Hodnocení využití parku vozidel

Podobné dokumenty
4 Parametry jízdy kolejových vozidel

DETERMINATION OF THE NUMBER OF PERIODIC AND UNDPLANNED REPAIRS CAUSED BY VIOLENT DAMAGE ON RAILWAY TRACTION VEHICLES FOR NEWLY PROPOSED REPAIR SHOP

11 Tachogram jízdy kolejových vozidel

Posuzování dynamiky pohybu drážních vozidel ze záznamu jejich jízdy

Lokace odbavovacího centra nákladní pokladny pro víkendový provoz

VÝVOJ SOFTWARU NA PLÁNOVÁNÍ PŘESNOSTI PROSTOROVÝCH SÍTÍ PRECISPLANNER 3D. Martin Štroner 1

26/04/2016. PROGRAM PŘEDNÁŠEK letní 2015/2016

ČVUT FEL. X16FIM Finanční Management. Semestrální projekt. Téma: Optimalizace zásobování teplem. Vypracoval: Marek Handl

Laboratorní cvičení L4 : Stanovení modulu pružnosti

5 Analýza dynamiky pohybu drážních vozidel

Optimalizační přístup při plánování rekonstrukcí vodovodních řadů

MOŽNOSTI PREDIKCE DYNAMICKÉHO CHOVÁNÍ LOPAT OBĚŽNÝCH KOL KAPLANOVÝCH A DÉRIAZOVÝCH TURBÍN.

Vícekriteriální rozhodování. Typy kritérií

Teoretické modely diskrétních náhodných veličin

Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně

Posuzování výkonnosti projektů a projektového řízení

MODEL LÉČBY CHRONICKÉHO SELHÁNÍ LEDVIN. The End Stage Renal Disease Treatment Model

Statistická šetření a zpracování dat.

Specifikace, alokace a optimalizace požadavků na spolehlivost

MĚRENÍ V ELEKTROTECHNICE

Vyrovnání měření přímých stejné přesnosti

MODELOVÁNÍ A SIMULACE

Společné zátěžové testy ČNB a pojišťoven v ČR

Spolehlivost letadlové techniky

3 VYBRANÉ MODELY NÁHODNÝCH VELIČIN. 3.1 Náhodná veličina

Ekonomika organizací. Odpisy a výrobní kapacita

MANAŽERSKÉ ROZHODOVÁNÍ

Pružnost a plasticita II

Přehled změn stavu vozidel provozní jednotky Trutnov

Transformace dat a počítačově intenzivní metody

Společné zátěžové testy ČNB a vybraných pojišťoven

Matematika I A ukázkový test 1 pro 2018/2019

POROVNÁNÍ MEZI SKUPINAMI

í I Průchod a rozptyl záření gama ve vrstvách materiálu Prof. Ing. J. Šeda, DrSc. KDAIZ - PJPI

Teoretické modely diskrétních náhodných veličin

Teorie elektrických ochran

katedra technických zařízení budov, fakulta stavební ČVUT TZ 31: Vzduchotechnika, cvičení č.1: Větrání stájových objektů vypracoval: Adamovský Daniel

MOŽNOSTI MODELOVÁNÍ A ŘEŠENÍ STŘETU PŘI OBJASŇOVÁNÍ FINGOVANÝCH DOPRAVNÍCH NEHOD

VLIV VELIKOSTI OBCE NA TRŽNÍ CENY RODINNÝCH DOMŮ

6. Demonstrační simulační projekt generátory vstupních proudů simulačního modelu

3 Mzdy/Číselníky mezd/hodnoty mzdových složek

Spojité regulátory - 1 -

STATISTICKÉ METODY PRO POPIS PROVOZU RESTAURACE

Zadávateľ: Súdny exekútor JUDr. Jozef Liščák, Exekútorský úrad v Banskej Bystrici, ul. ČSA 23. Znalecký posudok. č. 987/2014 úkon č.

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Železniční svršek ZAŘAZENÍ KOLEJÍ A VÝHYBEK DO ŘÁDŮ

EKONOMICKÉ PŘIJATELNOSTI

České dráhy, a.s. ČD M 11. Předpis. o nakládání s nemovitým majetkem ČD, a.s. Úroveň přístupu C

SIMULACE. Numerické řešení obyčejných diferenciálních rovnic. Měřicí a řídicí technika magisterské studium FTOP - přednášky ZS 2009/10

ANALÝZA PRODUKCE OLEJNIN ANALYSIS OF OIL SEED PRODUCTION. Lenka Šobrová

Pracovní list č. 3 Charakteristiky variability

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /... ze dne ,

PODKLADY PRO PRAKTICKÝ SEMINÁŘ PRO UČITELE VOŠ. Logaritmické veličiny používané pro popis přenosových řetězců. Ing. Bc. Ivan Pravda, Ph.D.

