PŘEHLED ZPRÁV Modernizace D1 se prodražila a bude mít zpoždění... 2 Je to diskriminace, křičí Češi. Kvůli mýtnému zvažují na Němce žalobu... 3 Oprava D1 je zpomalená a dražší kvůli chybám při přípravě, tvrdí kontroloři... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Modernizace D1 se prodražila a bude mít zpoždění PRIMA Family 30. 01. 2017 Relace: Zprávy FTV Prima Gabriela LAŠKOVÁ, moderátorka: Modernizace vybraných úseků dálnice D1 se prodražila a protáhla kvůli špatné přípravě. Takové jsou výsledky nejnovější prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu. Roman ŠEBRLE, moderátor: S kritikou ale nesouhlasí Ředitelství silnic a dálnic. Čím prodražení zdůvodňuje i další podrobnosti, zjišťovala reportérka Marcela Svobodová. Nejvyšší kontrolní úřad se zabýval jak čerpáním peněz, tak i dodržováním plánů modernizace dálnice od roku 2012 až do června 2016. Výsledná zpráva mluví hned o několika pochybeních. Kontroloři kritizují především špatnou přípravu, tedy nedostatečně zpracovaný geotechnický průzkum a velké zdražení oproti roku 2013. Olga MÁLKOVÁ, mluvčí Nejvyššího kontrolního úřadu: Nabídkové ceny těch dodavatelů v tom roce 2013 byly o 35 % nižší než ocenění v projektové dokumentaci. Když jsme to potom srovnali s cenami těch úseků zahájených v roce 2015 a 2016, zjistili jsme, že tam došlo k cenovému nárůstu o 73 %, přestože podle té projektové dokumentace ten cenový nárůst měl být o pouhých 25 %. Ředitelství silnic a dálnic se ale kritice brání, prý v ničem nepochybilo. Jan RÝDL, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR: Když jsme začínali soutěžit ty úplně první úseky, tak stav českého stavebnictví, respektive trhu byl tak špatný, že ty firmy skutečně šly do velmi, velmi nízkých cen, protože stály o ty zakázky téměř za každou cenu. V okamžiku, kdy se soutěžily ty další úseky, tak už přece jenom situace na trhu byla mírně konsolidovanější. Tomáš NEŘOLD, mluvčí Ministerstva dopravy: Dálnice D1 je především už dávno za svou životností, takže my doháníme dluh z minulosti a teď prakticky za plného provozu stavíme úplně novou dálnici. Samozřejmě tím pak zkoušíme nervy řidičů. Původně se dokončení modernizaci 21 úseků dálnice D1 odhadovalo na příští rok. Podle ministerstva dopravy je ale už teď jasné, že to bude nejdříve v roce 2020. Marcela Svobodová, Prima FTV. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2
Je to diskriminace, křičí Češi. Kvůli mýtnému zvažují na Němce žalobu Echo24.cz 30. 01. 2017 Rubrika: Domov Česko se bouří proti záměru německé vlády zpoplatnit tamní dálnice. Premiér Bohuslav Sobotka považuje to, že si Němci budou moct poplatky za dálnice odečíst z daní, za diskriminaci pro ostatní řidiče z Evropské unie. Zvažuje proto, že se Česko připojí společně s Rakouskem k žalobě. Kvůli mýtnému, které má být vypočítáno podle emisí, by navíc hrozilo přetížení českých příhraničních silnic, které by se staly pro řidiče levnější variantou než německé dálnice. Česko se bouří proti záměru německé vlády zpoplatnit tamní dálnice. Premiér Bohuslav Sobotka považuje to, že si Němci budou moct poplatky za dálnice odečíst z daní, za diskriminaci pro ostatní řidiče z Evropské unie. Zvažuje proto, že se Česko připojí společně s Rakouskem k žalobě. Kvůli mýtnému, které má být vypočítáno podle emisí, by navíc hrozilo přetížení českých příhraničních silnic, které by se staly pro řidiče levnější variantou než německé dálnice. Bohuslav Sobotka (ČSSD) označil plán na zpoplatnění německých dálnic za nestandardní a neférový vůči občanům ostatních států Evropské unie. "Nové dálniční poplatky by tak fakticky zaplatili pouze cizinci," uvedl premiér s tím, že chce hlavně chránit práva českých občanů a podnikatelů. Také ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) řekl, že by nebylo fér, aby cizí řidiči v podstatě dotovali snahu Němců mít ekologičtější vozy. Sobotka proto prohlásil, že požádá ministra dopravy Ťoka o vypracování analýzy. "Pokud se potvrdí, že pro ČR vzniknou negativní diskriminační dopady, vláda zváží připojení k připravované žalobě Rakouska na postup Německa," dodal premiér Sobotka. Ministr Ťok na reagoval slovy, že počká na právní analýzu zákona a když se obavy z diskriminace potvrdí, postaví se proti němu. Návrh na zavedení mýtného schválila německá vláda, ale ještě ho musí odsouhlasit parlament. Ke zpoplatnění dálnic pro osobní auta by mohlo dojít od roku 2018 nebo 2019. Ceny za desetidenní mýtné se mají pohybovat v rozmezí