady návrhu úprav parteru e) + # & 8. fáze projednání konceptu > fáze prezentace konceptu v = 5$4 "?% % +@ 10. fáze stanoviska objednatele k ( ) 11. fáze bude proveden 0 ( 24 A4 >1 3. Podklady 3.1. Vyhodnocení zpracovaných dokumentací ÚPm Kutná Hora r.o )

10 ' # & + ( ( % ( -6 -<3 - & + Šipší. ' ( ) ) ).+ 5# s ( B3 ' <( ) ) + ) > =(4 6 #3 ' ( )# # %) Regenerace obytného souboru Šipší r.o ) + % + " 4 ( #4 #4 +, 4 # %) +,3 C + ( < automobilizace 1 : 3,5. ) #) +# ) # (# ( 3 ' ( ) %) ;3 / ( () v Zastavovací studie areálu Lidka (zpracovatel Studio acht s. r. o ) ' ( B # #3 C # 3 D "%( ( napojením na ulici.+3 ( (# ( ) bytovým jednotkám 1 : DGCZM Kutná Hora (zpracovatel Highway Design - 06/2003) = # + obytném souboru Šipší nejsou v rozporu s návrhem dopravy dle DGCZM Mapové podklady $( ## # ( % # * - + & návrhu ÚPm - soubory z ÚPm - % + & - # + & návrhu ÚPm ve formátech *.jpg a *.bmp - mapa KN ve formátu *.jpg = <( 4 &( ( ( 3 = # 3 (+ # + < ' ( ( % podklady odbornou firmou.

11 4. Stávající stav 4.1. Širší dopravní vztahy -6 ( EFG H - 6 :4 polookruh (MKP) kolem CZM () # ( # # CZM po silnici I/38 (Kolín! -6! I Havl. Brod) 5- ( # + E J G > !' ( #+ ( "1 4 & 4 ) "%( ) # K=5 4 ) # ( ( významným pohledu nových tras # #)( )? -@ ) 4, )<( ( 7 ( K=5 # # 4.3. ( "1 ('!#04 $# + L+ ( (, + ) komunikací v ulici $4 () (( EF99GG -<! -6 H (:3 C + ( ) (#.+ H< (:3 - # + ( " K9 ) % ' ' M+ & ( # >4 94 J 83 # ( #.+4 4 B4 6 4 >03 Ortenovou. Zastávky ( )# ( >03 3 ' 811 ( &3 Frekvence linek: linka 1 - cca 2x za hodinu 9 > N J JN 8 9N 4.5. Doprava v!#' &)$ 4 V + & # 3 / + & ) #) # 3 / # # ( ( 3 / ( # )

12 # ) 4 3 profilu servisních komunikací, které nemají " 3 = ( ( ) ( 6= )#3 + & # # # # + # klidu. 7) + & ( 4 (() # + 4 profilech stávajících ulic, kde výrazný problém s # ) 3 ( & $ ( # # #! + Kaufland a Albert Dopravní závady ( =O-$ $# # # %4 #++ " # )+ " # ( ( ## ' v & ( )# #4 jsou #)# J1P Bodové % ) >03 Ortenovy "# ( 56' klidu ( + ) 6 4 >03 v ulici 17.listopadu parkování podél komunikace, bez ponechání volných jízdních + G N 941! komunikacích 5. Doprava v klidu 5.1. ' 4 6 & ##$7 M+ & # &# + # # H:3 6 ( ## 4 # ( # ## # # H) 4 # # 3:3 $# ## + # H#:3 =< # # území s +# )# # H#4 4 56'4 +:3 V + # # klidu probíhaly v souladu s metodikou # dvou fázích:

13 ! klidu (pasport ploch)! 5.2. Pasport ploch pro dopravu v klidu V " (+,( 4 stávajících ploch pro dopravu v klidu. Do mapového podkladu se zakresluje následující: 3!# '1! #$) " +) 7 # 4 ( # 3 E >> !# '1! #$) )" +) 7 # 4 ( 4 # 3 ( '1! #$) " +) 1 # " # 3 E>>4 3 3 ( '1! #$) )" +) 1 # " 4 # 3 #04 )1 # 4 ( místní komunikací ( ( (#F(#3 #04 ))/)- 1 #/ )! # 4 ( 4 ( 3 = ( +, 3 (# %)3 Q) %) ( ( 4 vozidla odstavená v %) %) ( 3 (+ " klidu na terénu.