Finanční matematika. Téma: Důchody. Současná hodnota anuity

KOMETA2. Verze 1.4( )

CHYBY MĚŘENÍ. uvádíme ve tvaru x = x ± δ.

Způsoby napájení trakční sítě

2. Posouzení efektivnosti investice do malé vtrné elektrárny

Bezporuchovost a pohotovost

ZNALECKÝ POSUDEK. č /99. na dendrochronologický rozbor dřevěných stavebních konstrukcí domu Vračovice č.p.2, okr.

Šroubové kompresory. Řada MSL 2,2-15 kw. Jednoduché a kompletní řešení pro Vaší potřebu stlačeného vzduchu

Dohledové zátěžové testy vybraných pojišťoven

MĚŘENÍ ELEKTRICKÝCH PARAMETRŮ V OBVODECH S PWM ŘÍZENÝMI ZDROJI NAPĚTÍ Electric Parameter Measurement in PWM Powered Circuits

FINANČNÍ ŘÍZENÍ Z HLEDISKA ÚČETNÍ EVIDENCE. COST BENEFIT ANALÝZA Část II.

Věstník ČNB částka 9/2012 ze dne 29. června ÚŘEDNÍ SDĚLENÍ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY ze dne 27. června 2012

VÝPOČET NÍZKOCYKLOVÉ ÚNAVY JADERNÉ ARMATURY DLE NORMY NTD A.S.I. SEKCE III. JIŘÍ TÁBORSKÝ*, LINA BRYUKHOVA KRÁLOVOPOLSKÁ STRESS ANALYSIS GROUP, s.r.o.

ANALÝZA RIZIKA A CITLIVOSTI JAKO SOUČÁST STUDIE PROVEDITELNOSTI 1. ČÁST

194/2007 Sb. Vyhláška

Analýza produktivity práce v podniku Dřevotvar Bystré, s.r.o.

Sylabus 18. Stabilita svahu

HODNOCENÍ DODAVATELE SUPPLIER EVALUATION

KOMPLEXNÍ ČÍSLA. Algebraický tvar komplexního čísla

IDS a drážní doprava - prostředek udržitelného rozvoje dopravy

VLIV APLIKOVANÉ TECHNOLOGIE NA EFEKTIVNOST V SEKTORU VÝROBY MLÉKA # THE EFFECT OF APPLIED TECHNOLOGY ON THE EFFICIENCY IN DAIRY PRODUCTION

Ivana Linkeová SPECIÁLNÍ PŘÍPADY NURBS REPREZENTACE. 2 NURBS reprezentace křivek

Téma 5: Parametrická rozdělení pravděpodobnosti spojité náhodné veličiny

Grantový řád Vysoké školy ekonomické v Praze

Znamená vyšší korupce dražší dálnice? Evidence z dat Eurostatu. Michal Dvořák *

ANALÝZA DOPRAVNÍ NEHODOVOSTI

Úvod Terminologie Dělení Princip ID3 C4.5 CART Shrnutí. Obsah přednášky

Implementace bioplynové stanice do tepelné sítě

Příspěvky do Fondu pojištění vkladů Garančního systému finančního trhu

Simulační metody hromadné obsluhy

Směrnice akreditovaných činností SAC 9. certifikační orgán dokument revize číslo platnost od: stránka stránek SMĚRNICE

NÁVRH NA STANOVENÍ ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ ÚSLAVY

Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky LOGICKÉ OBVODY pro kombinované a distanční studium

PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ II

VYUŽITÍ FAST GC-MS V ANALÝZE BENZINŮ

Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku

PŘÍSTAVBA KLINIKY SV. KLIMENTA DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ GENNET STUDIE DENNÍHO OSVĚTLENÍ. Gennet Letná s.r.o.

Konverze kmitočtu Štěpán Matějka

Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně

Provozní řád. Provozní pracoviště Hrušovany nad Jevišovkou. Depo kolejových vozidel Brno. Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.

NÁVRHY NA ZLEPŠENÍ HOSPODAŘENÍ S DLOUHODOBÝM HMOTNÝM MAJETKEM

Energetická náročnost budov

Metody analýzy rizika. Předběžné hodnocení rizika. Kontrolní seznam procesních rizik. Bezpečnostní posudek

Typový list. Šroubový kompresor E100 Vario Standard a jeho volitelná provedení.

Svazek 5. Postup při vymezování regionů se soustředěnou podporou státu

PŘÍSPĚVEK K NEJISTOTÁM VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ

CBA - HOTOVOSTNÍ TOKY - Varianta A

Generální ředitel Českých drah v.z. Ing. Petr David, Ph.D. v.r.