od 2,5 eur do 25 eur (zhruba 68 až 675 korun) v závislosti na emisích. Nejdražší roční mýtné bude stát 130 eur (3500 korun). Předseda Ústředního automotoklubu (ÚAMK) Oldřich Vaníček navíc podotkl, že výpočet pro výši mýtného bude složitý. Počítá totiž jak s parametry obsahu, tak použitého paliva. Elektromobily nebudou platit nic. "Hlavně motoristé se staršími vozidly budou mít problém koupit si tu správnou vinětu pro ekologické normy Euro 1 až 6. Za nesprávnou bude hrozit velká sankce," řekl Vaníček. Oldřich Vaníček považuje návrh za diskriminační speciálně vůči státům ležícím na východ od Německa. Tito řidiči totiž vesměs mají starší auta, která nejsou tak ekologická jako auta německých řidičů, tedy by za mýtné platili víc. Vaníček také varoval před tím, že mýtné na německých dálnicích zatíží české silnice, protože by někteří řidiči mohli objíždět dražší dálnice v Německu po levnějších silnicích nižších tříd v příhraničí. Podle bývalého ministra dopravy Petra Moose je problém v tom, že třebaže má být Evropská unie integrovaným ekonomickým prostorem, finanční modely jsou v každém státě nastaveny jinak. "Německý návrh kompenzacemi zvýhodňuje německé řidiče. V Česku ani v ostatních evropských státech tento typ kompenzace neznáme a vnímáme ho jako nastavení nerovných podmínek. Nicméně Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3
doposavad náklady spojené s užitím dálnic neslo pouze Německo, takže si pravděpodobně ten svůj krok obhájí," řekl pro Echo24. Moos dodal, že podle něj situace kolem německého mýtného povede členské státy k zamyšlení, jak lépe integrovat síťová odvětví. "Vidíme tady nesystémovost v kompenzaci nákladů za užití dálniční a silniční infrastruktury v rámci Evropské unie, tedy finanční modely jsou v každé zemi jiné. To platí vedle dálnic i pro telekomunikace nebo energetiku," uvedl. Kromě Česka se proti mýtnému na německých dálnicích postavilo také Rakousko nebo Nizozemsko. Podle rakouského ministra dopravy Jörga Leichtfrieda to porušuje evropské principy a je diskriminační vůči cizincům právě proto, že si Němci budou moct mýto odečíst z daní. Majitelé aut s velmi nízkými emisemi by navíc získali ještě větší úlevu, než kolik by zaplatili na mýtném. Rakousko proto zvažuje žalobu k Soudnímu dvoru Evropské unie. Oprava D1 je zpomalená a dražší kvůli chybám při přípravě, tvrdí kontroloři Lidovky.cz 30. 01. 2017 Rubrika: Doprava Modernizaci dálnice D1 protáhly a prodražily nedostatky při přípravě oprav. Vyplývá to z výsledků prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), jejíž výsledky sdělila mluvčí úřadu Olga Málková. Státní Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) ale podle mluvčího ŘSD Jana Rýdla postupovalo včasně a správně. Opravy dohromady zhruba 161 kilometrů D1 začaly v roce 2013 a měly původně skončit příští rok, nyní se počítá s rokem 2020. NKÚ prověřoval poskytování, čerpání a použití peněz na modernizaci D1 v období od roku 2012 do června 2016. "V době kontroly na konci června roku 2016 stát zaplatil za stavby zatím 3,5 miliardy korun, celková cena má dosáhnout 20,5 miliardy," sdělila Málková. Podle ní sice stát dosáhl u prvních čtyř úseků výrazně nižších cen než u jiných úseků dálnic, ale kontroloři odhalili i nedostatky, které vedly k nejméně dvouletému zpoždění dokončení oprav a růstu nákladů. "Kontroloři zjistili, že 19 z 21 staveb nabralo zpoždění kvůli nedostatkům v přípravě. Na zpoždění se podepsal například nedostatečný geotechnický průzkum. Ten byl důvodem, proč se navýšila výsledná cena čtyř staveb celkem o téměř 130 milionů korun, a u dvou z nich byl příčinou ročního zpoždění," oznámila mluvčí NKÚ. "Pro pět staveb nechalo ŘSD zase zpracovat projektovou dokumentaci o dva roky dříve, než si ujasnilo, jak D1 zmodernizovat," doplnila. Dokumentaci tak muselo ŘSD podle NKÚ aktualizovat, což vedlo k navýšení nákladů i zpoždění. Přepracování projektové dokumentace však podle ŘSD souvisí se zapracováním zkušeností z první etapy oprav, které tak pomohly například ke zlepšení bezpečnosti motoristů. "Výběr varianty provedení modernizace byl včasný a správný," sdělil mluvčí ředitelství Rýdl. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4
Také nelze podle něj porovnávat ceny oprav jednotlivých úseků D1. "Vždy rozhoduje reliéf krajiny, geoprostředí uložení stavby, charakter terénu a v případě modernizace dálnice i aktuální stav rekonstruovaného úseku," sdělil. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5