14 . ' $(4 3 4 ) odstavování nebo parkování vozidel a má ) ) (4 ( ( 3 (+ " klidu na terénu. Zákaz stání nebo zastavení ; # 3.G2.GA4 3 3 Obytná ulice - # 3 EGR &) #!$% K " ( (+ vozidel v jednotlivých podokrscích v 3 HSt v 8, 12, 16 a 20 hodin. ;( ## # ( # (+ " Analýza stávajícího stavu =(+ # jednotlivých okrscích, resp. (( ( " # ( %"3 ( %"# <( dne v porovnání se ( 3 %"# "( (#++ (+ vozidel v + #) + 3 Kapacita parkovacích ploch zahrnuje oficiální parkovací plochy na terénu, tj. plochy ( 4 # 4 #4 3 ' #4 + & ##( ( ( # ( "3 C(#++ (+ # 4 # ( " ( uveden v D3G 3 7 # " ( ( # #4 3 C + # # # (+ G>3J3G11J3 ( 4 3 H: ( v & ( # # v # *

15 + )&!) #$ L$)! $# )/)+) M + ( 4 &!) #$ L$)! $# /)+) 1 4 )A EB P M + &!) #$ L$)! $# /)+) EB 6 QB P M + #! 4 &!) #$ L$)! $# /)+) ($) )A QB P M. # ( # ) demografickými &( # + & S% # Šipší. Do ## # # # # H# + parkování vozidel v ) :3 ) # # # # (#++ (+ 3 Q # + < H :3 ' ( v %) # +ém území deficit. 34"!7" -($(% = z hlediska dopravy v ( + & H# G4 3a, 3b, 3d) + & # # + # klidu ( ) #) # # (+ 28G + pro tato vozidla je k dispozici pouze 589 stání vzhledem k # # ( ( 2 # ( # ) +( ) 6=4 3 ( )# z )( + ) podokrscích 2b a 3a a 3b + H+,: # # + (! # #) (+ >F94 #) odstavování vozidel # # ( v J S' # (+ +! # S' ( ) pro okrsky 1 a 5 s ) # H: ( hlediska dopravy v klidu nejsou problematické < + & # ( uveden v ) 3 =(+ < v + & ( IS H>*948:3 $ < ( & # 3 C)+ < ) ( IS # (+ #! 3 6-! () H5 4 5+:4 6-! /+4 6-! B E3 ' ( ( S'4 " 3

16 5.5. 8%)##" -)'!#7$% Okrsek 1 $ ( + &3 $ ( ) ; () ) # 3 Okrsek 1 je &# generelu v! - Pro výhledovou zástavbu je nutné ( & > #) stávajících parkovacích míst v okolních okrscích Okrsek 2 $ # 9 #3 G ( 9 # 7 Palacha a v L3 ' ( ) 9 kapacitní parkovací plochy, které nejsou v #)# H#) J1P:3 Stávající kapacita parkovacích ploch na terénu je pro odstavování vozidel obyvatel bytových 3 Podokrsek 2a není problematický. Podokrsek 2b zahrnuje zástavbu #) 7 Zajíce. Dále jsou zde zahrnuty 2 velké parkovací plochy. Stávající kapacita parkovacích ( # R1P3 ( # # (# #) ) 3 + # ( ( #3 Podokrsek 2b! 2- Zástavba podokrsku 2c se skládá z # ulici Jana Palacha a objektu =L3 ( < # #3 ( # # 3 5 ( profilu ulice J. Palacha. 1 3!! Okrsek 3 $ # R 3 Podokrsek 3a zahrnuje zástavbu #) # $3 ( ( # G8P 3 ( # # (#. Podokrsek 3a je problematický. 9 ( >03 3 / ( ) + 3 / k # # ( ( # I ( podokscích. ( ( + # A2P31 4!2- V Podokrsku 3c se nachází supermarket Albert a Kaufland s vysoce kapacitními +! >1R 3 # + ( # # # (+ #) J1P /#) + odstavování vozidel obyvatel okolní zástavby je zcela zanedbatelné po konci provozní doby supermarketu pouze 11 vozidel. Podokrsek 3c není problematický. 9 ( # $3 ( ( # G0P 3

17 ( # # (#3 Podokrsek 3d je problematický. V podokrsku 3e se nachází restaurace a objekt s #3 7 + () + ( z 75%. Podokrsek 3e není problematický. Podokrsek 3f obsahuje 3 #) # # # #.+3 ( # ( v profilu ulice Dolní. 1 45!! Okrsek 4 $ J ( () + & 3 B ) 3 $ ( 4 )# H=4 4 # Market,...) a budovu 5; 3 + +# 5; # + A8P 4 + ( 3 $# S' ( ) 3 / # " 3 B ( # (3 Okrsek 4 není problematický Okrsek 5 $ 8 # 3 $(# ( (# v B4 / / zahrádkách a Dolní. Obyvatelé RD odstavují vozidla na vlastních pozemcích. Okrsek 5 není problematický. 6. 9% /) ( 6.1. Hlavní cíle návrhu ( 4 # # ( deficit odstavných a parkovacích stání ) ( # + #! & + Šipší # automobilizace %" &( ( # + ) (4 ) ) bezproblémových plochách je nesystémová a problém dopravy v klidu by se tímto # +4 # #+ v ( # + % # " # +4 ( # pohybu i v klidu ( + ) (+ ) ( H ( #4 ( #4 ( :4 (+ ) (+ ) (