Transkript:

Hodnocení využtí parku vozdel Všechna kolejová vozdla přdělená jednotlvým DKV (provozním jednotkám) tvoří bez ohledu na jejch okamžté použtí jejch nventární stav. Evdenční stav se skládá z vozdel vlastního nventárního stavu a z vozdel najatých (např. od czího provozovatele) *ČD, 1998+. Skladba vozdlového parku provozovatele z pohledu evdence, včetně charakterstk jednotlvých stavů, je na obrázku Obr. 1. Obr. 1: Rozdělení vozdel evdenčního stavu. Jednotlví provozovatelé vedou evdenc jak o vozdlech vlastního nventárního stavu, tak o vozdlech najatých. Velm často se evdence o výkonech a stavech vozdel vedou v grafcké podobě. Příklad je na obrázku Obr. 2. Použíté symboly záznamu jsou na obrázku Obr. 3.

Obr. 2. Příklad grafckého záznamu výkonu kolejových vozdel. Obr. 3. Symboly záznamu výkonu kolejových vozdel. Ukazatele časového využtí vozdlového parku Pro posuzování provozního využtí vozdlového parku provozovatel drážních vozdel je nutné, aby se provádělo pravdelné sledování časového využtí jednotlvých vozdel. K tomu slouží absolutní (jednotkou je den nebo hodna) a relatvní ukazatele (bezrozměrné) časového využtí. yto ukazatele možno následně použít pro kvanttatvní hodnocení řízení provozu vozdel, řízení údržby, posuzování spolehlvost vozdlového parku. Pro stanovení časových charakterstk využtí vozdlového parku se pro defnované časová období (nejčastěj měsíčně) provádí výpočet dob, po kterou jsou vozdla zařazena do jednotlvých stavů. yto doby se vyjadřují v hodnách a je možno stanovt následovně: Doba v evdenčním stavu: ev D ev 24[h] D ev [d] počet dní, kdy -té vozdla je zařazeno do evdenčního stavu provozovatele Doba v provozním stavu: PV D PV 24[h]

D PV [d] počet dní, kdy -té vozdla je zařazeno v provozním stavu provozovatele Doba v neprovozním stavu: NV D NV 24[h] D NV [d] počet dní, kdy -té vozdla je zařazeno v neprovozním stavu provozovatele Doba v pracovním stavu: Pr V Pr [h] Pr [h] časový nterval ve sledovaném období, ve kterém je kdy -té vozdlo zařazeno v pracovním stavu provozovatele Doba v nepracovním stavu: NpV Np [h] Np [h] časový nterval ve sledovaném období, ve kterém je kdy -té vozdlo zařazeno v nepracovním stavu provozovatele Z uvedených vztahů vyplývá, že evdence provozního a neprovozního stavu se realzuje v celých dnech, tzn. k 24:00 daného dne. Sledování pracovního a nepracovního stavu vozdel se realzuje v celých hodnách. Součntele časového využtí vozdlového parku udávají míru použtelnost jednoho vozdla nebo skupny vozdel pro provozní nasazení. Součntel provozního stavu vozdel - vyjadřuje poměrný počet vozdel použtelných pro provozní nasazení. PV PV ev Součntel neprovozního stavu vozdel - vyjadřuje poměrný počet vozdel vyřazených z provozního stavu.

NV NV ev Součntel pracovního využtí vozdel - vyjadřuje poměrný počet vozdel použtelných pro pracovní využtí. Pr V Pr V ev Součntel nepracovního stavu vozdel - vyjadřuje poměrný počet vozdel nepoužtelných pro pracovní využtí z důvodů provádění oprav, údržby a jných překážek. NpV NpV ev Dalším součntel pro hodnocení čnnost údržby vozdel jsou: Správkové procento - vyjadřuje poměrný počet vozdel nepracovních k pracovním. NpV PrV Součntel pohotovost vozdel - vyjadřuje poměrný počet vozdel pracovních k počtu vozdel v provozním stavu. Pr V PV

Ukázkový příklad výpočtu časového využtí vozdlového parku Pro ukázku výpočtu slouží 14denní výřez z modelu grafkonu výkonu jednoho kolejového vozdla. Význam symbolů je na obrázku Obr. 3. Obr. 4: Výřez z modelu grafkonu výkonu kolejového vozdla Výpočet časových charakterstk: Doba v evdenčním stavu: 1 14 24 h ev Doba v provozním stavu: 11 24 264 h PV Doba v neprovozním stavu: 3 24 72 h NV Doba v pracovním stavu: 56 30 45 36 31 198 h PrV Doba v nepracovním stavu: 28 12 12 14 66 h NpV

Součntel provozního stavu vozdel PV 264 0,79 Součntel neprovozního stavu vozdel NV 66 0,19 Součntel pracovního využtí vozdel PrV 198 0,59 Součntel nepracovního stavu vozdel NpV 66 0,20 Správkové procento 66 264 0,25 Součntel pohotovost vozdel 198 264 0,75

Zdroje: ČD a.s. ČD V 1 PŘEDPIS PRO ORGANIZACI PROVOZU V DEPECH KOLEJOVÝCH VOZIDEL. Praha: České dráhy a.s.1998. [on lne]. www.norms.cd.cz