18 6.2. Základní koncepce návrhu ( # + je návrh proveden v systémových variantách 6! % % a) 4A$( B= - jedná se o stávající stav rok stávající kapacita stání ( (+ + & b) 4A$( = - jedná se o stav k roku 2004 ( (+ + & # ( " # " na terénu c) 4A$( = - jedná se o stav k roku & # " # " v objektech a na terénu # " ( podrobné situaci v >*>3111 ( # pokrytím na terénu a na variantu s pokrytím v hromadných parkovacích objektech # 4 ) HE3 ) : ( ) ) ( * # # " HE3 ) : * " RR1 T >0 2 /1 stání = cca 1,1 ha ) ) sídlišti získat 2 7! a) + # ) E3 ( 4 (+ & % # b) # # ) 4 ( # " # v pohybu i v ) ( 4 3 ( " + c) &# # 4 # " H ) # ( * + ( # $$?B;HBPM d) # ( ( ( 4, & ( pokrýt deficit 275 stání pro stávající stav a 660 stání pro výhled4 # # )# # #+( ( e) pro návrh jsme dále uplatnili tyto úvahy: - >11P " - ) # - 4 ( rozporu s # " +

19 - v )4 ( + ( #) 4 ( Kaufland, Albert a Penny market f) &# # # 4 ( + & HG4G493949: ( g) zbývající podokrsky, vyhodnocené jako neproblémové, nejsou pro zjednodušení do # H ( : 34A$( 6 "( -($(% ')*#$# L?BBQM C ) E4 (3 ( # # ( 3 -# ) E ( # v 3 E3 ) + " (+ # dubnu 2004 návrhy jsou provedeny pro podokrsky problematické, tj. 2c, 2b, 3a, 3b, 3d # ( # 34A$( 6 "( 7%!)'1% ')*#$# L?BE>M % 3 % "! - 1 " 2"- Dle &( % M' IS * -($( )< &#!#$) R E = HS> 7%!)'7 )< &#!#$) R?BE> E =?SI C G1>8 IS # # 948FG4RU>4983 Q IS ( 3 Pro další postup v + & 4 ) (4 + & (+ < ( 3 V + & # roce 2004 a 2015 ( území v ) G ) + ( (3 + # G1>8 H>8 + #: ( # + & 4 # roce 2004 a = + " >*948 ( # # D# 3 C (+ < " ) E (3

20 ) E H G1>14 ( #: # # stanoven ( # " 1:3,5. E3 ) + " (+ G1>8 dubnu 2004 # ( ) # # 4 (3 G4 G " ( ( G11J ( + () parkovacích objektech (plochy na terénu jsou v ## + E3 ) : vzhledem k # ( # ( #) # ! " -, ( EFG H 5#:.+ EF99G G EF99G >3 C ( ) tangenta dle územního plánu s ( EF99G G -6 -< s ( ) )# H$-: EF99G >3 variantním + ( # ( EF99G G $-3 ' ( )# ) + B =( $3 # ) ( 56'3 7 ) & ( B 5#.+ $-3 / ( ( (.+3 ' ( ) $- + ) > =(4 3 ' ( ) ( )# Opletalova - $ ) )3 $ + ( )# ( )3 Q >03 ( ( 3 Q Ortenova je v úseku od ulice 17. listopadu k B )ena k ( Doprava v klidu # E ; '! 4 ( -($($%!$% )1 V ( ## # ( ( reorganizace parkovaní. Dále jsou navrhovány plochy vhodné k parkovacích ploch #? ; "&' ( ') ($% $($% &-) / G #( ( ponecháním ( + 3 Q ploch je v ) ;3 # (# # ) + # ()+ # docházkovou vzdáleností do objektu cca 2 min.

21 Varianta 3 - velké parkovací objekty / 9 # ( + 4 # # # "3 ' ( ( ( ( ) )# $ 7 =(3 ' ( ( ) () B Podrobný návrh Návrh komunikací C ( #3 6 B =( $ ( )# v % 5$ 2 5$ 0 ( )3 Q $ ( Ortenovu ( ) )3 ' ( ) ) ) > =(3 = )# ( ) opojení ulice 7 =( $3 Q B ( ( 5#.+ pomocí nové OK. Q >03 ( ) ( ( ulici $3 /( ( ) ) 5$- 7 =( + 3 # # + % ( ( 3 /( ulice 17. ( ) Ortenovy, která je v návrhu ( )# ulicí 17. listopadu a v ) jedinému koliznímu bodu. Ulice Ortenova je v úseku od ulice 17. listopadu k Bnské ) ( Trasy MHD 7 ) # 56' B =( $3 7 )# # ulici B + $- 7 =( 6 3 '+ ( ) + $3 ' ( & + L+3 / ( #$% &" ' (' ) 7 ) ; ) ).+4 5#4 B3 - ) ( ) ( ) ' U J1 ( ) pásem a ( (# (#3 ' )# ( ( )<( ( ( #$% *$ ' + ',- './- C ( ( =(4 >03 ( # ( ) $-3 - ) ( ) 'U 9G ( ) jednopruhovými vjezdy a výjezdy. Do )# ( (# +# 3

22 #$% 0 ' Ortenova C ( ( $4 Ortenova a vjezdu na stávající parkovací plochy u -" ( ) $-3 - ) ( ) 'U 22 m s ( ) ( (# (#3 ' )# jsou napojeny všechny ulice Doprava v klidu Podokrsek 2b ( * 190 stání stávající deficit: 114 stání výhledový deficit: 220 stání návrh pro stav: +204 nových stání na terénu + ( + )# Opletalova a J. Zajíce 73 =( kapacitním parkováním v zálivech pro kolmé a podélné parkování 6 návrh pro výhled: 80 nových stání v podzemních %) ( %) #) # Podokrsek 3a ( * 159 stání stávající deficit: 40 stání výhledový deficit: 110 stání návrh pro stav: +37 nových stání na terénu # # ( # $ ( návrhem komunikací napojujících výhledové území v okrsku 1 6 návrh pro výhled: +80 nových stání v %) ( %) ( Podokrsek 3b ( * 63 stání stávající deficit: 62 stání výhledový deficit: 110 stání návrh pro stav: +118 nových stání na terénu v ( #++ "4 ) # # odvozen z ) k )

23 po ( >03 ( ) % v ulici ## # + ## # podélné parkování $ návrh pro výhled: +200 nových stání v %) # ( %) # # 7 ulice 17. listopadu Souhrn za podokrsky 2b,3a,3b ( * 412 stání stávající deficit: 216 stání výhledový deficit: 440 stání návrh pro stav: +359 nových stání na terénu návrh pro výhled: +360 nových stání v %) Podokrsek 2c ( * 69 stání stávající deficit: 4 stání výhledový deficit: 30 stání návrh pro stav: +37 nových stání na terénu 90 ( ulici Jana Palacha návrh je proveden s Podokrsek 3d ( * 177 stání stávající deficit: 47 stání výhledový deficit: 120 stání návrh pro stav: 78 nových stání na terénu + ( # #)# # ( C # # ) # domy +4 $ návrh pro výhled: +0 nových stání v %) " ) + #) (# Kaufland a parkovací plocha v okrsku 3e Podokrsek 3f ( * 153 stání stávající deficit: 8 stání výhledový deficit: 70 stání návrh pro stav: 0 nových stání na terénu " ) + #) (# # Market a parkovací plocha v okrsku 3e

24 6.4. Návrh etapizace výstavby ) ( ( ) + "# + ( ( >3 # ) ( # 3 G3J! etapizace výstavby $- C L ) M' IS I Návrh 1. etapy realizace Rozsah 1.etapy Stavební úpravy # ) )# =(4 >03 rekonstrukce ulice Jana Zajíce vybudování nových odstavných a parkovacích stání v ulici J. Zajíce úprava tras MHD vybudování oboustranných zastávek MHD &# + úpravy parteru &# + & ) #+ ( /) ( ( >03 vymezení ploch pro nová odstavná a parkovací stání $.- ( území dle rozsahu 1. etapy (kapacita) 135 stání ( (+ území dle rozsahu 1. etapy (obsazenost) 205 stání ) území dle rozsahu 1. # H) : 255 stání # 120 stání *2 Stavební úpravy 2>1 - $% cca 148 -

25 7. Projednání studie Základní koncepce zpracování díla s objednatelem 1. Koncept 1. fáze (zápis ) 2. Koncept 2. fáze (zápis ) 3. projednání konceptu projednání konceptu v ZM Kutná Hora schválení koncepce Generelu dopravy v ZM Kutná Hora H : zápis o # # )+ '+) ( ( >3 # + ) # klidu na sídlišti % # ( # ( ) & + # ' v ( & 7 =( % ulici 17. listopadu s

26 A.2. Tabulková +ást

27 A.3. Grafy obsazenosti ploch